Εφαρμογή και απόσταση ρουλεμάν

Είναι πολύ σημαντικό να ταιριάζει η εσωτερική διάμετρος του ρουλεμάν με τον άξονα και η εξωτερική διάμετρος με το περίβλημα κατά την εγκατάσταση του ρουλεμάν. Εάν η εφαρμογή είναι πολύ χαλαρή, η επιφάνεια συναρμογής θα προκαλέσει σχετική ολίσθηση, η οποία ονομάζεται ερπυσμός. Μόλις εμφανιστεί ερπυσμός, θα φθαρεί η επιφάνεια συναρμογής, θα προκαλέσει ζημιά στον άξονα ή το περίβλημα και η σκόνη φθοράς θα εισχωρήσει στο ρουλεμάν, προκαλώντας θερμότητα, κραδασμούς και ζημιές. Η υπερβολική παρεμβολή θα οδηγήσει σε μικρότερη εξωτερική διάμετρο του εξωτερικού δακτυλίου ή μεγαλύτερη εσωτερική διάμετρο του εσωτερικού δακτυλίου, γεγονός που θα μειώσει την εσωτερική απόσταση του ρουλεμάν. Επιπλέον, η γεωμετρική ακρίβεια της επεξεργασίας του άξονα και του κελύφους θα επηρεάσει επίσης την αρχική ακρίβεια του δακτυλίου ρουλεμάν, επηρεάζοντας έτσι την απόδοση του ρουλεμάν.

1.1 Επιλογή Εφαρμογής 1.1.1 Η φύση του φορτίου και η επιλογή εφαρμογής καθορίζονται σύμφωνα με την κατεύθυνση φορτίου του ρουλεμάν και την κατάσταση περιστροφής των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων, γενικά αναφερόμενοι στον Πίνακα 1. Πίνακας 1 και εικόνες φορτίου και συνθηκών περιστροφής ρουλεμάν με εσωτερικό δακτύλιο: αρνητικές στροφές: στατική κατεύθυνση φορτίου: σταθερός εσωτερικός δακτύλιος περιστρεφόμενο φορτίο εσωτερικός δακτύλιος, εξωτερικός δακτύλιος στατικό φορτίο ΧΡΗΣΕΙΣ την εφαρμογή παρεμβολής (εφαρμογή παρεμβολής) εξωτερικός δακτύλιος: διαθέσιμη εφαρμογή κίνησης (διάκενο) εσωτερικός δακτύλιος: στατικός αρνητικός κύκλος: η κατεύθυνση περιστροφής του φορτίου, και εξωτερικός δακτύλιος και περιστροφή εσωτερικός δακτύλιος: αρνητικές στροφές: στατική κατεύθυνση φορτίου: σταθερός εσωτερικός δακτύλιος στατικό φορτίο εσωτερικός δακτύλιος, εξωτερικός δακτύλιος περιστρεφόμενο φορτίο διαθέσιμη εφαρμογή κίνησης (διάκενο) εξωτερικός δακτύλιος: ΧΡΗΣΕΙΣ την εφαρμογή παρεμβολής (εφαρμογή παρεμβολής) εσωτερικός δακτύλιος: στατικός αρνητικός κύκλος: περιστροφική κατεύθυνση φορτίου: με τον εσωτερικό δακτύλιο να περιστρέφεται ταυτόχρονα. 2) Συνιστώμενη εφαρμογή Για να επιλέξετε την κατάλληλη εφαρμογή, τα χαρακτηριστικά φορτίου του ρουλεμάν, το μέγεθος, οι συνθήκες θερμοκρασίας, η εγκατάσταση του ρουλεμάν, η αφαίρεση διαφόρων συνθηκών. Όταν το ρουλεμάν είναι τοποθετημένο στο λεπτό τοίχωμα και στον κοίλο άξονα, η ποσότητα παρεμβολής πρέπει να είναι μεγαλύτερη από αυτή των συνηθισμένων. Το διαχωρισμένο κέλυφος μπορεί εύκολα να παραμορφώσει τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν, επομένως ο εξωτερικός δακτύλιος πρέπει να χρησιμοποιείται προσεκτικά υπό συνθήκες στατικού συντονισμού. Σε περίπτωση μεγάλων κραδασμών, ο εσωτερικός δακτύλιος και ο εξωτερικός δακτύλιος πρέπει να υιοθετήσουν στατικό συντονισμό.

