On erittäin tärkeää sovittaa laakerin sisähalkaisija akselin ja ulkoreunan halkaisijan kanssa kotelon kanssa, kun laakeri asennetaan. Jos istuvuus on liian löysä, pariutumispinta tuottaa suhteellisen liukumisen, jota kutsutaan ryömiksi. Kun viruminen tapahtuu, se kuluttaa pariutumispinnan, vaurioittaa akselia tai koteloa ja kulumisjauhe tunkeutuu laakeriin aiheuttaen lämpöä, tärinää ja vaurioita. Liialliset häiriöt johtavat ulkorenkaan pienempaan ulkorenkaan halkaisijaan tai sisärenkaan suurempaan sisähalkaisijaan, mikä vähentää laakerin sisäistä puhdistumaa. Lisäksi akselin ja kuoren käsittelyn geometrinen tarkkuus vaikuttaa myös laakerirenkaan alkuperäiseen tarkkuuteen, mikä vaikuttaa laakerin suorituskykyyn.
1.1 Fit 1.1.1: n valinta. Kuormituksen luonne ja sovitusvalinta määritetään laakerin laakerin kuormituksen suunnan ja sisä- ja ulkorenkaiden kiertotilan mukaan, yleensä viitaten taulukkoon 1. Taulukko 1 ja kuormitus- ja kuormituslaakerin pyörivät olosuhteet Kuvat sisärengas: negatiivinen käännökset: Stattinen kuormitussuunta: Kiinteä sisärenkaan kehityskuorman rengas, ulkorenkaan static kuormituskäyttö (interfacence Fit) -soitto: Staattinen negatiivinen ympyrä: kuorman pyörimissuunta ja ulkorengas ja spin -sisärengas: Negatiiviset käännökset: Staattinen kuormitussuunta: Kiinteä sisärengas Staattinen kuormitussormus, ulkorenkaan kehräyskuorma Käynnissä (puhdistus) ulkorengas: Käyttää häiriöitä (häiriöiden sovitus) sisärengas: staattinen negatiivinen ympyrä: kiertokuorman suunnan kanssa: Sisäisen renkaan kehrämisen kanssa samanaikaisesti. 2) Suositeltava istuvuus sopivan istuvuuden, laakerikuormitusominaisuuksien, koon, lämpötilan olosuhteiden, laakerin asennuksen, eri olosuhteiden poistamiseksi. Kun laakeri on asennettu ohuen seinäiseen kuoreen ja onttoon akseliin, häiriömäärän on oltava suurempi kuin tavalliset. Erotettu kuori voi helposti muodonmuuttaa laakerin ulkorenkaan, joten ulkorengasta tulisi käyttää huolellisesti staattisen koordinaation tilassa. Suuren värähtelyn tapauksessa sisärenkaan ja ulkorenkaan tulisi ottaa staattinen koordinaatio.
Tee yhteistyötä yleisimmän suosituksen kanssa, katso taulukko 2, taulukko 3 Taulukko 2 Centripetal-laakeri ja akseli olosuhteilla. Sovellettavat kotelot (viite) Akselin (mm) pallomerkkien laakerin huomautus Kuulukalkerit Sylinterimäiset rullalaakerit Tapeiden rullalaakerit Automaattinen itsehallinnollinen rullakerros. Sylinderin akseli-akselirengas. Pyörät Kaikki koko G6 -tarkkuusvaatimukset, joissa G5, H5, laakeri ja helpottavat liikkuvaa vaadittua H6: ta on saatavana myös ilman sisärengasta, on helppo siirtää akselin kireyspyörän H6 sisärenkaan kehityskehys, köyden pyöreä tai muuttuva kuormitussuunta 0,06 Cr (1) kuormituskuormituslaitteet, pumppu, puhallin, kuorma -auto, tarkkuuskone, konetyökalu. Käyttämällä tarkkuuskuulalaakeria alle 18 mm H5. Yleinen kuorma (0,06 ~ 0,13) CR (1) Keskipitkän ja suuren moottorin turbiinin, pumpun, moottorin karan, vaihdevaihteiston, puuntyöstökoneen alle 18-vuotiaiden kapenevien rullalaakereiden ja yksirivisten säteilypallon kuulalaakereita voidaan käyttää K6, M6: n sijasta K6: n sijasta. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6-200-400 140-280 P6-280-500 R6-Yli 500 R7 Raskas kuorma (yli 0,13CR (1)) Rautatie- ja teollisuusajoneuvot Sähköajoneuvojen omistajat Sähkömoottorin rakennuskoneiden murskain-50-140 50-100 N6 on suurempi kuin 200-vähintään 200-140-100-140-100-140-100-140-100-140-100-140-100-140-40-140 140-200 R6-200-500 R7 Kanna vain rakenteen laakerin osien aksiaalikuormitus Käyttö Sijainti Kaikki mitat JS6 (J6)-Taulukko 3 Centripetaal-laakeri kuoren reikäolosuhteilla Sovellettavat kotelot (viite) Ulomman renkaan reiän toleranssin asteikkojen korotuskuoren reikän reikän seinälaakerin ulkorenkaan kehräyskuorman raskaan pukeutumisautojen rullaluokkien (Crane) kävelymatka P7 OUTER OUTER RING LOAD AUTE AUTOVAIKAISEKSI.
