Կրողների տեղավորումը և բացվածքը

Շատ կարևոր է կրողի ներքին տրամագիծը համապատասխանեցնել լիսեռի և արտաքին տրամագիծը՝ պատյանի հետ, երբ այն տեղադրվում է։ Եթե միացումը չափազանց թույլ է, միացման մակերեսը կառաջացնի հարաբերական սահք, որը կոչվում է սողք։ Սողքի առաջացման դեպքում այն ​​կմաշի միացման մակերեսը, կվնասի լիսեռը կամ պատյանը, և մաշվածության փոշին կներթափանցի կրողի մեջ՝ առաջացնելով ջերմություն, թրթռում և վնաս։ Չափազանց միջամտությունը կհանգեցնի արտաքին օղակի արտաքին տրամագծի փոքրացման կամ ներքին օղակի ներքին տրամագծի մեծացման, ինչը կնվազեցնի կրողի ներքին բացվածքը։ Բացի այդ, լիսեռի և պատյանի մշակման երկրաչափական ճշգրտությունը նույնպես կազդի կրողի օղակի սկզբնական ճշգրտության վրա, այդպիսով ազդելով կրողի աշխատանքի վրա։

1.1 Հարմարեցման ընտրություն 1.1.1 Բեռի բնույթը և հարմարեցման ընտրությունը որոշվում են կրողի կրողի բեռի ուղղության և ներքին ու արտաքին օղակների պտտման վիճակի համաձայն, ընդհանուր առմամբ հղում անելով աղյուսակ 1-ին: Աղյուսակ 1-ը և բեռը և բեռը կրողի պտտման պայմանների նկարազարդումները՝ ներքին օղակով. բացասական պտույտներ. ստատիկ բեռի ուղղություն. ֆիքսված ներքին օղակ պտտվող բեռ ներքին օղակ, արտաքին օղակ ստատիկ բեռ ԿԻՐԱՌՈՒՄ Է միջամտության հարմարեցում (միջամտության հարմարեցում) արտաքին օղակ. հասանելի շարժման հարմարեցում (բացվածք) ներքին օղակ. ստատիկ բացասական շրջան. բեռի պտտման ուղղություն, և արտաքին օղակ և պտտվող ներքին օղակ. բացասական պտույտներ. ստատիկ բեռի ուղղություն. ֆիքսված ներքին օղակ ստատիկ բեռ ներքին օղակ, արտաքին օղակ պտտվող բեռ հասանելի շարժման հարմարեցում (բացվածք) արտաքին օղակ. ԿԻՐԱՌՈՒՄ Է միջամտության հարմարեցում (միջամտության հարմարեցում) ներքին օղակ. ստատիկ բացասական շրջան. պտտվող բեռի ուղղություն. ներքին օղակի միաժամանակ պտտմամբ: 2) Առաջարկվող հարմարեցում Հարմար հարմարեցում ընտրելու համար, կրողի բեռի բնութագրերը, չափը, ջերմաստիճանի պայմանները, կրողի տեղադրումը, տարբեր պայմանների հեռացումը: Երբ կրողը տեղադրվում է բարակ պատերով պատյանին և խոռոչ լիսեռին, միջամտության չափը պետք է լինի ավելի մեծ, քան սովորականներինը: Առանձնացված պատյանը կարող է հեշտությամբ դեֆորմացնել կրողի արտաքին օղակը, ուստի արտաքին օղակը պետք է զգուշորեն օգտագործվի ստատիկ կոորդինացիայի պայմաններում: Մեծ տատանումների դեպքում ներքին և արտաքին օղակները պետք է ընդունեն ստատիկ կոորդինացիա:

