બેરિંગ ફિટ અને ક્લિયરન્સ

જ્યારે બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ થાય છે ત્યારે બેરિંગના આંતરિક વ્યાસને શાફ્ટ અને બાહ્ય વ્યાસ સાથે મેચ કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. જો ફિટ ખૂબ છૂટક હોય, તો સમાગમની સપાટી સંબંધિત સ્લાઇડિંગ ઉત્પન્ન કરશે, જેને વિસર્પી કહેવામાં આવે છે. એકવાર કમકમાટી થાય છે, તે સમાગમની સપાટી પહેરે છે, શાફ્ટ અથવા આવાસને નુકસાન પહોંચાડે છે, અને પાવડર પહેરવાનું બેરિંગમાં આક્રમણ કરશે, જેનાથી ગરમી, કંપન અને નુકસાન થાય છે. અતિશય દખલ બાહ્ય રિંગના નાના બાહ્ય વ્યાસ અથવા આંતરિક રીંગના મોટા આંતરિક વ્યાસ તરફ દોરી જશે, જે બેરિંગની આંતરિક મંજૂરીને ઘટાડશે. આ ઉપરાંત, શાફ્ટ અને શેલ પ્રોસેસિંગની ભૌમિતિક ચોકસાઈ પણ બેરિંગ રિંગની મૂળ ચોકસાઈને અસર કરશે, આમ બેરિંગના પ્રભાવને અસર કરશે.

1.1 ફિટની પસંદગી 1.1.1 ફિટની લોડ અને પસંદગીની પ્રકૃતિ બેરિંગ બેરિંગ લોડ દિશા અને આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સની પરિભ્રમણ સ્થિતિ અનુસાર નક્કી કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે કોષ્ટક 1 નો ઉલ્લેખ કરે છે. કોષ્ટક 1 અને લોડ અને લોડ બેરિંગ રોટિંગ શરતો આંતરિક રીંગ સાથે ચિત્ર: સ્થિર લોડ રીંગ, ઇન્ટરફેશન ફિટ (યુએસઇએનટીએસ ફિટ) રીંગ રીંગ (રીંગ રિંગ. આંતરિક રિંગ: સ્થિર નકારાત્મક વર્તુળ: લોડની પરિભ્રમણ દિશા, અને બાહ્ય રિંગ અને સ્પિન આંતરિક રીંગ: નકારાત્મક વારા: સ્થિર લોડ દિશા: નિશ્ચિત આંતરિક રિંગ સ્થિર લોડ આંતરિક રીંગ, બાહ્ય રિંગ સ્પિનિંગ લોડ ઉપલબ્ધ ફિટ (ક્લિયરન્સ) બાહ્ય રીંગ: ઇન્ટરફેન્ટ નકારાત્મક વર્તુળ: રોટરી લોડ દિશા સાથે: રોટરી લોડ દિશા સાથે. 2) યોગ્ય ફિટ, બેરિંગ લોડ લાક્ષણિકતાઓ, કદ, તાપમાનની સ્થિતિ, બેરિંગ ઇન્સ્ટોલેશન, વિવિધ પરિસ્થિતિઓને દૂર કરવા માટે ભલામણ કરેલ ફિટ. જ્યારે બેરિંગ પાતળા-દિવાલોવાળા શેલ અને હોલો શાફ્ટ પર લગાવાય છે, ત્યારે દખલની રકમ સામાન્ય કરતા મોટી હોવી જરૂરી છે. અલગ શેલ બેરિંગની બાહ્ય રિંગને સરળતાથી વિકૃત કરી શકે છે, તેથી સ્થિર સંકલનની સ્થિતિ હેઠળ બાહ્ય રિંગનો કાળજીપૂર્વક ઉપયોગ કરવો જોઈએ. મોટા કંપનનાં કિસ્સામાં, આંતરિક રિંગ અને બાહ્ય રિંગ સ્થિર સંકલન અપનાવવી જોઈએ.

