બેરિંગ ફિટ અને ક્લિયરન્સ

બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે બેરિંગનો આંતરિક વ્યાસ શાફ્ટ સાથે અને બાહ્ય વ્યાસ હાઉસિંગ સાથે મેચ કરવો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો ફિટ ખૂબ ઢીલો હોય, તો સમાગમ સપાટી સંબંધિત સ્લાઇડિંગ ઉત્પન્ન કરશે, જેને ક્રીપ કહેવામાં આવે છે. એકવાર ક્રીપ થાય છે, તે સમાગમ સપાટીને ઘસાઈ જશે, શાફ્ટ અથવા હાઉસિંગને નુકસાન પહોંચાડશે, અને ઘસારો પાવડર બેરિંગમાં પ્રવેશ કરશે, જેના કારણે ગરમી, કંપન અને નુકસાન થશે. વધુ પડતી દખલગીરી બાહ્ય રિંગનો બાહ્ય વ્યાસ ઓછો કરશે અથવા આંતરિક રિંગનો આંતરિક વ્યાસ મોટો કરશે, જે બેરિંગની આંતરિક ક્લિયરન્સ ઘટાડશે. વધુમાં, શાફ્ટ અને શેલ પ્રોસેસિંગની ભૌમિતિક ચોકસાઈ બેરિંગ રિંગની મૂળ ચોકસાઈને પણ અસર કરશે, આમ બેરિંગની કામગીરીને અસર કરશે.

૧.૧ ફિટની પસંદગી ૧.૧.૧ લોડની પ્રકૃતિ અને ફિટની પસંદગી બેરિંગ બેરિંગ લોડ દિશા અને આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સની પરિભ્રમણ સ્થિતિ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે, જે સામાન્ય રીતે કોષ્ટક ૧ નો સંદર્ભ આપે છે. કોષ્ટક ૧ અને લોડ અને લોડ બેરિંગ ફરતી સ્થિતિઓ આંતરિક રિંગ સાથેના ચિત્રો: નકારાત્મક વળાંક: સ્થિર લોડ દિશા: નિશ્ચિત આંતરિક રિંગ સ્પિનિંગ લોડ આંતરિક રિંગ, બાહ્ય રિંગ સ્ટેટિક લોડ દખલગીરી ફિટ (હસ્તક્ષેપ ફિટ) બાહ્ય રિંગનો ઉપયોગ કરે છે: ઉપલબ્ધ ચાલી રહેલ ફિટ (ક્લિયરન્સ) આંતરિક રિંગ: સ્થિર નકારાત્મક વર્તુળ: લોડની પરિભ્રમણ દિશા, અને બાહ્ય રિંગ અને સ્પિન આંતરિક રિંગ: નકારાત્મક વળાંક: સ્થિર લોડ દિશા: નિશ્ચિત આંતરિક રિંગ સ્ટેટિક લોડ આંતરિક રિંગ, બાહ્ય રિંગ સ્પિનિંગ લોડ ઉપલબ્ધ ચાલી રહેલ ફિટ (ક્લિયરન્સ) બાહ્ય રિંગ: દખલગીરી ફિટ (હસ્તક્ષેપ ફિટ) આંતરિક રિંગનો ઉપયોગ કરે છે: સ્થિર નકારાત્મક વર્તુળ: રોટરી લોડ દિશા: એક જ સમયે આંતરિક રિંગ સ્પિનિંગ સાથે. ૨) ભલામણ કરેલ ફિટ યોગ્ય ફિટ, બેરિંગ લોડ લાક્ષણિકતાઓ, કદ, તાપમાન પરિસ્થિતિઓ, બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન, વિવિધ પરિસ્થિતિઓને દૂર કરવા માટે પસંદ કરો. જ્યારે બેરિંગને પાતળા-દિવાલોવાળા શેલ અને હોલો શાફ્ટ પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે દખલગીરીનું પ્રમાણ સામાન્ય કરતા વધારે હોવું જરૂરી છે. અલગ કરાયેલ શેલ બેરિંગની બાહ્ય રિંગને સરળતાથી વિકૃત કરી શકે છે, તેથી બાહ્ય રિંગનો ઉપયોગ સ્થિર સંકલનની સ્થિતિમાં કાળજીપૂર્વક કરવો જોઈએ. મોટા કંપનના કિસ્સામાં, આંતરિક રિંગ અને બાહ્ય રિંગે સ્થિર સંકલન અપનાવવું જોઈએ.

