Вельмі важна, каб пры ўсталёўцы падшыпніка ўнутраны дыяметр падшыпніка супадаў з дыяметрам вала, а вонкавы дыяметр — з корпусам. Калі пасадка занадта свабодная, паверхня суправаджэння будзе прыводзіць да адноснага слізгання, якое называецца паўзучасцю. Пасля паўзучасці паверхня суправаджэння зношваецца, вал або корпус пашкоджваецца, а парашок зносу пранікае ў падшыпнік, выклікаючы нагрэў, вібрацыю і пашкоджанні. Празмернае нацяжэнне прывядзе да меншага вонкавага дыяметра вонкавага кольца або большага ўнутранага дыяметра ўнутранага кольца, што паменшыць унутраны зазор падшыпніка. Акрамя таго, геаметрычная дакладнасць апрацоўкі вала і абалонкі таксама паўплывае на першапачатковую дакладнасць кольца падшыпніка, што адбіваецца на яго прадукцыйнасці.
1.1 Выбар пасадкі 1.1.1 Характар нагрузкі і выбар пасадкі вызначаюцца ў залежнасці ад кірунку нагрузкі на падшыпнік і стану кручэння ўнутранага і вонкавага кольцаў, звычайна зыходзячы з Табліцы 1. Табліца 1 і ілюстрацыі нагрузкі і ўмоў кручэння падшыпніка з унутраным кольцам: адмоўныя павароты: кірунак статычнай нагрузкі: нерухомая нагрузка кручэння ўнутранага кольца ўнутранае кольца, вонкавае кольца статычная нагрузка ВЫКАРЫСТОЎВАЕ пасадку з нацяжэннем (пасадка з нацяжэннем) вонкавае кольца: даступная рабочая пасадка (зазор) унутранае кольца: статычная адмоўная акружнасць: кірунак кручэння нагрузкі, а вонкавае кольца і кручэнне ўнутранае кольца: адмоўныя павароты: кірунак статычнай нагрузкі: нерухомае ўнутранае кольца статычная нагрузка ўнутранае кольца, вонкавае кольца кручэнне нагрузка даступная рабочая пасадка (зазор) вонкавае кольца: ВЫКАРЫСТОЎВАЕ пасадку з нацяжэннем (пасадка з нацяжэннем) унутранае кольца: статычная адмоўная акружнасць: кірунак кручэння нагрузкі: пры адначасовым кручэнні ўнутранага кольца. 2) Рэкамендаваная пасадка Для выбару падыходнай пасадкі неабходна ўлічваць характарыстыкі нагрузкі на падшыпнік, памер, тэмпературныя ўмовы, мантаж падшыпніка і выдаленне розных умоў. Пры мантажы падшыпніка на тонкасценную абалонку і полы вал велічыня нацяжэння павінна быць большай, чым у звычайных падшыпнікаў. Аддзелены корпус можа лёгка дэфармаваць вонкавае кольца падшыпніка, таму вонкавае кольца варта выкарыстоўваць асцярожна пры ўмове статычнай каардынацыі. У выпадку вялікай вібрацыі ўнутранае і вонкавае кольцы павінны мець статычную каардынацыю.
Супрацоўнічайце з найбольш агульнай рэкамендацыяй, звярніцеся да табліцы 2, табліцы 3, табліцы 2 цэнтрабежны падшыпнік і вал з умовамі, якія выкарыстоўваюцца ў выпадках (спасылка) дыяметр восі (мм) сферычны ролікавы падшыпнік заўвага шарыкападшыпнікі цыліндрычныя ролікавыя падшыпнікі канічныя ролікавыя падшыпнікі аўтаматычны самавыраўноўвальны ролікавы падшыпнік цыліндрычны адтулінавы падшыпнік вонкавае кольца падшыпніка і нагрузка кручэння вала неабходна ўнутранае кольца на вале лёгка перамяшчаецца статычная вось колы ўсіх памераў g6 патрабаванні да дакладнасці, з g5, h5, падшыпнік і палягчэнне мабільнасці патрабуецца h6 таксама даступны без унутранага кольца лёгка перамяшчаецца нацяжное кола вала h6 унутранае кольца прадзільная рама, вяроўка вакол або кірунак зменнай нагрузкі пры лёгкай нагрузцы 0,06 Cr (1) нагрузка зменная нагрузка прыборы, помпы, вентылятары, грузавікі, дакладнае абсталяванне, станкі менш за 18 -- Js5 дакладнасць, калі патрабуецца ўзроўнем p5, унутраны дыяметр з выкарыстаннем дакладнага шарыкападшыпніка менш за 18 мм h5. Звычайная нагрузка (0,06~0,13) Cr (1) Агульная частка падшыпніка сярэдніх і буйных рухавікоў-турбін, помпаў, шпіндзеляў рухавікоў, зубчастых перадач, дрэваапрацоўчых станкоў да 18 -- Замест K5, M5 можна выкарыстоўваць аднарадныя канічныя ролікавыя падшыпнікі N6 і аднарадныя радыяльныя ўпорныя шарыкападшыпнікі k6, M6. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Больш за 500 R7 цяжкая нагрузка (больш за 0,13Cr (1)) чыгуначныя і прамысловыя транспартныя сродкі ўладальнікі электрамабіляў электрарухавік будаўнічая тэхніка драбнілка -- 50-140 50-100 N6 Патрэба большая за зазор падшыпніка - p6, 140-200, 100-140 - больш за 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 нясуць толькі восевую нагрузку частак канструкцыі выкарыстанне падшыпніка месцазнаходжанне ўсе памеры Js6 (j6) - табліца 3 цэнтрабежны падшыпнік з адтулінай у абалонцы ўмовы прыдатныя выпадкі (спасылка) рух дыяпазон дапушчальных адтулін у вонкавым кольцы клас заўвага агульная адтуліна ў абалонцы сценка падшыпніка круцільная нагрузка вонкавае кольца цяжкія аўтамабільныя ролікавыя падшыпнікі (кран) зрушыць вонкавае кольца дарожнага кола P7 у восевым кірунку.
Нармальная нагрузка, цяжкая нагрузка аўтамабільнага кола (шарыкападшыпнікі) вібрацыйны шкен N7 лёгкая нагрузка або зменная нагрузка нацяжны ролік канвеернай стужкі кола, шкіў M7 не прымае накіраваную нагрузку вялікая ўдарная нагрузка нагрузка каляскі або лёгкая нагрузка шпіндзеля каленчатага вала помпы вялікі рухавік вонкавае кольца K7 у прынцыпе не ў восевым кірунку вонкавага кольца не патрабуе восевага кірунку інтэгральных адтулін у абалонцы або раздзяляльных адтулін у абалонцы нармальная нагрузка або лёгкая нагрузка вонкавае кольца JS7 (J7) можа быць перамешчана ў восевым кірунку неабходна вонкавае кольца ў восевым кірунку кручэння ўнутранага кольца нагрузка ўсіх відаў нагрузкі частка агульнай падшыпнікавай скрынкі чыгуначнага транспартнага сродку H7 вонкавае кольца лёгка ў восевым кірунку - нармальная нагрузка або лёгкая нагрузка арганізаваць увядзенне вала абалонкі і падшыпніка H8 па ўсім крузе ў агульную нагрузку, высокая тэмпература сушылкі для вырабу паперы G7 лёгкая нагрузка, асабліва патрэбна дакладнае кручэнне шліфавальнага шпіндзеля ў задняй частцы шарыкападшыпніка высакахуткасны цэнтрабежны кампрэсар нерухомы падшыпнік JS6 (J6) вонкавае кольца ў восевым кірунку - не накіравана напрамак нагрузкі ў задняй частцы шарыкападшыпніка шліфавальнага шпіндзеля высакахуткасны цэнтрабежны кампрэсар K6 нерухомы падшыпнік вонкавага кольца, замацаванага ў восевым кірунку Напрамак нагрузкі ў прынцыпе прымяняецца да велічыні перашкод большай за K, спецыяльныя патрабаванні пры ўмове высокай дакладнасці, невялікія дапушчальныя пасадкі павінны выкарыстоўвацца для кожнай мэты.
