É moi importante facer coincidir o diámetro interior do rodamento co eixe e o diámetro exterior coa carcasa cando o rodamento está instalado. Se o axuste é demasiado frouxo, a superficie de acoplamento producirá un deslizamento relativo, que se denomina fluencia. Unha vez que se produce a fluencia, desgastará a superficie de acoplamento, danará o eixe ou a carcasa e o po de desgaste invadirá o rodamento, causando calor, vibracións e danos. A interferencia excesiva levará a un diámetro exterior máis pequeno do anel exterior ou un diámetro interior máis grande do anel interior, o que reducirá a holgura interna do rolamento. Ademais, a precisión xeométrica do procesamento do eixe e da cuncha tamén afectará á precisión orixinal do anel do rodamento, afectando así o rendemento do rodamento.
1.1 Selección do axuste 1.1.1 A natureza da carga e a selección do axuste determínase segundo a dirección da carga do rodamento e o estado de rotación dos aneis interiores e exteriores, facendo referencia xeralmente á Táboa 1. Táboa 1 e ilustracións das condicións de rotación do rodamento de carga e carga. con anel interior: xiros negativos: dirección de carga estática: anel interior fixo de carga xiratoria anel interior, carga estática do anel exterior UTILIZA o axuste de interferencia (axuste de interferencia) anel exterior: axuste de marcha dispoñible (holgura) anel interior: círculo negativo estático: a dirección de rotación da carga, e o anel exterior e o anel interior de xiro: xiros negativos: dirección de carga estática: anel interno fixo de carga estática. anel: círculo negativo estático: dirección de carga rotativa: co anel interior xirando ao mesmo tempo. 2) Axuste recomendado Para seleccionar o axuste axeitado, as características de carga do rodamento, o tamaño, as condicións de temperatura, a instalación do rodamento, a eliminación de varias condicións. Cando o rodamento está montado na carcasa de paredes delgadas e no eixe oco, a cantidade de interferencia debe ser maior que a dos habituais. A cuncha separada pode deformar facilmente o anel exterior do rodamento, polo que o anel exterior debe usarse con coidado baixo a condición de coordinación estática. No caso de vibración grande, o anel interior e o anel exterior deben adoptar coordinación estática.
Coopere coa recomendación máis xeral, consulte a táboa 2, a táboa 3 a táboa 2. Rodamento centrípeto e eixe coas condicións aplicables. aliñamento de rolamentos de rolos burato cilíndrico anel exterior e carga de rotación do eixe precisa de anel interior no eixe é fácil de mover rodas de eixes estáticos todos os requisitos de precisión de tamaño g6, con g5, h5, rolamento e facilitar o móbil necesario h6 tamén está dispoñible sen anel interior é fácil para mover a roda tensora do eixe h6 marco xiratorio de anel interior, corda redonda ou dirección de carga variable baixo carga lixeira 0,06 Cr (1) carga aparellos de carga variable, bomba, ventilador, camión, maquinaria de precisión, máquina-ferramenta menor de 18 anos -- Precisión Js5 cando esixido polo nivel do p5, diámetro interior utilizando rodamentos de esferas de precisión inferior a 18 mm h5. Carga común (0,06 ~ 0,13) Cr (1) Parte xeral de rodamentos de turbina de motor mediano e grande, bomba, fuso do motor, dispositivo de transmisión de engrenaxes, maquinaria de traballo da madeira con menos de 18 anos -- Rodamentos de rolos cónicos dunha fila N6 e bola de empuxe radial dunha fila os rodamentos pódense usar k6, M6 en lugar de K5, M5. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Máis de 500 R7 carga pesada (máis de 0,13Cr (1)) vehículos ferroviarios e industriais propietarios de vehículos trituradora de maquinaria de construción de motor eléctrico -- 50-140 50-100 N6 A necesidade é maior que a holgura do rodamento - p6, 140-200, 100-140 - máis de 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 só transportar a carga axial das pezas da estrutura. Utilizar a localización do rodamento todas as dimensións Js6 (j6) - táboa 3. Rotamento centrípeto con condicións de buraco de carcasa. Casos aplicables (referencia) o movemento do anel exterior intervalo de tolerancia do burato. cargar rodamentos de rolos de rodas de vehículos pesados (guindastre) andar rodas de estrada P7 anel exterior cara a dirección axial.
Carga normal, carga pesada roda do automóbil (rolamentos de bolas) agitador N7 carga lixeira ou carga cambiante tensión da correa transportadora roda da polea, polea M7 non o anfitrión da carga direccional carga do carro de gran impacto ou carga lixeira da bomba fuso do cigüeñal motor grande K7 anel exterior dentro principio non para a dirección axial do anel exterior non é necesario para a dirección axial tipo integral buratos de casca ou tipo de separación burato de casca normal carga ou carga lixeira JS7 (J7) anel exterior poderá ser movido para a necesidade axial anel exterior para o dirección axial do anel interior carga xiratoria de todo tipo de carga que soporta parte da caixa de rodamentos xeral do vehículo ferroviario H7 anel exterior para a dirección axial facilmente - a carga normal ou a carga lixeira organizar o inicio do eixe da carcasa e o rolamento do círculo enteiro H8 na carga xeral, alta temperatura do secador para facer papel G7 carga lixeira, especialmente necesita unha rotación do fuso de moenda de precisión na parte traseira do rodamento de esferas compresor centrífugo de alta velocidade. do fuso de moenda de rolamento de esferas compresor centrífugo de alta velocidade K6 anel exterior de rolamento lateral fixo fixado na dirección axial da carga en principio, aplicable á cantidade de interferencia con maior que K, requisitos especiais baixo a condición de alta precisión, pequeno permitido os axustes deben utilizarse máis para cada propósito.
