איך לעשות כאשר הנושא יש נזק לרטט

יצירת רטט במיסבים באופן כללי, מסבים מתגלגלים עצמם אינם מייצרים רעש. "רעש הנושא" המורגש בדרך כלל הוא למעשה השפעת הצליל של הנושא הרטט ישירות או בעקיפין עם המבנה שמסביב. זו הסיבה שפעמים רבות ניתן לראות בבעיית הרעש כבעיית רטט הכוללת את כל היישום הנושא.
(1) רטט נרגש הנגרם כתוצאה משינויים במספר האלמנטים הגלגולים העמוסים: כאשר מיושם עומס רדיאלי על מיסב מסוים, מספר האלמנטים המתגלגלים הנושאים את העומס ישתנה מעט במהלך הפעולה, מה שגורם לסטייה של כיוון העומס. הרטט המתקבל אינו נמנע, אך ניתן להפחית אותו על ידי טען מראש צירי, הנטען על כל האלמנטים המתגלגלים (שאינו חלים על מסבי גלילה גליליים).

(2) נזק חלקי: עקב שגיאות פעולה או התקנה, חלק קטן ממסע המרצים הנושאים ואלמנטים מתגלגלים עלול להיפגע. בפעולה, גלגול רכיבי מיסב פגומים יפיק תדרי רטט ספציפיים. ניתוח תדר רטט יכול לזהות רכיבי מיסב פגומים. עיקרון זה הוחל על ציוד לניטור תנאים כדי לאתר נזק נושאים. כדי לחשב את תדר הנושא, עיין בתוכנית החישוב "תדר הנושא".

(3) דיוק של חלקים קשורים: במקרה של התאמה קרובה בין טבעת הנשיאה למושב הנושא או פיר הכונן, טבעת הנשיאה עשויה להיות מעוותת על ידי התאמת צורת החלק הסמוך. אם הוא מעוות, הוא עלול לרטוט במהלך הפעולה.

(4) מזהמים: אם רצים בסביבה מזוהמת, זיהומים עשויים להיכנס למיסב ולהיכות על ידי האלמנטים המתגלגלים. מידת הרטט המיוצר תלויה במספר, בגודל ובהרכבם של חלקיקי הטומאה הכתושים. למרות שהיא אינה מייצרת צורת תדר טיפוסית, ניתן לשמוע רעש מטריד.

הגורמים לרעש המיוצרים על ידי מסבים מתגלגלים מסובכים יותר. האחד הוא בלאי משטחי ההזדווגות של הטבעות הפנימיות והחיצוניות של הנושא. בגלל בלאי מסוג זה, הקשר התואם בין המיסב לדיור, והמיסב והפיר נהרס, וגורם לציר לסטות מהמיקום הנכון, ורעש לא תקין מתרחש כאשר הפיר נע במהירות גבוהה. כאשר המיסב עייף, המתכת על פני השטח שלה תקלף, מה שיגדיל גם את מרווח הרדיאלי של המיסב וייצור רעש לא תקין. בנוסף, לא מספיק שימון מיסב, היווצרות חיכוך יבש ושבירה נושאת יגרמו לרעש לא תקין. לאחר שהמיסב משוחק ומשתחרר, הכלוב משוחרר ונפגע, וגם יופק רעש לא תקין.
יש להשתמש בזהירות בחיי היומיום בחיי היומיום. הבה נבחן את תשעת הדברים שאנחנו צריכים לשים לב אליהם.

1. החלקים המרתקים בקציר הם כמו מכלול הסכין הניתן למזזה. המסמרות מיוצרות בדרך כלל על ידי שחול קר ואסור לחמם אותם במהלך המסמרת. החימום יפחית את חוזק החומר. לאחר המסמרת, משמש אגרוף גיבוש לחיזוק מוצקות הלהב ופיר הסכין.

2. לא ניתן להחליף ולתקן חלקים פגיעים, במיוחד פירי סיכה, חתיכות לחיצות, שרוולים וקרניים עם יותר חמאה במהלך תחזוקה, כמו שימוש ארוך טווח בחלקים שנלבשים עד הגבול, יגרום לחייו של מכונות אחרות.

3. תיקון פירים ללא איזון מכונה. בעת תיקון פירים שונים שצריך לאזן, ניתן להתקין מיסב דחף בקצה אחד של הפיר, מהודק על שלושת לסתות המחרטה, ואת הקצה השני יכול להיות נתמך על ידי המרכז. אם המחרטה קצרה, ניתן להשתמש במרכז. המסגרת מהדקת את מיסב ה- SKF המותקן על הפיר בקצה השני עד לתיקון האיזון. אך בעת איזון המשקל, השתמש בברגים כדי להדק, ונסה לא להשתמש בריתוך חשמלי כדי לאזן את המשקל.

4. בתהליך התחזוקה, בשל סוגים שונים של חומרי הנשיאה, זה לא קל לרכוש וניתן לעבד אותו באמצעות פירי פסולת. נכון לעכשיו, מרבית הפירים בארצנו עשויים בעיקר מפלדת פחמן 45#. אם נדרש מרווה ומזג, ניתן להשתמש בו בתנאים רעים. תנור חמצן וכדור הארץ מחממים את החלקים הנדרשים לאדום ושחור ומניחים אותם במי מלח, תלוי בביקוש.

5. בעת עיבוד חלקי שרוול, משוך את חריץ השמן בחור השרוול ככל האפשר. מכיוון שקשה מאוד לתדלק חלקים מהקציר, ניתן להשתמש בחמאה ושמן מנוע כבד במקום שקשה לתדלק אותו, למעט שרוולי ניילון. במקום בו משתמשים בשרוולי ניילון, עדיף לא להחליף אותם בברזל יצוק, נחושת או אלומיניום, מכיוון שרוולי הניילון יעמדו בהשפעה מסוימת ולא יתעוותו.

6. תיקון המפתח והמפתח על גלגלת החגורה והפיר אמור להבטיח שהגודל לא ישתנה מראש. לעולם אל תגדיל את גודל המפתח, אחרת זה ישפיע על חוזק הפיר. ניתן לתקן את המסלול על הפיר באמצעות מילוי ריתוך חשמלי ולטחינה בכיוון ההפוך של המפתח הישן. ניתן להגדיר מסלול מפתח, את המסלול על הגלגלת בשיטת שרוול (מעבר מעבר). לאחר סיום ההגדרה, השתמש בבורג DounterSunk כדי להקיש על השרוול כדי להדק את המפתח.

7. תיקון החלק ההידראולי של הקציר. הסר את המפיץ ואת השסתום המפחית והשתמש במשאבת האוויר כדי ללחוץ על הצינורות. יש לסנן את השמן ההידראולי ולמותה כאשר טוען מחדש את השמן ההידראולי. תיקון המכלול ההידראולי הוא בעיקר החותם. עדיף להחליף את החותם לאחר הסרתו.