Συνεργαστείτε με τις πιο γενικές συστάσεις, ανατρέξτε στον πίνακα 2, πίνακα 3 πίνακα 2 κεντρομόλο ρουλεμάν και άξονα με τις ισχύουσες συνθήκες (αναφορά) η διάμετρος του άξονα (mm) σφαιρικό ρουλεμάν παρατήρηση ρουλεμάν κυλινδρικά ρουλεμάν κωνικά ρουλεμάν αυτόματα αυτοευθυγραμμισμένα ρουλεμάν κυλινδρικό ρουλεμάν οπών εξωτερικό δακτύλιο και άξονα περιστροφή φορτίου που χρειάζονται εσωτερικό δακτύλιο στον άξονα είναι εύκολο να μετακινηθεί στατικός άξονας τροχοί όλα τα μεγέθη g6 απαιτήσεις ακρίβειας, με g5, h5, ρουλεμάν και διευκολύνουν την κινητικότητα που απαιτείται h6 είναι επίσης διαθέσιμο χωρίς εσωτερικό δακτύλιο είναι εύκολο να μετακινηθεί ο άξονας τάση τροχός h6 εσωτερικός δακτύλιος περιστρεφόμενο πλαίσιο, σχοινί στρογγυλό ή κατεύθυνση μεταβλητού φορτίου υπό ελαφρύ φορτίο 0,06 Cr (1) φορτίο μεταβαλλόμενο φορτίο συσκευές, αντλία, φυσητήρας, φορτηγό, μηχανήματα ακριβείας, εργαλειομηχανές κάτω από 18 -- Js5 ακρίβεια όταν απαιτείται από το επίπεδο του p5, εσωτερική διάμετρος χρησιμοποιώντας ρουλεμάν ακριβείας κάτω από 18 mm h5. Κοινό φορτίο (0,06~0,13) Cr (1) Γενικό ρουλεμάν μεσαίου και μεγάλου κινητήρα, στροβίλου, αντλίας, άξονα κινητήρα, διάταξης μετάδοσης γραναζιών, μηχανημάτων ξυλουργικής κάτω των 18 ετών -- Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους μονής σειράς N6 και ρουλεμάν ακτινικής ώσης μονής σειράς k6, M6 αντί για K5, M5. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Πάνω από 500 R7 βαρύ φορτίο (πάνω από 0,13Cr (1)) σιδηροδρομικά και βιομηχανικά οχήματα ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων ηλεκτρικός κινητήρας μηχανήματα κατασκευών θραυστήρας -- 50-140 50-100 N6 Η ανάγκη είναι μεγαλύτερη από την απόσταση του ρουλεμάν - p6, 140-200, 100-140 - περισσότερο από 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 φέρει μόνο αξονικό φορτίο μερών της δομής ρουλεμάν χρήση θέση όλες οι διαστάσεις Js6 (j6) - πίνακας 3 κεντρομόλο ρουλεμάν με συνθήκες οπών κελύφους εφαρμόσιμες περιπτώσεις (αναφορά) η κίνηση του εξωτερικού δακτυλίου εύρος ανοχής οπής βαθμός σημείωση συνολική οπή κελύφους ρουλεμάν τοιχώματος εξωτερικός δακτύλιος περιστρεφόμενο φορτίο βαρέως τύπου ρουλεμάν τροχών αυτοκινήτων (γερανός) εξωτερικός δακτύλιος τροχού P7 προς την αξονική κατεύθυνση.