સૌથી સામાન્ય ભલામણ સાથે સહકાર આપો, કોષ્ટક 2, કોષ્ટક 3 કોષ્ટક 2 સેન્ટ્રિપેટલ બેરિંગ અને શાફ્ટ શરતો સાથે લાગુ પડે છે (સંદર્ભ) એક્સલ (એમએમ) ના વ્યાસ (એમએમ) ગોળાકાર રોલર બેરિંગ રિમાર્ક બોલ બેરિંગ્સ સિલિન્ડ્રિકલ રોલર બેરિંગ્સ ટેપર રોલર બેરિંગ્સ સ્વચાલિત સ્વ-સંરેખિત રોલર બેરિંગ સિલિન્ડ્રિકલ હોલ બેરિંગ, રિંગટ ઇરેશન ઇઝ, ઇઝ, ઇરેશન, રિંગટ રિંગની જરૂરિયાત છે. વ્હીલ્સ તમામ કદ જી 6 ચોકસાઇ આવશ્યકતાઓ, જી 5, એચ 5, બેરિંગ અને મોબાઇલ જરૂરી એચ 6 સાથે, આંતરિક રિંગ વિના પણ ઉપલબ્ધ છે, શાફ્ટ ટેન્શન વ્હીલ એચ 6 આંતરિક રીંગ સ્પિનિંગ ફ્રેમ, દોરડા રાઉન્ડ અથવા લાઇટ લોડ 0.06 સીઆર (1) લોડ વેરીંગ લોડ ઉપકરણો, પમ્પ, પમ્પ, ટ્રક, મશીન 5 હેઠળ, એક સચોટતા, એક સચોટતા, જેએસ 5 હેઠળ ચલ લોડની દિશાની દિશા, આગળ વધવા માટે સરળ છે. 18 મીમી એચ 5 હેઠળ ચોકસાઇ બોલ બેરિંગનો ઉપયોગ કરીને વ્યાસ. સામાન્ય લોડ (0.06 ~ 0.13) સીઆર (1) મધ્યમ અને મોટા મોટર ટર્બાઇન, પંપ, એન્જિન સ્પિન્ડલ, ગિયર ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ, વુડવર્કિંગ મશીનરીનો સામાન્ય ભાગ 18-એન 6 સિંગલ-રો ટેપર્ડ રોલર બેરિંગ્સ અને સિંગલ-રો રેડિયલ થ્રસ્ટ બોલ બેરિંગ્સનો ઉપયોગ કે 5, એમ 5 ને બદલે કે 6, એમ 6 નો ઉપયોગ કરી શકાય છે. પી 6 140-200 40-65 આર 6 200-280 100-140 એન 6-200-400 140-280 પી 6-280-500 આર 6-500 આર 7 હેવી લોડ (0.13 સીઆર (1) થી વધુ) રેલ્વે અને industrial દ્યોગિક વાહનો ઇલેક્ટ્રિક વાહન માલિકો ઇલેક્ટ્રિક મોટર બાંધકામ મશીનરી ક્રેશર-50-140 50-100 એન 6 ની જરૂરિયાત કરતાં વધુ છે, 10010-200, પી 6, પી 6 ની સરખામણીએ-પી. 140-200 આર 6-200-500 આર 7 ફક્ત સ્ટ્રક્ચર બેરિંગના ભાગોનો અક્ષીય ભાર વહન કરે છે સ્થાનનો ઉપયોગ સ્થાન બધા પરિમાણો જેએસ 6 (જે 6)-કોષ્ટક 3 સેન્ટ્રિપેટલ બેરિંગ શેલ હોલ શરતો લાગુ પડે છે (સંદર્ભ) બાહ્ય રીંગ હોલ ટોલરન્સ રેંજની હિલચાલની નોંધ એકંદર રીંગ સ્પિનિંગ હેવી ડ્યુટી ઓટોમોબાયલ રોલિંગ રીંગ (સીઆરઇએન) ની રિંગ રિંગ (સીઆરએન).

