베어링 맞춤 및 클리어런스

베어링 설치 시 베어링 내경과 축, 외경과 하우징의 맞춤은 매우 중요합니다. 맞춤이 너무 느슨하면 맞물리는 면이 상대적인 미끄러짐을 일으키는데, 이를 크리프라고 합니다. 크리프가 발생하면 맞물리는 면이 마모되고 축이나 하우징이 손상되며, 마모 분말이 베어링 내부로 침투하여 열, 진동 및 손상을 유발합니다. 과도한 간섭은 외륜의 외경을 작게 하거나 내륜의 내경을 크게 하여 베어링의 내부 간극을 감소시킵니다. 또한, 축 및 셸 가공의 기하학적 정밀도는 베어링 링의 원래 정밀도에 영향을 미쳐 베어링 성능에 영향을 미칩니다.

1.1 끼워맞춤 선택 1.1.1 하중의 특성과 끼워맞춤 선택은 베어링 하중 방향과 내륜 및 외륜의 회전 상태에 따라 결정되며, 일반적으로 표 1을 참조하십시오. 표 1과 하중 및 베어링 회전 조건 그림은 내륜: 음의 회전: 정적 하중 방향: 고정 내륜 회전 하중 내륜, 외륜 정적 하중 간섭 끼워맞춤(interference fit) 외륜: 사용 가능한 주행 끼워맞춤(clearance) 내륜: 정적 음의 원: 하중의 회전 방향과 외륜 및 회전 내륜: 음의 회전: 정적 하중 방향: 고정 내륜 정적 하중 내륜, 외륜 회전 하중 사용 가능한 주행 끼워맞춤(clearance) 외륜: 간섭 끼워맞춤(interference fit) 내륜: 정적 음의 원: 회전 하중 방향: 내륜이 동시에 회전함. 2) 권장 끼워맞춤 적합한 끼워맞춤을 선택하려면 베어링 하중 특성, 크기, 온도 조건, 베어링 설치 및 제거의 다양한 조건이 필요합니다. 베어링이 얇은 셸과 중공 축에 장착되는 경우 간섭량은 일반적인 베어링보다 커야 합니다. 분리된 쉘은 베어링 외륜을 쉽게 변형시킬 수 있으므로, 외륜은 정적 좌표를 유지한 상태에서 신중하게 사용해야 합니다. 진동이 큰 경우, 내륜과 외륜은 정적 좌표를 유지해야 합니다.

가장 일반적인 권장 사항에 협조하고, 표 2, 표 3 표 2 구심 베어링 및 샤프트 적용 조건 사례(참고) 축 직경(mm) 구면 롤러 베어링 비고 볼 베어링 원통 롤러 베어링 테이퍼 롤러 베어링 자동 자체 정렬 롤러 베어링 원통 구멍 베어링 외륜 및 샤프트 회전 하중 필요 샤프트에 내륜이 필요하면 움직이기 쉬운 정적 액슬 휠 모든 크기 g6 정밀도 요구 사항, g5, h5, 베어링 및 모바일이 필요한 h6도 사용 가능하며 내륜 없이도 샤프트 텐션 휠 h6 내륜 회전 프레임, 로프 라운드 또는 가벼운 하중에서 가변 하중 방향으로 0.06 Cr(1) 하중 가변 하중 기기, 펌프, 송풍기, 트럭, 정밀 기계, 공작 기계 18--Js5 정확도는 p5 수준으로 필요할 때, 내경 18mm h5의 정밀 볼 베어링을 사용합니다. 일반하중(0.06~0.13) Cr (1) 중·대형 모터터빈, 펌프, 엔진스핀들, 기어전달장치, 목공기계 등의 일반베어링부 18--N6 단열원추롤러베어링, 단열라디얼추력볼베어링은 K5, M5대신 k6, M6을 사용할 수 있다. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- 500 이상 R7 고하중(0.13Cr(1) 이상) 철도 및 산업용 차량 전기 자동차 소유자 전기 모터 건설 기계 파쇄기 -- 50-140 50-100 N6 베어링의 클리어런스보다 큰 필요성 - p6, 140-200, 100-140 - 200 이상, 140-200 r6 -- 200-500 r7 구조 부품의 축방향 하중만 지지 베어링 사용 위치 모든 치수 Js6(j6) - 표 3 쉘 구멍이 있는 구심 베어링 조건 적용 사례(참고) 외륜 구멍의 움직임 허용 오차 범위 등급 참고 전체 쉘 구멍 벽 베어링 외륜 회전 하중 고하중 자동차 휠 롤러 베어링 (크레인) 워크로드 휠 P7 외륜을 축방향으로 이동합니다.

