Ընդհանրապես առանցքակալների թրթռման սերունդ, գլորվող առանցքակալներն իրենք աղմուկ չեն առաջացնում: «Առանց աղմուկը», որը սովորաբար զգացվում է, իրականում իրականում կրելու ձայնային ազդեցությունն է, որը անմիջականորեն կամ անուղղակիորեն թրթռում է շրջակա կառույցի հետ: Ահա թե ինչու շատ անգամ աղմուկի խնդիրը կարելի է համարել որպես թրթռման խնդիր, ներգրավելով ամբողջ կրող դիմումը:
(1) Հուզված թրթռում, որոնք առաջացել են բեռնված շարժակազմերի քանակի քանակի փոփոխությունների հետեւանքով. Արդյունքում ստացված թրթռումը անխուսափելի է, բայց այն կարող է կրճատվել առանցքային նախաբեռնման միջոցով, որը բեռնված է բոլոր շարժակազմի տարրերով (կիրառելի չէ գլանաձեւ գլանվածքի համար):
(2) մասնակի վնաս. Գործողության կամ տեղադրման սխալների պատճառով կարող են վնասվել կրող մրցավազքի եւ շարժակազմերի փոքր մասը: Գործողության մեջ վնասված կրող բաղադրիչների վրա գլորվելը կտա թրթռման հատուկ հաճախություններ: Թրթռման հաճախության վերլուծությունը կարող է ճանաչել վնասված կրող բաղադրիչները: Այս սկզբունքը կիրառվել է պայմանների մոնիտորինգի սարքավորումների վրա `վնաս պատճառելու համար: Առանցքային հաճախականությունը հաշվարկելու համար դիմեք «Կրող հաճախականությունը» հաշվարկման ծրագրին:
(3) Առնչվող մասերի ճշգրտություն. Առանցքակալովի օղակի եւ կրող նստատեղի կամ քշելու լիսեռի միջեւ սերտ տեղավորվելու դեպքում կրող օղակը կարող է դեֆորմացվել հարակից մասի ձեւին համապատասխանեցնելով: Եթե դա դեֆորմացված է, դա կարող է թրթռալ գործողության ընթացքում:
(4) աղտոտող նյութեր. Եթե աղտոտված միջավայրում աշխատելը, կեղտաջրերը կարող են մուտք գործել կրող եւ մանրացնել շարժակազմի տարրերով: Պատրաստված թրթռման աստիճանը կախված է մանրացված կեղեւների մասնիկների քանակից, չափից եւ կազմից: Չնայած դա բնորոշ հաճախականության ձեւ չի բերում, խանգարող աղմուկ կարելի է լսել:
Գլորվող առանցքակալներով արտադրված աղմուկի պատճառները ավելի բարդ են: Մեկը կրելու ներքին եւ արտաքին օղակների զուգավորման մակերեւույթների մաշկն է: Այս տեսակի մաշվածության պատճառով ոչնչացվում է կրելու եւ տանիքի եւ տանիքի եւ լիսեռի միջեւ համապատասխանող կապը, առանցքային առաջնությունը ճիշտ դիրքից շեղվելու համար, եւ աննորմալ աղմուկ է առաջանում, երբ լիսեռը շարժվում է մեծ արագությամբ: Երբ կրելը հոգնած է, նրա մակերեւույթի վրա մետաղը կլսվի, ինչը կբարձրացնի նաեւ կրելու ճառագայթային մաքրումը եւ աննորմալ աղմուկ պատրաստի: Բացի այդ, անբավարար կրող քսում, չոր շփման ձեւավորում եւ կրող կոտրվածքներ կբերի աննորմալ աղմուկի: Առանցքակալը մաշված եւ թուլացած է, վանդակը թուլանում է, վնասված է, եւ կթողվի նաեւ աննորմալ աղմուկ:
Առանցքակալները պետք է ուշադիր օգտագործվեն առօրյա կյանքում: Եկեք նայենք ինը բաներին, որին պետք է ուշադրություն դարձնենք:
