Vibratsiooni genereerimine laagrites üldiselt ei tekita veerevad laagrid ise müra. Tavaliselt tuntav kandemüra on tegelikult ümbritseva konstruktsiooniga otseselt või kaudselt vibreerides laagri heliefekt. Seetõttu võib müraprobleeme mitu korda pidada vibratsiooniprobleemiks, mis hõlmab kogu laagrirakendust.
(1) Ergastatud vibratsioon, mis on põhjustatud koormatud veerevate elementide arvu muutustest: Kui teatud laagrile rakendatakse radiaalset koormust, muutub koormust kandvate veerevate elementide arv töö ajal pisut, mis põhjustab koormuse suuna kõrvalekaldet. Saadud vibratsioon on vältimatu, kuid seda saab vähendada aksiaalse eelkoormusega, mis on laaditud kõigile veeremistele elementidele (see ei ole rakendatav silindriliste rulllaagrite suhtes).
(2) Osaline kahju: töö- või paigaldusvigade tõttu võib kahjustada väike osa laagritest ja veerevatest elementidest. Tööl tekitab kahjustatud laagri komponentide veeremine konkreetseid vibratsioonisagedusi. Vibratsioonisageduse analüüs saab tuvastada kahjustatud laagrikomponente. Seda põhimõtet on rakendatud tingimuste jälgimisseadmetele laagri kahjustuste tuvastamiseks. Laagrisageduse arvutamiseks lugege arvutusprogrammi "Kaastusagedus".
(3) Seotud osade täpsus: laagrirõnga ja laagri istme või veovõlli vahel tiheda sobivuse korral võib laagrirõnga deformeeruda, sobitades külgneva osa kuju. Kui see on deformeerunud, võib see töö ajal vibreerida.
(4) saasteained: kui joosta saastatud keskkonnas, võivad lisandid jõuda laagrisse ja need purunevad veerevate elementide abil. Toodetud vibratsiooni aste sõltub purustatud lisandiosakeste arvust, suurusest ja koostisest. Ehkki see ei anna tüüpilist sagedusvormi, võib kuulda häirivat müra.
Laagrite veeretamisel tekitatud müra põhjused on keerukamad. Üks on laagri sise- ja välimiste rõngaste paarituspindade kulumine. Sellise kulumise tõttu hävitatakse laagri ja korpuse ning laagri ja võlli vaheline sobivad suhted, põhjustades telje õigest asendist kõrvale kaldumise ja ebanormaalne müra ilmneb siis, kui võll liigub suurel kiirusel. Kui laager on väsinud, koorib selle pinnal olev metall, mis suurendab ka laagri radiaalset kliirensit ja tekitab ebanormaalset müra. Lisaks põhjustavad ebapiisav hõõrdumise ebapiisav määrimine ja laagri purunemine ebanormaalset müra. Pärast laagri kulumist ja lõdvendamist on puuri lõdvestunud ja kahjustatud ning tekitatakse ka ebanormaalne müra.
Laagreid tuleb igapäevaelus hoolikalt kasutada. Vaatame üheksa asja, millele peame tähelepanu pöörama.
1. kombainis olevad neetilised osad on nagu liikuv noa komplekt. Neetid on tavaliselt tehtud külma väljapressimisega ja neid ei tohiks neetimise ajal kuumutada. Kuumutamine vähendab materjali tugevust. Pärast neetimist kasutatakse tera ja noavõlli tugevuse tugevdamiseks moodustuvat punni.
2. Haavatavad osad, eriti nööpnõelad, pressimistükke, varrukaid ja sarvesid ei saa hoolduse ajal rohkem võiga asendada ja parandada, näiteks piirile kantavate osade pikaajaline kasutamine põhjustab muude masinate eluea lühenemist.
3. võllide parandamine ilma tasakaalustamismasinata. Erinevate võllide parandamisel, mis tuleb tasakaalustada, saab võlli ühele otsa paigaldada tõukejõu laagri, klammerdada treipingi kolmele lõualuule ja keskpunkti saab teist otsa toetada. Kui treipink on lühike, saab keskpunkti kasutada. Raam kinnitab SKF -laagri, mis on paigaldatud võllile teises otsas, kuni tasakaal on korrigeeritud. Kuid raskuse tasakaalustamisel kasutage pingutamiseks kruvisid ja proovige kaalu tasakaalustamiseks mitte kasutada elektri keevitamist.
4. Hooldusprotsessis pole seda erinevat tüüpi laagrimaterjalide tõttu lihtne osta ja seda saab töödelda jäätmevõllidega. Praegu on suurem osa meie riigi võllidest valmistatud peamiselt 45# süsinikterasest. Kui kustutamine ja karastamine on vajalik, saab seda kasutada halbades tingimustes. Hapnik ja maakera ahi soojendavad vajalikke osi punaseks ja mustaks ning asetage need sõltuvalt nõudlusest soolases vette.
5. Varrukaosade töötlemisel tõmmake nii palju kui võimalik varrukaauku õli soon. Kuna kombaini mõnda osa on väga keeruline tankida, saab võid ja rasket mootoriõli kasutada seal, kus seda on keeruline tankida, välja arvatud nailonist varrukad. Kui kasutatakse nailonist varrukaid, on kõige parem mitte asendada neid malmist, vase või alumiiniumiga, kuna nailonhülsid taluvad teatud mõju ega deformeerusid.
6. Vöö rihmaratta ja võlli võtme ja võtmetee remont peaks tagama, et suurus ei muutu ette. Ärge kunagi suurendage võtme suurust, vastasel juhul mõjutab see võlli tugevust. Võlli võtmetee saab parandada elektrilise keevituse täiteainega ja jahvatada vana võtme vastupidises suunas. Keyway, rihmaratta võtmetee saab seada varrukaga (ülemineku sobivusega). Pärast seadistuse lõppu kasutage võtme pingutamiseks varrukas koputamiseks Counternk -kruvi.
7. Remondige kombaini hüdrauliline osa. Eemaldage turustaja ja redutseeriv klapp ning torude survestamiseks kasutage õhupumpa. Hüdrauliline õli tuleks hüdraulilise õli uuesti laadimisel filtreerida ja ammendada. Hüdraulilise komplekti parandamine on peamiselt pitser. Parim on pitser asendada pärast selle eemaldamist.
Postiaeg: 19. aprill 20121