Առանցքակալներում թրթռումների առաջացում Ընդհանուր առմամբ, շարժակազմի առանցքակալներն իրենք աղմուկ չեն առաջացնում: «Կրող աղմուկը», որը սովորաբար զգացվում է, իրականում առանցքակալի ձայնային էֆեկտն է, որն ուղղակիորեն կամ անուղղակիորեն թրթռում է շրջակա կառուցվածքի հետ: Ահա թե ինչու շատ անգամ աղմուկի խնդիրը կարող է դիտվել որպես թրթռման խնդիր, որը ներառում է առանցքակալի ամբողջ կիրառումը:
(1) գրգռված թրթռում, որը առաջանում է բեռնված շարժակազմի տարրերի քանակի փոփոխությամբ. Երբ ճառագայթային բեռը կիրառվում է որոշակի առանցքակալի վրա, բեռը կրող շարժակազմերի քանակը շահագործման ընթացքում փոքր-ինչ կփոխվի, ինչը հանգեցնում է բեռի ուղղության շեղմանը: Ստացված թրթռումն անխուսափելի է, բայց այն կարող է կրճատվել առանցքային նախաբեռնման միջոցով, որը բեռնված է բոլոր պտտվող տարրերի վրա (կիրառելի չէ գլանաձև առանցքակալների համար):
(2) Մասնակի վնաս. շահագործման կամ տեղադրման սխալների պատճառով կրող վազքուղիների և շարժակազմի տարրերի մի փոքր մասը կարող է վնասվել: Շահագործման ընթացքում վնասված առանցքակալների բաղադրիչների վրայով գլորվելը կառաջացնի թրթռումների հատուկ հաճախականություններ: Թրթռումների հաճախականության վերլուծությունը կարող է բացահայտել վնասված կրող բաղադրիչները: Այս սկզբունքը կիրառվել է մոնիտորինգի սարքավորումների վիճակը՝ առանցքակալների վնասը հայտնաբերելու համար: Առանցքակալման հաճախականությունը հաշվարկելու համար խնդրում ենք դիմել «Կրող հաճախականություն» հաշվարկային ծրագրին:
(3) Կապակցված մասերի ճշգրտությունը. առանցքակալի օղակի և կրող նստատեղի կամ շարժիչ լիսեռի միջև սերտ տեղակայման դեպքում, կրող օղակը կարող է դեֆորմացվել՝ համապատասխանեցնելով հարակից մասի ձևին: Եթե այն դեֆորմացված է, այն կարող է թրթռալ շահագործման ընթացքում:
(4) Աղտոտիչներ. աղտոտված միջավայրում աշխատելու դեպքում կեղտը կարող է ներթափանցել առանցքակալի մեջ և ճզմվել շարժակազմերի կողմից: Արտադրված թրթռման աստիճանը կախված է մանրացված կեղտոտ մասնիկների քանակից, չափից և բաղադրությունից: Չնայած այն չի արտադրում բնորոշ հաճախականության ձև, անհանգստացնող աղմուկ է լսվում:
Գլորվող առանցքակալների կողմից առաջացած աղմուկի պատճառներն ավելի բարդ են: Մեկը առանցքակալի ներքին և արտաքին օղակների զուգավորվող մակերեսների մաշվածությունն է: Այս տեսակի մաշվածության պատճառով առանցքակալի և պատյանի, առանցքակալի և լիսեռի միջև համապատասխան հարաբերությունները ոչնչացվում են, ինչի հետևանքով առանցքը շեղվում է ճիշտ դիրքից, և աննորմալ աղմուկ է առաջանում, երբ լիսեռը շարժվում է մեծ արագությամբ: Երբ առանցքակալը հոգնած է, դրա մակերևույթի մետաղը կփակվի, ինչը նաև կբարձրացնի առանցքակալի ճառագայթային մաքրությունը և կառաջացնի աննորմալ աղմուկ: Բացի այդ, առանցքակալների անբավարար քսումը, չոր շփման ձևավորումը և առանցքակալների կոտրումը կհանգեցնեն աննորմալ աղմուկի: Առանցքակալը մաշվելուց և թուլացնելուց հետո վանդակը թուլանում և վնասվում է, և կստեղծվի նաև աննորմալ աղմուկ:
Առանցքակալները պետք է ուշադիր օգտագործվեն առօրյա կյանքում: Եկեք նայենք այն ինը բաներին, որոնց վրա պետք է ուշադրություն դարձնենք:
1. Հնձող սարքի գամման մասերը նման են շարժական դանակի հավաքմանը: Գծերը սովորաբար պատրաստվում են սառը արտամղման միջոցով և չպետք է տաքացվեն գամման ժամանակ: Ջեռուցումը կնվազեցնի նյութի ուժը: Սայրի և դանակի առանցքի ամրությունը ամրացնելու համար օգտագործվում է ձևավորող դակիչ:
2. Խոցելի մասերը, հատկապես քորոցների լիսեռները, սեղմող մասերը, թևերը և եղջյուրները չեն կարող փոխարինվել և վերանորոգվել ավելի շատ կարագով սպասարկման ընթացքում, ինչպես օրինակ՝ մաշված մասերի երկարատև օգտագործումը կհանգեցնի այլ մեքենաների շահագործման: կրճատված.
