Generování vibrací v ložiscích Obecně řečeno, samotná válcová ložiska negenerují šum. „Nosický šum“, který se obvykle pociťuje, je ve skutečnosti zvukovým efektem ložiska přímo nebo nepřímo vibrující okolní strukturou. To je důvod, proč mnohokrát lze problém s hlukem považovat za problém s vibracemi zahrnujícím celou aplikaci ložiska.
(1) Excitované vibrace způsobené změnami počtu zatížených válcovacích prvků: Když je na určité ložisko naneseno radiální zatížení, počet válcovacích prvků nesoucích zatížení se během provozu mírně změní, což způsobí odchylku směru zátěže. Výsledné vibrace jsou nevyhnutelné, ale lze je snížit axiálním předpětím, které je naloženo na všechny válcovací prvky (není použitelné na válcová ložiska).
(2) Částečné poškození: V důsledku provozních nebo chyb v instalaci může být poškozena malá část ložiskových závodníků a válcovacích prvků. V provozu bude převrátit poškozené komponenty ložiska vytvořit specifické vibrační frekvence. Analýza frekvence vibrací může identifikovat poškozené komponenty ložiska. Tento princip byl použit na zařízení pro monitorování podmínek k detekci poškození ložiska. Chcete -li vypočítat frekvenci ložiska, naleznete v programu výpočtu „frekvence ložiska“.
(3) Přesnost souvisejících částí: V případě úzkého přizpůsobení mezi ložiskovým kroužkem a ložiskovým sedadlem nebo hnacím hřídelem může být ložiskový kroužek deformován přizpůsobením tvaru sousední části. Pokud je deformována, může během provozu vibrovat.
(4) znečišťující látky: Pokud běží ve znečištěném prostředí, mohou nečistoty vstoupit do ložiska a být rozdrceny válcovacími prvky. Stupeň produkovaných vibrací závisí na počtu, velikosti a složení drcených částic nečistot. Ačkoli to nevytváří typickou frekvenční formu, je slyšet rušivý šum.
Příčiny šumu produkovaného válcováním ložisek jsou komplikovanější. Jedním z nich je opotřebení páření povrchů vnitřního a vnějšího prstenu ložiska. Kvůli tomuto druhu opotřebení se zničí odpovídající vztah mezi ložiskem a pouzdrem a ložiskem a hřídelem, což způsobí, že se osa odchyluje od správné polohy a k abnormálnímu šumu dochází, když se hřídel pohybuje vysokou rychlostí. Když je ložisko unavené, kov na jeho povrchu se odloupne, což také zvýší radiální vůli ložiska a produkuje abnormální šum. Kromě toho nedostatečné mazání ložiska, tvorba suchého tření a zlomení ložiska způsobí neobvyklý šum. Poté, co je ložisko opotřebováno a uvolněno, je klec uvolněna a poškozena a také se vytvoří abnormální hluk.
Ložiska je třeba pečlivě používat v každodenním životě. Podívejme se na devět věcí, kterým musíme věnovat pozornost.
1.. Nýhovací části v kombajnu jsou jako sestava pohyblivého nože. Nýty jsou obecně vyráběny vytlačováním chladu a neměly by se zahřívat během nýtování. Vytápění sníží sílu materiálu. Po nýtování se k posílení pevnosti čepele a hřídele nože používá formovací punč.
2. zranitelné části, zejména šachty špendlíků, lisování kusů, rukávů a rohů, nelze během údržby nahradit a opravit více máslem, jako je dlouhodobé použití částí, které se nosí na limitu, způsobí zkrácení životnosti jiných strojů.
3. Oprava hřídelí bez vyrovnávacího stroje. Při opravě různých hřídelí, které je třeba vyvážit, lze na jednom konci hřídele instalovat tahové ložisko, sevřeno na třech čelistech soustruhu a druhý konec může být podporován středem. Pokud je soustruh krátký, lze centrum použít. Rám se spojí s ložiskem SKF namontovaného na hřídeli na druhém konci, dokud nebude rovnováha korigována. Při vyvážení hmotnosti však použijte šrouby k utažení a pokuste se nevyvážit elektrickou svařování.
4. V procesu údržby není kvůli různým typům ložiskových materiálů snadné koupit a lze jej zpracovat pomocí odpadních hřídelí. V současné době je většina hřídelí v naší zemi vyrobena hlavně ze 45# uhlíkových ocelí. Pokud je nutné zhášení a temperování, lze jej použít za špatných podmínek. Kyslík a zemní pec zahřejte požadované díly na červenou a černou a umístěte je do slané vody v závislosti na poptávce.
5. Při zpracování dílů rukávu zatáhněte olejovou drážku v otvoru s rukávem co nejvíce. Protože je velmi obtížné doplňovat některé části kombajnu, lze použít máslo a těžký motorový olej tam, kde je obtížné doplnit palivo, s výjimkou nylonových rukávů. Tam, kde se používají nylonové rukávy, je nejlepší je nenahradit litinou, mědí nebo hliníkem, protože nylonové rukávy vydrží určitý dopad a nebudou se deformovat.
6. Oprava klíče a klíčové cesty na řemenici pásu a hřídele by se mělo zajistit, aby se velikost předem neměnila. Nikdy nezvyšte velikost klíče, jinak to ovlivní sílu hřídele. Keyway na hřídeli lze opravit elektrickým svařovacím plnivem a frézovat v opačném směru starého klíče. Keyway, Keyway na kladky může být nastavena metodou rukávu (přechodové fit). Po dokončení nastavení použijte šroub pro výplatu a klepněte na rukáv a utáhněte klíč.
7. Opravte hydraulickou část kombajstra. Odstraňte distributora a redukční ventil a použijte vzduchové čerpadlo k tlaku na trubky. Hydraulický olej by měl být filtrován a vyčerpán, když je hydraulický olej znovu načten. Oprava hydraulické sestavy je hlavně těsnění. Po odstranění je nejlepší vyměnit těsnění.
Čas příspěvku: APR-19-2021