Rezgésképződés a csapágyakban Általánosságban elmondható, hogy maguk a gördülőcsapágyak nem keltenek zajt. Az általában érezhető „csapágyzaj” valójában a környező szerkezettel közvetlenül vagy közvetve rezgő csapágy hanghatása. Ez az oka annak, hogy a zajprobléma sokszor a teljes csapágyalkalmazást érintő vibrációs problémának tekinthető.
(1) A terhelt gördülőelemek számának változása által okozott gerjesztett rezgés: Ha egy bizonyos csapágyra radiális terhelést fejtenek ki, a terhelést hordozó gördülőelemek száma működés közben kissé megváltozik, ami a terhelés irányának eltérését okozza. A keletkező rezgés elkerülhetetlen, de axiális előfeszítéssel csökkenthető, amely minden gördülőelemre terhel (a hengergörgős csapágyakra nem vonatkozik).
(2) Részleges sérülés: üzemeltetési vagy szerelési hibák miatt a csapágypályák és gördülőelemek kis része megsérülhet. Működés közben a sérült csapágyalkatrészek felborulása specifikus rezgési frekvenciákat okoz. A rezgésfrekvencia-elemzés azonosítja a sérült csapágyalkatrészeket. Ezt az elvet alkalmazták az állapotfigyelő berendezésekre a csapágykárosodások észlelésére. A csapágyfrekvencia kiszámításához olvassa el a "Csapágyfrekvencia" számítási programot.
(3) Kapcsolódó alkatrészek pontossága: A csapágygyűrű és a csapágyfészek vagy a hajtótengely szoros illeszkedése esetén a csapágygyűrű deformálódhat a szomszédos rész alakjához igazítva. Ha deformálódik, működés közben vibrálhat.
(4) Szennyező anyagok: Ha szennyezett környezetben fut, szennyeződések kerülhetnek a csapágyba, és a gördülő elemek összezúzhatják őket. A keletkező rezgés mértéke a zúzott szennyező részecskék számától, méretétől és összetételétől függ. Bár nem produkál tipikus frekvenciaformát, zavaró zaj hallható.
A gördülőcsapágyak által keltett zaj okai bonyolultabbak. Az egyik a csapágy belső és külső gyűrűinek illeszkedő felületeinek kopása. Az ilyen kopás következtében a csapágy és a ház, valamint a csapágy és a tengely közötti illeszkedési kapcsolat megsemmisül, ami miatt a tengely eltér a megfelelő pozíciótól, és a tengely nagy sebességgel történő mozgásakor rendellenes zaj lép fel. Amikor a csapágy kifárad, a felületén lévő fém leválik, ami szintén növeli a csapágy radiális hézagát és rendellenes zajt kelt. Ezenkívül a csapágyak elégtelen kenése, a száraz súrlódás kialakulása és a csapágytörés rendellenes zajt okoz. A csapágy kopása és kilazulása után a ketrec meglazul és megsérül, és abnormális zaj is keletkezik.
A csapágyakat körültekintően kell használni a mindennapi életben. Nézzük meg azt a kilenc dolgot, amire oda kell figyelnünk.
1. A betakarítógép szegecselő részei olyanok, mint a mozgatható kés. A szegecsek általában hideg extrudálással készülnek, és szegecselés közben nem melegíthetők. A melegítés csökkenti az anyag szilárdságát. A szegecselés után formázó lyukasztót használnak a penge és a kés tengelyének szilárdságának megerősítésére.
2. A sérülékeny részeket, különösen a csaptengelyeket, présdarabokat, hüvelyeket és szarvakat nem lehet több vajjal cserélni és javítani a karbantartás során, például a végletekig elhasznált alkatrészek hosszú távú használata más gépek élettartamát csökkenti. lerövidítve .
3. Tengelyek javítása kiegyensúlyozó gép nélkül. Különféle kiegyensúlyozásra szoruló tengelyek javításánál a tengely egyik végére nyomócsapágy szerelhető, amely az eszterga három pofájára rögzíthető, a másik vége pedig a középponttal alátámasztható. Ha az eszterga rövid, a középpont használható. A keret a másik végén a tengelyre szerelt SKF csapágyat rögzíti, amíg az egyensúlyt ki nem javítják. De a súly kiegyensúlyozásakor csavarokat használjon a meghúzáshoz, és ne elektromos hegesztést használjon a súly kiegyensúlyozására.
4. A karbantartási folyamat során a különféle típusú csapágyanyagok miatt nem könnyű beszerezni, és hulladéktengelyekkel is feldolgozható. Jelenleg hazánkban a legtöbb tengely 45# szénacélból készül. Ha oltásra és temperálásra van szükség, rossz körülmények között is használható. Az oxigén és a föld kemence a szükséges részeket pirosra és feketére melegíti, és sós vízbe helyezi, az igénytől függően.
5. A karmantyú alkatrészeinek megmunkálásakor húzza meg az olajhornyot a hüvely furatában, amennyire csak lehetséges. Mivel a betakarítógép egyes részeinek tankolása nagyon nehézkes, ott a nejlonhüvelyek kivételével vaj és nehéz motorolaj használható, ahol nehéz tankolni. Ahol nejlon hüvelyeket használnak, jobb, ha nem cserélik ki öntöttvasra, rézre vagy alumíniumra, mert a nylon hüvelyek ellenállnak bizonyos ütéseknek, és nem deformálódnak.
6. Az ékszíjtárcsán és a tengelyen lévő kulcs és reteszhorony javítása során gondoskodni kell arról, hogy a méret előre ne változzon. Soha ne növelje meg a kulcs méretét, különben befolyásolja a tengely szilárdságát. A tengelyen lévő reteszhorony elektromos hegesztő töltőanyaggal javítható és a régi retesszel ellentétes irányban marható. Reteszhorony, a szíjtárcsán lévő reteszhorony hüvelyes (átmeneti illesztés) módszerrel állítható be. A beállítás befejezése után egy süllyesztett csavarral ütögesse be a hüvelyt a kulcs meghúzásához.
7. Javítsa meg a betakarítógép hidraulikus részét. Távolítsa el az elosztót és a redukciós szelepet, és használja a légszivattyút a csövek nyomására. A hidraulikaolajat ki kell szűrni és ki kell engedni a hidraulikaolaj újratöltésekor. A hidraulikus szerelvény javítása elsősorban a tömítés. A legjobb, ha a tömítést eltávolítása után cseréli ki.
Feladás időpontja: 2021.04.19