સૌથી સામાન્ય ભલામણ સાથે સહકાર આપો, કોષ્ટક 2, કોષ્ટક 3 કોષ્ટક 2 સેન્ટ્રીપેટલ બેરિંગ અને શાફ્ટનો સંદર્ભ લો લાગુ પડતી શરતો સાથે (સંદર્ભ) એક્સલનો વ્યાસ (મીમી) ગોળાકાર રોલર બેરિંગ ટિપ્પણી બોલ બેરિંગ્સ નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ ટેપર રોલર બેરિંગ્સ સ્વચાલિત સ્વ-સંરેખિત રોલર બેરિંગ નળાકાર છિદ્ર બેરિંગ બાહ્ય રિંગ અને શાફ્ટ રોટેશન લોડની જરૂર છે શાફ્ટ પર આંતરિક રિંગ સ્થિર એક્સલ વ્હીલ્સ ખસેડવા માટે સરળ છે બધા કદ g6 ચોકસાઇ આવશ્યકતાઓ, g5, h5, બેરિંગ અને સુવિધા મોબાઇલ જરૂરી h6 આંતરિક રિંગ વિના પણ ઉપલબ્ધ છે શાફ્ટ ટેન્શન વ્હીલ h6 આંતરિક રિંગ સ્પિનિંગ ફ્રેમ, દોરડાને ગોળ અથવા ચલ લોડની દિશામાં ખસેડવા માટે સરળ છે હળવા લોડ હેઠળ 0.06 Cr (1) લોડ વિવિધ લોડ ઉપકરણો, પંપ, બ્લોઅર, ટ્રક, ચોકસાઇ મશીનરી, મશીન ટૂલ 18 હેઠળ -- Js5 ચોકસાઈ જ્યારે p5 ના સ્તર દ્વારા જરૂરી હોય, 18 મીમી h5 હેઠળ ચોકસાઇ બોલ બેરિંગનો ઉપયોગ કરીને આંતરિક વ્યાસ. સામાન્ય ભાર (0.06~0.13) કરોડ (1) મધ્યમ અને મોટા મોટર ટર્બાઇન, પંપ, એન્જિન સ્પિન્ડલ, ગિયર ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ, 18 વર્ષથી ઓછી ઉંમરના લાકડાના મશીનરીનો સામાન્ય બેરિંગ ભાગ -- N6 સિંગલ-રો ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ અને સિંગલ-રો રેડિયલ થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ K5, M5 ને બદલે k6, M6 કરી શકાય છે. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- 500 R7 થી વધુ ભારે ભાર (0.13Cr (1) થી વધુ) રેલ્વે અને ઔદ્યોગિક વાહનો ઇલેક્ટ્રિક વાહન માલિકો ઇલેક્ટ્રિક મોટર બાંધકામ મશીનરી ક્રશર -- 50-140 50-100 N6 જરૂરિયાત બેરિંગની ક્લિયરન્સ કરતા વધારે છે - p6, 140-200, 100-140 - 200 થી વધુ, 140-200 r6 -- 200-500 r7 ફક્ત સ્ટ્રક્ચર બેરિંગના ભાગોનો અક્ષીય ભાર વહન કરે છે સ્થાનનો ઉપયોગ બધા પરિમાણો Js6 (j6) - કોષ્ટક 3 સેન્ટ્રિપેટલ બેરિંગ શેલ હોલ શરતો સાથે લાગુ કેસો (સંદર્ભ) બાહ્ય રીંગ છિદ્ર સહનશીલતા શ્રેણી ગ્રેડ નોંધ એકંદર શેલ હોલ દિવાલ બેરિંગ બાહ્ય રીંગ સ્પિનિંગ લોડ હેવી ડ્યુટી ઓટોમોબાઈલ વ્હીલ રોલર બેરિંગ્સ (ક્રેન) વોક રોડ વ્હીલ P7 બાહ્ય રિંગ અક્ષીય દિશામાં.

