Η γερμανική βιομηχανία κατασκευής μηχανημάτων επηρεάζεται σαφώς από την επιδημία

Σύμφωνα με μια έρευνα που δημοσιεύθηκε πρόσφατα από τη Γερμανική Ένωση Μηχανολογικού Εξοπλισμού, μεταξύ των εταιρειών κατασκευής μηχανημάτων που ερωτήθηκαν, η κατάσταση λειτουργίας επηρεάστηκε από το 84% της επιδημίας και περίπου οι μισές από αυτές ήταν «προφανώς» ή «σοβαρές» λόγω της παγκόσμιας προσφοράς διακοπή της αλυσίδας. "Σοκ, υπάρχει ανεπαρκής προμήθεια ανταλλακτικών ή οι πελάτες δεν μπορούν να λάβουν αγαθά όπως είχε προγραμματιστεί. Περίπου το 96% των εταιρειών που ρωτήθηκαν δήλωσαν ότι ο κύκλος εργασιών του τρέχοντος έτους θα μειωθεί και το 60% αναμένουν ότι ο κύκλος εργασιών θα μειωθεί κατά 10% έως 30%. Ο πρόεδρος της ένωσης Karl Welk δήλωσε ότι η πραγματική παραγωγή του κλάδου αναμένεται να μειωθεί κατά 5% φέτος. Το "Βαρόμετρο για την κατασκευή μηχανημάτων" της PwC δείχνει ότι από τα 100 στελέχη της Γερμανίας, 38 άτομα είναι απαισιόδοξα για τις προοπτικές ανάπτυξης της βιομηχανίας. και μόνο 22 άτομα είναι αισιόδοξα για τις προοπτικές.

Η βιομηχανία κατασκευής μηχανημάτων και η αυτοκινητοβιομηχανία είναι και οι δύο βιομηχανίες πυλώνων στη Γερμανία και οι δύο είναι στενά συνδεδεμένες. Οι γερμανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων είναι σημαντικοί πελάτες εταιρειών κατασκευής μηχανημάτων. Επηρεασμένοι από την επιδημία, η Volkswagen, η Daimler και η BMW, οι τρεις μεγάλες γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες, ανακοίνωσαν ότι θα σταματήσουν να εργάζονται στην Ευρώπη και οι παραγγελίες που έλαβαν οι γερμανοί κατασκευαστές μηχανημάτων έχουν πέσει. Ο Ralph Wichers, επικεφαλής οικονομολόγος της Γερμανικής Ένωσης Κατασκευών Μηχανημάτων, δήλωσε ότι όσο μεγαλύτερη είναι η επίδραση στη βιομηχανία πελατών, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση στους προμηθευτές.

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία διέρχεται μια βαθιά μετάβαση από τον παραδοσιακό κινητήρα εσωτερικής καύσης στην ηλεκτροδότηση. Πολλές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αναβάλει ή σταματήσει τα επενδυτικά τους σχέδια, γεγονός που επηρέασε τη βιομηχανία κατασκευής μηχανημάτων. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Γερμανικής Ένωσης Κατασκευών Μηχανημάτων, το 11% της συνολικής προστιθέμενης αξίας που δημιουργείται από τη βιομηχανία μηχανημάτων παγκοσμίως προέρχεται από την αυτοκινητοβιομηχανία, ενώ στη Γερμανία, το ποσοστό αυτό είναι τόσο υψηλό όσο το 20%. Ο Vickers είπε ότι οι προοπτικές για τη μετατροπή της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας εξακολουθούν να είναι αβέβαιες το 2020, γεγονός που επίσης σκιάζει τις προοπτικές ανάπτυξης της βιομηχανίας κατασκευής μηχανημάτων, η οποία είναι αδιαχώριστη από την αυτοκινητοβιομηχανία.

