نحوه انجام هنگام تحمل آسیب لرزش

تولید لرزش در یاتاقان ها به طور کلی ، یاطاقان نورد خود سر و صدایی ایجاد نمی کنند. "سر و صدای تحمل" که معمولاً احساس می شود ، در واقع اثر صوتی یاتاقان به طور مستقیم یا غیرمستقیم با ساختار اطراف ارتعاش می کند. به همین دلیل است که بسیاری از مواقع مشکل نویز را می توان به عنوان یک مشکل لرزش در نظر گرفت که کل برنامه تحمل را شامل می شود.
(1) لرزش هیجان زده ناشی از تغییر در تعداد عناصر نورد بارگذاری شده: هنگامی که یک بار شعاعی به یک بلبرینگ خاص اعمال می شود ، تعداد عناصر نورد حامل بار در حین کار کمی تغییر می کند و این باعث انحراف جهت بار می شود. لرزش حاصل اجتناب ناپذیر است ، اما می تواند با بارگذاری محوری کاهش یابد ، که بر روی تمام عناصر نورد بارگیری می شود (برای یاتاقان های غلتکی استوانه ای قابل استفاده نیست).

(2) خسارت جزئی: به دلیل خطاهای کار یا نصب ، ممکن است بخش کوچکی از جاده های بلبرینگ و عناصر نورد آسیب دیده باشد. در عمل ، نورد بیش از اجزای تحمل آسیب دیده ، فرکانس های لرزش خاصی را تولید می کند. تجزیه و تحلیل فرکانس ارتعاش می تواند اجزای تحمل آسیب دیده را شناسایی کند. این اصل برای تجهیزات نظارت بر شرایط برای تشخیص آسیب های تحمل اعمال شده است. برای محاسبه فرکانس یاتاقان ، لطفاً به برنامه محاسبه "فرکانس تحمل" مراجعه کنید.

(3) صحت قطعات مرتبط: در صورت نزدیک بودن بین حلقه یاتاقان و صندلی یاتاقان یا شافت درایو ، حلقه یاتاقان ممکن است با تطبیق شکل قسمت مجاور تغییر شکل یابد. اگر تغییر شکل یابد ، ممکن است در حین کار ارتعاش کند.

(4) آلاینده ها: در صورت دویدن در یک محیط آلوده ، ناخالصی ها ممکن است وارد یاتاقان شوند و توسط عناصر نورد خرد شوند. میزان لرزش تولید شده به تعداد ، اندازه و ترکیب ذرات ناخالصی خرد شده بستگی دارد. اگرچه این یک فرم فرکانس معمولی ایجاد نمی کند ، اما صدای مزاحم شنیده می شود.

دلایل سر و صدای تولید شده توسط یاتاقان های نورد پیچیده تر است. یکی سایش سطوح جفت گیری حلقه های داخلی و بیرونی بلبرینگ است. با توجه به این نوع سایش ، رابطه تطبیق بین بلبرینگ و محفظه و یاتاقان و شافت از بین می رود و باعث می شود محور از موقعیت صحیح منحرف شود و سر و صدای غیر طبیعی هنگام حرکت شافت با سرعت بالا اتفاق می افتد. هنگامی که یاتاقان خسته شود ، فلز روی سطح آن از بین می رود ، که باعث افزایش ترخیص شعاعی بلبرینگ می شود و سر و صدای غیر طبیعی ایجاد می کند. علاوه بر این ، روغن کاری تحمل کافی ، تشکیل اصطکاک خشک و بلبرینگ باعث ایجاد سر و صدای غیر طبیعی خواهد شد. پس از پوشیدن و بلبرینگ ، قفس شل و آسیب دیده و سر و صدای غیر طبیعی نیز تولید می شود.
یاتاقان ها باید در زندگی روزمره با دقت مورد استفاده قرار گیرند. بگذارید به نه چیزهایی که باید به آنها توجه کنیم نگاه کنیم.

