Generacija vibracija u ležajevima uglavnom govoreći, valjani ležajevi sami ne stvaraju buku. "Noseća buka" koja se obično osjeća je zapravo zvučni efekt ležaja direktno ili indirektno vibrirajući okolna struktura. Zbog toga se mnogo puta problem buke može smatrati problemom vibracija koji uključuje cijelu primjenu ležaja.
(1) Uzbuđena vibracija uzrokovana promjenama u broju učitanih kotrljajućih elemenata: Kada se radijalno opterećenje nanosi na određeni ležaj, broj valjanih elemenata koji nose opterećenje će se blago mijenjati tijekom rada, što uzrokuje odstupanje smjera opterećenja. Rezultirajuća vibracija je neizbježna, ali može se smanjiti aksijalnim prenoom, što se učitava na svim elementima valjanja (ne primjenjivim na cilindrične valjkaste ležajeve).
(2) Djelomična oštećenja: Zbog rada ili instalacijskog grešaka, mali dio nosivih trava i valjanih elemenata može se oštetiti. U radu, kotrljanje preko oštećenih ležajnih komponenti proizvest će određene frekvencije vibracija. Analiza frekvencije vibracija može prepoznati oštećene komponente ležaja. Ovaj princip se primjenjivao na nadzor stanja za otkrivanje oštećenja ležaja. Da biste izračunali frekvenciju ležaja, pogledajte program izračuna "frekvencija ležaja".
(3) Točnost povezanih dijelova: U slučaju bliskog stanja između ležajnog prstena i ležajnog sjedala ili pogonskog vratila, ležajni prsten može biti deformiran podudaranjem oblika susjednog dijela. Ako je deformiran, može vibrirati tokom rada.
(4) zagađivači: Ako se trči u zagađenom okruženju, nečistoće mogu ući u nož i biti zdrobljeni valjanim elementima. Stupanj proizvedenog vibracija ovisi o broju, veličini i sastavljanju zdrobljenih čestica nečistoće. Iako ne proizvodi tipičan frekvencijski oblik, može se čuti uznemirujuća buka.
Uzroci buke proizvedene valjnim ležajevima su složeniji. Jedno je trošenje površina parenja unutrašnjih i vanjskih prstenova ležaja. Zbog ove vrste habanja, usklađivanje odnosa između ležaja i kućišta, a ležaj i osovine su uništeni, uzrokujući da se osi odstupa od ispravnog položaja, a nenormalna buka nastaju kada se osovina kreće brzinom. Kad se ležaj bude ukljan, metal na njenoj površini oguliti će se, što će također povećati radijalno čišćenje ležaja i proizvesti nenormalnu buku. Pored toga, nedovoljno podmazivanje nošenja, formiranje suvog trenja i lomljenja ležaja uzrokovat će nenormalnu buku. Nakon nošenja nošenja i otpuštena, kavez se otpušta i oštećuje, a nenormalna buka će se takođe proizvesti.
Ležajevi se moraju pažljivo koristiti u svakodnevnom životu. Pogledajmo devet stvari na koje moramo obratiti pažnju.
1. Dijelovi zakovice na kombajni su poput sklopa prenosa s pomičnim nožem. Zakovice su uglavnom napravljene hladnom ekstruzijom i ne bi se ne bi trebali zagrejati tokom zapuštanja. Grijanje će smanjiti snagu materijala. Nakon zapuštanja, formiranje udaraca koristi se za jačanje čvrstine sečiva i osovine noža.
2. Ranjivi dijelovi, posebno pin osovine, prešanje komada, rukavi i rogova ne mogu se zamijeniti i popraviti s više maslaca tijekom održavanja, poput dugotrajnog korištenja dijelova koji se nose na granicu uzrokovat će se da će se smanjiti vijek trajanja ostalih strojeva.
3. Popravak osovina bez balansiranja. Prilikom popravljanja različitih osovina koje treba uravnotežiti, na jednom kraju osovine može se instalirati na jednom kraju osovine, stegnuti na tri čeljusti tokare, a drugi kraj može biti podržan od strane centra. Ako je tokarci kratak, centar se može koristiti. Okvir spaja SKF ležaj montiran na osovinu na drugom kraju dok se ravnoteža ne ispravi. Ali prilikom balansiranja težine, koristite vijke za zatezanje i pokušajte da ne koristite električni zavarivanje da biste uravnotežili težinu.
4. U procesu održavanja, zbog različitih vrsta ležajnih materijala, nije lako kupiti, a može se obraditi s otpadnim osovinama. Trenutno je većina osovina u našoj zemlji uglavnom napravljena od 45 # ugljičnog čelika. Ako je potrebno gašenje i kaljenje, može se koristiti u lošim uvjetima. Peći za kisik i zemljana zemlja zagrijavaju potrebne dijelove na crveno i crne i postavljaju ih u slanu vodu, ovisno o potražnji.
5 Prilikom obrade dijelova rukava povucite utor u ulje u rupu s rukavima što je više moguće. Budući da je vrlo teško napuniti neke dijelove kombanata, maslaca i teške motorne ulje mogu se koristiti tamo gdje je teško napuniti, osim najlonskih rukava. Tamo gdje se koriste najlonski rukavi, najbolje ih je ne zamjenjivati lijevanim gvožđem, bakrama ili aluminijumom, jer će najlonski rukavi izdržati određeni utjecaj i neće se deformirati.
6. Popravak ključa i ključeva na remenu remena i osovina trebaju osigurati da se veličina ne promijeni unaprijed. Nikada ne povećavajte veličinu ključa, u protivnom će utjecati na snagu osovine. Ključ na osovini može se popraviti električnim punilom za zavarivanje i mljevenim u suprotnom smjeru starog ključa. Ključ, ključ na remenicu može se postaviti sa metodom rukav (tranzicijski fit). Nakon završetka postavke, koristite vijak sa šansom da biste dodirnuli u rukavu da biste zategli ključ.
7. Popravite hidraulični dio kombajna. Uklonite distributer i redukcioni ventil i koristite zračnu pumpu da biste pritiskuli cijevi. Hidraulično ulje treba filtrirati i iscrpiti kada se hidraulično ulje ponovo učita. Popravak hidrauličkog sklopa uglavnom je pečat. Najbolje je zamijeniti brtvu nakon uklanjanja.
Pošta: Apr-19-2021