Հետևեք ամենաընդհանուր առաջարկություններին, տե՛ս աղյուսակ 2-ը, աղյուսակ 3-ը, աղյուսակ 2-ը, կենտրոնախույս կրողը և լիսեռը, կիրառելի դեպքերում (հղում)՝ առանցքի տրամագիծը (մմ), գնդաձև գլանային կրողը, նշում՝ գնդիկավոր կրողը, գլանային գլանային կրողը, կոնաձև գլանային կրողը, ավտոմատ ինքնակարգավորվող գլանային կրողը, գլանաձև անցքի կրողը, արտաքին օղակը և լիսեռի պտտման բեռը, անհրաժեշտ է լիսեռի ներքին օղակը, որը հեշտ է տեղաշարժել, ստատիկ առանցքի անիվները, բոլոր չափերի g6 ճշգրտության պահանջները, g5, h5 կրողը և հեշտ շարժականությունը, անհրաժեշտ է նաև h6, որը հասանելի է առանց ներքին օղակի, հեշտ է տեղաշարժել լիսեռի լարվածությունը, անիվի h6 ներքին օղակը, պտտվող շրջանակը, պարանային կլորացումը կամ փոփոխական բեռի ուղղությունը՝ 0.06 Cr թեթև բեռի դեպքում (1) բեռի փոփոխական բեռ՝ սարքավորումներ, պոմպ, փչող սարք, բեռնատար, ճշգրիտ մեքենաներ, մեքենագործիքներ՝ 18-ից ցածր Js5 ճշգրտությամբ, երբ պահանջվում է p5 մակարդակի կողմից, ներքին տրամագիծը՝ ճշգրիտ գնդիկավոր կրողը, օգտագործելով 18 մմ-ից ցածր h5: Ընդհանուր բեռ (0.06~0.13) Cr (1) Միջին և մեծ շարժիչային տուրբինների, պոմպերի, շարժիչի իլիկների, ատամնանիվային փոխանցման սարքերի, 18 տարեկանից փոքր փայտամշակման մեքենաների ընդհանուր կրող մաս -- K5, M5-ի փոխարեն կարող են օգտագործվել N6 միաշարք կոնաձև գլանաձև կրողներ և միաշարք շառավղային գնդաձև կրողներ՝ k6, M6: P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- 500-ից ավելի R7 ծանր բեռ (ավելի քան 0.13Cr (1)) երկաթուղային և արդյունաբերական տրանսպորտային միջոցներ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների սեփականատերեր էլեկտրական շարժիչ շինարարական մեքենաներ ջարդիչ -- 50-140 50-100 N6 Անհրաժեշտությունը մեծ է կրողի բացվածքից - p6, 140-200, 100-140 - ավելի քան 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 կրում է միայն կառուցվածքի մասերի առանցքային բեռը կրող օգտագործման տեղադրությունը բոլոր չափերը Js6 (j6) - աղյուսակ 3 կենտրոնաձիգ կրող պատյանի անցքի պայմաններ կիրառելի դեպքեր (հղում) արտաքին օղակի շարժումը անցքի հանդուրժողականության միջակայքը գնահատական ​​նշում ընդհանուր պատյանի անցքի պատի կրող արտաքին օղակի պտտվող բեռ ծանր ավտոմեքենայի անիվի գլանային կրողներ (կռունկ) քայլել ճանապարհային անիվի P7 արտաքին օղակը դեպի առանցքային ուղղությամբ:

Նորմալ բեռնվածություն, ծանր բեռնվածություն ունեցող ավտոմեքենայի անիվ (գնդիկավոր առանցքակալներ) N7 թեթև բեռնվածություն կամ փոփոխվող բեռ։ Փոխակրիչի գոտու լարվածության ճախարակի անիվը, M7 ճախարակը ուղղորդված բեռի ընդունիչ չէ։ Մեծ հարվածային բեռը սայլակի բեռ է կամ պոմպի լիսեռի լիսեռի թեթև բեռ։ Մեծ շարժիչի K7 արտաքին օղակը սկզբունքորեն արտաքին օղակի առանցքային ուղղությամբ չէ, անհրաժեշտ չէ առանցքային ուղղությամբ։ Ինտեգրալ տիպի պատյանի անցքեր կամ բաժանման տիպի պատյանի անցքեր։ Նորմալ բեռնվածություն կամ թեթև բեռ։ JS7 (J7) արտաքին օղակը կարող է տեղաշարժվել առանցքային ուղղությամբ։ Արտաքին օղակը պետք է պտտվի ներքին օղակի առանցքային ուղղությամբ։ Երկաթուղային տրանսպորտային միջոցի ընդհանուր կրող տուփի բոլոր տեսակի բեռը կրող մասը հեշտությամբ պտտվում է առանցքային ուղղությամբ։ H7 երկաթուղային օղակի ընդհանուր կրող տուփի բոլոր տեսակի բեռը կրող մասը հեշտությամբ տեղափոխվում է առանցքային ուղղությամբ։ Նորմալ բեռնվածություն կամ թեթև բեռ։ Տեղադրվում է պատյանի լիսեռը և H8 կրողը ամբողջ շրջանի մեջ՝ ընդհանուր բեռի մեջ։ Թղթի պատրաստման չորանոցի բարձր ջերմաստիճանի դեպքում G7 թեթև բեռ է, հատկապես անհրաժեշտ է ճշգրիտ հղկման լիսեռի պտտում գնդիկավոր առանցքի հետևի մասում։ Բարձր արագությամբ կենտրոնախույս կոմպրեսոր։ JS6 (J6) արտաքին օղակի առանցքային ուղղությամբ պտտում։ Բարձր արագությամբ կենտրոնախույս կոմպրեսոր։ K6 ֆիքսված կողմնային արտաքին կրող։ Օղակը ամրագրված է բեռի առանցքային ուղղությամբ սկզբունքորեն, կիրառելի է K-ից մեծ միջամտության չափի համար, հատուկ պահանջներ բարձր ճշգրտության պայմանով, փոքր թույլատրելի տեղավորումները պետք է հետագայում օգտագործվեն յուրաքանչյուր նպատակի համար:

Ներքին օղակի պտտման բեռը փոփոխական բեռ է, հատկապես անհրաժեշտ է ճշգրիտ պտտում և մեծ կոշտություն մեքենայական գործիքի առանցքի համար, M6 կամ N6 գլանաձև գլանային կրողի արտաքին օղակը ամրացված է առանցքային ուղղությամբ՝ կենցաղային տեխնիկայի անաղմուկ աշխատանքի համար։ H6 արտաքին օղակը առանցքային ուղղությամբ է ամրացված - 3) առանցքի ճշգրտությունը, գլխարկը և մակերեսի անհարթությունը, գլխարկի ճշգրտությունը լավ վիճակում չեն, կրողը չի կարող ցուցադրել անհրաժեշտ կատարողականությունը։ Օրինակ, ուսի մի մասի տեղադրման դեպքում, եթե ճշգրտությունը լավը չէ, ներքին և արտաքին օղակները կթեքվեն։ Բացի կրողի բեռից, զուգորդված ծայրային բեռի հետ, կրողի հոգնածության կյանքը կնվազի, և ավելի լուրջ՝ դա կհանգեցնի վանդակի վնասման և թրծման։ Բացի այդ, արտաքին բեռի պատճառով պատյանի դեֆորմացիան մեծ չէ։ Անհրաժեշտ է լիովին պահպանել կրողի կոշտությունը։ Որքան բարձր է կոշտությունը, այնքան լավ է աղմուկը և կրողի բեռի բաշխումը։

Ընդհանուր օգտագործման պայմաններում կարող է կիրառվել խառատային ծայրային մեքենայական մշակում կամ ճշգրիտ հորատման մեքենայական մշակում: Այնուամենայնիվ, պտտման լարման և աղմուկի խիստ պահանջներով դեպքերի համար, իսկ բեռնվածության պայմանները չափազանց կոշտ են, պետք է կիրառվի վերջնական հղկում: Երբ ամբողջ պատյանում տեղադրված են 2-ից ավելի կրողներ, պատյանի միացման մակերեսները պետք է նախագծված լինեն մեքենայական մշակման և անցքավորման համար: Ընդհանուր օգտագործման պայմաններում լիսեռի, պատյանի ճշգրտությունը և մշակումը կարող են համապատասխանել ստորև բերված 4-րդ աղյուսակին: Աղյուսակ 4. Առանցքների և պատյանի ճշգրտությունը և կրողների ավարտը - AXIS դասի պատյանի կլորացման հանդուրժողականություններ - դաս 0, դաս 6, դաս 5, դաս 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2. Գլանաձևության հանդուրժողականություններ - դաս 0, դաս 6, դաս 5, դաս 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2. Ուսի շեղման հանդուրժողականություններ - դաս 0, դաս 6, դաս 5, դաս 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3. Համապատասխան մակերեսի ավարտ Rmax փոքր կրող մեծ կրող 3.2 S6.3s 6.3 S12.5s:

