1. A csapágypersely tisztítása és ellenőrzése: a nagy motorcsapágyakat külön csomagolják és szállítják. Kicsomagolás után emelőgyűrűs csavarokkal vegye ki a felső és az alsó csempét, jelölje meg, tisztítsa meg petróleummal, szárítsa meg száraz ruhával, és ellenőrizze, hogy minden horony tiszta-e. Hogy van-e öntési maradék homok, volfrámarany réteg és csempetest kombinációja nem jó, az árok, repedések léteznek trachomatis és egyéb doppingolás stb.), ha nem javítható, akkor újra fel kell akasztani volfrámaranyat.
2. A csapágyülék tisztítása és ellenőrzése: a csapágyülés felszerelése előtt átfogó tisztítást és ellenőrzést is el kell végezni; A csapágyülés belső ürege kaparóval a szennyeződések kaparásához, benzinbe vagy oldószerbe mártott ruhával a szennyeződések tisztításához; Ügyeljen arra, hogy nincsenek-e repedések és homoklyukak, az olajszivárgás megakadályozása érdekében a csapágyfedelet és a csapágyülés csuklófelületét, a csapágyülést és a csapágyolajgyűrű csuklófelületét össze kell kaparni; És ellenőrizze, hogy a hézag hézagmérővel nem lehet nagyobb, mint 0,03 mm. , a csapágyülés alsó lemezfelületét is meg kell tisztítani, és nem lehet ütközés, rozsda és sorja. Rögzítse a csapágyülés csavarjait és az üléslemez meneteit, hogy jól ellenőrizze, és próbálja meg csavarni, hogy ellenőrizze, nem túl szoros vagy kopasz csat.
3. A csapágy szigetelő szerkezete: a csapágy és a fenéklemez között szigetelőlapot vagy fém tömítést kell használni. A fém távtartók az ülés vízszintes helyzetének beállítására szolgálnak. A motor és egy másik csatlakoztatott motor vagy gép egymáshoz viszonyított helyzetének beállításához. A fém tömítés 0,08 ~ 3 mm-es fémlemezből, a szigetelő betét szövet laminátumból vagy üvegszálas laminátumból készül, a szigetelő betét elhelyezésének célja elsősorban a tengelyáram károsodásának megakadályozása, a szigetelő betét legyen 5 ~10 mm szélesebb a csapágyülésnél mindkét oldalon, A vastagsága 3~10 mm, a csapágy és az alsó lemez közé elhelyezett szigetelőbetéten kívül a csavart és a stabil szöget is szigetelni kell, a szigetelő tömítés készül 2–5 mm vastag üvegszálas szövetlemezből, külső átmérője 4–5 mm-rel nagyobb, mint a vastömítés külső átmérője. A csapágyüléshez csatlakoztatott cső érintkezőbetét 1~2 mm-es gumilemez vastagságból készülhet, a csapágyülék szigetelését beszerelés után ellenőrizni kell a talajszigetelési ellenállásig, 500 voltos megohm mérővel, az ellenállást nem szabad kevesebb, mint 1 megohm.
Az alábbiakban felsoroljuk azokat a problémákat, amelyekre figyelni kell a motor csapágyainak beszerelése során
Függetlenül attól, hogy egy motoros csapágyról és az egység több csapágyáról van szó, a csatlakoztatott gép fő hossztengelyére vagy az egység hossztengelyére kell felszerelni, a csapágyközéppont mérését függesztett acélhuzal és drótkalapács ellenőrzi, (a facsíkot helyezünk be a csapágyívbe, és egy vékony vascsíkot szögelünk a faszalag közepére, Jel közepén), állítsa be a tengely helyzetét a csapágyülés szélétől, használja a csapágyfelület szintjét a lapos vízszintesség ellenőrzéséhez teodolit vagy szintező segítségével ellenőrizze több tengely üléssíkját ugyanabban a vízszintes síkban, és a csapágyközéppont igazítására szolgáló vonalak kalapácsolási módszerei ugyanazon a tengelyen vannak. A csapágyülés beállításának fenti módszere szerint az eltérés kiküszöbölése során az emelő típusú szerszámra alkalmazzák a csapágyülés mozgatásához, ne alkalmazzák az ütközés és a kalapács módszerét. Ezzel a módszerrel a csapágyülés pontossági hibája körülbelül 0,5-1,0 mm. Ki kell emelni, hogy a csapágyfészek felszerelése és beállítása csak egy előbeállítás, és a központosításkor úgy kell beállítani, hogy megfeleljen a tengelyvonal konzisztenciájának követelményeinek. A csapágyfészek előbeállítása után csak egyenletesen húzza meg a csavarokat (az átlós ciklusos meghúzásnak megfelelően), míg a szigetelőpersely és a stabil szeg átmenetileg megtartható, amíg a központosítási munka végleg befejeződik, vagy a próbaüzem előtt.
Feladás időpontja: 2022.04.14