Генерирането на вибрации в лагерите, които обикновено казаха, самите валцуващи лагери не генерират шум. „Шумът на лагера“, който обикновено се усеща, всъщност е звуковият ефект на лагера директно или косвено вибриращо със заобикалящата структура. Ето защо много пъти проблемът с шума може да се разглежда като проблем с вибрациите, включващ цялото приложение на лагера.
(1) Вълнуващата вибрация, причинена от промените в броя на заредените подвижни елементи: Когато се прилага радиално натоварване към определен лагер, броят на подвижните елементи, носещи товара, ще се промени леко по време на работа, което причинява отклонението на посоката на натоварване. Получената вибрация е неизбежна, но може да бъде намалена чрез аксиално предварително зареждане, което се зарежда на всички подвижни елементи (не е приложимо за цилиндрични ролкови лагери).
(2) Частични повреди: Поради операция или грешки в инсталацията може да се повреди малка част от лагера и подвижните елементи. В експлоатация, преобръщането на повредени компоненти на лагера ще доведе до специфични честоти на вибрации. Анализът на честотата на вибрациите може да идентифицира повредени компоненти на лагера. Този принцип е приложен за оборудване за наблюдение на условията за откриване на повреди от лагера. За да изчислите честотата на лагера, моля, вижте програмата за изчисление „честота на лагера“.
(3) Точност на свързаните части: В случай на тясно прилягане между лагерния пръстен и седалката на лагера или задвижващия вал, лагерният пръстен може да бъде деформиран чрез съвпадение на формата на съседната част. Ако е деформиран, той може да вибрира по време на работа.
(4) Замърсители: Ако работи в замърсена среда, примесите могат да влязат в лагера и да бъдат смазани от подвижните елементи. Получената степен на вибрация зависи от броя, размера и състава на натрошените частици примеси. Въпреки че не произвежда типична честотна форма, може да се чуе смущаващ шум.
Причините за шума, произведени от подвижните лагери, са по -сложни. Единият е износването на чифтосващите повърхности на вътрешните и външните пръстени на лагера. Поради този вид износване, съвпадащата връзка между лагера и корпуса и лагера и вала се унищожават, което води до отклонение от правилното положение и ненормален шум възниква, когато валът се движи с висока скорост. Когато лагерът е уморен, металът на повърхността му ще се отлепи, което също ще увеличи радиалния клирънс на лагера и ще произведе ненормален шум. В допълнение, недостатъчното смазване на лагера, образуването на сухо триене и счупване на лагера ще причинят ненормален шум. След носенето и разхлабването на лагера клетката се разхлабва и повреди, а също така ще се произвежда и ненормален шум.
Лагерите трябва да бъдат внимателно използвани в ежедневието. Нека разгледаме деветте неща, на които трябва да обърнем внимание.
1. РАБОТНИТЕ ЧАСТИ В ЧАВЪРСКАТА са като подвижния монтаж на нож. Обикновено нитове се правят от студено екструзия и не трябва да се нагряват по време на нит. Отоплението ще намали силата на материала. След нитове се използва образуващ удар за укрепване на твърдостта на острието и вала на ножа.
2. Уязвимите части, особено щифтовите шахти, притискащите парчета, ръкави и рога, не могат да бъдат заменени и ремонтирани с повече масло по време на поддръжка, като например дългосрочна употреба на части, които се носят до краен предел, ще доведе до съкращаване на живота на другите машини.
3. Ремонт на шахти без балансиране на машина. Когато ремонтирате различни валове, които трябва да бъдат балансирани, на единия край на вала може да се монтира тяга, притиснат върху трите челюсти на струга, а другият край може да бъде поддържан от центъра. Ако стругът е кратък, центърът може да се използва. Рамката затяга лагера на SKF, монтиран на вала в другия край, докато балансът не бъде коригиран. Но когато балансирате теглото, използвайте винтовете, за да се стегнете и се опитайте да не използвате електрическо заваряване, за да балансирате теглото.
4. В процеса на поддръжка, поради различните видове лагерни материали, той не е лесно да се закупи и може да бъде обработен с отпадъчни валове. Понастоящем повечето от валовете у нас са изработени главно от 45# въглеродна стомана. Ако се изисква гасене и закаляване, то може да се използва при лоши условия. Кислородът и земната пещ Загряват необходимите части, за да се зачервят и черно и ги поставете в солена вода, в зависимост от търсенето.
5. Когато обработвате части за ръкави, издърпайте масления жлеб в отвора на ръкава колкото е възможно повече. Тъй като е много трудно да зареждате някои части от комбайн, масло и тежко двигателно масло могат да се използват там, където е трудно да се зарежда, с изключение на найлоновите ръкави. Там, където се използват найлонови ръкави, най -добре е да не ги замените с чугун, мед или алуминий, тъй като найлоновите ръкави ще издържат на определено въздействие и няма да се деформират.
6. Ремонтът на ключа и ключа на коланката и вала трябва да гарантира, че размерът не се променя предварително. Никога не увеличавайте размера на ключа, в противен случай той ще повлияе на силата на вала. Ключът на вала може да бъде ремонтиран с електрически заваръчен пълнител и да се смила в обратна посока на стария ключ. Ключ, ключът на шайбата може да бъде поставен с метод на ръкав (преход). След като настройката приключи, използвайте винт на Countersunk, за да докоснете в ръкава, за да затегнете ключа.
7. Поправете хидравличната част на комбайна. Извадете дистрибутора и редуциращия клапан и използвайте въздушната помпа, за да притиснете тръбите. Хидравличното масло трябва да се филтрира и изтощено, когато хидравличното масло се презарежда. Ремонтът на хидравличния сбор е главно уплътнението. Най -добре е да смените уплътнението, след като го премахнете.
Време за публикация: Април-20-2021