תחת הלחץ הכפול של התקנת עומס ומצב מגיפה, אספקת מיסבים ראשיים של כוח רוח היא במחסור, הזדמנויות ואתגרים ללוקליזציה

בשמש הקופחת שאגה המנגנון של אתר הייצור של נושאי כוח הרוח של מפעל מיסבים ביתי ידוע, ובית הספר היה עמוס. העובדים במקום מיהרו לבצע הזמנות כדי להבטיח את הביקוש של יצרני טורבינות רוח מקומיים וזרים.

עם זאת, במקביל לכך ש"התקנת העומס" של אנרגיית הרוח הביאה לעלייה מהירה בביקוש למיסבים, המגיפה השפיעה על הייצור הרגיל של יצרני מיסבים בארץ ובחו"ל. המסבים העיקריים של כוח הרוח תמיד היו במחסור.

Luo Yi, איש צוות פנימי של Luo Shao (שם בדוי כאן לבקשת המראיין) אמר לכתבים שלמעשה, ההזמנות למיסבי ציר כוח רוח גדלו באופן משמעותי מאז המחצית השנייה של השנה שעברה, וחלקם בעלי הספק גבוה הצירים מושפעים כיום מהמגיפה. מיסבים הועברו גם ליצרני מיסבים מקומיים כדי להתחיל במחקר ופיתוח ואספקת אצווה קטנה.

תחת הלחץ הכפול של התקנת העומס ומצב המגיפה, יצרני מיסבי כוח רוח מקומיים עומדים בפני אתגרים גדולים...

הזמנות מפעלי מיסבים מקומיים זינקו

מיסבי כוח רוח הם אחד הציוד התומך החשוב לטורבינות רוח. לא רק שהם חייבים לשאת עומסי פגיעה עצומים, אלא גם להיות בעלי תוחלת חיים של לפחות 20 שנה כמו המנוע הראשי. לכן, המורכבות הטכנית של מיסבי כוח רוח גבוהה, והיא מוכרת על ידי התעשייה כטורבינת רוח מקומית קשה. אחד החלקים.

מיסב כוח רוח הוא מיסב מיוחד, הכולל בעיקר: מיסב פיתול, מיסב גובה, מיסב ציר ראשי, מיסב תיבת הילוכים, מיסב גנרטור. ביניהם, מיסבי גנרטור הם בעצם מוצרים אוניברסליים עם טכנולוגיה בוגרת.

חברות מיסבי כוח הרוח הנוכחיות במדינה שלי כוללות בעיקר פיר אריחים, פיר Luo, מתכות דאליאן, טכנולוגיית מחקר פירים, טיאנמה וכו', וכושר הייצור של המפעלים הנ"ל מתרכז בעיקר במיסבי פיתול ובמיסבי גובה עם סף טכני נמוך יחסית.

באשר למיסבי ציר המפתח, חברות מיסבים מקומיות מייצרות בעיקר דרגות 1.5 MW ו- 2.x MW, בעוד שמיסבי ציר גדולים MW מסתמכים בעיקר על יבוא.

מאז השנה שעברה, הביקוש בשוק למיסבי כוח רוח הולך וגדל. מושפעים מהמגיפה העולמית השנה, יצרני מיסבים מקומיים קיבלו הזמנות וקיבלו ידיים רכות.

קח את קבוצת Waxshaft כדוגמה. מינואר עד מאי 2020, ההכנסות מהעסקים העיקריים של נושאי טורבינות הרוח עלו ב-204% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

עם זאת, מקורב לקבוצת פיר האריחים אמר כי מיסבי הציר היו במחסור השנה, במיוחד מיסבי הציר של מגה וואט גדולים.

יש דעה בענף שהמיסבים העיקריים בעתיד ואפילו מיסבי המגוואט העיקריים יגבילו את יכולת השילוח של יצרני טורבינות הרוח.

