A xeración de vibracións nos rodamentos en xeral, os rodamentos rodados non xeran ruído. O "ruído do rodamento" que normalmente se sente é realmente o efecto sólido do rodamento directamente ou indirectamente vibrando coa estrutura circundante. É por iso que moitas veces o problema de ruído pode considerarse como un problema de vibración que implica toda a aplicación de rodamentos.
(1) Vibración excitada causada por cambios no número de elementos de rolamento cargados: Cando se aplica unha carga radial a un certo rolamento, o número de elementos de rolamento que transportan a carga cambiará lixeiramente durante a operación, o que provoca a desviación da dirección de carga. A vibración resultante é inevitable, pero pódese reducir mediante a precarga axial, que se carga en todos os elementos de rolamento (non aplicable aos rodamentos de rolos cilíndricos).
(2) Danos parciais: debido a erros de operación ou instalación, unha pequena parte das carreiras de rodamentos e os elementos de rolamento poden ser danados. En funcionamento, rodar sobre compoñentes de rodamentos danados producirá frecuencias de vibración específicas. A análise de frecuencia de vibración pode identificar compoñentes de rodamentos danados. Este principio aplicouse aos equipos de seguimento de condicións para detectar danos no soporte. Para calcular a frecuencia do rodamento, consulte o programa de cálculo "frecuencia de rodamento".
(3) Precisión das partes relacionadas: no caso dun axuste próximo entre o anel do rodamento e o asento do rodamento ou o eixe de accionamento, o anel de rodamento pode deformarse correspondendo á forma da parte adxacente. Se está deformado, pode vibrar durante o funcionamento.
(4) contaminantes: se corren nun ambiente contaminado, as impurezas poden entrar no rodamento e ser esmagadas polos elementos de rolamento. O grao de vibración producido depende do número, tamaño e composición das partículas de impureza esmagadas. Aínda que non produce unha forma de frecuencia típica, pódese escoitar un ruído inquietante.
As causas de ruído producidas polos rodamentos de rodadura son máis complicadas. Un é o desgaste das superficies de apareamento dos aneis internos e exteriores do rodamento. Debido a este tipo de desgaste, a relación correspondente entre o rodamento e a carcasa, e o rodamento e o eixe é destruído, facendo que o eixe se desvíe da posición correcta e o ruído anormal prodúcese cando o eixe se move a gran velocidade. Cando o rodamento estea fatigado, o metal na súa superficie se desprenderá, o que tamén aumentará a depuración radial do rodamento e producirá ruído anormal. Ademais, a lubricación de rodamentos insuficiente, a formación de fricción seca e a rotura dos rodamentos provocarán ruído anormal. Despois de que o rodamento sexa usado e afrouxado, a gaiola é soltada e danada, e tamén se producirá ruído anormal.
Os rodamentos deben usarse con coidado na vida diaria. Vexamos as nove cousas ás que debemos prestar atención.
1. As pezas de remaches na colleita son como o conxunto de coitelos móbiles. Os remaches xeralmente son feitos por extrusión en frío e non se deben quentar durante os remaches. A calefacción reducirá a forza do material. Despois de remaches, úsase un zócolo formado para fortalecer a firmeza da lámina e o eixe do coitelo.
2. As pezas vulnerables, especialmente os eixes de pin, as pezas, as mangas e os cornos que non se poden substituír e reparar con máis manteiga durante o mantemento, como o uso a longo prazo de pezas que se usan ata o límite fará que se acurte a vida doutra maquinaria.
3. Reparación de eixes sen equilibrar a máquina. Ao reparar varios eixes que deben ser equilibrados, pódese instalar un rodamento de empuxe nun extremo do eixe, suxeito ás tres mandíbulas do torno, e o outro extremo pode ser apoiado polo centro. Se o torno é curto, pódese usar o centro. O cadro abraza o rodamento SKF montado no eixe no outro extremo ata que se corrixe o saldo. Pero ao equilibrar o peso, use parafusos para apertar e intenta non usar soldadura eléctrica para equilibrar o peso.
4. No proceso de mantemento, debido aos distintos tipos de materiais de rodamentos, non é fácil de mercar e pódese procesar con eixes de residuos. Na actualidade, a maioría dos eixes do noso país están feitos principalmente de aceiro de carbono 45#. Se se necesita a extinción e o temperamento, pódese usar en malas condicións. O forno de osíxeno e a terra quenta as pezas necesarias para o vermello e o negro e colócaas en auga salgada, dependendo da demanda.
5. Ao procesar pezas de manga, tire a ranura de aceite no burato da manga o máximo posible. Debido a que é moi difícil reabastecer algunhas partes da colleitadora, a manteiga e o aceite de motor pesado pódense usar onde é difícil de alimentar, excepto para as mangas de nylon. Se se usan mangas de nylon, o mellor é non substituílos por ferro fundido, cobre ou aluminio, porque as mangas de nylon soportarán un certo impacto e non se deformarán.
6. A reparación da chave e a clave na polea do cinto e o eixe deben asegurarse de que o tamaño non cambie con antelación. Nunca aumente o tamaño da clave, se non, afectará a forza do eixe. A tecla do eixe pódese reparar con recheo de soldadura eléctrica e fresada no sentido contrario da tecla antiga. Unha clave, a clave da polea pódese configurar cun método de manga (axuste de transición). Despois de completar a configuración, use un parafuso de mostrador para tocar na manga para apertar a tecla.
7. Repare a parte hidráulica da colleitadora. Elimina o distribuidor e a válvula reducida e use a bomba de aire para presionar as tubaxes. O aceite hidráulico debe filtrar e esgotar cando se recarga o aceite hidráulico. A reparación do conxunto hidráulico é principalmente o selo. É mellor substituír o selo despois de eliminarlo.
Tempo de publicación: 19 de abril-2021