Carga de xiro do anel interior carga variable, especialmente precisa de rotación de precisión e gran rixidez do fuso da máquina-ferramenta con anel exterior de rolos cilíndricos M6 ou N6 fixado na dirección axial para electrodomésticos que funcionan sen ruído. Anel exterior H6 na dirección axial - 3), a precisión. do eixe, un capó e o eixe de rugosidade da superficie, a precisión do capó non é unha boa situación, xa que o rodamento afectado polo seu non pode mostrar o rendemento necesario. Por exemplo, a instalación dunha parte do ombreiro se a precisión non é boa, os aneis interiores e exteriores estarán inclinados. Ademais da carga do rodamento, combinada coa carga concentrada ao final, reducirase a vida útil do rodamento e, máis gravemente, converterase na causa de danos na gaiola e sinterización. Ademais, a deformación do casca debido á carga externa non é grande. É necesario soportar completamente a rixidez do rodamento. Canto maior sexa a rixidez, mellor será a distribución do ruído e da carga do rodamento.
En condicións xerais de uso, pode ser o mecanizado final de torneado ou o procesamento da máquina de mandrinar de precisión. Non obstante, para as ocasións con esixencias estritas de desviación de rotación e ruído e as condicións de carga son demasiado duras, utilizarase a moenda final. Cando se dispoñan máis de 2 rodamentos en toda a carcasa, as superficies de acoplamento da carcasa deben deseñarse para ser mecanizadas e perforadas. Nas condicións xerais de uso, o eixe, a precisión da carcasa e o acabado poden ser os que se indican na Táboa 4 a continuación. Táboa 4 Precisión e acabado do eixo e da carcasa dos rodamentos - Clase AXIS tolerancias de redondeo da carcasa - clase 0, clase 6, clase 5, clase 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Tolerancias de cilindro - clase 0, clase 6 , clase 5, clase 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Tolerancias de desviación do ombreiro - clase 0, clase 6, clase 5, clase 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Acabado superficial coincidente Rmax rodamento pequeno rodamento grande 3.2 S6. 3s 6,3 S12,5s.
A denominada holgura interna do rolamento refírese á cantidade de movemento cando se fixa o anel interior ou exterior do rodamento antes de que este se monte no eixe ou na caixa de rodamentos, e despois o lado non fixado móvese en dirección radial ou axial. . Segundo a dirección do movemento, pódese dividir en separación radial e separación axial. Ao medir a holgura interna do rodamento, para manter estable o valor medido, a carga de proba aplícase xeralmente ao anel. Polo tanto, o valor da proba é maior que o valor de separación real, é dicir, unha cantidade adicional de deformación elástica causada pola aplicación da carga de proba. O valor real do xogo interno do rodamento móstrase na táboa 4.5. Corríxese o aumento da holgura causado pola deformación elástica anterior. A deformación elástica dos rodamentos de rolos é insignificante. Táboa 4.5 para eliminar a influencia da corrección da carga de proba de holgura radial (rolamento profundo de bolas) unidades: um diámetro nominal do modelo de cojinete d (mm) (N) corrección da carga de proba de holgura a C2 C3 C4 C510 ordinario (incluído) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 Abril 9 Abril 6 92,2 A selección da separación do rodamento, debido ao axuste do rodamento e á diferenza de temperatura por razóns internas e externas, xeralmente son menores que a separación inicial. A holgura de funcionamento está estreitamente relacionada coa vida útil do rodamento, o aumento da temperatura, as vibracións e o ruído, polo que debe configurarse no estado óptimo.
Teoricamente falando, cando o rodamento está en funcionamento, cunha holgura de marcha lixeiramente negativa, a vida útil do rodamento é máxima. Pero é moi difícil manter esta separación óptima. Co cambio das condicións de servizo, a holgura negativa do rodamento aumentará de forma correspondente, o que provocará unha diminución significativa da vida útil do rodamento ou a xeración de calor. Polo tanto, o xogo inicial do rodamento é xeralmente lixeiramente maior que cero. FIG. 2 variación da holgura radial do cojinete 2.3 Criterios de selección da holgura do cojinete Teoricamente, a vida útil do cojinete é maximizada cando hai unha holgura de funcionamento lixeiramente negativa en condicións de operación segura. Pero na práctica, é moi difícil manter esta condición óptima. Unha vez que cambian determinadas condicións de servizo, a holgura negativa aumentará, o que provocará un descenso significativo da vida útil dos rodamentos ou do quecemento. Polo tanto, cando adoita seleccionarse o espazo libre inicial, é necesario que o espazo libre de funcionamento sexa só lixeiramente maior que cero.
Para os rodamentos en condicións normais, adoptarase a coordinación de cargas comúns. Cando a velocidade e a temperatura son normais, débese seleccionar a separación común correspondente para obter o espazo libre de funcionamento adecuado. Táboa 6 despexamento moi normal, por exemplo, usando as condicións aplicables a despexe da ocasión baixo carga pesada, carga de impacto, interferencia con gran cantidade de eixe do vehículo ferroviario. motor de tracción do vehículo ferroviario, redutor ou C4 máquina de papel térmico con anel interior, secadora C3 e rolo de molino C4 kun C3 para reducir a vibración de rotación e o ruído do micromotor C2. rodamento) C9NA, C0NA.
Hora de publicación: 30-Xul-2020