સામાન્ય લોડ, હેવી લોડ ઓટોમોબાઈલ વ્હીલ (બોલ બેરિંગ્સ) શેકર એન 7 લાઇટ લોડ અથવા બદલાતા લોડ કન્વેયર બેલ્ટ ટેન્શન પ ley લી વ્હીલ, પ ley લી એમ 7 ડાયરેક્શનલ લોડ મોટા ઇફેક્ટ લોડ લોડ અથવા પમ્પ ક્રેંકશાફ્ટ સ્પિન્ડલ મોટા મોટર કે 7 બાહ્ય રિંગનો હોસ્ટ નથી, સામાન્ય પ્રકારનો અક્ષીય દિશા અથવા અક્ષીય દિશામાં અક્ષીય દિશામાં નથી. રેલ્વે વાહન એચ 7 બાહ્ય રિંગના સામાન્ય બેરિંગ બ of ક્સના તમામ પ્રકારના લોડ બેરિંગ ભાગના આંતરિક રિંગ સ્પિનિંગ લોડની અક્ષીય દિશામાં અક્ષીય જરૂરિયાતને બાહ્ય રિંગમાં ખસેડવામાં સક્ષમ હશે - સામાન્ય લોડ અથવા લાઇટ લોડ એ શેલ શાફ્ટમાં સામાન્ય લોડ, સામાન્ય લોડ, ખાસ કરીને સ્પીડિંગ ગ્રાઇન્ડિંગની જરૂરિયાતવાળા કાગળના ઉચ્ચ તાપમાનમાં આખા વર્તુળમાં આખા વર્તુળમાં ગોઠવણ કરો. સેન્ટ્રીફ્યુગલ કોમ્પ્રેસર ફિક્સ્ડ સાઇડ બેરિંગ જેએસ 6 (જે 6) અક્ષીય દિશામાં બાહ્ય રિંગ - બોલ બેરિંગ ગ્રાઇન્ડીંગ સ્પિન્ડલ હાઇ -સ્પીડ સેન્ટ્રિફ્યુગલ કોમ્પ્રેસર કે 6 ની પાછળના ભાગમાં દિશા લોડને દિશામાં નિર્દેશિત નથી, જે ભારની વધુ સારી રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા, વધુ પ્રમાણમાં, મોટા પ્રમાણમાં, મોટા પ્રમાણમાં, વધુ પડતી સાથે, ભારતની અક્ષીય દિશામાં સ્થિર, આ બાહ્ય રીંગમાં નિશ્ચિત છે.

આંતરિક રિંગ સ્પિનિંગ લોડ વિવિધ લોડ, ખાસ કરીને ચોકસાઇ પરિભ્રમણની જરૂર છે અને એમ 6 અથવા એન 6 અથવા એન 6 સિલિન્ડ્રિકલ રોલર બેરિંગ બાહ્ય રીંગ સાથે અક્ષીય દિશામાં અક્ષીય દિશામાં અક્ષીય દિશામાં એચ 6 બાહ્ય રીંગ માટે, એક્સિસ, હૂડ અને સપાટીની રણશિંગાની તસવીરોની તસવીરો, તેની તડકાની તસવીરોની આવશ્યકતા નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ખભાના ભાગની સ્થાપના જો ચોકસાઈ સારી નથી, તો આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સ વલણ હશે. બેરિંગ લોડ ઉપરાંત, અંતમાં કેન્દ્રિત લોડ સાથે જોડાયેલા, બેરિંગ થાકનું જીવન ઘટાડવામાં આવશે, અને વધુ ગંભીરતાથી, તે પાંજરામાં નુકસાન અને સિંટરિંગનું કારણ બનશે. આ ઉપરાંત, બાહ્ય લોડને કારણે શેલ વિકૃતિ મોટી નથી. બેરિંગની કઠોરતાને સંપૂર્ણ રીતે ટેકો આપવો જરૂરી છે. કઠોરતા જેટલી વધારે છે, બેરિંગનો અવાજ અને લોડ વિતરણ વધુ સારું છે.

