Stvaranje vibracija u ležajevima Općenito govoreći, sami kotrljajući ležajevi ne stvaraju buku. "Buka ležaja" koja se obično osjeća zapravo je zvučni učinak ležaja koji izravno ili neizravno vibrira s okolnom strukturom. Zbog toga se mnogo puta problem buke može smatrati problemom vibracija koji uključuje cijelu primjenu ležaja.
(1) Pobuđena vibracija uzrokovana promjenama u broju opterećenih kotrljajućih elemenata: Kada se radijalno opterećenje primijeni na određeni ležaj, broj kotrljajućih elemenata koji nose opterećenje malo će se promijeniti tijekom rada, što uzrokuje odstupanje smjera opterećenja. Rezultirajuće vibracije su neizbježne, ali se mogu smanjiti aksijalnim prednaprezanjem, koje se opterećuje na sva kotrljajuća tijela (nije primjenjivo na cilindrične valjkaste ležajeve).
(2) Djelomično oštećenje: zbog grešaka u radu ili montaži, mali dio klizalnih staza ležaja i kotrljajućih elemenata može biti oštećen. Tijekom rada, kotrljanje preko oštećenih dijelova ležaja proizvest će specifične frekvencije vibracija. Analiza frekvencije vibracija može identificirati oštećene komponente ležaja. Ovo je načelo primijenjeno na opremu za nadzor stanja radi otkrivanja oštećenja ležaja. Za izračun frekvencije smjera, pogledajte program za proračun "Frekvencija smjera".
(3) Točnost povezanih dijelova: U slučaju bliskog prianjanja između prstena ležaja i sjedišta ležaja ili pogonskog vratila, prsten ležaja može se deformirati usklađivanjem oblika sa susjednim dijelom. Ako je deformiran, može vibrirati tijekom rada.
(4) Zagađivači: Ako radi u zagađenom okolišu, nečistoće mogu ući u ležaj i zgnječiti ih kotrljajući elementi. Stupanj proizvedene vibracije ovisi o broju, veličini i sastavu zdrobljenih čestica nečistoća. Iako ne proizvodi tipičan oblik frekvencije, može se čuti uznemirujući šum.
Uzroci buke koju proizvode kotrljajući ležajevi su složeniji. Jedan je trošenje dodirnih površina unutarnjeg i vanjskog prstena ležaja. Zbog ovakvog trošenja dolazi do razaranja odnosa podudarnosti između ležaja i kućišta, te ležaja i vratila, što uzrokuje odstupanje osi od ispravnog položaja, a kada se vratilo pomiče velikom brzinom dolazi do abnormalne buke. Kada je ležaj umoran, metal na njegovoj površini će se oljuštiti, što će također povećati radijalni zazor ležaja i proizvesti abnormalnu buku. Osim toga, nedovoljno podmazivanje ležaja, stvaranje suhog trenja i lom ležaja uzrokovat će nenormalnu buku. Nakon što se ležaj istroši i olabavi, kavez se olabavi i ošteti, a također će se proizvoditi neuobičajena buka.
Ležajeve treba pažljivo koristiti u svakodnevnom životu. Pogledajmo devet stvari na koje moramo obratiti pozornost.
1. Dijelovi za zakivanje u kombajnu su poput pokretnog sklopa noža. Zakovice se općenito izrađuju hladnim istiskivanjem i ne smiju se zagrijavati tijekom zakivanja. Zagrijavanje će smanjiti čvrstoću materijala. Nakon zakivanja koristi se izbijač za oblikovanje kako bi se ojačala čvrstoća oštrice i osovine noža.
2. Ranjivi dijelovi, posebno osovine klinova, dijelovi za prešanje, rukavci i rogovi ne mogu se zamijeniti i popraviti s više maslaca tijekom održavanja, kao što je dugotrajna uporaba dijelova koji su istrošeni do granice prouzročit će vijek trajanja drugih strojeva skraćeno .
3. Popravak vratila bez stroja za balansiranje. Kod popravka raznih osovina koje je potrebno balansirati, može se na jedan kraj osovine ugraditi potisni ležaj, stegnut na tri čeljusti tokarilice, a drugi kraj se može poduprijeti središnjicom. Ako je strug kratak, može se koristiti centar. Okvir steže SKF ležaj postavljen na osovinu na drugom kraju dok se ravnoteža ne ispravi. Ali kada balansirate uteg, koristite vijke za zatezanje i pokušajte ne koristiti električno zavarivanje za balansiranje utega.
4. U procesu održavanja, zbog raznih vrsta materijala za ležajeve, nije ga lako kupiti, a može se obraditi s otpadnim vratilima. Trenutno je većina osovina u našoj zemlji uglavnom izrađena od 45# ugljičnog čelika. Ako je potrebno kaljenje i temperiranje, može se koristiti u lošim uvjetima. Kisik i zemljana peć zagrijavaju potrebne dijelove do crvene i crne boje i stavljaju ih u slanu vodu, ovisno o potrebi.
5. Prilikom obrade dijelova rukavca, povucite žlijeb za ulje u otvoru rukavca što je više moguće. Budući da je vrlo teško napuniti gorivom neke dijelove žetelice, maslac i teško motorno ulje mogu se koristiti tamo gdje je teško napuniti gorivo, osim za najlonske rukavce. Tamo gdje se koriste najlonske čahure, najbolje ih je ne mijenjati lijevanim željeznim, bakrenim ili aluminijskim, jer će najlonske čahure izdržati određeni udar i neće se deformirati.
6. Popravak klina i utora za klin na remenici i vratilu treba osigurati da se veličina ne promijeni unaprijed. Nikada ne povećavajte veličinu ključa, inače će to utjecati na čvrstoću osovine. Utor za klin na osovini može se popraviti punilom za električno zavarivanje i glodati u suprotnom smjeru od starog klina. Utor za klin, utor za klin na remenici može se namjestiti metodom rukavca (prijelaznog nalijeganja). Nakon što je podešavanje dovršeno, pomoću vijka s upuštenom glavom udarite u čahuru kako biste zategnuli ključ.
7. Popravite hidraulički dio žetelice. Uklonite razdjelnik i redukcijski ventil i upotrijebite zračnu pumpu za pritisak na cijevi. Hidrauličko ulje treba filtrirati i ispustiti kada se hidrauličko ulje ponovno puni. Popravak hidrauličkog sklopa uglavnom je brtva. Najbolje je zamijeniti brtvu nakon uklanjanja.
Vrijeme objave: 19. travnja 2021