1. Հարվերտի riveting մասերը նման են շարժական դանակների հավաքմանը: Մրցավազքը հիմնականում պատրաստված է ցուրտ արտանետմամբ եւ չպետք է ջեռուցվի ջարդի ժամանակ: He եռուցումը կնվազեցնի նյութի ուժը: Մրցելուց հետո ձեւավորող դակիչ օգտագործվում է բերան եւ դանակ լիսեռի ամրապնդման ամրապնդման համար:
2. Խոցելի մասեր, հատկապես փխրուն լիսեռներ, կտորներ
3. Լիսեռների նորոգում `առանց հավասարակշռող մեքենայի: Տարբեր լիսեռներ վերանորոգելիս, որոնք պետք է հավասարակշռված լինեն, շողոքորթ կրելը կարող է տեղադրվել լիսեռի մի ծայրում, որը սեղմված է խառատահաստոցների երեք ծնոտներին, իսկ մյուս ծայրը կարող է աջակցել կենտրոնի կողմից: Եթե խառատահաստոցը կարճ է, կենտրոնը կարող է օգտագործվել: Շրջանակը սեղմում է Skf- ի կրողը լիսեռի վրա տեղադրված է մյուս ծայրում, մինչեւ հավասարակշռությունը շտկվի: Բայց քաշը հավասարակշռելիս օգտագործեք պտուտակներ, խստացնելու համար եւ փորձեք չօգտագործել էլեկտրական եռակցումը `քաշը հավասարակշռելու համար:
4. Պահպանման գործընթացում, կրող նյութերի տարբեր տեսակների շնորհիվ, այն հեշտ չէ գնել եւ կարող է մշակվել թափոնների լիսեռներով: Ներկայումս մեր երկրում լիսեռների մեծ մասը հիմնականում պատրաստված է 45 # ածխածնային պողպատից: Եթե մարումն ու խառնվելը պահանջվում է, այն կարող է օգտագործվել վատ պայմաններում: Թթվածնի եւ երկրի վառարանը տաքացնում են պահանջվող մասերը կարմիր եւ սեւ եւ դրանք տեղադրեք աղի ջրի մեջ, կախված պահանջարկից:
5. Թեւի մասերը մշակելիս նավթի ակոսը հնարավորինս քաշեք թեւի անցքի մեջ: Քանի որ դա շատ դժվար է վերալիցքավորել բերքի որոշ հատվածներ, կարագը եւ շարժիչի յուղը կարող են օգտագործվել, որտեղ դժվար է վերալիցքավորել, բացառությամբ նեյլոնե թեւերի: Այն դեպքում, երբ օգտագործվում են նեյլոնե թեւեր, ամենալավն է դրանք չուգուն, պղնձով կամ ալյումինով փոխարինել, քանի որ նեյլոնե թեւերը դիմակայելու են որոշակի ազդեցության եւ չեն դառնա:
6. Գոտուի պղպեղի եւ լիսեռի բանալու եւ ստեղնաշարի վերանորոգում պետք է ապահովի, որ չափը նախապես չի փոխվում: Երբեք մի մեծացրեք բանալու չափը, հակառակ դեպքում դա կազդի լիսեռի ուժի վրա: Լիսեռի հիմնական ստեղնը կարող է վերանորոգվել էլեկտրական եռակցման լցոնով եւ աղացած հին ստեղնաշարի հակառակ ուղղությամբ: Մի ստեղնաշար, մանգաղի վրա պահվածքը կարող է սահմանվել թեւ (անցումային տեղավորումը) մեթոդով: Կարգավորումն ավարտվելուց հետո օգտագործեք Countersk Brach- ը թեւի մեջ թակել `բանալին խստացնելու համար:
7. Վերականգնեք բերքի հիդրավլիկ մասը: Խողովակները ճնշելու համար հեռացրեք դիստրիբյուտորը եւ նվազեցնող փականը եւ օգտագործեք օդային պոմպը: Հիդրավլիկ յուղը պետք է զտվի եւ սպառվի, երբ հիդրավլիկ յուղը վերաբեռնվի: Հիդրավլիկ հավաքման նորոգումը հիմնականում կնիքն է: Լավագույնն է այն հեռացնելուց հետո կնիքը փոխարինել:
Փոստի ժամանակը, Ապրիլ -19-2021