Normaali kuorma, raskas kuorma autopyörä (kuulalaakerit) Shaker N7 -valokuorma tai kuormituskuljetinhihnan kireyden kireyden pyörä, hihnapyörä M7, ei suuntakuorman suuren iskunkuorman kuormituskuorma tai pumpun kampiakselikaran kevyt kuorma. Suuren moottorin K7 -ulkorenkaan periaatteessa ei -akselireiän suuntaan tai aksiaalirenkaan. voidaan siirtää aksiaaliseen tarpeeseen ulkorenkaaseen kaikenlaisen rautatieajoneuvon H7 -ulkorenkaan yleisen laakerilaatikon laakerilaatikon kaikenlaisen kuorikuormituksen aksiaaliseen aksiaaliseen suuntaan helposti - normaali kuormitus tai kevyt kuormitus Järjestämällä kuori -akselin ja laakerin laakerin kokonaisympyrän, korkean tason. Keskipakkauksen kompressori kiinteä sivulaakeri JS6 (J6) ulkorengas aksiaalisuuntaiseen suuntaan - ei ohjata suuntakuormaa kuulakalkevan jauhamiskahan jauhan suuren nopeuden keskipakokompressorin K6 -sivukertomusrenkaan, joka on kiinnitetty periaatteessa aksiaaliseen aksiaaliseen suuntaan, jota sovelletaan suurempaan tarkoitukseen. Pieni, pienen määrän.
Sisäsengas kehräyskuorma vaihteleva kuorma, erityisesti tarkkuuden kierto ja työstötyökalun karan suuri jäykkyys, jossa M6- tai N6 -lieriömäinen rullakerros, joka on kiinnitetty aksiaalisuuntaiseen aksiaaliseen suuntaan, aksiaaliseen suuntaan - 3), 3), akselin tarkkuus, akselin, joka ei ole pinta -akseli, ei ole. Esimerkiksi osan olkapään asentaminen, jos tarkkuus ei ole hyvä, sisä- ja ulkorenkaat ovat kaltevia. Laakerikuorman lisäksi yhdistettynä tiivistettyyn kuormaan lopussa laakerin väsymysikä pelkistyy ja vakavammin siitä tulee häkkivaurioiden ja sintrauksen syy. Lisäksi ulkoisesta kuormasta johtuva kuoren muodonmuutos ei ole suuri. Laakerin jäykkyyttä on tarpeen tukea täysin. Mitä suurempi jäykkyys, sitä parempi melu ja kuormituksen jakautuminen laakerin.
Yleisissä käyttöolosuhteissa voi olla. Kuitenkin tilanteissa, joissa on tiukat pyörimisruoan ja melun vaatimukset ja kuormitusolosuhteet ovat liian ankaria, lopullista hionta on kuitenkin käytettävä. Kun koko koteloon on järjestetty yli 2 laakeria, kotelon pariutumispinnat tulisi suunnitella koneistettavaksi ja rei'itettäväksi. Yleisissä käyttöolosuhteissa akseli, kotelon tarkkuus ja viimeistely voivat olla alla olevan taulukon 4 mukaisesti. Table 4 Axis and Housing Accuracy and Finish Of bearings - Class AXIS enclosure roundedness tolerances - class 0, class 6, class 5, Class 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Cylindricity tolerances - class 0, class 6, class 5, class 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Shoulder runout Toleranssit - Luokka 0, luokka 6, luokka 5, luokka 4 IT3it3 IT3 ~ IT4IT3 Vastaava Pintapinta RMAX Pieni laakeri iso laakeri 3,2 S6.3S 6.3 S12.5S.
