1. Čištění a kontrola ložiskového pouzdra: velká ložiska motoru jsou balena a dodávána samostatně. Po vybalení pomocí šroubů se zvedacím kroužkem vyjměte horní a spodní dlaždice, označte je, očistěte petrolejem, osušte suchým hadříkem a zkontrolujte, zda jsou všechny drážky čisté. Ať už je odlitek zbytkový písek, wolframová zlatá vrstva a kombinace korpusu dlaždic není dobrá, výkop, trhliny existují trachomatis a další doping atd.), pokud to nelze opravit, je nutné wolframové zlato znovu pověsit.
2. Čištění a kontrola sedla ložiska: před montáží sedla ložiska by mělo být také provedeno komplexní čištění a kontrola; Vnitřní dutina ložiskového sedla se škrabkou na seškrabování nečistot, hadříkem namočeným v benzínu nebo rozpouštědle k čištění nečistot; Sledujte, zda nejsou praskliny a pískové otvory, aby se zabránilo prosakování oleje za provozu, víko ložiska a povrch kloubu sedla ložiska, sedlo ložiska a povrch kloubu ložiskového kroužku oleje by měly být seškrábány; A spárou zkontrolujte spáru, která by neměla být větší než 0,03 mm. , měl by být také vyčištěn povrch spodní desky sedla ložiska a nemělo by dojít ke kolizi, rzi a otřepům. Upevnění šroubů sedla ložiska a závity sedlové desky je pro jeho kontrolu v pořádku a pokuste se šroubem zkontrolovat, zda není příliš utažená nebo lysá přezka.
3. Izolační struktura ložiska: mezi ložiskem a spodní deskou musí být použita izolační deska nebo kovové těsnění. Kovové distanční podložky slouží k nastavení vodorovné polohy sedáku. K nastavení vzájemné polohy motoru a jiného připojeného motoru nebo stroje. Kovové těsnění je vyrobeno z plechu 0,08 ~ 3 mm, izolační podložka je vyrobena z látkového laminátu nebo laminátu ze skleněných vláken, účelem umístění izolační podložky je hlavně zabránit poškození proudu hřídele, izolační podložka by měla být 5 ~10 mm širší než sedlo ložiska na každé straně, Tloušťka je 3~10 mm, kromě izolační podložky umístěné mezi ložiskem a spodní deskou by měl být také izolován šroub a stabilní hřeb, je vyrobeno izolační těsnění z 2~5 mm silné desky ze skleněných vláken, její vnější průměr je o 4~5 mm větší než vnější průměr železného těsnění. Kontaktní podložka hadičky spojená se sedlem ložiska může být vyrobena z pryžového plechu o tloušťce 1 ~ 2 mm, izolace sedla ložiska po instalaci by měla být zkontrolována na zemní izolační odpor, při měření 500 voltů megaohmmetru, odpor by neměl být méně než 1 megaohm.
Následují problémy, kterým je třeba věnovat pozornost při montáži ložisek motoru
Ať už se jedná o jednomotorové ložisko a více ložisek jednotky, mělo by být instalováno na hlavní podélné ose připojeného strojního zařízení nebo podélné ose jednotky, měření středu ložiska se kontroluje zavěšením ocelového drátu a drátěného kladiva, (a do oblouku ložiska se vloží dřevěný pásek a do středu dřevěného pásu se přibije tenký železný pásek, střed znaku), upravte polohu hřídele od okraje sedla ložiska, použijte vodováhu na dosedací plochu Chcete-li zkontrolovat vodorovnost roviny, pomocí teodolitu nebo vodováhy zkontrolujte několik rovin sedla hřídele ve stejné horizontální rovině a metody kladiva s čarami pro vyrovnání středu ložiska jsou na stejné ose. Podle výše uvedeného způsobu nastavení sedla ložiska se v procesu eliminace odchylky aplikuje na nástroj typu zvedák, aby se sedlo ložiska pohybovalo, nepřijímáme metodu nárazu a kladiva. Touto metodou je chyba přesnosti sedla ložiska asi 0,5~1,0 mm. Je třeba upozornit, že montáž a seřízení sedla ložiska je pouze přednastavením a mělo by být upraveno tak, aby splňovalo požadavky na konzistenci osové linie při centrování. Po přednastavení sedla ložiska stačí šrouby rovnoměrně utáhnout (podle diagonálního utahování cyklu), přičemž lze dočasně přidržet izolační pouzdro a stabilní hřeb, dokud není definitivně dokončeno centrování nebo před zkušební jízdou.
Čas odeslání: 14. dubna 2022