1. Laakeriholkin puhdistus ja tarkastus: suuret moottorin laakerit pakataan ja toimitetaan erikseen. Poista pakkauksesta purkamisen jälkeen nostorengasruuveilla ylä- ja alalaatat, merkitse ne, puhdista ne kerosiinilla, kuivaa ne kuivalla liinalla ja tarkista, että kaikki urat ovat puhtaat. Onko valu jäännöshiekkaa, volframi kulta kerros ja laattojen runko yhdistelmä ei ole hyvä, kaivannon, halkeamia olemassa trachomatis ja muu doping jne.), jos sitä ei voida korjata, on tarpeen ripustaa volframi kultaa uudelleen.
2. Laakerin istukan puhdistus ja tarkastus: ennen laakerin istukan asennusta on myös suoritettava kattava puhdistus ja tarkastus; Laakerin istukan sisäontelo kaapimella lian raapimiseksi, bensiiniin tai liuottimeen kastetulla liinalla lian puhdistamiseksi; Tarkkaile, onko halkeamia ja hiekkareikiä, jotta öljyä ei pääse valumaan toiminnassa, laakerin kansi ja laakerin istukan nivelpinta, laakerin istukka ja laakerin öljyrenkaan liitospinta tulee raaputtaa yhteen; Ja tarkista rakotulkilla rako, joka ei saa olla suurempi kuin 0,03 mm. , laakerin istukan pohjalevyn pinta on myös puhdistettava, eikä siinä saa olla törmäystä, ruostetta ja pursetta. Kiinnitys laakerin istuin ruuvit ja istuinlevyn kierteet on tarkistaa hänet hyvin, ja yritä ruuvi tarkistaa, onko liian tiukka tai kalju solki.
3. Laakerin eristävä rakenne: laakerin ja pohjalevyn välissä on käytettävä eristyslevyä tai metallitiivistettä. Metallisia välilevyjä käytetään istuimen vaaka-asennon säätämiseen. Moottorin ja toisen kytketyn moottorin tai koneen suhteellisen asennon säätäminen. Metallitiiviste on valmistettu 0,08 ~ 3 mm metallilevystä, eristystyyny on valmistettu kangaslaminaatista tai lasikuitulaminaatista, eristystyynyn sijoittamisen tarkoituksena on pääasiassa estää akselin virran vauriot, eristystyynyn tulee olla 5 ~10 mm leveämpi kuin laakerin istukka kummallakin puolella, Paksuus on 3 ~ 10 mm, laakerin ja pohjalevyn väliin sijoitetun eristyspehmusteen lisäksi ruuvi ja vakaa naula on myös eristettävä, eristystiiviste tehdään 2–5 mm paksusta lasikuitukangaslevystä, sen ulkohalkaisija on 4–5 mm suurempi kuin rautatiivisteen ulkohalkaisija. Laakerin istukkaan liitetty letkun kosketuslevy voidaan valmistaa 1–2 mm:n kumilevyn paksuudesta, laakerin istukan eristys asennuksen jälkeen tulee tarkistaa maaeristysvastukseen nähden, 500 voltin megaohmimetrimittauksella, resistanssi ei saa olla alle 1 megaohmi.
Seuraavassa on ongelmia, joihin on kiinnitettävä huomiota moottorin laakerien asennuksessa
Olipa kyseessä yksi moottorin laakeri ja yksikön useita laakereita, se tulee asentaa liitetyn koneen pituussuuntaiselle pääakselille tai yksikön pituusakselille, laakerin keskipisteen mittaus tarkistetaan roikkuvalla teräslangalla ja lankavasaralla, (a puinen nauha työnnetään laakerikaareen ja ohut rautanauha naulataan puuliuskan keskelle, merkkikeskus), säädä akselin asentoa laakerin istukan reunasta, käytä tasoa laakeripinnalla Tasaisuuden tarkastamiseksi teodoliittia tai tasoa käyttämällä tarkastetaan useita akselin istukkatasoja samassa vaakatasossa, ja vasaran menetelmät laakerin keskipisteen kohdistamiseksi ovat samalla akselilla. Yllä olevan laakerin istukan säätömenetelmän mukaisesti poikkeamaa eliminoitaessa sitä käytetään nostintyyppiseen työkaluun laakerin istukan siirtämiseksi, älä käytä isku- ja vasaramenetelmää. Tällä menetelmällä laakerin istukan tarkkuusvirhe on noin 0,5-1,0 mm. On syytä huomauttaa, että laakerin istukan asennus ja säätö on vain esisäätöä, ja se tulee säätää vastaamaan akselilinjan yhtenäisyyden vaatimuksia keskityksessä. Laakerin istukan esisäädön jälkeen vain kiristä ruuvit tasaisesti (diagonaalisen kiristyksen mukaan), samalla kun eristysholkki ja vakaa naula voidaan tilapäisesti pitää kiinni, kunnes keskitystyö on vihdoin valmis tai ennen koeajoa.
Postitusaika: 14.4.2022