ベアリングを取り付ける際には、ベアリングの内径をシャフトと、外径をハウジングと一致させることが非常に重要です。はめ合いが緩すぎると、合わせ面に相対的な滑りが生じ、これをクリープといいます。クリープが発生すると、相手面が摩耗して軸やハウジングが損傷し、摩耗粉が軸受内部に侵入して発熱、振動、破損の原因となります。しめしろが大きすぎると、外輪の外径が小さくなったり、内輪の内径が大きくなったりして、軸受の内部すきまが減少します。また、シャフトやシェルの加工精度も軌道輪本来の精度に影響を与え、軸受の性能に影響を与えます。
1.1 はめあいの選定 1.1.1 荷重の性質とはめあいの選定は、軸受の荷重方向と内輪・外輪の回転状態に応じて決まります。表 1 と荷重と荷重軸受の回転条件イラストを参考にしてください。内輪付き：マイナス回転：静荷重方向：内輪固定 自転荷重 内輪、外輪静荷重 しまりばめ（シマリバメ）を使用 外輪：走りばめあり（すきま） 内輪：静マイナス円：回転方向荷重と外輪と回転内輪：マイナス回転：静荷重方向：内輪固定 静荷重内輪、外輪回転荷重あり 走りばめ（すきま）外輪：しまりばめ（しまりばめ）を使用 内輪リング: 静的負の円: 回転負荷方向: 内輪が同時に回転します。 2) 推奨はめあい 軸受の荷重特性、サイズ、温度条件、軸受の取り付け、各種条件の除去など、適切なはめあいを選定します。薄肉シェルや中空軸にベアリングを取り付ける場合、通常のものよりもしめしろ量を大きくする必要があります。分離シェルは軸受の外輪を変形させやすいため、静的調整条件下では外輪の使用に注意してください。振動が大きい場合には、内輪と外輪は静的調整を採用する必要があります。
最も一般的な推奨事項に協力してください。表 2、表 3 を参照してください。 表 2 求心軸受とシャフトの条件 該当するケース (参考) 車軸の直径 (mm) 自動調心ころ軸受 備考 玉軸受 円筒ころ軸受 円すいころ軸受 自動自動ローラーベアリングの円筒穴ベアリングの外輪とシャフトの回転負荷を調整する必要があります。シャフト上の内輪は簡単に移動できます。静的な車軸ホイールはすべてのサイズでg6の精度が必要です。g5、h5を使用すると、ベアリングが必要で、移動が容易になります。h6は内輪なしでも利用できます。簡単です。シャフトテンションホイール h6 内輪紡績フレーム、ロープラウンドまたは軽荷重時の変荷重の方向を移動する 0.06 Cr (1) 荷重変荷重機器、ポンプ、送風機、台車、精密機械、工作機械 18 未満 -- Js5 精度の場合p5のレベルで要求される、内径18 mm h5以下の精密ボールベアリングを使用。共通荷重（0.06～0.13） Cr (1) 中・大型モータのタービン、ポンプ、エンジン主軸、歯車伝動装置、18歳未満の木工機械の軸受部全般 -- N6単列円すいころ軸受、単列ラジアルスラストボールベアリングはK5、M5の代わりにk6、M6を使用できます。 P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- 500 以上 R7 重荷重 (0.13Cr (1) 以上) 鉄道および産業用車両 電気自動車所有者 電動機 建設機械 破砕機 -- 50-140 50-100 N6 ベアリングのクリアランス以上が必要 - p6、140-200、100-140 - 200 以上、140-200 r6 -- 200-500 r7構造物の一部のアキシアル荷重のみを負担します 軸受の使用位置 すべての寸法 Js6 (j6) - 表 3 シェル穴付き求心軸受 条件 該当するケース (参考) 外輪穴の動き 公差範囲 等級メモ 全体のシェル穴 壁軸受 外輪スピニング自動車のホイールローラーベアリング（クレーン）の歩行用ロードホイールP7の外輪を軸方向に荷重します。
普通荷重、重荷重自動車ホイール（ボールベアリング）シェーカーN7軽荷重または変動荷重コンベアベルトテンションプーリーホイール、プーリーM7方向性荷重のホストではない大きな衝撃荷重トロリー荷重またはポンプの軽荷重クランクシャフトスピンドル大型モーターK7外輪外輪のアキシアル方向への移動が不要な原理ですので、アキシアル方向への外輪の移動が必要な一体型シェル穴または分離型シェル穴の必要がありません。 普通荷重または軽荷重用です。 JS7（J7）の外輪をアキシアル方向に移動させることができます。鉄道車両の一般軸受箱のあらゆる種類の耐荷重部の内輪回転荷重H7外輪の軸方向への軸方向への容易な調整 - 通常荷重または軽荷重は、シェルシャフトと軸受H8全周を一般荷重に導くように配置し、製紙乾燥機の高温 G7 軽荷重、特に精密研削が必要なスピンドルのボールベアリング後方での回転 高速遠心コンプレッサー 固定側ベアリング JS6 (J6) 外輪を軸方向に - 後方に方向負荷を与えないボールベアリング研削スピンドル高速遠心圧縮機K6固定側軸受外輪は原則として負荷の軸方向に固定されており、K以上のしめしろ量に適用可能、高精度の条件下での特別な要件、小さい許容値フィットはさらに目的に応じて使用する必要があります。
