1. Почистване и проверка на лагерната втулка: големите лагери на двигателя се опаковат и изпращат отделно. След разопаковането използвайте винтове с повдигащ пръстен, за да извадите съответно горната и долната плочки, маркирайте ги, почистете ги с керосин, подсушете ги със суха кърпа и проверете дали всички канали са чисти. Независимо дали има остатъчен пясък от леене, волфрамов златен слой и комбинация от тяло на плочка не е добра, изкопът, пукнатините съществуват трахоматис и други допинги и т.н.), ако не може да се поправи, е необходимо отново да се окачи волфрамово злато.
2. Почистване и проверка на гнездото на лагера: преди монтирането на гнездото на лагера трябва да се извърши цялостно почистване и проверка; Вътрешната кухина на седалката на лагера със скрепер за изстъргване на мръсотията, с кърпа, потопена в бензин или разтворител, за почистване на мръсотията; Гледайте дали има пукнатини и пясъчни дупки, за да предотвратите просмукване на масло по време на работа, повърхността на съединителната повърхност на капака на лагера и гнездото на лагера, гнездото на лагера и повърхността на фугата на масления пръстен на лагера трябва да се изстържат заедно; И проверете празнината с щуп не трябва да бъде по-голяма от 0,03 mm. , повърхността на долната плоча на гнездото на лагера също трябва да бъде почистена и не трябва да има сблъсък, ръжда и изпъкналост. Закрепването на винтовете на седалката на лагера и резбите на седалката са, за да го проверите добре и се опитайте да завинтите проверка дали е твърде стегната или плешива катарама.
3. Изолационна структура на лагера: между лагера и долната плоча трябва да се използва изолационна плоча или метално уплътнение. За регулиране на хоризонталната позиция на седалката се използват метални дистанционери. За регулиране на относителната позиция на двигателя и друг свързан двигател или машина. Металното уплътнение е направено от 0,08~3 mm метален лист, изолационната подложка е изработена от ламинат от плат или ламинат от стъклени влакна, целта на поставянето на изолационната подложка е главно да се предотврати увреждането на тока на вала, изолационната подложка трябва да бъде 5 ~10 mm по-широка от гнездото на лагера от всяка страна, дебелината е 3~10 mm, в допълнение към изолационната подложка, поставена между лагерът и долната плоча, винтът и стабилният пирон също трябва да бъдат изолирани, изолационното уплътнение е направено от плат от стъклени влакна с дебелина 2 ~ 5 mm, външният му диаметър е 4 ~ 5 mm по-голям от външния диаметър на желязното уплътнение . Контактната подложка на тръбата, свързана с опората на лагера, може да бъде направена от гумен лист с дебелина 1~2 mm, изолацията на опората на лагера след монтажа трябва да се провери спрямо съпротивлението на изолацията на земята, с измерване с 500 волтов мегаомметър съпротивлението не трябва да се по-малко от 1 мегаом.
Следват проблемите, на които трябва да се обърне внимание при монтажа на лагерите на двигателя
Независимо дали става въпрос за единичен двигателен лагер или множество лагери на модула, трябва да се монтира върху главната надлъжна ос на свързаната машина или надлъжната ос на модула, измерването на центъра на лагера се проверява чрез окачване на стоманена тел и телеен чук, (a дървена лента се вкарва в дъгата на лагера и тънка желязна лента е закована в центъра на дървената лента, знак център), регулирайте позицията на вала присъства от ръба на лагерното гнездо, използвайте ниво върху опорната повърхност, за да проверите плоската хоризонталност, като използвате теодолит или ниво проверете няколко равнини на гнездото на вала в същата хоризонтална равнина и методите на чук с линии за подравняване центърът на лагера е на същата ос. Съгласно горния метод за регулиране на седалката на лагера, в процеса на елиминиране на отклонението, той се прилага към инструмент тип крик за преместване на седалката на лагера, не приемайте метода на удар и чук. По този метод грешката на точността на лагерното гнездо е около 0,5~1,0 mm. Трябва да се отбележи, че инсталирането и регулирането на лагерното гнездо е само предварителна настройка и трябва да се регулира, за да отговаря на изискванията за последователност на осовата линия при центриране. След предварителното настройване на лагерното гнездо, просто затегнете равномерно винтовете (според диагоналния цикъл на затягане), докато изолационната втулка и стабилният гвоздей могат временно да се задържат, докато работата по центриране най-накрая приключи или преди пробното пускане.
Време на публикуване: 14 април 2022 г