Palauttavassa auringossa tunnetun kotimaan laakeritehtaan tuulenvoiman tuotantopaikan koneet karkautuivat ja koulu oli kiireinen. Paikan päällä olevat työntekijät kiirehtivät antamaan käskyjä kotimaisten ja ulkomaisten tuulen turbiinien valmistajien kysynnän varmistamiseksi.
Samanaikaisesti, että tuulivoiman "kiire -asennus" on kuitenkin lisääntynyt laakerin kysynnän nopeasti, epidemia on vaikuttanut laakereiden valmistajien normaaliin tuotantoon kotona ja ulkomailla. Tuulivoiman päälaakerit ovat aina olleet vähän.
Luo Yi, Luo Shaon sisäinen henkilöstö (haastattelijan pyynnöstä täällä oleva salanimi) kertoi toimittajille, että itse asiassa tuulivoimakaran laakereiden määräykset ovat lisääntyneet huomattavasti viime vuoden toisesta puoliskosta, ja epidemia vaikuttaa tällä hetkellä joihinkin suuritehoisiin karaihin. Laakerit on myös siirretty kotimaisten laakerien valmistajille tutkimuksen ja kehityksen sekä pienen erän tarjonnan aloittamiseksi.
Rush -asennuksen ja epidemian tilanteen kaksoispaineessa kotimaisen tuulivoiman laakerin valmistajat kohtaavat suuria haasteita ...
Kotimainen laakeritehtaan tilaukset nousivat
Tuulivoimalaakerit ovat yksi tärkeimmistä tuuliturbiinien tukivälineistä. Niiden ei tarvitse vain olla valtavia vaikutuskuormia, vaan niiden elinajanodote on myös vähintään 20 vuotta, kuten päämoottori. Siksi tuulivoimalaakereiden tekninen monimutkaisuus on korkea, ja teollisuus tunnustaa sen vaikeana paikallisen tuuliturbiinina. Yksi osista.
Tuulivoimalaakeri on erityinen laakeri, mukaan lukien pääasiassa: YAW -laakeri, sävelkorkeuden laakeri, pääakselin laakeri, vaihdelaatikko, generaattorilaakeri. Niistä generaattorilaakerit ovat pohjimmiltaan yleisiä tuotteita, joilla on kypsä tekniikka.
Maan nykyisiin tuulivoimalaakereihin kuuluvat pääasiassa laatta -akseli, luo luo, dalian metallurgia, akselin tutkimustekniikka, tianma jne., Ja yllä olevien yritysten tuotantokapasiteetti on keskittynyt pääasiassa kääntölaakereihin ja sävelkorkeuden laakereihin suhteellisen alhaisissa teknisissä kynnyksissä.
Avainten karan laakereiden osalta kotimaiset laakerit valmistavat pääasiassa 1,5 MW ja 2.x MW: n luokkia, kun taas suuret MW -luokan karanlaakerit luottavat pääasiassa tuontiin.
Viime vuodesta lähtien tuulivoimalaakerien markkinoiden kysyntä on lisääntynyt. Tänä vuonna maailmanlaajuinen epidemia vaikuttaa, kotimaiset laakerit valmistajat ovat saaneet tilauksia ja saaneet pehmeitä käsiä.
Otetaan esimerkiksi vaha -akselin ryhmä. Tammikuusta toukokuuhun 2020 tuuliturbiinin laakerin pääliiketoiminnan tulo kasvoi 204% viime vuoden vastaavana ajanjaksona.
Laatan akseliryhmän sisäpiiriläinen kuitenkin sanoi, että karan laakerit ovat olleet pulaa tänä vuonna, etenkin suurten megawattien karan laakerit.
Teollisuudessa on näkymä siitä, että tulevaisuuden päälaakerit ja jopa tärkeimmät megawattilaakerit rajoittavat tuuliturbiinien valmistajien kuljetuskykyä.
Aikaisemmin epidemian alaisuudessa offshore-tuulivoimateollisuusketjun maailmanlaajuinen yhteistyökonferenssi Tian Qingjun, Yuanjing Energyn varatoimitusjohtaja Tian Qingjun huomautti, että vain harvat ulkomaiset valmistajat, kuten Schaeffler ja SKF
Samaan aikaan Euroopan epidemian puhkeamisen jälkeen Schaeffler, SKF ja muut kantavat tehtaat Euroopassa on vaikuttanut suuresti, etenkin Euroopassa. Jotkut raaka -ainetoimittajat ovat Italiasta.
Voidaan sanoa, että nykyinen karan kantavuus ei ole kaukana tuulivoiman tarpeiden tyydyttämisestä.
Päälaakerien lokalisointi? Se on mahdollisuus, mutta myös haaste
Tuulivoimateollisuuden henkilö, joka ei halunnut tulla nimeä, paljasti, että tuulivoiman päälaakereiden puutteen vuoksi tuuliturbiinin valmistajat käyttävät tällä hetkellä kotimaisia päälaakereita, pääasiassa laatta -akseleita ja Luo -akseleita.
Toimittaja pyysi vastauksena Li Yiltä varmennusta. Hän sanoi, että on todellakin joitain päärameiden valmistajia, jotka valitsevat tuodut laakerit ympäri vuoden ja ovat alkaneet korvata kotimaassa.
Tuulivoiman päälaakereiden täydellinen lokalisointi on pitkä prosessi. Edellä mainittujen laatta-akselien sisäpiiriläiset uskovat, että tärkein tekijä, joka edistää nykyään lokalisaatiota, on päälaakerien puute.
Ymmärretään, että Luo -akseli ja laatta -akseli ovat täysi valikoima tarvikkeita, joilla on kokemusta tuulivoimakaran laakereiden kehittämisestä, ja sillä on myös useita vuosia asennettu suorituskyky, joten tällä kiireisellä asennuksella voi olla ensimmäinen, joka ottaa tilauksia tuulen voiman päälaakereille.
Edellä mainitut sisäpiiriläiset sanoivat silti, että kotimaisen karan laakerin valmistuksen ja ulkomaisten välillä on edelleen kuilu suunnittelun, simulaation ja käyttökokemuksen kertymisen suhteen.
Toimittaja sai tietää, että jotkut keskusyksikön valmistajat puuttuvat laakerien valmistajiin alkuperäisestä tutkimuksesta ja kehityksestä, kun he päättävät korvata karan laakerit lokalisoinnilla. Samanaikaisesti he lähettävät esimiehiä seuraamaan prosessia.
Li Yin mukaan tämä yhteistyötapa oli aikaisemmin suhteellisen harvinainen, ja se ilmestyi nykyisen ryöstökierroksen alkamisen jälkeen.
Koska tällä hetkellä monet tuulivoiman isäntävalmistajat ovat palkanneet kotimaisen ja ulkomaisen laakerin ammattitaitoisen ja teknisen henkilöstön, joka on edistänyt tuulivoiman isäntävalmistajia ja kotimaisia ammatillisia laakereiden valmistajia, joilla on syvempi, lähempänä ja tehokkaampi tekninen selitys ja vaihto, joka on varhaisessa vaiheessa, joka kantaa T & K -yhteistyötä. ollut parempi optimoitu. Hän uskoo, että tällainen rehellinen ja yhteistyöyhteistyö auttaa tuulivoimateollisuutta edistymään yhdessä.
Tuulivoiman päälaakereiden lokalisoimiseksi monet teollisuuden sisäpiiriläiset uskovat, että tämä on kaksiteräinen miekka, joka on sekä mahdollisuus että haaste kotimaisille päälaakereille.
Viestin aika: kesäkuu-24-2020