بلبرینگ در طراحی مکانیکی نقشی حیاتی و بی بدیل دارد که دامنه بسیار وسیعی را شامل می شود، می توان فهمید که بلبرینگ وجود ندارد، شفت یک میله آهنی ساده است. در زیر مقدمه ای اساسی برای اصل کار بلبرینگ ها آورده شده است. یاطاقان نورد بر اساس بلبرینگ توسعه یافته است، اصل کار آن اصطکاک غلتشی به جای اصطکاک کشویی است، به طور کلی از دو حلقه، گروهی از بدنه نورد و یک قفس متشکل از جهانی بودن قوی، استانداردسازی، درجه بالای سریال سازی پایه مکانیکی تشکیل شده است. با توجه به شرایط کاری متفاوت ماشین‌های مختلف، الزامات مختلفی برای یاتاقان‌های نورد از نظر ظرفیت بار، ساختار و عملکرد مطرح می‌شود. برای این منظور، یاتاقان های غلتشی به ساختارهای مختلفی نیاز دارند. با این حال، اساسی ترین ساختار از یک حلقه داخلی، یک حلقه بیرونی، یک بدنه نورد و یک قفس تشکیل شده است - که اغلب به عنوان چهار قطعه اصلی شناخته می شود.
تحمل مصداق
برای یاتاقان های مهر و موم شده، به علاوه روان کننده و حلقه آب بندی (یا پوشش گرد و غبار) - همچنین به عنوان شش قطعه شناخته می شود. انواع یاتاقان ها بیشتر با توجه به نام بدنه نورد نامگذاری می شوند. نقش قسمت‌های مختلف در یاتاقان‌ها عبارتند از: برای یاتاقان‌های مرکز، حلقه داخلی معمولاً با شفت مطابقت دارد و با شفت کار می‌کند و حلقه بیرونی معمولاً انتقالی با صندلی یاتاقان یا سوراخ پوسته مکانیکی است که نقش پشتیبانی را ایفا می‌کند. . با این حال، در برخی موارد، حلقه بیرونی نیز در حال اجرا است، حلقه داخلی نقش پشتیبانی ثابت یا حلقه داخلی، حلقه بیرونی در همان زمان در حال اجرا است.
برای یاتاقان‌های رانش، حلقه یاتاقان کاملاً با شفت مطابقت دارد و با هم حرکت می‌کند و صندلی یاتاقان یا سوراخ پوسته مکانیکی به یک مسابقه انتقالی و حمایت از حلقه یاتاقان تبدیل می‌شود. بدنه نورد (گلوله فولادی، غلتک یا سوزن) در یاتاقان معمولاً با کمک قفس به طور مساوی بین دو حلقه برای حرکت نورد قرار می گیرد، شکل، اندازه و تعداد آن مستقیماً بر ظرفیت باربری و عملکرد تأثیر می گذارد. قفس نه تنها می تواند بدنه نورد را به طور یکنواخت جدا کند، بلکه چرخش بدنه نورد را هدایت کرده و عملکرد روانکاری بلبرینگ را بهبود می بخشد.
انواع مختلفی از یاتاقان ها وجود دارد و عملکرد آنها یکسان نیست، اما اصول کار بلبرینگ ها به طور کلی در بالا توضیح داده شده است.
زمان ارسال: آوریل 18-2022