베어링 맞춤 및 간격

베어링을 설치할 때 베어링 내경과 샤프트, 외경과 하우징을 일치시키는 것이 매우 중요합니다. 끼워맞춤이 너무 느슨하면 결합 표면이 상대적으로 미끄러지는 현상이 발생하는데, 이를 크리프라고 합니다. 크리프가 발생하면 결합면이 마모되고 샤프트나 하우징이 손상되며 마모 가루가 베어링에 침입하여 열, 진동 및 손상을 유발합니다. 간섭이 과도하면 외륜의 외경이 작아지거나 내륜의 내경이 커지게 되어 베어링의 내부 틈새가 줄어들게 됩니다. 또한 샤프트 및 쉘 처리의 기하학적 정확도도 베어링 링의 원래 정확도에 영향을 미치므로 베어링 성능에 영향을 미칩니다.

1.1 맞춤 선택 1.1.1 하중의 특성과 맞춤 선택은 베어링 베어링 하중 방향과 내륜과 외륜의 회전 상태에 따라 결정되며 일반적으로 표 1을 참조합니다. 표 1과 하중 및 하중 베어링 회전 조건 그림 내부 링 포함: 음 회전: 정적 하중 방향: 고정 내부 링 회전 하중 내부 링, 외부 링 정적 하중 억지 끼워맞춤(간섭 끼워맞춤)을 사용합니다. 외부 링: 러닝 핏(틈새) 사용 가능 내부 링: 정적 마이너스 원: 회전 방향 부하의 외부 링 및 스핀 내부 링: 음의 회전: 정적 하중 방향: 고정된 내부 링 정적 하중 내부 링, 외부 링 회전 하중 사용 가능 런닝 핏(틈새) 외부 링: 억지끼워맞춤(간섭 끼워맞춤) 사용 내부 링: 정적 음의 원: 회전 하중 방향: 내부 링이 동시에 회전합니다. 2) 추천맞춤 베어링의 하중특성, 크기, 온도조건, 베어링 설치, 각종 조건의 제거 등 적합한 맞춤을 선택합니다. 벽이 얇은 쉘과 중공축에 베어링을 장착할 때 간섭량이 일반 베어링보다 커야 합니다. 분리된 쉘은 베어링의 외륜을 쉽게 변형시킬 수 있으므로 외륜은 정적 조정 상태에서 조심스럽게 사용해야 합니다. 진동이 큰 경우 내부 링과 외부 링은 정적 조정을 채택해야 합니다.

가장 일반적인 권장사항에 협조하십시오. 표 2, 표 3 표 2 조건에 따라 구심 베어링 및 샤프트를 참조하십시오. 적용 사례(참조) 축 직경(mm) 구면 롤러 베어링 비고 볼 베어링 원통형 롤러 베어링 테이퍼 롤러 베어링 자동 자가 베어링 롤러 베어링 원통형 홀 베어링 외부 링 및 샤프트 회전 하중 정렬 샤프트의 내부 링 필요 고정 액슬 휠 이동이 용이함 모든 크기의 g6 정밀 요구 사항 g5, h5를 사용하면 베어링 및 이동이 필요함 h6은 내부 링 없이도 사용 가능함 용이함 샤프트 장력 휠 h6 내부 링 회전 프레임, 로프 회전 또는 가벼운 하중 하에서 가변 하중 방향 0.06 Cr (1) 하중 가변 하중 기기, 펌프, 송풍기, 트럭, 정밀 기계, 공작 기계 18 미만 -- Js5 정확도 p5 수준에서 요구되는 내경은 18mm h5 미만의 정밀 볼 베어링을 사용합니다. 공통 하중 (0.06~0.13) Cr (1) 중대형 모터 터빈의 일반 베어링 부품, 펌프, 엔진 스핀들, 기어 전달 장치, 18 이하 목공 기계 -- N6 단열 테이퍼 롤러 베어링 및 단열 레이디얼 스러스트 볼 베어링은 K5, M5 대신 k6, M6을 사용할 수 있습니다. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- 500 R7 이상 고하중(0.13Cr(1) 이상) 철도 및 산업용 차량 전기 차량 소유자 전기 모터 건설 기계 분쇄기 -- 50-140 50-100 N6 베어링 간극보다 더 큰 필요 - p6, 140-200, 100-140 - 200 초과, 140-200 r6 - 200-500 r7은 모든 치수 Js6의 구조 베어링 사용 위치 부품의 축 하중만 전달합니다( j6) - 표 3 쉘 홀 조건을 갖는 구심 받침 해당 사례(참고) 외륜 홀의 이동 공차 범위 등급 비고 전체 쉘 홀 벽 베어링 외륜 회전 하중 중장비 자동차 휠 롤러 베어링(크레인)은 로드 휠 P7 외부 링을 축 방향으로 움직입니다.

