Die volgende beskryf die ASTM/ISO -viskositeitsgrade van smeermiddels vir industriële dra. Figuur 13. Viskositeitsgrade van industriële smeermiddels. ISO -viskositeitstelsel konvensionele antirust en antioksidant smeermiddels Konvensionele antirust en antioksidant (R & O) smeermiddels is die algemeenste industriële smeermiddels. Hierdie smeermiddels kan toegepas word op Timken® -laers wat in verskillende industriële toepassings gebruik word sonder spesiale voorwaardes. Tabel 24. Kenmerkende eienskappe van die aanbevole konvensionele R & O-smeermiddels Basis Raw Materials Verfynde hoë viskositeitsindeks Petroleumadditiewe Anti-korrosie en antioksidant viskositeitsindeks Min. 80 POURPUNT MAX. -10 ° C Viskositeitsgraad ISO/ASTM 32 tot 220 'n Lae snelheid en/of hoër toepassings in die omgewingstemperatuur benodig hoër viskositeitsgrade. Toepassings met 'n hoë snelheid en/of lae temperatuur benodig laer viskositeitsgrade.
Ekstreme druk (EP) Industrial Gear Oil Extreme Pressure Gear Oil kan Timken®-laers in die meeste swaar industriële toerusting smeer. Hulle kan die ongewone impakbelasting weerstaan wat algemeen voorkom by swaar toerusting. Tabel 25. Aanbevole industriële EP -ratolie -eienskappe. Basiese grondstowwe. Verfynde hoë viskositeitsindeks petroleumadditiewe. Anti-korrosie en antioksidante. Ekstreme druk (EP) bymiddels (1) -lading Klas 15,8 kg. Viskositeitsindeks min. 80 POURPUNT MAX. -10 ° C Viskositeitsgraad ISO/ASTM 100, 150, 220, 320, 4601) ASTM D 2782 Industriële ekstreme druk (EP) ratolie bestaan uit hoogs verfynde petroleum plus ooreenstemmende remmer bymiddels. Dit mag nie materiale bevat wat die laers kan korrodeer of skuur nie. Inhibeerders moet langtermyn beskerming teen oksidasie bied en laers teen korrosie in die teenwoordigheid van vog beskerm. Die smeerolie moet tydens die gebruik skuim kan vermy en goeie waterdigte eienskappe kan hê. Ekstreme drukadditiewe kan ook skrape onder grenssmeringstoestande voorkom. Die aanbevole viskositeitsgraad is baie breed. Toepassings met 'n hoë temperatuur en/of lae snelheid benodig gewoonlik hoër viskositeitsgrade. Lae temperatuur en/of hoë snelheidstoepassings benodig 'n laer viskositeitsgraad.
Postyd: Jun-11-2020