ઉપયોગની સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, અંતિમ મશીનિંગ અથવા ચોકસાઇ કંટાળાજનક મશીન પ્રોસેસિંગ ફેરવવું. જો કે, પરિભ્રમણ રનઆઉટ અને અવાજની કડક આવશ્યકતાઓ અને લોડની સ્થિતિ ખૂબ કઠોર હોય તેવા પ્રસંગો માટે, અંતિમ ગ્રાઇન્ડીંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે. જ્યારે આખા આવાસોમાં 2 થી વધુ બેરિંગ્સ ગોઠવવામાં આવે છે, ત્યારે હાઉસિંગ સમાગમની સપાટીને મશિન અને છિદ્રિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવી જોઈએ. ઉપયોગની સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં, શાફ્ટ, આવાસની ચોકસાઇ અને સમાપ્ત નીચે કોષ્ટક 4 માં બતાવ્યા પ્રમાણે હોઈ શકે છે. Table 4 Axis and Housing Accuracy and Finish Of bearings - Class AXIS enclosure roundedness tolerances - class 0, class 6, class 5, Class 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Cylindricity tolerances - class 0, class 6, class 5, class 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Shoulder રનઆઉટ સહિષ્ણુતા - વર્ગ 0, વર્ગ 6, વર્ગ 5, વર્ગ 4 it3it3 it3 ~ it4it3 મેચિંગ સપાટી પૂર્ણાહુતિ rmax નાના બેરિંગ મોટા બેરિંગ 3.2 S6.3 એસ 6.3 એસ 12.5 એસ.

બેરિંગની કહેવાતી આંતરિક ક્લિયરન્સ જ્યારે બેરિંગની આંતરિક અથવા બાહ્ય રિંગ બેરિંગને શાફ્ટ અથવા બેરિંગ બ box ક્સ પર માઉન્ટ થાય તે પહેલાં નિશ્ચિત કરવામાં આવે ત્યારે તે ચળવળની માત્રાને સૂચવે છે, અને પછી અનફિક્સ્ડ બાજુ રેડિયલ અથવા અક્ષીય દિશામાં ખસેડવામાં આવે છે. ચળવળની દિશા અનુસાર, તેને રેડિયલ ક્લિયરન્સ અને અક્ષીય મંજૂરીમાં વહેંચી શકાય છે. બેરિંગની આંતરિક મંજૂરીને માપતી વખતે, માપેલા મૂલ્યને સ્થિર રાખવા માટે, પરીક્ષણ લોડ સામાન્ય રીતે રિંગ પર લાગુ પડે છે. તેથી, પરીક્ષણ મૂલ્ય વાસ્તવિક ક્લિયરન્સ મૂલ્ય કરતા મોટું છે, એટલે કે, પરીક્ષણ લોડ લાગુ કરવાથી થતાં સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિની વધારાની રકમ. બેરિંગ આંતરિક ક્લિયરન્સનું વાસ્તવિક મૂલ્ય કોષ્ટક 4.5 માં બતાવવામાં આવ્યું છે. ઉપરોક્ત સ્થિતિસ્થાપક વિરૂપતાને કારણે ક્લિયરન્સમાં વધારો સુધારવામાં આવ્યો છે. રોલર બેરિંગ્સનું સ્થિતિસ્થાપક વિકૃતિ નહિવત્ છે. કોષ્ટક 4.5 રેડિયલ ક્લિઅરન્સ ટેસ્ટ લોડ સુધારણા (ડીપ ગ્રુવ બોલ બેરિંગ) એકમોના પ્રભાવને દૂર કરવા માટે: યુએમ નોમિનાલ બેરિંગ મોડેલ વ્યાસ ડી (એમએમ) (એન) ક્લિયરન્સ ટેસ્ટ લોડ સુધારણા સી 2 સી 3 સી 4 સી 5 સી 510 સામાન્ય (સહિત) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 45 એપ્રિલ 9 2 એપ્રિલ 6 92. અને આંતરિક અને બાહ્ય કારણોસર તાપમાનનો તફાવત, સામાન્ય રીતે પ્રારંભિક મંજૂરી કરતા નાના હોય છે. Operating પરેટિંગ ક્લિયરન્સ બેરિંગ જીવન, તાપમાનમાં વધારો, કંપન અને અવાજ સાથે નજીકથી સંબંધિત છે, તેથી તે શ્રેષ્ઠ સ્થિતિ પર સેટ કરવું આવશ્યક છે.