Унутранае кальцо круціцца з рознай нагрузкай, асабліва патрабуе дакладнага кручэння і вялікай калянасці шпіндзеля станка з цыліндрычным ролікавым падшыпнікам M6 або N6, замацаваным у восевым кірунку для бясшумнай працы бытавой тэхнікі. Знешняе кальцо H6 замацавана ў восевым кірунку - 3), дакладнасць восі, каўпака і восі шурпатасці паверхні, дакладнасць каўпака не з'яўляецца добрай сітуацыяй, бо падшыпнік не можа прадэманстраваць патрэбную прадукцыйнасць. Напрыклад, калі дакладнасць ўстаноўкі часткі пляча не вельмі добрая, унутранае і вонкавае кольцы будуць нахіленыя. Акрамя нагрузкі на падшыпнік, у спалучэнні з канцэнтраванай нагрузкай у канцы, тэрмін службы падшыпніка будзе зніжацца, і, што больш сур'ёзна, гэта можа стаць прычынай пашкоджання сепаратара і спякання. Акрамя таго, дэфармацыя корпуса з-за знешняй нагрузкі невялікая. Неабходна цалкам падтрымліваць калянасць падшыпніка. Чым вышэй калянасць, тым лепш шум і размеркаванне нагрузкі падшыпніка.
У агульных умовах выкарыстання можа выкарыстоўвацца такарная апрацоўка тарцоў або дакладная расточная апрацоўка. Аднак у выпадках, калі ёсць строгія патрабаванні да біцця і шуму, а ўмовы нагрузкі занадта жорсткія, неабходна выкарыстоўваць канчатковае шліфаванне. Калі ў корпусе размешчана больш за 2 падшыпнікі, паверхні, якія спалучаюцца, павінны быць распрацаваны з магчымасцю механічнай апрацоўкі і перфарацыі. У агульных умовах выкарыстання дакладнасць і аздабленне вала, корпуса могуць быць такімі, як паказана ў табліцы 4 ніжэй. Табліца 4. Дакладнасць і апрацоўка восяў і корпусаў падшыпнікаў - клас AXIS. Дапушчальныя адхіленні акруглення корпуса - клас 0, клас 6, клас 5, клас 4. IT3 ~ IT42. 2IT3 ~ IT42. 2. IT4 ~ IT52. 2IT2 ~ IT42. 2. Дапушчальныя адхіленні цыліндрычнасці - клас 0, клас 6, клас 5, клас 4. IT3 ~ IT42. 2IT2 ~ IT32. 2. IT4 ~ IT52. 2IT2 ~ IT32. 2. Дапушчальныя адхіленні біцця пляча - клас 0, клас 6, клас 5, клас 4. IT3IT3. IT3~IT4IT3. Адпаведная апрацоўка паверхні Rmax для малога і вялікага падшыпнікаў 3,2 S6,3s 6,3 S12,5s.
