જ્યારે બેરિંગને કંપન નુકસાન થાય છે ત્યારે કેવી રીતે કરવું

સામાન્ય રીતે બોલતા બેરિંગ્સમાં કંપન પેદા કરે છે, રોલિંગ બેરિંગ્સ પોતાને અવાજ પેદા કરતા નથી. "બેરિંગ અવાજ" જે સામાન્ય રીતે અનુભવાય છે તે ખરેખર બેરિંગની સીધી અથવા પરોક્ષ રીતે આસપાસના માળખા સાથે કંપન કરવાની ધ્વનિ અસર છે. આ જ કારણ છે કે ઘણી વખત અવાજની સમસ્યાને આખી બેરિંગ એપ્લિકેશનને સમાવિષ્ટ કંપન સમસ્યા તરીકે ગણી શકાય.
(1) લોડ કરેલા રોલિંગ તત્વોની સંખ્યામાં ફેરફારને કારણે ઉત્સાહિત કંપન: જ્યારે રેડિયલ લોડ ચોક્કસ બેરિંગ પર લાગુ થાય છે, ત્યારે લોડ વહન કરતા રોલિંગ તત્વોની સંખ્યા ઓપરેશન દરમિયાન થોડો બદલાશે, જે લોડ દિશાના વિચલનનું કારણ બને છે. પરિણામી કંપન અનિવાર્ય છે, પરંતુ તે અક્ષીય પ્રીલોડિંગ દ્વારા ઘટાડી શકાય છે, જે બધા રોલિંગ તત્વો પર લોડ થાય છે (નળાકાર રોલર બેરિંગ્સ પર લાગુ નથી).

(2) આંશિક નુકસાન: ઓપરેશન અથવા ઇન્સ્ટોલેશન ભૂલોને કારણે, બેરિંગ રેસવે અને રોલિંગ તત્વોનો એક નાનો ભાગ નુકસાન થઈ શકે છે. કામગીરીમાં, ક્ષતિગ્રસ્ત બેરિંગ ઘટકો પર રોલિંગ ચોક્કસ કંપન આવર્તન ઉત્પન્ન કરશે. કંપન આવર્તન વિશ્લેષણ ક્ષતિગ્રસ્ત બેરિંગ ઘટકોને ઓળખી શકે છે. આ સિદ્ધાંત બેરિંગ નુકસાનને શોધવા માટે શરત મોનિટરિંગ સાધનો પર લાગુ કરવામાં આવ્યો છે. બેરિંગ આવર્તનની ગણતરી કરવા માટે, કૃપા કરીને ગણતરી પ્રોગ્રામ "બેરિંગ ફ્રીક્વન્સી" નો સંદર્ભ લો.

()) સંબંધિત ભાગોની ચોકસાઈ: બેરિંગ રિંગ અને બેરિંગ સીટ અથવા ડ્રાઇવ શાફ્ટ વચ્ચેના નજીકના ફિટના કિસ્સામાં, બેરિંગ રિંગ નજીકના ભાગના આકારને મેચ કરીને વિકૃત થઈ શકે છે. જો તે વિકૃત છે, તો તે ઓપરેશન દરમિયાન કંપન કરી શકે છે.

()) પ્રદૂષકો: જો કોઈ પ્રદૂષિત વાતાવરણમાં દોડવું, તો અશુદ્ધિઓ બેરિંગમાં પ્રવેશ કરી શકે છે અને રોલિંગ તત્વો દ્વારા કચડી શકાય છે. ઉત્પન્ન થયેલ કંપનની ડિગ્રી કચડી અશુદ્ધ કણોની સંખ્યા, કદ અને રચના પર આધારિત છે. જો કે તે લાક્ષણિક આવર્તન સ્વરૂપ ઉત્પન્ન કરતું નથી, તેમ છતાં, ખલેલ પહોંચાડે છે.

રોલિંગ બેરિંગ્સ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા અવાજનાં કારણો વધુ જટિલ છે. એક બેરિંગની આંતરિક અને બાહ્ય રિંગ્સની સમાગમની સપાટીનો વસ્ત્રો છે. આ પ્રકારના વસ્ત્રોને લીધે, બેરિંગ અને હાઉસિંગ વચ્ચેનો મેળ ખાતો સંબંધ, અને બેરિંગ અને શાફ્ટનો નાશ થાય છે, જેના કારણે અક્ષ યોગ્ય સ્થિતિથી ભટકાઈ જાય છે, અને જ્યારે શાફ્ટ high ંચી ગતિએ આગળ વધી રહ્યો છે ત્યારે અસામાન્ય અવાજ થાય છે. જ્યારે બેરિંગને થાક આવે છે, ત્યારે તેની સપાટી પરની ધાતુ છાલ કા .શે, જે બેરિંગની રેડિયલ ક્લિયરન્સમાં પણ વધારો કરશે અને અસામાન્ય અવાજ ઉત્પન્ન કરશે. આ ઉપરાંત, અપૂરતી બેરિંગ લ્યુબ્રિકેશન, શુષ્ક ઘર્ષણની રચના અને બેરિંગ તૂટવું અસામાન્ય અવાજનું કારણ બનશે. બેરિંગ પહેર્યા અને oo ીલા થયા પછી, પાંજરાને oo ીલું અને નુકસાન થાય છે, અને અસામાન્ય અવાજ પણ ઉત્પન્ન થશે.
બેરિંગ્સને રોજિંદા જીવનમાં કાળજીપૂર્વક ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે. ચાલો આપણે ધ્યાન આપવાની જરૂર નવ વસ્તુઓ જોઈએ.

1. હાર્વેસ્ટરમાં રિવેટીંગ ભાગો જંગમ છરી એસેમ્બલી જેવા છે. રિવેટ્સ સામાન્ય રીતે ઠંડા એક્સ્ટ્ર્યુઝન દ્વારા બનાવવામાં આવે છે અને તેને રિવેટીંગ દરમિયાન ગરમ થવી જોઈએ નહીં. હીટિંગ સામગ્રીની શક્તિ ઘટાડશે. રિવેટીંગ કર્યા પછી, બ્લેડ અને છરી શાફ્ટની દ્ર firm તાને મજબૂત કરવા માટે એક રચના પંચનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

2. સંવેદનશીલ ભાગો, ખાસ કરીને પિન શાફ્ટ, દબાવવાના ટુકડાઓ, સ્લીવ્ઝ અને શિંગડાને જાળવણી દરમિયાન વધુ માખણથી બદલી અને સમારકામ કરી શકાતા નથી, જેમ કે મર્યાદામાં પહેરવામાં આવતા ભાગોના લાંબા ગાળાના ઉપયોગથી અન્ય મશીનરીનું જીવન ટૂંકાવી દેશે.

3. સંતુલન મશીન વિના શાફ્ટની સમારકામ. સંતુલિત થવાની જરૂર હોય તેવા વિવિધ શાફ્ટની મરામત કરતી વખતે, શાફ્ટના એક છેડે એક થ્રસ્ટ બેરિંગ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, લેથના ત્રણ જડબા પર ક્લેમ્પ્ડ થઈ શકે છે, અને બીજો છેડે કેન્દ્ર દ્વારા ટેકો આપી શકાય છે. જો લેથ ટૂંકા હોય, તો કેન્દ્રનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. બેલેન્સ સુધારવામાં ન આવે ત્યાં સુધી ફ્રેમ બીજા છેડે શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ એસકેએફ બેરિંગને ક્લેમ્પ કરે છે. પરંતુ વજનને સંતુલિત કરતી વખતે, કડક થવા માટે સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરો અને વજનને સંતુલિત કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ ન કરવાનો પ્રયાસ કરો.

4. જાળવણી પ્રક્રિયામાં, વિવિધ પ્રકારની બેરિંગ સામગ્રીને કારણે, તે ખરીદવું સરળ નથી, અને કચરો શાફ્ટથી પ્રક્રિયા કરી શકાય છે. હાલમાં, આપણા દેશના મોટાભાગના શાફ્ટ મુખ્યત્વે 45# કાર્બન સ્ટીલથી બનેલા છે. જો છીંકવું અને ટેમ્પરિંગ જરૂરી છે, તો તેનો ઉપયોગ ખરાબ પરિસ્થિતિમાં થઈ શકે છે. ઓક્સિજન અને પૃથ્વી ભઠ્ઠીમાં જરૂરી ભાગોને લાલ અને કાળા કરવા માટે ગરમ કરો અને માંગને આધારે મીઠાના પાણીમાં મૂકો.

5. સ્લીવ ભાગોની પ્રક્રિયા કરતી વખતે, શક્ય તેટલું સ્લીવ હોલમાં ઓઇલ ગ્રુવ ખેંચો. કારણ કે હાર્વેસ્ટર, માખણ અને ભારે એન્જિન તેલના કેટલાક ભાગોને રિફ્યુઅલ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે, જ્યાં નાયલોનની સ્લીવ્ઝ સિવાય રિફ્યુઅલ કરવું મુશ્કેલ છે. જ્યાં નાયલોનની સ્લીવ્ઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યાં કાસ્ટ આયર્ન, કોપર અથવા એલ્યુમિનિયમથી તેમને બદલવું શ્રેષ્ઠ નથી, કારણ કે નાયલોનની સ્લીવ્ઝ ચોક્કસ અસરનો સામનો કરશે અને વિકૃત નહીં કરે.

. કીના કદમાં ક્યારેય વધારો ન કરો, નહીં તો તે શાફ્ટની શક્તિને અસર કરશે. શાફ્ટ પરના કીવેને ઇલેક્ટ્રિક વેલ્ડીંગ ફિલરથી સમારકામ કરી શકાય છે અને જૂની કીની વિરુદ્ધ દિશામાં મિલ્ડ કરી શકાય છે. કી -વે, પ ley લી પરનો કીવે સ્લીવ (સંક્રમણ ફીટ) પદ્ધતિથી સેટ કરી શકાય છે. સેટિંગ પૂર્ણ થયા પછી, કીને સજ્જડ કરવા માટે સ્લીવમાં ટેપ કરવા માટે કાઉન્ટરસંક સ્ક્રુનો ઉપયોગ કરો.

7. હાર્વેસ્ટરના હાઇડ્રોલિક ભાગની મરામત. ડિસ્ટ્રિબ્યુટર અને ઘટાડનારા વાલ્વને દૂર કરો અને પાઈપોને દબાણ કરવા માટે એર પંપનો ઉપયોગ કરો. જ્યારે હાઇડ્રોલિક તેલ ફરીથી લોડ થાય છે ત્યારે હાઇડ્રોલિક તેલ ફિલ્ટર અને થાકેલું હોવું જોઈએ. હાઇડ્રોલિક એસેમ્બલીની સમારકામ મુખ્યત્વે સીલ છે. સીલને દૂર કર્યા પછી તેને બદલવું શ્રેષ્ઠ છે.