일반 하중, 중하중 자동차 휠(볼 베어링) 셰이커 N7 경하중 또는 변화 하중 컨베이어 벨트 텐션 풀리 휠, 풀리 M7 방향 하중의 호스트가 아님 큰 충격 하중 트롤리 하중 또는 펌프 크랭크 샤프트 스핀들의 경하중 대형 모터 K7 외륜은 원칙적으로 외륜의 축 방향이 아님 축 방향 일체형 쉘 구멍 또는 분리형 쉘 구멍 일반 하중 또는 경하중 JS7(J7) 외륜은 축 방향으로 이동 가능 필요 외륜은 내륜의 축 방향으로 모든 종류의 하중 베어링 부분의 회전 하중 철도 차량의 일반 베어링 박스 H7 외륜은 축 방향으로 쉽게 - 일반 하중 또는 경하중 쉘 샤프트와 베어링 H8 전체 원을 일반 하중, 고온 제지 건조기 G7 경하중, 특히 정밀 연삭 스핀들 회전이 볼 베어링 뒤쪽에서 필요 고속 원심 압축기 고정 측 베어링 JS6(J6) 외륜은 축 방향으로 - 방향 하중이 볼 베어링 연삭 스핀들 뒤쪽으로 향하지 않음 고속 원심 압축기 K6 고정측 베어링 외륜은 원칙적으로 축방향으로 고정된 하중으로 간섭량이 K보다 큰 경우에 적용 가능하며, 고정밀도가 요구되는 특수한 경우에는 허용 가능한 맞춤을 사용하여야 합니다.

내륜 회전 하중 변동, 특히 정밀 회전과 높은 강성이 요구되는 공작기계 스핀들은 무소음 작동을 위해 M6 또는 N6 원통 롤러 베어링 외륜을 축 방향으로 고정해야 합니다. H6 외륜은 축 방향으로 고정해야 합니다. 3) 축 정밀도, 후드 및 표면 거칠기, 즉 후드 정밀도가 좋지 않은 경우 베어링이 필요한 성능을 발휘하지 못할 수 있습니다. 예를 들어, 숄더 일부 설치 시 정밀도가 좋지 않으면 내륜과 외륜이 기울어집니다. 베어링 하중 외에도 끝단의 집중 하중이 결합되어 베어링 피로 수명이 감소하고, 더 심각한 경우 케이지 손상 및 소결의 원인이 됩니다. 또한, 외부 하중으로 인한 쉘 변형이 크지 않아야 합니다. 베어링의 강성을 충분히 지지해야 합니다. 강성이 높을수록 베어링의 소음 및 하중 분포가 양호해집니다.

일반적인 사용 조건에서는 선삭 가공이나 정밀 보링 머신 가공이 가능합니다. 그러나 회전 런아웃 및 소음에 대한 엄격한 요구 사항이 있고 하중 조건이 너무 가혹한 경우에는 최종 연삭을 사용해야 합니다. 전체 하우징에 베어링이 두 개 이상 배치되는 경우, 하우징 접합면은 가공 및 천공되도록 설계해야 합니다. 일반적인 사용 조건에서 샤프트, 하우징 정밀도 및 마감은 아래 표 4와 같습니다. 표 4 축 및 하우징 정확도와 베어링의 마감 - 등급 AXIS 인클로저 원형도 허용 오차 - 등급 0, 등급 6, 등급 5, 등급 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 원통도 허용 오차 - 등급 0, 등급 6, 등급 5, 등급 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 숄더 런아웃 허용 오차 - 등급 0, 등급 6, 등급 5, 등급 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 표면 마감 일치 Rmax 소형 베어링 대형 베어링 3.2 S6.3s 6.3 S12.5s.