בעבר, בכנס המקוון על פיתוח שיתופי עולמי של שרשרת תעשיית כוח הרוח בים תחת המגיפה, טיאן צ'ינג'ון, סגן נשיא בכיר של Yuanjing Energy, הצביע על כך שרק יצרנים זרים בודדים כמו Schaeffler ו-SKF יכולים לייצר ראשי בקנה מידה גדול. מיסבים, אבל התפוקה הכוללת שלה השנה היא כ-600 סטים, והיא תופץ בשוק כוח הרוח הימי העולמי.

במקביל, לאחר פרוץ המגיפה האירופית, שפלר, SKF ומפעלי מיסבים אחרים באירופה נפגעו מאוד, במיוחד באירופה. חלק מספקי חומרי הגלם הם מאיטליה.

ניתן לומר כי כושר נשיאת הציר הנוכחי רחוק מלספק את הצרכים של תעשיית כוח הרוח.

לוקליזציה של מיסבים ראשיים? זו הזדמנות אבל גם אתגר

אדם בענף כוח הרוח שלא רצה להישמע בשמו גילה כי במקרה של מחסור במיסבים ראשיים של כוח רוח, יצרני טורבינות הרוח משתמשים כיום במיסבים ראשיים ביתיים, בעיקר פירי רעפים ופירי Luo.

בתגובה, הכתב ביקש מלי יי לאימות. הוא אמר שאכן יש כמה יצרני מיינפריים שבוחרים מיסבים מיובאים כל השנה והחלו להחליף בארץ.

הלוקליזציה המלאה של מיסבים ראשיים של אנרגיית הרוח היא תהליך ארוך. המקורבים של פירי האריחים הנ"ל סבורים כי הגורם העיקרי המקדם את הלוקליזציה כיום הוא המחסור במיסבים ראשיים.

מובן שפיר Luo ופיר האריחים הם מגוון שלם של אספקה, עם ניסיון בפיתוח מיסבי ציר כוח רוח, ויש להם גם שנים רבות של ביצועים מותקנים, כך שבסבב זה של התקנת העומס יכול להיות הראשון לקחת הזמנות למיסבים ראשיים של כוח רוח.

עם זאת, המקורבים לעיל עדיין אמרו שעדיין קיים פער בין ייצור מיסבי הציר המקומי לבין מדינות זרות במונחים של עיצוב, סימולציה וצבירת ניסיון תפעול.

לכתב נודע שיצרני מיינפריים מסוימים יתערבו ביצרני המיסבים מהמחקר והפיתוח הראשוניים כאשר הם יבחרו להחליף את מיסבי הציר עם לוקליזציה. במקביל, הם ישלחו מפקחים לעקוב אחר התהליך.

לדברי Li Yi, אופן שיתוף הפעולה הזה היה נדיר יחסית בעבר, והוא הופיע לאחר תחילת סבב הביזה הנוכחי.

מכיוון שכיום, יצרני מארחים של אנרגיית רוח רבים שכרו אנשי מקצוע וטכניים מקומיים וזרים, מה שקדם את יצרני מארחי כוח הרוח ויצרני מיסבים מקצועיים מקומיים לקבל הסבר וחילופי טכניים עמוקים, קרובים ואפקטיביים יותר בשלב מוקדם יותר. של מו"פ נושאי כוח רוח שיתוף הפעולה חיזק את האמון של שני הצדדים, ובמקביל, באמצעות שיתוף והתייחסות של רעיונות עיצוב ורעיונות עיצוביים, המבנה של מיסבי כוח הרוח והמנועים הראשיים עבר אופטימיזציה טובה יותר. הוא מאמין ששיתוף פעולה גלוי ושיתופי כזה יעזור לתעשיית כוח הרוח להתקדם ביחד.

עבור לוקליזציה של מיסבים ראשיים של כוח רוח, גורמים רבים בתעשייה מאמינים כי מדובר בחרב פיפיות, המהווה גם הזדמנות וגם אתגר עבור מיסבים ראשיים ביתיים.