સામાન્ય ભાર, ભારે ભાર ઓટોમોબાઈલ વ્હીલ (બોલ બેરિંગ્સ) શેકર N7 લાઇટ લોડ અથવા ચેન્જિંગ લોડ કન્વેયર બેલ્ટ ટેન્શન પુલી વ્હીલ, પુલી M7 દિશાત્મક ભારનો યજમાન નથી મોટો પ્રભાવ લોડ ટ્રોલી લોડ અથવા પંપ ક્રેન્કશાફ્ટ સ્પિન્ડલનો હળવો ભાર મોટી મોટર K7 બાહ્ય રિંગ સિદ્ધાંતમાં બાહ્ય રિંગની અક્ષીય દિશામાં નહીં અક્ષીય દિશામાં અભિન્ન પ્રકાર શેલ છિદ્રો અથવા વિભાજન પ્રકાર શેલ છિદ્ર સામાન્ય ભાર અથવા હળવો ભાર JS7 (J7) બાહ્ય રિંગને અક્ષીય જરૂરિયાત બાહ્ય રિંગમાં ખસેડવામાં સક્ષમ હશે આંતરિક રિંગની અક્ષીય દિશામાં સ્પિનિંગ લોડ રેલ્વે વાહનના સામાન્ય બેરિંગ બોક્સના તમામ પ્રકારના લોડ બેરિંગ ભાગ H7 બાહ્ય રિંગ સરળતાથી અક્ષીય દિશામાં - સામાન્ય ભાર અથવા હળવો ભાર શેલ શાફ્ટ અને બેરિંગ H8 સમગ્ર વર્તુળને સામાન્ય ભારમાં પ્રવેશવાની વ્યવસ્થા કરે છે, કાગળ બનાવવાના ઉચ્ચ તાપમાન ડ્રાયર G7 લાઇટ લોડ, ખાસ કરીને ચોકસાઇ ગ્રાઇન્ડીંગ સ્પિન્ડલ રોટેશનની જરૂર છે બોલ બેરિંગ હાઇ-સ્પીડ સેન્ટ્રીફ્યુગલ કોમ્પ્રેસર ફિક્સ્ડ સાઇડ બેરિંગ JS6 (J6) બાહ્ય રિંગ અક્ષીય દિશામાં - બોલ બેરિંગ ગ્રાઇન્ડીંગ સ્પિન્ડલ હાઇ-સ્પીડ સેન્ટ્રીફ્યુગલ કોમ્પ્રેસરના પાછળના ભાગમાં દિશા લોડને નિર્દેશિત કરતું નથી K6 ફિક્સ્ડ સાઇડ બેરિંગ બાહ્ય રિંગ, સિદ્ધાંતમાં, ભારની અક્ષીય દિશામાં નિશ્ચિત, K કરતા મોટા દખલગીરીની માત્રાને લાગુ પડે છે, ઉચ્ચ ચોકસાઇની સ્થિતિ હેઠળ ખાસ આવશ્યકતાઓ, દરેક હેતુ માટે નાના સ્વીકાર્ય ફિટનો વધુ ઉપયોગ થવો જોઈએ.

આંતરિક રીંગ સ્પિનિંગ લોડ વિવિધ લોડ, ખાસ કરીને ચોકસાઇ પરિભ્રમણ અને મશીન ટૂલ સ્પિન્ડલની મોટી કઠોરતાની જરૂર છે જેમાં M6 અથવા N6 નળાકાર રોલર બેરિંગ બાહ્ય રીંગ અક્ષીય દિશામાં નિશ્ચિત હોય છે, જે અવાજહીન ઓપરેટિંગ ઘરગથ્થુ ઉપકરણો માટે અક્ષીય દિશામાં નિશ્ચિત હોય છે H6 બાહ્ય રીંગ અક્ષીય દિશામાં - 3), ધરીની ચોકસાઇ, હૂડ અને સપાટીની ખરબચડી ધરી, હૂડ ચોકસાઇ સારી પરિસ્થિતિ નથી, તેના દ્વારા પ્રભાવિત બેરિંગ જરૂરી કામગીરી પ્રદર્શિત કરી શકતું નથી. ઉદાહરણ તરીકે, જો ચોકસાઈ સારી ન હોય તો ખભાના ભાગની સ્થાપના, આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ ઝોકવાળા હશે. બેરિંગ લોડ ઉપરાંત, અંતે કેન્દ્રિત લોડ સાથે જોડાઈને, બેરિંગ થાક જીવન ઘટશે, અને વધુ ગંભીરતાથી, તે પાંજરાને નુકસાન અને સિન્ટરિંગનું કારણ બનશે. વધુમાં, બાહ્ય લોડને કારણે શેલ વિકૃતિ મોટી નથી. બેરિંગની કઠોરતાને સંપૂર્ણપણે ટેકો આપવો જરૂરી છે. કઠોરતા જેટલી વધારે હશે, બેરિંગનો અવાજ અને લોડ વિતરણ વધુ સારું રહેશે.

