Xeración de vibracións nos rodamentos En xeral, os rodamentos non xeran ruído. O "ruído do rodamento" que se adoita sentir é en realidade o efecto sonoro do rodamento que vibra directa ou indirectamente coa estrutura circundante. É por iso que moitas veces o problema do ruído pode considerarse como un problema de vibración que implica toda a aplicación do rodamento.
(1) Vibración excitada causada por cambios no número de elementos rodantes cargados: cando se aplica unha carga radial a un determinado rodamento, o número de elementos rodantes que levan a carga cambiará lixeiramente durante o funcionamento, o que provoca a desviación da dirección da carga. A vibración resultante é inevitable, pero pódese reducir mediante a precarga axial, que se carga en todos os elementos rodantes (non é aplicable aos rodamentos de rolos cilíndricos).
(2) Danos parciais: debido a erros de operación ou de instalación, unha pequena parte das pistas de rodadura e dos elementos rodantes poden estar danadas. Durante a operación, a rodadura de compoñentes danados dos rodamentos producirá frecuencias de vibración específicas. A análise da frecuencia de vibración pode identificar os compoñentes danados dos rodamentos. Este principio aplicouse aos equipos de vixilancia do estado para detectar danos nos rodamentos. Para calcular a frecuencia de rodamentos, consulte o programa de cálculo "Frecuencia de rodamentos".
(3) Precisión das pezas relacionadas: no caso dun axuste estreito entre o anel de rodamento e o asento do rodamento ou o eixe de transmisión, o anel de rodamento pódese deformar facendo coincidir a forma da parte adxacente. Se está deformado, pode vibrar durante o funcionamento.
(4) Contaminantes: se se executa nun ambiente contaminado, as impurezas poden entrar no rodamento e ser esmagadas polos elementos rodantes. O grao de vibración producido depende do número, tamaño e composición das partículas de impureza trituradas. Aínda que non produce unha forma de frecuencia típica, pódese escoitar un ruído perturbador.
As causas do ruído producido polos rodamentos son máis complicadas. Un deles é o desgaste das superficies de acoplamento dos aneis interior e exterior do rodamento. Debido a este tipo de desgaste, destrúese a relación de coincidencia entre o rodamento e a carcasa e o rodamento e o eixe, o que fai que o eixe se desvíe da posición correcta e prodúcese un ruído anormal cando o eixe se move a alta velocidade. Cando o rodamento está fatigado, o metal da súa superficie despegarase, o que tamén aumentará o xogo radial do rodamento e producirá un ruído anormal. Ademais, unha lubricación insuficiente dos rodamentos, a formación de fricción seca e a rotura dos rodamentos provocarán un ruído anormal. Despois de que o rodamento estea desgastado e afrouxo, a gaiola está solta e danada, e tamén se producirá un ruído anormal.
Os rodamentos deben usarse con coidado na vida diaria. Vexamos as nove cousas ás que debemos prestar atención.
1. As pezas de remachado da colleitadora son como o conxunto de coitelos móbiles. Os remaches están feitos xeralmente por extrusión en frío e non deben ser quentados durante o remachado. O quecemento reducirá a resistencia do material. Despois do remachado, utilízase un punzón de conformación para reforzar a firmeza da folla e do eixe do coitelo.
2. As pezas vulnerables, especialmente os eixes dos pasadores, as pezas de prensado, as mangas e as cornas non se poden substituír e reparar con máis manteiga durante o mantemento, como o uso a longo prazo de pezas que están desgastadas ata o límite fará que a vida útil doutras maquinarias se reduzca. acurtado.
3. Reparación de eixes sen máquina equilibradora. Ao reparar varios eixes que precisan ser equilibrados, pódese instalar un rolamento de empuxe nun extremo do eixe, suxeitado nas tres mordazas do torno e o outro extremo pódese apoiar no centro. Se o torno é curto, pódese utilizar o centro. O cadro fixa o rodamento SKF montado no eixe no outro extremo ata que se corrixa o equilibrio. Pero ao equilibrar o peso, use parafusos para apertar e intente non usar soldadura eléctrica para equilibrar o peso.
4. No proceso de mantemento, debido aos distintos tipos de materiais de rodamentos, non é fácil de comprar e pódese procesar con eixes de refugallo. Na actualidade, a maioría dos eixes do noso país están feitos principalmente de aceiro carbono 45 #. Se é necesario atemperar e revenir, pódese usar en malas condicións. Os fornos de osíxeno e terra quentan as pezas necesarias a vermello e negro e colócaas en auga salgada, dependendo da demanda.
5. Ao procesar as pezas da manga, tire da ranura de aceite do orificio da manga o máximo posible. Debido a que é moi difícil repostar algunhas partes da colleitadora, pódense usar manteiga e aceite de motor pesado onde sexa difícil repostar, excepto nas mangas de nailon. Cando se usan mangas de nailon, é mellor non substituílas por fundición, cobre ou aluminio, xa que as mangas de nailon resistirán un certo impacto e non se deformarán.
6. A reparación da chave e da chaveta da polea da correa e do eixe debe garantir que o tamaño non cambie de antemán. Nunca aumente o tamaño da chave, se non, afectará a forza do eixe. A chaveira do eixe pódese reparar con recheo de soldadura eléctrica e fresarse na dirección oposta da chave antiga. Unha chaveira, a chaveira da polea pódese configurar cun método de manga (axuste de transición). Despois de completar a configuración, use un parafuso avellanado para tocar na manga para apretar a chave.
7. Reparar a parte hidráulica da colleitadora. Retire o distribuidor e a válvula reductora e use a bomba de aire para presionar os tubos. O aceite hidráulico debe ser filtrado e esgotado cando se recarga o aceite hidráulico. A reparación do conxunto hidráulico é principalmente o selo. É mellor substituír o selo despois de eliminalo.
Hora de publicación: 19-Abr-2021