베어링의 소위 내부 클리어런스는 베어링을 샤프트 또는 베어링 박스에 장착하기 전에 베어링의 내륜 또는 외륜을 고정한 다음 고정되지 않은 쪽을 반경 방향 또는 축 방향으로 이동할 때의 이동량을 말합니다. 이동 방향에 따라 반경 방향 클리어런스와 축 방향 클리어런스로 나눌 수 있습니다. 베어링의 내부 클리어런스를 측정할 때 측정값을 안정적으로 유지하기 위해 일반적으로 링에 시험 하중을 적용합니다. 따라서 시험값은 실제 클리어런스 값보다 큽니다. 즉, 시험 하중을 적용하여 발생하는 추가적인 탄성 변형량입니다. 베어링 내부 클리어런스의 실제 값은 표 4.5에 나와 있습니다. 위의 탄성 변형으로 인한 클리어런스 증가는 보정됩니다. 롤러 베어링의 탄성 변형은 무시할 수 있습니다. 표 4.5는 레이디얼 클리어런스의 영향을 제거하기 위한 시험 하중 보정(깊은 홈 볼 베어링) 단위: um 공칭 베어링 모델 직경 d(mm) (N) 클리어런스 시험 하중 보정 C2 C3 C4 C510 일반(포함) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 4월 9 4월 6 92.2 베어링 클리어런스 선정 베어링 운전 클리어런스는 베어링의 끼워맞춤 및 내외부 온도 차이로 인해 일반적으로 초기 클리어런스보다 작습니다. 운전 클리어런스는 베어링 수명, 온도 상승, 진동 및 소음과 밀접한 관련이 있으므로 최적의 상태로 설정해야 합니다.

이론적으로 베어링이 작동 중이고 약간의 음의 운전 간극이 있을 때 베어링 수명이 최대가 됩니다. 그러나 이 최적의 간극을 유지하는 것은 매우 어렵습니다. 사용 조건이 변경되면 베어링의 음의 간극이 그에 따라 증가하여 베어링 수명이 크게 감소하거나 열이 발생합니다. 따라서 베어링의 초기 간극은 일반적으로 0보다 약간 크게 설정됩니다. 그림 2 베어링 반경 방향 간극 변화 2.3 베어링 간극 선택 기준 이론적으로 안전한 작동 조건에서 약간의 음의 운전 간극이 있을 때 베어링 수명이 최대가 됩니다. 그러나 실제로는 이 최적의 조건을 유지하는 것이 매우 어렵습니다. 특정 사용 조건이 변경되면 음의 간극이 증가하여 베어링 수명이 크게 감소하거나 열이 발생합니다. 따라서 일반적으로 초기 간극을 선택할 때 작동 간극은 0보다 약간만 커야 합니다.

정상 조건에서 베어링은 공통 하중의 조정을 사용합니다. 속도와 온도가 정상일 경우, 적절한 작동 간극을 얻기 위해 해당 공통 간극을 선택해야 합니다. 표 6은 매우 일반적인 간극을 예로 들어, 고하중, 충격 하중, 철도 차량의 많은 간섭에 대한 간극을 적용한 경우를 보여줍니다. C3 진동 스크린 C3 및 C4는 방향 하중을 감당할 수 없으므로, C4 트랙터의 원 안팎은 철도 차량 견인 모터, 감속기 또는 C4 베어링 내륜 열처리기, 건조기 C3 및 C4 밀 롤러 군 C3과 함께 정적을 채택하여 마이크로 모터의 회전 진동과 소음을 줄입니다. C2 간극 조정 및 샤프트 NTN 스핀들(복열 원통 롤러 베어링) C9NA, C0NA의 진동을 제어합니다.