Генериране на вибрации в лагерите Най-общо казано, самите търкалящи лагери не генерират шум. „Лагерният шум“, който обикновено се усеща, всъщност е звуковият ефект от прякото или индиректното вибриране на лагера със заобикалящата конструкция. Ето защо много пъти проблемът с шума може да се разглежда като проблем с вибрациите, включващ цялото приложение на лагера.
(1) Възбудени вибрации, причинени от промени в броя на натоварените търкалящи елементи: Когато се приложи радиално натоварване към определен лагер, броят на търкалящите елементи, носещи товара, ще се промени леко по време на работа, което причинява отклонение в посоката на натоварване. Получената вибрация е неизбежна, но може да бъде намалена чрез аксиално предварително натоварване, което се натоварва върху всички търкалящи елементи (не е приложимо за цилиндрични ролкови лагери).
(2) Частична повреда: поради грешки при работа или монтаж, малка част от релсите на лагера и търкалящите елементи може да се повреди. По време на работа преобръщането на повредени компоненти на лагера ще доведе до специфични честоти на вибрации. Анализът на честотата на вибрациите може да идентифицира повредени компоненти на лагера. Този принцип е приложен към оборудване за наблюдение на състоянието за откриване на повреда на лагера. За да изчислите честотата на пеленга, моля, вижте програмата за изчисляване "Честота на пеленга".
(3) Точност на свързаните части: В случай на плътно прилягане между лагерния пръстен и лагерното гнездо или задвижващия вал, лагерният пръстен може да се деформира, като съответства на формата на съседната част. Ако се деформира, може да вибрира по време на работа.
(4) Замърсители: Ако работи в замърсена среда, примесите могат да навлязат в лагера и да бъдат смачкани от търкалящите се елементи. Степента на генерираната вибрация зависи от броя, размера и състава на натрошените частици примеси. Въпреки че не произвежда типична честотна форма, може да се чуе смущаващ шум.
Причините за шума, произвеждан от търкалящите лагери, са по-сложни. Единият е износването на контактните повърхности на вътрешния и външния пръстен на лагера. Поради този вид износване съвпадащата връзка между лагера и корпуса и лагера и вала се разрушава, което води до отклонение на оста от правилната позиция и възниква необичаен шум, когато валът се движи с висока скорост. Когато лагерът е уморен, металът на повърхността му ще се отлепи, което също ще увеличи радиалната хлабина на лагера и ще предизвика необичаен шум. В допълнение, недостатъчното смазване на лагера, образуването на сухо триене и счупването на лагера ще причинят необичаен шум. След като лагерът се износи и разхлаби, клетката се разхлаби и повреди и също ще се получи необичаен шум.
Лагерите трябва да се използват внимателно в ежедневието. Нека разгледаме деветте неща, на които трябва да обърнем внимание.
1. Занитващите части в комбайна са като механизма на подвижния нож. Нитовете обикновено се изработват чрез студена екструзия и не трябва да се нагряват по време на занитване. Нагряването ще намали здравината на материала. След занитването се използва формовъчен поансон за укрепване на твърдостта на острието и дръжката на ножа.
2. Уязвимите части, особено валовете на щифтовете, притискащите части, втулките и роговете не могат да бъдат заменени и ремонтирани с повече масло по време на поддръжката, като например дългосрочната употреба на части, които са износени до краен предел, ще доведе до удължаване на живота на други машини съкратен .
3. Ремонт на валове без баланс машина. При ремонт на различни валове, които трябва да бъдат балансирани, на единия край на вала може да се монтира опорен лагер, захванат на трите челюсти на струга, а другият край може да се поддържа от центъра. Ако стругът е къс, може да се използва центърът. Рамката затяга SKF лагера, монтиран на вала в другия край, докато балансът се коригира. Но когато балансирате тежестта, използвайте винтове за затягане и се опитайте да не използвате електрическо заваряване, за да балансирате тежестта.
4. В процеса на поддръжка, поради различните видове лагерни материали, не е лесно да се закупи и може да се обработва с отпадъчни валове. В момента повечето от валовете в нашата страна са изработени главно от 45 # въглеродна стомана. Ако се изисква закаляване и темпериране, може да се използва при лоши условия. Кислородна и земна пещ загряват необходимите части до червено и черно и ги поставят в солена вода, в зависимост от търсенето.
5. Когато обработвате частите на втулката, издърпайте канала за масло в отвора на втулката колкото е възможно повече. Тъй като е много трудно да се заредят с гориво някои части на комбайна, масло и тежко двигателно масло могат да се използват там, където е трудно да се зареди с гориво, с изключение на найлоновите втулки. Когато се използват найлонови втулки, най-добре е да не се заменят с чугунени, медни или алуминиеви, защото найлоновите втулки ще издържат на определен удар и няма да се деформират.
6. Ремонтът на шпонката и шпонковия канал на ремъчната шайба и вала трябва да гарантира, че размерът не се променя предварително. Никога не увеличавайте размера на ключа, в противен случай това ще повлияе на здравината на вала. Шпонковият канал на вала може да бъде ремонтиран с електрозаваръчен пълнител и фрезован в обратна посока на старата шпонка. Шпонков канал, шпонковият канал на шайбата може да се настрои с метод на втулка (преходно прилягане). След като настройката приключи, използвайте винт с вдлъбната глава, за да почукате втулката, за да затегнете ключа.
7. Ремонтирайте хидравличната част на комбайна. Отстранете разпределителя и редуцирния вентил и използвайте въздушната помпа, за да натиснете тръбите. Хидравличното масло трябва да бъде филтрирано и източено при презареждане на хидравличното масло. Ремонтът на хидравличния възел е основно уплътнението. Най-добре е да смените уплътнението, след като го свалите.
Време на публикуване: 19 април 2021 г