बेयरिंग में कंपन क्षति होने पर क्या करें?

बियरिंग्स में कंपन उत्पन्न होना आम तौर पर, रोलिंग बियरिंग्स स्वयं शोर उत्पन्न नहीं करते हैं। आमतौर पर महसूस किया जाने वाला "बियरिंग शोर" वास्तव में आसपास की संरचना के साथ प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से कंपन का ध्वनि प्रभाव है। यही कारण है कि कई बार शोर की समस्या को संपूर्ण बीयरिंग अनुप्रयोग से जुड़ी कंपन समस्या के रूप में माना जा सकता है।
(1) लोड किए गए रोलिंग तत्वों की संख्या में परिवर्तन के कारण उत्तेजित कंपन: जब एक रेडियल लोड एक निश्चित असर पर लागू होता है, तो लोड ले जाने वाले रोलिंग तत्वों की संख्या ऑपरेशन के दौरान थोड़ी बदल जाएगी, जिससे लोड दिशा में विचलन होता है। परिणामी कंपन अपरिहार्य है, लेकिन इसे अक्षीय प्रीलोडिंग द्वारा कम किया जा सकता है, जो सभी रोलिंग तत्वों पर लोड होता है (बेलनाकार रोलर बीयरिंग पर लागू नहीं)।

(2) आंशिक क्षति: संचालन या स्थापना त्रुटियों के कारण, असर रेसवे और रोलिंग तत्वों का एक छोटा हिस्सा क्षतिग्रस्त हो सकता है। संचालन में, क्षतिग्रस्त असर वाले घटकों पर रोल करने से विशिष्ट कंपन आवृत्तियाँ उत्पन्न होंगी। कंपन आवृत्ति विश्लेषण क्षतिग्रस्त असर घटकों की पहचान कर सकता है। इस सिद्धांत को बीयरिंग क्षति का पता लगाने के लिए स्थिति निगरानी उपकरणों पर लागू किया गया है। असर आवृत्ति की गणना करने के लिए, कृपया गणना कार्यक्रम "असर आवृत्ति" देखें।

(3) संबंधित भागों की सटीकता: असर वाली अंगूठी और असर वाली सीट या ड्राइव शाफ्ट के बीच एक करीबी फिट के मामले में, असर वाली अंगूठी को आसन्न भाग के आकार से मेल करके विकृत किया जा सकता है। यदि यह विकृत है, तो यह ऑपरेशन के दौरान कंपन कर सकता है।

(4) प्रदूषक: यदि प्रदूषित वातावरण में चल रहा है, तो अशुद्धियाँ बीयरिंग में प्रवेश कर सकती हैं और रोलिंग तत्वों द्वारा कुचल दी जा सकती हैं। उत्पन्न कंपन की डिग्री कुचले हुए अशुद्धता कणों की संख्या, आकार और संरचना पर निर्भर करती है। हालाँकि यह एक विशिष्ट आवृत्ति रूप उत्पन्न नहीं करता है, लेकिन एक परेशान करने वाला शोर सुना जा सकता है।

रोलिंग बेयरिंग द्वारा उत्पन्न शोर के कारण अधिक जटिल हैं। एक है बियरिंग के आंतरिक और बाहरी रिंगों की संभोग सतहों का घिस जाना। इस प्रकार के घिसाव के कारण, बेयरिंग और हाउसिंग तथा बेयरिंग और शाफ्ट के बीच मेल खाने वाला संबंध नष्ट हो जाता है, जिससे अक्ष सही स्थिति से भटक जाता है, और जब शाफ्ट उच्च गति से चलता है तो असामान्य शोर उत्पन्न होता है। जब बियरिंग थक जाती है, तो उसकी सतह पर मौजूद धातु छिल जाएगी, जिससे बियरिंग की रेडियल क्लीयरेंस भी बढ़ जाएगी और असामान्य शोर उत्पन्न होगा। इसके अलावा, अपर्याप्त बीयरिंग स्नेहन, शुष्क घर्षण का गठन, और बीयरिंग का टूटना असामान्य शोर का कारण बनेगा। बेयरिंग के घिसने और ढीले होने के बाद, पिंजरा ढीला और क्षतिग्रस्त हो जाता है, और असामान्य शोर भी उत्पन्न होगा।
दैनिक जीवन में बियरिंग्स का उपयोग सावधानी से करने की आवश्यकता है। आइए उन नौ चीजों पर नजर डालें जिन पर हमें ध्यान देने की जरूरत है।

1. हार्वेस्टर में रिवेटिंग हिस्से चल चाकू असेंबली की तरह होते हैं। रिवेट्स आम तौर पर ठंडे एक्सट्रूज़न द्वारा बनाए जाते हैं और रिवेटिंग के दौरान इन्हें गर्म नहीं किया जाना चाहिए। गर्म करने से सामग्री की ताकत कम हो जाएगी। रिवेटिंग के बाद, ब्लेड और चाकू शाफ्ट की दृढ़ता को मजबूत करने के लिए एक फॉर्मिंग पंच का उपयोग किया जाता है।

2. कमजोर भागों, विशेष रूप से पिन शाफ्ट, दबाने वाले टुकड़े, आस्तीन और सींगों को रखरखाव के दौरान अधिक मक्खन के साथ प्रतिस्थापित और मरम्मत नहीं किया जा सकता है, जैसे कि सीमा तक पहने हुए भागों के लंबे समय तक उपयोग से अन्य मशीनरी का जीवन खराब हो जाएगा। छोटा किया गया।

3. बिना बैलेंसिंग मशीन के शाफ्ट की मरम्मत। विभिन्न शाफ्टों की मरम्मत करते समय जिन्हें संतुलित करने की आवश्यकता होती है, शाफ्ट के एक छोर पर एक थ्रस्ट बेयरिंग स्थापित किया जा सकता है, जिसे खराद के तीन जबड़ों पर लगाया जाता है, और दूसरे छोर को केंद्र द्वारा समर्थित किया जा सकता है। यदि खराद छोटा है, तो केंद्र का उपयोग किया जा सकता है। जब तक संतुलन ठीक नहीं हो जाता, फ्रेम दूसरे छोर पर शाफ्ट पर लगे एसकेएफ बियरिंग को जकड़ लेता है। लेकिन वजन को संतुलित करते समय, कसने के लिए स्क्रू का उपयोग करें, और कोशिश करें कि वजन को संतुलित करने के लिए इलेक्ट्रिक वेल्डिंग का उपयोग न करें।

4. रखरखाव प्रक्रिया में, विभिन्न प्रकार की असर सामग्री के कारण, इसे खरीदना आसान नहीं है, और इसे अपशिष्ट शाफ्ट के साथ संसाधित किया जा सकता है। वर्तमान में, हमारे देश में अधिकांश शाफ्ट मुख्य रूप से 45# कार्बन स्टील से बने होते हैं। यदि शमन और तड़के की आवश्यकता हो, तो इसका उपयोग खराब परिस्थितियों में किया जा सकता है। ऑक्सीजन और पृथ्वी भट्ठी आवश्यक भागों को लाल और काले रंग में गर्म करती है और मांग के आधार पर उन्हें खारे पानी में रखती है।

5. आस्तीन के हिस्सों को संसाधित करते समय, जितना संभव हो सके आस्तीन के छेद में तेल नाली को खींचें। क्योंकि हार्वेस्टर के कुछ हिस्सों में ईंधन भरना बहुत मुश्किल है, नायलॉन स्लीव्स को छोड़कर, जहां ईंधन भरना मुश्किल है, वहां मक्खन और भारी इंजन तेल का उपयोग किया जा सकता है। जहां नायलॉन आस्तीन का उपयोग किया जाता है, उन्हें कच्चा लोहा, तांबे या एल्यूमीनियम से नहीं बदलना सबसे अच्छा है, क्योंकि नायलॉन आस्तीन एक निश्चित प्रभाव का सामना करेंगे और ख़राब नहीं होंगे।

6. बेल्ट पुली और शाफ्ट पर की और कीवे की मरम्मत से यह सुनिश्चित होना चाहिए कि आकार पहले से न बदले। कुंजी का आकार कभी न बढ़ाएं, अन्यथा यह शाफ्ट की ताकत को प्रभावित करेगा। शाफ्ट पर की-वे की मरम्मत इलेक्ट्रिक वेल्डिंग फिलर से की जा सकती है और पुरानी कुंजी के विपरीत दिशा में मिलिंग की जा सकती है। एक की-वे, पुली पर की-वे को स्लीव (ट्रांज़िशन फिट) विधि से सेट किया जा सकता है। सेटिंग पूरी होने के बाद, कुंजी को कसने के लिए आस्तीन में टैप करने के लिए काउंटरसंक स्क्रू का उपयोग करें।

7. हार्वेस्टर के हाइड्रोलिक हिस्से की मरम्मत करें। वितरक और कम करने वाले वाल्व को हटा दें, और पाइपों पर दबाव डालने के लिए वायु पंप का उपयोग करें। हाइड्रोलिक तेल पुनः लोड होने पर हाइड्रोलिक तेल को फ़िल्टर और समाप्त किया जाना चाहिए। हाइड्रोलिक असेंबली की मरम्मत मुख्य रूप से सील है। सील को हटाने के बाद उसे बदलना सबसे अच्छा है।