内輪回転負荷の変動負荷、特に精度の回転と高い剛性が必要な工作機械スピンドルのM6またはN6円筒ころ軸受の外輪は軸方向に固定され、騒音なく動作する家電製品H6外輪は軸方向に固定されています - 3）、精度軸、フード、面粗さ軸の誤差があり、フードの精度が悪いとベアリングの影響を受け、必要な性能を発揮できなくなります。例えばショルダーの一部の取り付け精度が悪いと内輪・外輪が傾いてしまいます。軸受の荷重に加え、端部の集中荷重も加わると軸受の疲労寿命が低下し、さらに深刻な場合には保持器の破損や焼結の原因となります。また、外部荷重によるシェルの変形も大きくありません。ベアリングの剛性をしっかりと支える必要があります。剛性が高いほど、ベアリングの騒音と荷重分散が良くなります。
一般的な使用条件では、旋削端加工や精密中ぐり盤加工が可能です。ただし、回転振れや騒音の要求が厳しく、負荷条件が厳しい場合には最終研削を使用します。ハウジング全体に 2 つ以上の軸受を配置する場合、ハウジングの合わせ面は機械加工および穴が開けられるように設計する必要があります。一般的な使用条件では、シャフト、ハウジングの精度、仕上げは表4の通りとなります。表 4 軸およびハウジングのベアリングの精度および仕上げ - クラス AXIS エンクロージャの真円度公差 - クラス 0、クラス 6、クラス 5、クラス 4 IT3 ～ IT42 2IT3 ～ IT42 2 IT4 ～ IT52 2IT2 ～ IT42 2 円筒度公差 - クラス 0、クラス 6 、クラス5、クラス4 IT3～IT42 2IT2～IT32 2 IT4～IT52 2IT2～IT32 2 肩振れ公差 - クラス0、クラス6、クラス5、クラス4 IT3IT3 IT3～IT4IT3 適合面仕上げ Rmax 小ベアリング 大ベアリング 3.2 S6。 3秒6.3 S12.5秒。
軸受のいわゆる内部すきまとは、軸受をシャフトや軸受箱に取り付ける前に軸受の内輪または外輪を固定し、固定されていない側をラジアル方向またはアキシアル方向に移動させたときの移動量を指します。 。移動方向によりラジアルすきまとアキシャルすきまに分けられます。軸受の内部すきまを測定する場合、測定値を安定させるためにリングに試験荷重を加えるのが一般的です。したがって、試験値は実際のクリアランス値、つまり試験荷重を加えることによる付加的な弾性変形量よりも大きくなります。軸受の内部すきまの実数値を表4.5に示します。上記弾性変形によるクリアランスの増加を補正します。ころ軸受の弾性変形は無視できます。ラジアルすきま試験荷重補正の影響を除く表4.5（深溝玉軸受） 単位：um 軸受モデル呼び径d（mm）（N） C2 C3 C4 C510までのすきま試験荷重補正（含む） 18 24.549 147 3～ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 4月9日 4月6日 92.2 軸受すきまの選択 軸受のランニングクリアランスは、軸受のはめあいや内外の温度差により、一般に初期すきまよりも小さくなります。作動すきまは軸受の寿命、温度上昇、振動、騒音に大きく関係するため、最適な状態に設定する必要があります。
理論的に言えば、ベアリングがわずかにマイナスのランニングクリアランスで動作しているとき、ベアリングの寿命は最大になります。しかし、この最適なクリアランスを維持することは非常に困難です。使用条件が変化すると、それに応じて軸受のマイナスすきまが増加し、軸受寿命の大幅な低下や発熱の原因となります。したがって、軸受の初期すきまは一般にゼロよりわずかに大きく設定されます。イチジク。 2 軸受ラジアルすきまのバリエーション 2.3 軸受すきまの選択基準 理論的には、安全な運転条件下でわずかにマイナスの運転すきまがある場合、軸受の寿命は最大になります。しかし実際には、この最適な状態を維持することは非常に困難です。特定の使用条件が変化すると、ネガティブすきまが増加し、ベアリングの寿命や発熱が大幅に低下します。したがって、通常、初期すきまを選択した場合、動作すきまはゼロよりわずかに大きいだけで済みます。
通常の状態での軸受については、共通荷重の調整が採用されます。正常な速度および温度の場合、適切な動作すきまを得るために、対応するコモンすきまを選択してください。表6 ごく一般的なすきまの使用例 適用場面 重荷重、衝撃荷重、鉄道車両の車軸との干渉が大きい場合のすきま C3振動スクリーン C3とC4は方向性荷重に耐えられず、C4トラクタの円内外は静的なものを採用鉄道車両用主電動機、減速機またはC4軸受内輪熱抄紙機、ドライヤーC3、C4ミルローラー君C3マイクロモーターの回転振動や騒音を低減するC2すきま調整、軸の振動を抑制するNTNスピンドル（複列円筒ころ）ベアリング）C9NA、C0NA。
投稿時間: 2020 年 7 月 30 日