Так званы ўнутраны зазор падшыпніка адносіцца да велічыні перамяшчэння, калі ўнутранае або знешняе кольца падшыпніка фіксуецца перад мантажом падшыпніка на вал або корпус падшыпніка, а затым нефіксаваны бок перамяшчаецца ў радыяльным або восевым кірунку. У залежнасці ад кірунку руху яго можна падзяліць на радыяльны зазор і восевы зазор. Пры вымярэнні ўнутранага зазору падшыпніка, каб падтрымліваць стабільнасць вымеранага значэння, на кольца звычайна прыкладаецца выпрабавальная нагрузка. Такім чынам, выпрабавальнае значэнне большае за фактычнае значэнне зазору, гэта значыць дадатковая велічыня пругкай дэфармацыі, выкліканай дадаткам выпрабавальнай нагрузкі. Фактычнае значэнне ўнутранага зазору падшыпніка паказана ў табліцы 4.5. Павелічэнне зазору, выкліканае вышэйзгаданай пругкай дэфармацыяй, карэктуецца. Пругкая дэфармацыя ролікавых падшыпнікаў нязначная. Табліца 4.5 для выключэння ўплыву карэкцыі выпрабавальнай нагрузкі радыяльнага зазору (радыяльныя шарыкападшыпнікі) адзінак: um намінальны дыяметр мадэлі падшыпніка d (мм) (Н) карэкцыя выпрабавальнай нагрузкі для зазору C2 C3 C4 C510 звычайны (у тым ліку) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 красавіка 9 красавіка 6 92.2 Выбар зазору падшыпніка Зазор у падшыпніку, які выбіраецца з-за пасадкі падшыпніка і розніцы тэмператур паміж унутранымі і знешнімі прычынамі, звычайна меншы за пачатковы зазор. Рабочы зазор цесна звязаны са тэрмінам службы падшыпніка, павышэннем тэмпературы, вібрацыяй і шумам, таму яго неабходна ўсталяваць у аптымальны стан.
Тэарэтычна кажучы, калі падшыпнік працуе з нязначна адмоўным рабочым зазорам, тэрмін службы падшыпніка максімальны. Але вельмі цяжка падтрымліваць гэты аптымальны зазор. Пры змене ўмоў эксплуатацыі адмоўны зазор падшыпніка адпаведна павялічваецца, што прыводзіць да значнага скарачэння тэрміну службы падшыпніка або выдзялення цяпла. Таму пачатковы зазор падшыпніка звычайна ўстанаўліваецца крыху большым за нуль. МАЛЮНАК 2 Змяненне радыяльнага зазору падшыпніка 2.3 Крытэрыі выбару зазору падшыпніка Тэарэтычна тэрмін службы падшыпніка максімальны, калі ў бяспечных умовах эксплуатацыі ёсць нязначна адмоўны рабочы зазор. Але на практыцы вельмі цяжка падтрымліваць гэты аптымальны стан. Пасля змены пэўных умоў эксплуатацыі адмоўны зазор павялічваецца, што прыводзіць да значнага скарачэння тэрміну службы падшыпніка або яго нагрэву. Таму, калі звычайна выбіраецца пачатковы зазор, рабочы зазор павінен быць толькі крыху большым за нуль.
Для падшыпнікаў у нармальных умовах будзе прынята каардынацыя агульных нагрузак. Пры нармальных хуткасці і тэмпературы неабходна выбраць адпаведны агульны зазор для атрымання адпаведнага працоўнага зазору. У табліцы 6 вельмі звычайны зазор, напрыклад, пры выкарыстанні ўмоў, якія выкарыстоўваюцца, калі зазор пры вялікай нагрузцы, ударнай нагрузцы, вялікай колькасці перашкод з воссю чыгуначнага транспартнага сродку C3 вібрацыйнага гроха C3 і C4 не могуць вытрымаць накіраваную нагрузку, унутры і звонку круга трактара C4 прымаецца статычнае выкарыстанне з цягавым рухавіком чыгуначнага транспартнага сродку, рэдуктарам або ўнутраным кольцам падшыпніка C4, награвальным валком папераробнай машыны, сушылкай C3 і млынавым валком C4 для памяншэння вярчальнай вібрацыі і шуму з дапамогай рэгулявання зазору мікрарухавіка C2 і кантролю вібрацыі вала шпіндзеля NTN (двухрадны цыліндрычны ролікавы падшыпнік) C9NA, C0NA.
Час публікацыі: 30 ліпеня 2020 г.