Faraldur hefur greinilega áhrif á þýska vélaiðnaðinn

Samkvæmt könnun sem þýska vélaútbúnaðarsamtökin birtu nýlega, meðal þeirra vélaframleiðslufyrirtækja sem rætt var við, hafði rekstrarstaða áhrif á 84% faraldursins og um helmingur þeirra var „augljóslega“ eða „alvarlegur“ vegna framboðs á heimsvísu keðjutruflanir. "Áfall, það er ófullnægjandi framboð af hlutum eða viðskiptavinir geta ekki fengið vörur eins og áætlað var. Um 96% fyrirtækjanna sem könnuð voru sögðu að velta þessa árs myndi minnka og 60% þeirra reikna með að veltan lækki um allt að 10% til 30%. Karl Welk stjórnarformaður sagði að búist sé við að raunveruleg framleiðsla greinarinnar muni minnka um 5% á þessu ári. „Loftvog fyrir framleiðslu véla“ PwC sýnir að af 100 stjórnendum þýskra fyrirtækja eru 38 manns svartsýnir á þróunarmöguleika iðnaðarins , og aðeins 22 manns eru bjartsýnir á horfur.

Vélaiðnaðariðnaðurinn og bílaiðnaðurinn eru báðar stoðatvinnugreinar í Þýskalandi og þau tvö eru nátengd. Þýskir bílaframleiðendur eru mikilvægir viðskiptavinir fyrirtækja í framleiðslu véla. Sá faraldur hefur áhrif á, Volkswagen, Daimler og BMW, þrír helstu þýsku bílaframleiðendurnir, hafa allir tilkynnt að þeir muni hætta að vinna í Evrópu og pantanir sem berast þýskum framleiðendum véla hafa hrunið. Ralph Wichers, aðalhagfræðingur þýska vélaframleiðslusamtakanna, sagði að eftir því sem áhrifin á viðskiptavinaiðnaðinn væru meiri, þá væri meiri þrýstingur á birgja.

Þýski bílaiðnaðurinn er í djúpum umskiptum frá hefðbundinni brunavél í rafvæðingu. Mörg bifreiðafyrirtæki hafa frestað eða stöðvað fjárfestingaráætlanir sínar sem hefur haft áhrif á framleiðsluiðnað véla. Samkvæmt mati þýsku vélaframleiðslusamtakanna koma 11% alls virðisauka sem vélaiðnaðurinn skapar um allan heim frá bílaiðnaðinum en í Þýskalandi er þetta hlutfall allt að 20%. Vickers sagði að horfur fyrir umbreytingu þýska bílaiðnaðarins séu enn í óvissu árið 2020, sem einnig varpar skugga á þróunarhorfur vélaiðnaðarins, sem er óaðskiljanlegur frá bílaiðnaðinum.

Reyndar, löngu áður en faraldurinn átti sér stað, hafði þýskur vélaiðnaður verið tregur. Tölur frá þýska véla- og búnaðarframleiðendasamtökunum sýna að pantanir í þýska vélaframleiðslu árið 2019 voru verulega minnkaðar um 9% miðað við árið áður. Olaf Waterman, þjóðhagfræðingur samtakanna, sagði að fyrir þýska véla- og búnaðarframleiðendur yrði 2019 „dökkt ár“. Veikt heimshagkerfi, harðnandi viðskiptadeilur, verndarstefna í viðskiptum, „Brexit“ í Bretlandi og djúp umbreyting bílaiðnaðarins hefur leitt af sér fjölda óvissuþátta, sem hefur hamlað fjárfestingarvilja fyrirtækja og hindrað stöðuga þróun þýskrar vélaframleiðslu.

Til að bregðast við áhrifum faraldursins tilkynnti þýska ríkisstjórnin björgunaráætlun upp á um 750 milljarða evra. Þetta felur í sér stofnun "efnahagslegs verðjöfnunarsjóðs" að stærð sem nemur 600 milljörðum evra, til að veita lán og ábyrgðir til fyrirtækja sem verða fyrir faraldri og ríkisstjórnin mun einnig fjárfesta í fyrirtækjum ef þörf krefur. Fyrir sjálfstætt starfandi einstaklinga og lítil fyrirtæki verður veitt fjárhagsaðstoð allt að 50 milljörðum evra. Mörg fyrirtæki hafa byrjað að aðlaga framleiðslugetu með virkum hætti og leita að öðrum birgjum til að draga úr áhrifum tímabundinnar truflunar á alþjóðlegu birgðakeðjunni.

Greiningin telur að röð aðgerða sem þýska ríkisstjórnin hafi hleypt af stokkunum séu hönnuð til að hjálpa fyrirtækjum við að kljást við kreppuna, en til að vera ósigrandi í nýju umferð framleiðslukeppninnar þurfi þau að halda áfram að leita að greindri og stafrænni umbreytingu. Vélbúnaðarframleiðandinn Demagisen Seiki frá Norðurrín-Vestfalíu, Þýskalandi, notar niður í miðbæ meðan á útbrotinu stendur til að þjálfa starfsmenn í gegnum myndbandapall á netinu. Formaður fyrirtækisins, Christian Tones, sagði að fyrirtækið hafi verið að ýta kröftuglega undir stafræna umbreytingu fyrir nokkrum árum. Með stafrænni gerð er ekki aðeins hægt að bæta framleiðsluferli fyrirtækisins á fullum hraða, heldur gerir það fyrirtækið tiltölulega rólegt við að takast á við áhrif faraldursins. "Núverandi ástand krefst þess að framleiðsla verði að hafa mikinn sveigjanleika og þessi hæfileiki er einnig nauðsynlegur eftir að faraldri lýkur."