Στην πραγματικότητα, πολύ πριν εμφανιστεί η επιδημία, η γερμανική βιομηχανία κατασκευής μηχανημάτων ήταν αργή. Στατιστικά στοιχεία από τη Γερμανική Ένωση Κατασκευαστών Μηχανημάτων και Εξοπλισμού δείχνουν ότι οι παραγγελίες για τη γερμανική βιομηχανία κατασκευής μηχανημάτων το 2019 μειώθηκαν σημαντικά κατά 9% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ο Olaf Waterman, ο μακροοικονομικός της ένωσης, δήλωσε ότι για τους γερμανούς κατασκευαστές μηχανημάτων και εξοπλισμού, το 2019 θα είναι μια «σκοτεινή χρονιά». Η αδύναμη παγκόσμια οικονομία, οι εντεινόμενες εμπορικές διαφορές, ο προστατευτισμός του εμπορίου, το "Brexit" του Ηνωμένου Βασιλείου και ο βαθύς μετασχηματισμός της αυτοκινητοβιομηχανίας έφεραν μια σειρά αβεβαιοτήτων, η οποία ανέστειλε την επενδυτική προθυμία των επιχειρήσεων και εμπόδισε τη σταθερή ανάπτυξη της γερμανικής κατασκευής μηχανημάτων.

Σε απάντηση στις επιπτώσεις της επιδημίας, η γερμανική κυβέρνηση ανακοίνωσε σχέδιο διάσωσης περίπου 750 δισεκατομμυρίων ευρώ. Αυτά περιλαμβάνουν τη δημιουργία ενός «ταμείου οικονομικής σταθεροποίησης» με κλίμακα 600 δισεκατομμυρίων ευρώ, για την παροχή δανείων και εγγυήσεων σε εταιρείες που επλήγησαν από την επιδημία, και η κυβέρνηση θα επενδύσει επίσης σε εταιρείες, εάν είναι απαραίτητο. Για αυτοαπασχολούμενους και μικρές επιχειρήσεις, θα παρέχεται οικονομική βοήθεια έως και 50 δισεκατομμύρια ευρώ. Πολλές εταιρείες έχουν αρχίσει να προσαρμόζουν ενεργά την παραγωγική ικανότητα και να αναζητούν εναλλακτικούς προμηθευτές για την ανακούφιση των επιπτώσεων της προσωρινής διακοπής της παγκόσμιας αλυσίδας εφοδιασμού.

Η ανάλυση πιστεύει ότι μια σειρά μέτρων που δρομολογήθηκαν από τη γερμανική κυβέρνηση έχουν σχεδιαστεί για να βοηθήσουν τις εταιρείες να αντιμετωπίσουν την κρίση, αλλά για να παραμείνουν ανίκητες στον νέο γύρο του κατασκευαστικού ανταγωνισμού, πρέπει να συνεχίσουν να αναζητούν έξυπνο και ψηφιακό μετασχηματισμό. Ο κατασκευαστής εργαλειομηχανών Demagisen Seiki από τη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία της Γερμανίας, χρησιμοποιεί το χρόνο διακοπής λειτουργίας κατά τη διάρκεια της επιδημίας για να εκπαιδεύσει υπαλλήλους μέσω μιας διαδικτυακής πλατφόρμας βίντεο. Ο πρόεδρος της εταιρείας Christian Tones είπε ότι η εταιρεία προωθεί δυναμικά τον ψηφιακό μετασχηματισμό πριν από μερικά χρόνια. Η ψηφιοποίηση όχι μόνο επιτρέπει τη διαδικασία παραγωγής της επιχείρησης να βελτιωθεί με πλήρη ταχύτητα, αλλά επίσης κάνει την εταιρεία σχετικά ήρεμη όταν αντιμετωπίζει τον αντίκτυπο της επιδημίας. "Η τρέχουσα κατάσταση απαιτεί ότι η παραγωγή πρέπει να έχει υψηλό βαθμό ευελιξίας και αυτή η ικανότητα είναι επίσης απαραίτητη μετά τη λήξη της επιδημίας".