Κανονικό φορτίο, βαρύ φορτίο τροχού αυτοκινήτου (ρουλεμάν) αναδευτήρας N7 ελαφρύ φορτίο ή μεταβαλλόμενο φορτίο τροχαλία τάσης ιμάντα μεταφοράς τροχαλία, τροχαλία M7 δεν φιλοξενεί κατευθυντικό φορτίο μεγάλο φορτίο κρούσης φορτίο καρότσας ή ελαφρύ φορτίο του άξονα στροφαλοφόρου άξονα αντλίας μεγάλο εξωτερικό δακτύλιο κινητήρα K7 κατ 'αρχήν όχι προς την αξονική κατεύθυνση του εξωτερικού δακτυλίου δεν χρειάζεται προς την αξονική κατεύθυνση ολοκληρωμένου τύπου οπές κελύφους ή οπή κελύφους τύπου διαχωρισμού κανονικό φορτίο ή ελαφρύ φορτίο JS7 (J7) εξωτερικός δακτύλιος θα μπορεί να μετακινηθεί προς την αξονική ανάγκη εξωτερικό δακτύλιο προς την αξονική κατεύθυνση του εσωτερικού δακτυλίου περιστρεφόμενο φορτίο όλων των ειδών φορτίο φέρον μέρος του γενικού ρουλεμάν κουτί του σιδηροδρομικού οχήματος H7 εξωτερικό δακτύλιο προς την αξονική κατεύθυνση εύκολα - κανονικό φορτίο ή ελαφρύ φορτίο κανονίστε εισαγωγή στον άξονα κελύφους και ρουλεμάν H8 ολόκληρο τον κύκλο στο γενικό φορτίο, υψηλή θερμοκρασία χαρτιού στεγνωτήριο G7 ελαφρύ φορτίο, ειδικά χρειάζεται ακριβής περιστροφή άξονα λείανσης στο πίσω μέρος του ρουλεμάν υψηλής ταχύτητας φυγοκεντρικός συμπιεστής σταθερό πλευρικό ρουλεμάν JS6 (J6) εξωτερικό δακτύλιο προς την αξονική κατεύθυνση - δεν κατευθύνεται η κατεύθυνση φορτίου στο πίσω μέρος του ρουλεμάν άξονα λείανσης υψηλής ταχύτητας φυγοκεντρικός συμπιεστής K6 σταθερό πλευρικό ρουλεμάν εξωτερικό Δακτύλιος στερεωμένος στην αξονική κατεύθυνση του φορτίου κατ' αρχήν, εφαρμόσιμος στην ποσότητα παρεμβολής με μεγαλύτερη από K, ειδικές απαιτήσεις υπό την προϋπόθεση υψηλής ακρίβειας, Μικρές επιτρεπόμενες προσαρμογές θα πρέπει να χρησιμοποιούνται περαιτέρω για κάθε σκοπό.

Το φορτίο περιστροφής του εσωτερικού δακτυλίου ποικίλλει, ειδικά απαιτείται ακριβής περιστροφή και μεγάλη ακαμψία του άξονα εργαλειομηχανών με εξωτερικό δακτύλιο κυλινδρικού ρουλεμάν M6 ή N6 στερεωμένο στην αξονική κατεύθυνση για αθόρυβη λειτουργία οικιακών συσκευών. Ο εξωτερικός δακτύλιος H6 στην αξονική κατεύθυνση - 3), η ακρίβεια του άξονα, ένα κάλυμμα και ο άξονας τραχύτητας επιφάνειας, η ακρίβεια του καλύμματος δεν είναι καλή κατάσταση, το ρουλεμάν που επηρεάζεται από αυτό δεν μπορεί να εμφανίσει την απαιτούμενη απόδοση. Για παράδειγμα, η εγκατάσταση μέρους του ώμου εάν η ακρίβεια δεν είναι καλή, οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι θα είναι κεκλιμένοι. Εκτός από το φορτίο του ρουλεμάν, σε συνδυασμό με το συγκεντρωμένο φορτίο στο άκρο, η διάρκεια ζωής της κόπωσης του ρουλεμάν θα μειωθεί και, το πιο σοβαρό, θα γίνει αιτία ζημιάς στο κλουβί και πυροσυσσωμάτωσης. Επιπλέον, η παραμόρφωση του κελύφους λόγω εξωτερικού φορτίου δεν είναι μεγάλη. Είναι απαραίτητο να υποστηριχθεί πλήρως η ακαμψία του ρουλεμάν. Όσο υψηλότερη είναι η ακαμψία, τόσο καλύτερη είναι η κατανομή του θορύβου και του φορτίου του ρουλεμάν.