Այսպես կոչված՝ կրողի ներքին բացվածքը վերաբերում է շարժման քանակին, երբ կրողի ներքին կամ արտաքին օղակը ամրացվում է կրողի լիսեռի կամ կրողի տուփի վրա ամրացնելուց առաջ, ապա չամրացված կողմը շարժվում է ճառագայթային կամ առանցքային ուղղությամբ: Շարժման ուղղության համաձայն՝ այն կարելի է բաժանել ճառագայթային բացվածքի և առանցքային բացվածքի: Կրողի ներքին բացվածքը չափելիս, չափված արժեքը կայուն պահելու համար, սովորաբար օղակի վրա կիրառվում է փորձարկման բեռ: Հետևաբար, փորձարկման արժեքը մեծ է իրական բացվածքի արժեքից, այսինքն՝ փորձարկման բեռի կիրառման հետևանքով առաջացած առաձգական դեֆորմացիայի լրացուցիչ քանակ: Կրողի ներքին բացվածքի իրական արժեքը ներկայացված է աղյուսակ 4.5-ում: Վերը նշված առաձգական դեֆորմացիայի պատճառով բացվածքի աճը շտկվում է: Գլանաձև կրողների առաձգական դեֆորմացիան աննշան է: Աղյուսակ 4.5-ում ներկայացված է ճառագայթային բացվածքի փորձարկման բեռի ուղղման ազդեցությունը վերացնելու համար (խորը ակոսավոր գնդիկավոր առանցքակալներ) միավորները՝ um անվանական կրողի մոդելի տրամագիծ d (մմ) (N) բացվածքի փորձարկման բեռի ուղղում մինչև C2 C3 C4 C510 սովորական (ներառյալ) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 ապրիլի 9 ապրիլի 6 92.2 Առանցքակալի բացվածքի ընտրությունը։ Առանցքակալի աշխատանքային բացվածքը, ներքին և արտաքին պատճառներով պայմանավորված, սովորաբար փոքր է սկզբնական բացվածքից։ Աշխատանքային բացվածքը սերտորեն կապված է կրողի կյանքի տևողության, ջերմաստիճանի բարձրացման, թրթռման և աղմուկի հետ, ուստի այն պետք է կարգավորվի օպտիմալ վիճակի վրա։

Տեսականորեն, երբ կրողը աշխատում է, մի փոքր բացասական աշխատանքային բացվածքով, կրողի կյանքի տևողությունը առավելագույնն է։ Սակայն շատ դժվար է պահպանել այս օպտիմալ բացվածքը։ Ծառայության պայմանների փոփոխության հետ մեկտեղ, կրողի բացասական բացվածքը համապատասխանաբար կաճի, ինչը կհանգեցնի կրողի կյանքի տևողության զգալի նվազմանը կամ ջերմության առաջացմանը։ Հետևաբար, կրողի սկզբնական բացվածքը սովորաբար սահմանվում է զրոյից մի փոքր մեծ։ ՆԿ. 2՝ Կրողի շառավղային բացվածքի տատանում 2.3 Կրողի բացվածքի ընտրության չափանիշներ Տեսականորեն, կրողի կյանքը առավելագույնի է հասցվում, երբ անվտանգ շահագործման պայմաններում կա մի փոքր բացասական աշխատանքային բացվածք։ Սակայն գործնականում շատ դժվար է պահպանել այս օպտիմալ վիճակը։ Երբ որոշակի աշխատանքային պայմաններ փոխվում են, բացասական բացվածքը կաճի, ինչը կհանգեցնի կրողի կյանքի տևողության կամ տաքացման զգալի նվազմանը։ Հետևաբար, երբ սովորաբար ընտրվում է սկզբնական բացվածքը, աշխատանքային բացվածքը պահանջվում է զրոյից մի փոքր մեծ լինել։

Նորմալ պայմաններում գտնվող առանցքակալների համար կընդունվի ընդհանուր բեռների համակարգումը: Երբ արագությունը և ջերմաստիճանը նորմալ են, պետք է ընտրվի համապատասխան ընդհանուր բացվածքը՝ համապատասխան շահագործման բացվածք ստանալու համար: Աղյուսակ 6-ում ներկայացված շատ սովորական բացվածքը, օրինակ՝ կիրառելի պայմաններում, երբ բացվածքը ծանր բեռի, հարվածային բեռի, մեծ քանակությամբ երկաթուղային տրանսպորտային միջոցի առանցքի C3 թրթռացող մաղի C3 և C4 դեպքում չի կարող դիմանալ ուղղորդված բեռին, C4 տրակտորի շրջանակի ներսում և դրսում ընդունվում է ստատիկ ուժ՝ երկաթուղային տրանսպորտային միջոցի քարշակման շարժիչի, ռեդուկտորի կամ C4 կրողի ներքին օղակի տաքացման թղթի մեքենայի, չորանոցի C3 և C4 աղաց-գլանաձև kun C3-ի հետ միասին՝ միկրոշարժիչի C2 բացվածքի կարգավորման և լիսեռի NTN իլիկի (երկշար գլանաձև գլանաձև կրող) C9NA, C0NA թրթռումը նվազեցնելու համար: