1. Čišćenje i pregled čaure ležaja: veliki ležajevi motora se pakuju i šalju zasebno. Nakon raspakivanja, pomoću prstenastih vijaka za podizanje izvadite gornju i donju pločicu, označite ih, očistite kerozinom, osušite suhom krpom i provjerite da li su svi žljebovi čisti. Bez obzira da li ima zaostalog peska od livenja, volfram zlatnog sloja i crepa kombinacija tela nije dobra, rov, pukotine postoje trahomatis i drugi doping itd.), ako se ne može sanirati, potrebno je ponovo okačiti volfram zlato.
2. Čišćenje i pregled ležišta ležaja: pre ugradnje ležišta ležaja, takođe treba izvršiti sveobuhvatno čišćenje i pregled; Unutrašnja šupljina ležišta ležaja sa strugačem za struganje prljavštine, krpom umočenom u benzin ili rastvarač za čišćenje prljavštine; Pazite da li ima pukotina i rupa od pijeska, kako bi se spriječilo curenje ulja u radu, poklopac ležaja i spojna površina ležišta ležaja, sjedište ležaja i površina spoja uljnog prstena ležaja treba strugati zajedno; I provjerite zazor pomoću mjernog senzora ne smije biti veći od 0,03 mm. , površinu donje ploče ležišta ležaja također treba očistiti i ne smije biti sudara, rđe i neravnina. Pričvršćivanje ležišta ležišta vijaka i navoja sjedala treba ga provjeriti fino, a pokušajte da šrafom provjerite da li je previše zategnuta ili proćelava kopča.
3. Izolaciona struktura ležaja: između ležaja i donje ploče mora se koristiti izolaciona ploča ili metalna brtva. Metalni odstojnici se koriste za podešavanje horizontalnog položaja sedišta. Za podešavanje relativnog položaja motora i drugog spojenog motora ili mašine. Metalna brtva je napravljena od metalnog lima debljine 0,08 ~ 3 mm, izolaciona podloga je napravljena od laminata od tkanine ili laminata od staklenih vlakana, svrha postavljanja izolacionog jastučića je uglavnom da spreči štetu od struje osovine, izolaciona podloga treba da bude 5 ~10 mm širi od ležišta ležaja sa svake strane, debljina je 3~10 mm, pored izolacionog jastučića postavljenog između ležaja i donje ploče treba izolovati i vijak i stabilni ekser, napravljena je izolaciona brtva od 2~5 mm debele ploče od staklenih vlakana, njen spoljni prečnik je 4~5 mm veći od spoljašnjeg prečnika gvozdene brtve. Kontaktna podloga za cijev spojena sa sjedištem ležaja može biti izrađena od 1~2 mm debljine gumenog lima, izolaciju ležišta ležaja nakon ugradnje treba provjeriti na otpor izolacije uzemljenja, mjerenjem 500 volt megooma, otpor ne bi trebao biti manje od 1 megohma.
Slijede problemi na koje treba obratiti pažnju prilikom ugradnje ležajeva motora
Bilo da se radi o jednom ležaju motora i više ležajeva jedinice, treba postaviti na glavnu uzdužnu os spojenog stroja ili uzdužnu os jedinice, mjerenje centra ležaja se provjerava visećom čeličnom žicom i žičanim čekićem, (a drvena traka je umetnuta u luk ležaja, a tanka željezna traka je zakucana u centar drvene trake, znak centar), podesite položaj osovine da je prisutan od ruba ležišta ležaja, koristite nivo na površini ležaja Za provjeru ravnosti, pomoću teodolita ili nivoa provjerite nekoliko ravnih sjedišta osovine u istoj horizontalnoj ravni, a metode čekića sa linijama za poravnanje centra ležaja su na istoj osi. Prema gore navedenoj metodi za podešavanje ležišta ležaja, u procesu otklanjanja odstupanja, primenjuje se na alatku tipa dizalica za pomeranje ležišta ležaja, nemojte usvojiti metodu udara i čekića. Ovom metodom, greška tačnosti ležišta ležaja je oko 0,5~1,0 mm. Treba istaći da je ugradnja i podešavanje ležišta ležaja samo predpodešavanje, a potrebno ga je podesiti kako bi zadovoljio zahtjeve konzistentnosti osovinske linije pri centriranju. Nakon predpodešavanja ležišta ležaja, samo ravnomjerno zategnite zavrtnje (prema dijagonalnom ciklusu zatezanja), dok se izolacijska čaura i stabilni ekser mogu privremeno držati, do konačnog završetka centriranja ili prije probnog rada.
Vrijeme objave: Apr-14-2022