Υπό γενικές συνθήκες χρήσης, η κατεργασία με τόρνο ή η κατεργασία με μηχανή ακριβείας διάτρησης μπορεί να είναι. Ωστόσο, για περιπτώσεις με αυστηρές απαιτήσεις εκτροπής περιστροφής και θορύβου και οι συνθήκες φορτίου είναι πολύ σκληρές, θα πρέπει να χρησιμοποιείται η τελική λείανση. Όταν περισσότερα από 2 ρουλεμάν είναι διατεταγμένα σε ολόκληρο το περίβλημα, οι επιφάνειες σύνδεσης του περιβλήματος θα πρέπει να σχεδιάζονται για κατεργασία και διάτρηση. Υπό γενικές συνθήκες χρήσης, η ακρίβεια και το φινίρισμα του άξονα, του περιβλήματος μπορούν να είναι όπως φαίνεται στον Πίνακα 4 παρακάτω. Πίνακας 4 Ακρίβεια και φινίρισμα άξονα και περιβλήματος ρουλεμάν - Ανοχές στρογγυλεμένης περιβλήματος κατηγορίας AXIS - κατηγορία 0, κατηγορία 6, κατηγορία 5, κατηγορία 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Ανοχές κυλινδρικότητας - κατηγορία 0, κατηγορία 6, κατηγορία 5, κατηγορία 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Ανοχές εκκεντρότητας ώμου - κατηγορία 0, κατηγορία 6, κατηγορία 5, κατηγορία 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Φινίρισμα επιφάνειας αντίστοιχης διατομής Rmax μικρό ρουλεμάν μεγάλο ρουλεμάν 3.2 S6.3s 6.3 S12.5s.

Η λεγόμενη εσωτερική απόσταση του ρουλεμάν αναφέρεται στην ποσότητα κίνησης όταν ο εσωτερικός ή εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν στερεώνεται πριν το ρουλεμάν τοποθετηθεί στον άξονα ή στο κιβώτιο ρουλεμάν και στη συνέχεια η μη στερεωμένη πλευρά μετακινείται σε ακτινική ή αξονική κατεύθυνση. Ανάλογα με την κατεύθυνση κίνησης, μπορεί να χωριστεί σε ακτινική απόσταση και αξονική απόσταση. Κατά τη μέτρηση της εσωτερικής απόστασης του ρουλεμάν, προκειμένου να διατηρηθεί σταθερή η μετρούμενη τιμή, το φορτίο δοκιμής εφαρμόζεται γενικά στον δακτύλιο. Επομένως, η τιμή δοκιμής είναι μεγαλύτερη από την πραγματική τιμή απόστασης, δηλαδή, μια πρόσθετη ποσότητα ελαστικής παραμόρφωσης που προκαλείται από την εφαρμογή του φορτίου δοκιμής. Η πραγματική τιμή της εσωτερικής απόστασης του ρουλεμάν φαίνεται στον Πίνακα 4.5. Η αύξηση της απόστασης που προκαλείται από την παραπάνω ελαστική παραμόρφωση διορθώνεται. Η ελαστική παραμόρφωση των ρουλεμάν είναι αμελητέα. Πίνακας 4.5 για την εξάλειψη της επίδρασης της διόρθωσης φορτίου δοκιμής ακτινικής απόστασης (ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης): um ονομαστική διάμετρος μοντέλου ρουλεμάν d (mm) (N) διόρθωση φορτίου δοκιμής απόστασης σε C2 C3 C4 C510 συνηθισμένο (συμπεριλαμβανομένου) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 Απριλίου 9 Απριλίου 6 92.2 Η επιλογή του διακένου ρουλεμάν. Το διάκενο λειτουργίας του ρουλεμάν, λόγω της εφαρμογής του ρουλεμάν και της διαφοράς θερμοκρασίας για εσωτερικούς και εξωτερικούς λόγους, είναι γενικά μικρότερο από το αρχικό διάκενο. Το διάκενο λειτουργίας σχετίζεται στενά με τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν, την αύξηση της θερμοκρασίας, τους κραδασμούς και τον θόρυβο, επομένως πρέπει να ρυθμιστεί στη βέλτιστη κατάσταση.