3. Հանքերի վերանորոգում առանց հավասարակշռող մեքենայի. Տարբեր լիսեռներ վերանորոգելիս, որոնք պետք է հավասարակշռվեն, լիսեռի մի ծայրին կարող է տեղադրվել մղիչ առանցքակալ, որը սեղմված է խառատահաստոցի երեք ծնոտների վրա, իսկ մյուս ծայրը կարող է հենվել կենտրոնից: Եթե խառատահաստոցը կարճ է, կենտրոնը կարող է օգտագործվել։ Շրջանակը սեղմում է մյուս ծայրում լիսեռի վրա տեղադրված SKF առանցքակալը, մինչև հավասարակշռությունը շտկվի: Բայց քաշը հավասարակշռելիս օգտագործեք պտուտակներ՝ սեղմելու համար և փորձեք չօգտագործել էլեկտրական եռակցում քաշը հավասարակշռելու համար:
4. Սպասարկման գործընթացում, տարբեր տեսակի կրող նյութերի պատճառով, այն հեշտ չէ գնել և կարող է մշակվել թափոնների լիսեռներով: Ներկայումս մեր երկրում լիսեռների մեծ մասը հիմնականում պատրաստված է 45# ածխածնային պողպատից։ Եթե մարում և կոփում է պահանջվում, այն կարող է օգտագործվել վատ պայմաններում: Թթվածնի և հողային վառարանը տաքացնում է անհրաժեշտ մասերը մինչև կարմիր և սև և տեղադրում դրանք աղաջրի մեջ՝ կախված պահանջարկից:
5. Թևի մասերը մշակելիս հնարավորինս քաշեք յուղի ակոսը թևի անցքի մեջ: Քանի որ կոմբայնի որոշ մասերը լիցքավորելը շատ դժվար է, կարագը և շարժիչի ծանր յուղը կարող են օգտագործվել այնտեղ, որտեղ դժվար է լիցքավորել, բացառությամբ նեյլոնե թևերի: Այնտեղ, որտեղ օգտագործվում են նեյլոնե թևեր, ավելի լավ է դրանք չփոխարինել չուգունով, պղնձով կամ ալյումինով, քանի որ նեյլոնե թևերը կդիմանան որոշակի ազդեցության և չեն դեֆորմացվում:
6. Գոտու ճախարակի և լիսեռի վրա բանալիի և բանալիի վերանորոգումը պետք է ապահովի, որ չափերը նախապես չփոխվեն: Երբեք մի մեծացրեք բանալու չափը, հակառակ դեպքում դա կազդի լիսեռի ամրության վրա: Լիսեռի վրա գտնվող առանցքային անցքը կարող է վերանորոգվել էլեկտրական եռակցման լցոնիչով և հղկվել հին բանալի հակառակ ուղղությամբ: Բանալին, ճախարակի վրա գտնվող առանցքային անցքը կարող է տեղադրվել թևի (անցումային հարմարեցման) մեթոդով: Կարգավորումն ավարտելուց հետո օգտագործեք ներծծված պտուտակ՝ թևի մեջ թակելու համար՝ բանալին սեղմելու համար:
7. Վերանորոգեք կոմբայնի հիդրավլիկ մասը։ Հեռացրեք դիստրիբյուտորը և նվազեցնող փականը և օգտագործեք օդային պոմպը խողովակների վրա ճնշում գործադրելու համար: Հիդրավլիկ յուղը պետք է զտվի և սպառվի, երբ հիդրավլիկ յուղը վերաբեռնվի: Հիդրավլիկ հավաքի վերանորոգումը հիմնականում կնիքն է: Լավագույնն այն է, որ կնիքը հանելուց հետո փոխարինեք:
Հրապարակման ժամանակը՝ Ապրիլ-19-2021