સૈદ્ધાંતિક રીતે કહીએ તો, જ્યારે બેરિંગ કાર્યરત છે, થોડી નકારાત્મક ચાલતી મંજૂરી સાથે, બેરિંગ જીવન મહત્તમ છે. પરંતુ આ શ્રેષ્ઠ મંજૂરી જાળવવી ખૂબ મુશ્કેલ છે. સેવાની પરિસ્થિતિમાં પરિવર્તન સાથે, બેરિંગની નકારાત્મક મંજૂરી અનુરૂપ વધશે, જે બેરિંગ લાઇફ અથવા ગરમીના પે generation ીના નોંધપાત્ર ઘટાડો તરફ દોરી જશે. તેથી, બેરિંગની પ્રારંભિક મંજૂરી સામાન્ય રીતે શૂન્ય કરતા થોડી વધારે હોય છે. ફિગ. 2 બેરિંગ રેડિયલ ક્લિયરન્સની વિવિધતા 2.3 સૈદ્ધાંતિક રૂપે મંજૂરી આપવા માટેના પસંદગીના માપદંડ, જ્યારે સલામત કામગીરીની સ્થિતિ હેઠળ થોડો નકારાત્મક operating પરેટિંગ ક્લિયરન્સ હોય ત્યારે જીવનને મહત્તમ બનાવવામાં આવે છે. પરંતુ વ્યવહારમાં, આ મહત્તમ સ્થિતિ જાળવવી ખૂબ મુશ્કેલ છે. એકવાર અમુક સેવાની પરિસ્થિતિઓ બદલાય પછી, નકારાત્મક મંજૂરી વધશે, પરિણામે જીવન અથવા ગરમીમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે. તેથી, જ્યારે પ્રારંભિક મંજૂરી સામાન્ય રીતે પસંદ કરવામાં આવે છે, ત્યારે operating પરેટિંગ ક્લિયરન્સ શૂન્ય કરતા થોડો વધારે હોવી જરૂરી છે.

સામાન્ય પરિસ્થિતિઓમાં બેરિંગ્સ માટે, સામાન્ય ભારનું સંકલન અપનાવવામાં આવશે. જ્યારે ગતિ અને તાપમાન સામાન્ય હોય, ત્યારે યોગ્ય operating પરેટિંગ ક્લિયરન્સ મેળવવા માટે અનુરૂપ સામાન્ય ક્લિયરન્સ પસંદ કરવી જોઈએ. કોષ્ટક 6 ખૂબ સામાન્ય ક્લિયરન્સ ઉદાહરણ તરીકે, ભારે લોડ, ઇફેક્ટ લોડ, રેલ્વે વાહન એક્સેલ સી 3 વાઇબ્રેટિંગ સ્ક્રીન સી 3 અને સી 4 ની મોટી માત્રામાં દખલ, સી 4 ટ્રેક્ટરના વર્તુળની અંદર અને બહારના દોરાઓ, સી 4 મીલી સી. સી. સી 2 ક્લિયરન્સ ગોઠવણ અને શાફ્ટ એનટીએન સ્પિન્ડલ (ડબલ રો સિલિન્ડ્રિકલ રોલર બેરિંગ) સી 9 એનએ, સી 0 એનએના કંપનને નિયંત્રિત કરો.