Θεωρητικά, όταν το ρουλεμάν λειτουργεί, με ελαφρώς αρνητικό διάκενο λειτουργίας, η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν είναι μέγιστη. Ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο να διατηρηθεί αυτή η βέλτιστη απόσταση. Με την αλλαγή των συνθηκών λειτουργίας, η αρνητική απόσταση του ρουλεμάν θα αυξηθεί αντίστοιχα, γεγονός που θα οδηγήσει σε σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής του ρουλεμάν ή στην παραγωγή θερμότητας. Επομένως, η αρχική απόσταση του ρουλεμάν ορίζεται γενικά ελαφρώς μεγαλύτερη από το μηδέν. ΣΧ. 2 μεταβολή της ακτινικής απόστασης του ρουλεμάν 2.3 Κριτήρια επιλογής για την απόσταση του ρουλεμάν Θεωρητικά, η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν μεγιστοποιείται όταν υπάρχει ελαφρώς αρνητική απόσταση λειτουργίας υπό ασφαλείς συνθήκες λειτουργίας. Στην πράξη, όμως, είναι πολύ δύσκολο να διατηρηθεί αυτή η βέλτιστη συνθήκη. Μόλις αλλάξουν ορισμένες συνθήκες λειτουργίας, η αρνητική απόσταση θα αυξηθεί, με αποτέλεσμα σημαντική μείωση της διάρκειας ζωής του ρουλεμάν ή της θέρμανσης. Επομένως, όταν συνήθως επιλέγεται η αρχική απόσταση, η απόσταση λειτουργίας απαιτείται να είναι μόνο ελαφρώς μεγαλύτερη από το μηδέν.

Για τα ρουλεμάν υπό κανονικές συνθήκες, θα υιοθετηθεί ο συντονισμός των κοινών φορτίων. Όταν η ταχύτητα και η θερμοκρασία είναι κανονικές, θα πρέπει να επιλεγεί η αντίστοιχη κοινή απόσταση για να επιτευχθεί η κατάλληλη λειτουργική απόσταση. Πίνακας 6 πολύ συνηθισμένη απόσταση, για παράδειγμα χρησιμοποιώντας τις ισχύουσες συνθήκες, η απόσταση υπό βαρύ φορτίο, φορτίο κρούσης, παρεμβολή με μεγάλη ποσότητα δονούμενης οθόνης C3 και C4 του άξονα σιδηροδρομικού οχήματος δεν μπορεί να αντέξει το κατευθυντικό φορτίο, εντός και εκτός του κύκλου του ελκυστήρα C4 υιοθετείται στατική ισχύς με κινητήρα έλξης σιδηροδρομικού οχήματος, μειωτήρα ή εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν C4, μηχανή θερμαντικού χαρτιού, στεγνωτήρα C3 και κυλίνδρου μύλου C4 kun C3 για τη μείωση των περιστροφικών κραδασμών και του θορύβου της ρύθμισης της απόστασης του μικροκινητήρα C2 και τον έλεγχο των κραδασμών του άξονα NTN (κυλινδρικό ρουλεμάν διπλής σειράς) C9NA, C0NA.