איך לעשות כאשר למיסב יש נזקי רטט

יצירת רעידות במיסבים באופן כללי, מיסבים מתגלגלים עצמם אינם יוצרים רעש. "רעש המיסב" המורגש בדרך כלל הוא למעשה אפקט הקול של המיסב הרוטט באופן ישיר או עקיף עם המבנה שמסביב. זו הסיבה שפעמים רבות ניתן להתייחס לבעיית הרעש כבעיית רטט המערבת את כל יישום המיסבים.
(1) רעידות נרגשות הנגרמות כתוצאה משינויים במספר האלמנטים הגלגולים הטעונים: כאשר מופעל עומס רדיאלי על מיסב מסוים, מספר האלמנטים המתגלגלים הנושאים את העומס ישתנה מעט במהלך הפעולה, מה שגורם לסטייה של כיוון העומס. הרטט המתקבל הוא בלתי נמנע, אך ניתן להפחית אותו על ידי טעינה מוקדמת צירית, אשר מועמסת על כל האלמנטים המתגלגלים (לא ישים למיסבי גלילה גליליים).

(2) נזק חלקי: עקב שגיאות תפעול או התקנה, חלק קטן ממסלולי המיסבים והאלמנטים המתגלגלים עלול להינזק. בפעולה, גלגול על רכיבי מיסבים פגומים תייצר תדרי רטט ספציפיים. ניתוח תדר הרטט יכול לזהות רכיבי מיסבים פגומים. עיקרון זה יושם על ציוד ניטור מצב לזיהוי נזקי מיסבים. לחישוב תדירות הנושא, אנא עיין בתוכנית החישוב "תדירות נושאות".

(3) דיוק של חלקים קשורים: במקרה של התאמה הדוקה בין טבעת המיסב למושב המיסב או לציר ההנעה, טבעת המיסב עלולה להיות מעוותת על ידי התאמת הצורה של החלק הסמוך. אם הוא מעוות, הוא עלול לרטוט במהלך הפעולה.

(4) מזהמים: אם פועלים בסביבה מזוהמת, זיהומים עלולים להיכנס למיסב ולהימעך על ידי האלמנטים המתגלגלים. מידת הרטט המופקת תלויה במספר, בגודל ובהרכב של חלקיקי הטומאה המרוסקים. למרות שהוא אינו מייצר צורת תדר אופיינית, ניתן לשמוע רעש מטריד.

הסיבות לרעש המיוצר על ידי מיסבים מתגלגלים מסובכים יותר. האחד הוא בלאי של משטחי ההזדווגות של הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המיסב. עקב בלאי מסוג זה, מערכת היחסים ההתאמה בין המיסב והדיור לבין המיסב והפיר נהרסת, מה שגורם לציר לסטות מהמיקום הנכון, ורעש חריג מתרחש כאשר הציר נע במהירות גבוהה. כאשר המיסב עייף, המתכת על פניו תתקלף, מה שגם יגדיל את המרווח הרדיאלי של המיסב וייצר רעש חריג. בנוסף, שימון מיסבים לא מספיק, היווצרות חיכוך יבש ושבירת מיסבים יגרמו לרעש חריג. לאחר שחיקה והתרופפות המיסב, הכלוב משתחרר וניזוק, ויווצר גם רעש חריג.
יש להשתמש בזהירות במיסבים בחיי היומיום. הבה נסתכל על תשעת הדברים שעלינו לשים לב אליהם.

1. החלקים המרתקים בקוצר הם כמו מכלול הסכינים הנעים. הניטים מיוצרים בדרך כלל על ידי שחול קר ואין לחמם אותם במהלך הריתוק. חימום יפחית את חוזק החומר. לאחר הריתוק, אגרוף יוצר משמש לחיזוק המוצקות של הלהב ושל ציר הסכין.

2. חלקים פגיעים, במיוחד פירי פינים, חלקי לחיצה, שרוולים וקרניים לא ניתנים להחלפה ולתיקון עם יותר חמאה במהלך התחזוקה, כגון שימוש ארוך טווח בחלקים שחוקים עד הקצה יגרום לחיים של מכונות אחרות. מקוצר .

3. תיקון פירים ללא מכונת איזון. בעת תיקון פירים שונים שיש לאזן, ניתן להתקין מיסב דחף בקצה אחד של הציר, להדק על שלוש לסתות המחרטה, ואת הקצה השני ניתן לתמוך במרכז. אם המחרטה קצרה, ניתן להשתמש במרכז. המסגרת מהדקת את מיסב SKF המותקן על הציר בקצה השני עד לתיקון האיזון. אבל בעת איזון המשקל, השתמש בברגים כדי להדק, והשתדל לא להשתמש בריתוך חשמלי כדי לאזן את המשקל.

4. בתהליך התחזוקה, בשל סוגי חומרי המיסבים השונים, זה לא קל לרכישה, וניתן לעבד אותו עם פירי פסולת. כיום, רוב הפירים בארצנו עשויים בעיקר מפלדת פחמן 45#. אם יש צורך במרווה ובמזג, ניתן להשתמש בו בתנאים גרועים. תנור חמצן ואדמה מחמם את החלקים הנדרשים לאדום ושחור ומניח אותם במי מלח, בהתאם לביקוש.

5. בעת עיבוד חלקי שרוולים, משוך את חריץ השמן בחור השרוול ככל האפשר. מכיוון שקשה מאוד לתדלק חלקים מסוימים של הקוצר, ניתן להשתמש בחמאה ושמן מנוע כבד במקום שבו קשה לתדלק, למעט שרוולי ניילון. במקום בו משתמשים בשרוולי ניילון, עדיף לא להחליפם בברזל יצוק, נחושת או אלומיניום, כי שרוולי הניילון יעמדו בפגיעה מסוימת ולא יתעוותו.

6. תיקון המפתח והמפתח בגלגלת הרצועה והפיר אמור להבטיח שהגודל לא ישתנה מראש. לעולם אל תגדיל את גודל המפתח, אחרת זה ישפיע על חוזק הפיר. ניתן לתקן את פתח המפתח על הפיר באמצעות חומר מילוי ריתוך חשמלי וכרסום בכיוון ההפוך למפתח הישן. מפתח מפתח, ניתן להגדיר את המפתח על הגלגלת בשיטת שרוול (התאמה למעבר). לאחר השלמת ההגדרה, השתמש בבורג שקוע כדי להקיש את השרוול כדי להדק את המפתח.

7. תקן את החלק ההידראולי של הקוצר. הסר את המפיץ ואת שסתום ההפחתה, והשתמש במשאבת האוויר כדי ללחוץ על הצינורות. יש לסנן ולהוציא את השמן ההידראולי לאחר טעינת השמן ההידראולי. התיקון של המכלול ההידראולי הוא בעיקר האיטום. עדיף להחליף את האיטום לאחר הסרתו.