Laakerin ns. Sisäinen välys viittaa liikkeen määrään, kun laakerin sisä- tai ulkorengas kiinnitetään ennen kuin laakerin asennetaan akseliin tai laakerilaatikkoon, ja sitten kiinnittämätön puoli siirretään säteittäiseen tai aksiaaliseen suuntaan. Liikesuunnan mukaan se voidaan jakaa säteittäiseen välykseen ja aksiaaliseen välykseen. Kun mitataan laakerin sisäinen puhdistuma, mitatun arvon pysymiseksi testikuorma levitetään yleensä renkaaseen. Siksi testiarvo on suurempi kuin todellinen puhdistuma -arvo, toisin sanoen ylimääräinen määrä joustavaa muodonmuutosta, joka johtuu testikuorman soveltamisesta. Laakerin sisäisen puhdistuman todellinen arvo on esitetty taulukossa 4.5. Yllä olevan elastisen muodonmuutoksen aiheuttama puhdistuman lisääntyminen korjataan. Rullalaakereiden joustava muodonmuutos on vähäinen. Taulukko 4.5 säteittäisen puhdistuman koekuorman korjauksen (syvän uran kuulalaakerin) yksiköiden vaikutuksen poistamiseksi: UM nimellinen laakerin mallin halkaisija D (mm) (n) puhdistuman testin kuormituskorjaus C2 C3 C4 C510 Tavallinen (mukaan lukien) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 4 6 9. huhtikuuta 9. huhtikuuta 6. huhtikuuta 6.2. Sisä- ja ulkoisista syistä ovat yleensä pienempiä kuin alkuperäinen puhdistuma. Käyttöryhmä liittyy läheisesti laakerin käyttöikään, lämpötilan nousuun, värähtelyyn ja meluun, joten se on asetettava optimaaliseen tilaan.
Teoreettisesti ottaen, kun laakeri on toiminnassa, hiukan negatiivisella juoksuvälillä, laakerin käyttöikä on suurin. Mutta tämän optimaalisen puhdistuman ylläpitäminen on erittäin vaikeaa. Palveluolosuhteiden vaihtaessa laakerin negatiivinen puhdistuma kasvaa vastaavasti, mikä johtaa kantavan elämän merkittävään vähentymiseen tai lämmön muodostumiseen. Siksi laakerin alkuvaiheessa on yleensä asetettu hiukan suurempi kuin nolla. KUVA. 2 Laakerin säteittäisen puhdistuman vaihtelu 2.3 Valintakriteerit laakerin selvittämiseksi teoreettisesti, kantamisaika maksimoi, kun turvallisissa käyttöolosuhteissa on hiukan negatiivinen käyttö puhdistuma. Mutta käytännössä on erittäin vaikea ylläpitää tätä optimaalista ehtoa. Kun tietyt palveluolosuhteet muuttuvat, negatiivinen puhdistuma kasvaa, mikä johtaa merkittävään vähentymiseen elämään tai lämmitykseen. Siksi, kun alkuperäinen välys on yleensä valittu, toimintapuhdistuksen on oltava vain hiukan suurempi kuin nolla.
Laakereille normaalissa olosuhteissa käytetään yhteisten kuormien koordinointia. Kun nopeus ja lämpötila ovat normaalit, vastaava yhteinen välys on valittava asianmukaisen käyttöpuhdistuksen saamiseksi. Taulukko 6 Erittäin tavallinen välys, esimerkiksi käyttämällä olosuhteita sovellettava tilaisuusvälitys raskaan kuormituksen aikana, iskukuormitus, häiriöillä suurella rautatieakselin akselin C3-värähtelevällä näytöllä ja C4: llä ei ole varaa suuntakuormaan, C4-traktorin ympyrän sisällä ja sen sisällä ja ulkopuolella rautatieajoneuvojen vetomoottorilla, pelkistäjällä tai C4: n kantaa sisäkehitysilmärenkaan ja C2-kierroksen C2-kierroksen. Säätö Säätö ja hallitse akselin NTN -karan (kaksoisrivin lieriömäisen rullalaakerin) värähtely C9NA, C0NA.
Viestin aika: heinäkuu 30-2020