1. قطعات پرچین موجود در هاروستر مانند مونتاژ چاقو متحرک است. پرچ ها به طور کلی توسط اکستروژن سرد ساخته می شوند و نباید در هنگام پرچ گذاری گرم شوند. گرمایش باعث کاهش استحکام مواد می شود. پس از پرچ گذاری ، از پانچ تشکیل دهنده برای تقویت استحکام تیغه و شافت چاقو استفاده می شود.

2. قطعات آسیب پذیر ، به ویژه شفت های پین ، فشار دادن قطعات ، آستین ها و شاخ ها را نمی توان در طول نگهداری جایگزین و تعمیر کرد ، مانند استفاده طولانی مدت از قطعاتی که به حد محدود می شوند ، باعث می شود عمر سایر ماشین آلات کوتاه شود.

3. تعمیر شفت ها بدون دستگاه تعادل. هنگام ترمیم شفت های مختلف که نیاز به تعادل دارند ، می توان بلبرینگ رانش را در یک انتهای شافت نصب کرد ، روی سه فک تراش بسته شد و انتهای دیگر توسط مرکز قابل پشتیبانی است. اگر تراش کوتاه باشد ، می توان از مرکز استفاده کرد. این قاب بلبرینگ SKF را که در انتهای دیگر روی شافت نصب شده است ، تا زمان اصلاح تعادل ، گیره می کند. اما هنگام تعادل وزن ، از پیچ ها برای سفت شدن استفاده کنید و سعی کنید از جوشکاری برقی برای تعادل وزن استفاده نکنید.

4. در فرآیند نگهداری ، به دلیل انواع مختلف مواد تحمل ، خرید آن آسان نیست و می تواند با شفت های زباله پردازش شود. در حال حاضر ، بیشتر شفت های کشور ما عمدتاً از 45# فولاد کربن ساخته شده اند. در صورت نیاز به فرونشست و مزاج ، می توان در شرایط بد استفاده کرد. اکسیژن و کوره زمین قطعات مورد نیاز را به رنگ قرمز و سیاه گرم می کنند و بسته به تقاضا ، آنها را در آب نمک قرار می دهند.

5. هنگام پردازش قطعات آستین ، شیار روغن را تا حد امکان در سوراخ آستین بکشید. از آنجا که سوخت گیری برخی از قسمت های هاروستر ، کره و روغن موتور سنگین در جایی که سوخت گیری دشوار است ، به جز آستین های نایلون بسیار دشوار است. در جایی که از آستین های نایلونی استفاده می شود ، بهتر است آنها را با چدن ، مس یا آلومینیوم جایگزین نکنید ، زیرا آستین های نایلون در برابر تأثیر خاصی مقاومت می کنند و تغییر شکل نمی دهند.

6. تعمیر کلید و کلید روی قرقره کمربند و شافت باید اطمینان حاصل کند که اندازه از قبل تغییر نمی کند. هرگز اندازه کلید را افزایش ندهید ، در غیر این صورت بر قدرت شافت تأثیر می گذارد. کلید اصلی روی شافت را می توان با پرکننده جوش برقی تعمیر کرد و در جهت مخالف کلید قدیمی آسیاب شد. یک کلید کلید ، کلید اصلی روی قرقره را می توان با یک روش آستین (ترانسفر) تنظیم کرد. پس از اتمام تنظیم ، از پیچ Countersunk استفاده کنید تا در آستین ضربه بزنید تا کلید را محکم تر کنید.

7. قسمت هیدرولیک هاروستر را ترمیم کنید. توزیع کننده و شیر را کاهش داده و از پمپ هوا برای فشار دادن لوله ها استفاده کنید. هنگام بارگیری مجدد روغن هیدرولیک ، روغن هیدرولیک باید فیلتر و خسته شود. ترمیم مونتاژ هیدرولیک عمدتاً مهر و موم است. بهتر است پس از برداشتن مهر و موم را جایگزین کنید.