1. Čišćenje i pregled čahure ležaja: veliki ležajevi motora pakiraju se i šalju zasebno. Nakon raspakiranja, pomoću prstenastih vijaka za podizanje izvadite gornju i donju pločicu, označite ih, očistite kerozinom, osušite suhom krpom i provjerite jesu li svi utori čisti. Ima li zaostalog pijeska od lijevanja, kombinacija volframovog zlata i tijela pločice nije dobra, rov, pukotine postoje trachomatis i drugi doping, itd.), ako se ne može popraviti, potrebno je ponovno objesiti volframovo zlato.
2. Čišćenje i pregled sjedišta ležaja: prije postavljanja sjedišta ležaja potrebno je također izvršiti temeljito čišćenje i pregled; Unutarnja šupljina sjedišta ležaja sa strugačem za struganje prljavštine, s krpom umočenom u benzin ili otapalo za čišćenje prljavštine; Pazite ima li pukotina i rupa od pijeska, kako bi se spriječilo curenje ulja tijekom rada, poklopac ležaja i spojnu površinu sjedišta ležaja, sjedište ležaja i površinu spoja uljnog prstena ležaja treba sastrugati zajedno; I provjerite razmak s mjeračem ne smije biti veći od 0,03 mm. , površinu donje ploče ležišta ležaja također treba očistiti i ne smije biti sudara, hrđe i neravnina. Pričvršćivanje vijaka sjedala ležaja i navoja pločice sjedala su da biste ga dobro provjerili i pokušajte provjeriti vijak je li kopča prečvrsta ili ćelava.
3. Izolacijska struktura ležaja: između ležaja i donje ploče mora se koristiti izolacijska ploča ili metalna brtva. Za podešavanje horizontalnog položaja sjedala koriste se metalni odstojnici. Za podešavanje relativnog položaja motora i drugog priključenog motora ili stroja. Metalna brtva izrađena je od metalnog lima debljine 0,08~3 mm, izolacijska podloga je izrađena od platnenog laminata ili laminata od staklenih vlakana, svrha postavljanja izolacijske podloge je uglavnom spriječiti štetu od struje osovine, izolacijska podloga bi trebala biti 5 ~10 mm širi od sjedišta ležaja sa svake strane, debljina je 3~10 mm, osim izolacijske podloge postavljene između ležaja i donje ploče, vijak i stabilni čavao također trebaju biti izolirani, izolacijska brtva je napravljena ploče od staklenih vlakana debljine 2~5 mm, njegov vanjski promjer je 4~5 mm veći od vanjskog promjera željezne brtve. Kontaktna podloga cijevi spojena sa sjedištem ležaja može biti izrađena od gumene ploče debljine 1~2 mm, izolaciju sjedišta ležaja nakon ugradnje treba provjeriti u odnosu na izolacijski otpor uzemljenja, s mjerenjem megaommetra od 500 volti, otpor ne bi trebao biti manji od 1 megaoma.
Slijede problemi na koje treba obratiti pozornost kod ugradnje ležajeva motora
Bilo da se radi o jednom ležaju motora ili više ležajeva jedinice, treba biti instaliran na glavnoj uzdužnoj osi spojenog stroja ili uzdužnoj osi jedinice, mjerenje središta ležaja provjerava se vješanjem čelične žice i žičanog čekića (a drvena traka umetnuta je u luk ležaja, a tanka željezna traka pribijena je u središte drvene trake, znak središte), podesite položaj osovine s ruba sjedišta ležaja, koristite razinu na površini ležaja za provjeru ravne ravnosti, pomoću teodolita ili razine provjerite nekoliko ravnina sjedišta vratila u istoj horizontalnoj ravnini, a metode čekića s linijama za poravnanje središta ležaja na istoj osi. Prema gornjoj metodi za podešavanje sjedišta ležaja, u procesu uklanjanja odstupanja, primjenjuje se na alat tipa dizalice za pomicanje sjedišta ležaja, ne usvajajte metodu udarca i čekića. Ovom metodom, pogreška točnosti ležišta ležaja je oko 0,5~1,0 mm. Treba istaknuti da je ugradnja i podešavanje ležišta ležaja samo predpodešavanje, te ga treba prilagoditi kako bi se zadovoljili zahtjevi postojanosti osne linije kod centriranja. Nakon prednamještanja ležišta ležaja, samo ravnomjerno pritegnite vijke (prema dijagonalnom ciklusu zatezanja), dok se izolacijska čahura i stabilni čavao mogu privremeno držati, dok se centriranje konačno ne završi ili prije probnog rada.
Vrijeme objave: 15. travnja 2022