ઉપયોગની સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, ટર્નિંગ એન્ડ મશીનિંગ અથવા પ્રિસિઝન બોરિંગ મશીન પ્રોસેસિંગ કરી શકાય છે. જો કે, રોટેશન રનઆઉટ અને અવાજની કડક આવશ્યકતાઓ અને લોડ શરતો ખૂબ કઠોર હોય તેવા પ્રસંગો માટે, અંતિમ ગ્રાઇન્ડીંગનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. જ્યારે સમગ્ર હાઉસિંગમાં 2 થી વધુ બેરિંગ્સ ગોઠવાયેલા હોય, ત્યારે હાઉસિંગ મેટિંગ સપાટીઓને મશીનિંગ અને છિદ્રિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવી જોઈએ. ઉપયોગની સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, શાફ્ટ, હાઉસિંગ ચોકસાઇ અને ફિનિશિંગ નીચે કોષ્ટક 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે હોઈ શકે છે. કોષ્ટક 4 ધરી અને હાઉસિંગ ચોકસાઈ અને બેરિંગ્સની પૂર્ણાહુતિ - વર્ગ AXIS એન્ક્લોઝર ગોળાકારતા સહિષ્ણુતા - વર્ગ 0, વર્ગ 6, વર્ગ 5, વર્ગ 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 નળાકાર સહિષ્ણુતા - વર્ગ 0, વર્ગ 6, વર્ગ 5, વર્ગ 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 શોલ્ડર રનઆઉટ સહિષ્ણુતા - વર્ગ 0, વર્ગ 6, વર્ગ 5, વર્ગ 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 મેચિંગ સપાટી ફિનિશ Rmax નાનું બેરિંગ મોટું બેરિંગ 3.2 S6.3s 6.3 S12.5s.

બેરિંગનું કહેવાતું આંતરિક ક્લિયરન્સ એ બેરિંગને શાફ્ટ અથવા બેરિંગ બોક્સ પર માઉન્ટ કરતા પહેલા બેરિંગની આંતરિક અથવા બાહ્ય રિંગને ઠીક કરવામાં આવે ત્યારે થતી હિલચાલની માત્રાનો ઉલ્લેખ કરે છે, અને પછી અનફિક્સ્ડ બાજુને રેડિયલ અથવા અક્ષીય દિશામાં ખસેડવામાં આવે છે. ગતિ દિશા અનુસાર, તેને રેડિયલ ક્લિયરન્સ અને અક્ષીય ક્લિયરન્સમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. બેરિંગના આંતરિક ક્લિયરન્સને માપતી વખતે, માપેલા મૂલ્યને સ્થિર રાખવા માટે, પરીક્ષણ લોડ સામાન્ય રીતે રિંગ પર લાગુ કરવામાં આવે છે. તેથી, પરીક્ષણ મૂલ્ય વાસ્તવિક ક્લિયરન્સ મૂલ્ય કરતા મોટું છે, એટલે કે, પરીક્ષણ લોડ લાગુ કરવાથી થતી સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિની વધારાની માત્રા. બેરિંગ આંતરિક ક્લિયરન્સનું વાસ્તવિક મૂલ્ય કોષ્ટક 4.5 માં દર્શાવવામાં આવ્યું છે. ઉપરોક્ત સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિને કારણે ક્લિયરન્સમાં વધારો સુધારવામાં આવે છે. રોલર બેરિંગ્સનું સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ નહિવત્ છે. રેડિયલ ક્લિયરન્સ ટેસ્ટ લોડ કરેક્શન (ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ) યુનિટ્સના પ્રભાવને દૂર કરવા માટે કોષ્ટક 4.5: um નોમિનલ બેરિંગ મોડેલ વ્યાસ d (mm) (N) ક્લિયરન્સ ટેસ્ટ લોડ કરેક્શન ઓવર ટુ C2 C3 C4 C510 સામાન્ય (સહિત) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 એપ્રિલ 9 એપ્રિલ 6 92.2 બેરિંગ ક્લિયરન્સ બેરિંગ રનિંગ ક્લિયરન્સની પસંદગી, બેરિંગ ફિટ અને આંતરિક અને બાહ્ય કારણોસર તાપમાનના તફાવતને કારણે, સામાન્ય રીતે પ્રારંભિક ક્લિયરન્સ કરતા નાની હોય છે. ઓપરેટિંગ ક્લિયરન્સ બેરિંગ લાઇફ, તાપમાનમાં વધારો, કંપન અને અવાજ સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે, તેથી તેને શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં સેટ કરવું આવશ્યક છે.

સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, જ્યારે બેરિંગ કાર્યરત હોય છે, ત્યારે થોડી નકારાત્મક રનિંગ ક્લિયરન્સ સાથે, બેરિંગ લાઇફ મહત્તમ હોય છે. પરંતુ આ શ્રેષ્ઠ ક્લિયરન્સ જાળવવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. સેવાની પરિસ્થિતિઓમાં ફેરફાર સાથે, બેરિંગનું નકારાત્મક ક્લિયરન્સ અનુરૂપ રીતે વધશે, જે બેરિંગ લાઇફમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો અથવા ગરમી ઉત્પન્ન કરશે. તેથી, બેરિંગનું પ્રારંભિક ક્લિયરન્સ સામાન્ય રીતે શૂન્ય કરતા થોડું વધારે હોવાનું નક્કી કરવામાં આવે છે. ફિગ. 2 બેરિંગ રેડિયલ ક્લિયરન્સનો ભિન્નતા 2.3 બેરિંગ ક્લિયરન્સ માટે પસંદગીના માપદંડ સૈદ્ધાંતિક રીતે, જ્યારે સલામત ઓપરેશન પરિસ્થિતિઓ હેઠળ થોડી નકારાત્મક ઓપરેટિંગ ક્લિયરન્સ હોય ત્યારે બેરિંગ લાઇફ મહત્તમ થાય છે. પરંતુ વ્યવહારમાં, આ શ્રેષ્ઠ સ્થિતિ જાળવવી ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. એકવાર ચોક્કસ સેવા પરિસ્થિતિઓ બદલાઈ જાય, ત્યારે નકારાત્મક ક્લિયરન્સ વધશે, જેના પરિણામે બેરિંગ લાઇફ અથવા હીટિંગમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે. તેથી, જ્યારે પ્રારંભિક ક્લિયરન્સ સામાન્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઓપરેટિંગ ક્લિયરન્સ શૂન્ય કરતા થોડું વધારે હોવું જરૂરી છે.

સામાન્ય સ્થિતિમાં બેરિંગ્સ માટે, સામાન્ય લોડનું સંકલન અપનાવવામાં આવશે. જ્યારે ગતિ અને તાપમાન સામાન્ય હોય, ત્યારે યોગ્ય ઓપરેટિંગ ક્લિયરન્સ મેળવવા માટે અનુરૂપ સામાન્ય ક્લિયરન્સ પસંદ કરવું જોઈએ. કોષ્ટક 6 ખૂબ જ સામાન્ય ક્લિયરન્સ ઉદાહરણ તરીકે લાગુ શરતોનો ઉપયોગ કરીને ભારે ભાર હેઠળ ક્લિયરન્સ, અસર લોડ, રેલ્વે વાહન એક્સલની મોટી માત્રામાં દખલગીરી C3 વાઇબ્રેટિંગ સ્ક્રીન C3 અને C4 દિશાત્મક લોડને પરવડી શકતા નથી, C4 ટ્રેક્ટરના વર્તુળની અંદર અને બહાર રેલ્વે વાહન ટ્રેક્શન મોટર, રીડ્યુસર અથવા C4 બેરિંગ આંતરિક રિંગ હીટ પેપર મશીન, ડ્રાયર C3 અને C4 મિલ રોલર કુન C3 સાથે સ્ટેટિક અપનાવો જેથી માઇક્રો-મોટર C2 ક્લિયરન્સ એડજસ્ટમેન્ટના રોટેશનલ વાઇબ્રેશન અને અવાજ ઓછો થાય અને શાફ્ટ NTN સ્પિન્ડલ (ડબલ રો સિલિન્ડ્રિકલ રોલર બેરિંગ) C9NA, C0NA ના વાઇબ્રેશનને નિયંત્રિત કરી શકાય.