보통 하중, 중하중 자동차 휠(볼 베어링) 셰이커 N7 경하중 또는 변화 하중 컨베이어 벨트 장력 풀리 휠, 풀리 M7 방향 하중 호스트가 아님 큰 충격 하중 트롤리 하중 또는 펌프의 경하중 크랭크축 스핀들 대형 모터 K7 외부 링 원칙적으로 외륜의 축 방향이 아닌 축 방향이 필요하지 않습니다. 일체형 쉘 구멍 또는 분리형 쉘 구멍 보통 하중 또는 경하중 JS7(J7) 외륜은 축 방향이 필요한 외륜으로 이동할 수 있습니다. 철도 차량 H7 외륜의 일반 베어링 박스의 각종 하중 지지부의 내륜 회전 하중을 축 방향으로 용이하게 - 일반 하중 또는 경하중은 쉘 샤프트에 안내하고 H8 베어링 전체를 원으로 배치합니다. 부하, 고온 제지 건조기 G7 경부하, 특히 볼 베어링 후면의 정밀 연삭 스핀들 회전 필요 고속 원심 압축기 고정 측면 베어링 JS6(J6) 외부 링이 축 방향으로 향함 - 방향 부하가 방향으로 향하지 않음 의 뒷면 볼 베어링 연삭 스핀들 고속 원심 압축기 K6 고정 측면 베어링 외륜은 원칙적으로 부하의 축 방향으로 고정되며 K보다 큰 간섭량에 적용 가능하며 고정밀 조건에서 특수 요구 사항, 작은 허용 맞춤이 있어야 합니다. 각 목적에 맞게 추가로 사용됩니다.

내륜 회전 하중 변화 하중, 특히 무소음 작동 가전기기용 M6 또는 N6 원통형 롤러 베어링 외륜이 축 방향으로 고정된 공작 기계 스핀들의 정밀한 회전 및 큰 강성이 필요합니다. H6 외륜이 축 방향으로 - 3), 정밀도 축, 후드, 표면 거칠기 축의 경우 후드 정밀도가 좋지 않아 베어링의 영향을 받아 원하는 성능을 발휘할 수 없습니다. 예를 들어, 숄더 부분의 설치 정확도가 좋지 않으면 내부 링과 외부 링이 기울어지게 됩니다. 베어링 하중에 더해 말단에 집중 하중이 더해지면 베어링 피로 수명이 단축되고, 더 심각하게는 케이지 손상 및 소결의 원인이 됩니다. 또한, 외부하중으로 인한 쉘 변형도 크지 않습니다. 베어링의 강성을 충분히 지지할 필요가 있습니다. 강성이 높을수록 베어링의 소음 및 하중 분포가 좋아집니다.

일반적인 사용조건에서는 터닝엔드 가공이나 정밀 보링머신 가공이 가능합니다. 그러나 회전 흔들림 및 소음에 대한 요구 사항이 엄격하고 부하 조건이 너무 가혹한 경우에는 최종 연삭을 사용해야 합니다. 하우징 전체에 베어링이 2개 이상 배열된 경우 하우징 결합 표면을 기계 가공하고 천공하도록 설계해야 합니다. 일반적인 사용조건에서 샤프트, 하우징 정밀도, 마감 등은 아래 표 4와 같을 수 있습니다. 표 4 베어링의 축 및 하우징 정확도 및 마감 - 클래스 AXIS 인클로저 진원도 공차 - 클래스 0, 클래스 6, 클래스 5, 클래스 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 원통형 공차 - 클래스 0, 클래스 6 , 5급, 4급 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 숄더 런아웃 공차 - 클래스 0, 클래스 6, 클래스 5, 클래스 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 일치하는 표면 마감 Rmax 소형 베어링 대형 베어링 3.2 S6.3s 6.3 S12.5s.

소위 베어링의 내부 틈새는 베어링을 샤프트 또는 베어링 상자에 장착하기 전에 베어링의 내륜 또는 외륜을 고정한 다음 고정되지 않은 측면을 반경 방향 또는 축 방향으로 움직일 때의 이동량을 나타냅니다. . 이동방향에 따라 레이디얼 클리어런스(Radial Clearance)와 축방향 클리어런스(Axial Clearance)로 구분됩니다. 베어링의 내부 틈새를 측정할 때 측정값을 안정적으로 유지하기 위해 일반적으로 링에 시험하중을 가합니다. 따라서 시험값은 실제 틈새값보다 크다. 즉, 시험하중을 가함으로써 발생하는 추가적인 탄성변형량이다. 베어링 내부 틈새의 실제 값은 표 4.5에 나와 있습니다. 위의 탄성 변형으로 인한 클리어런스 증가가 수정되었습니다. 롤러 베어링의 탄성 변형은 무시할 수 있습니다. 레이디얼 틈새 시험 하중 보정(깊은 홈 볼 베어링)의 영향을 제거하기 위한 표 4.5 단위: um 공칭 베어링 모델 직경 d(mm)(N) C2 C3 C4 C510 일반(포함)에 대한 틈새 시험 하중 보정 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 4월 9 4월 6 92.2 베어링 유격 베어링 주행 유격의 선택, 베어링 맞춤과 내부 및 외부 이유로 인한 온도 차이로 인해 일반적으로 초기 간격보다 작습니다. 작동 틈새는 베어링 수명, 온도 상승, 진동, 소음과 밀접한 관련이 있으므로 최적의 상태로 설정해야 합니다.

이론적으로 말하면, 베어링이 작동 중일 때 약간 음의 작동 간극이 있을 때 베어링 수명이 최대입니다. 그러나 이러한 최적의 간격을 유지하는 것은 매우 어렵습니다. 사용 조건이 변경되면 베어링의 음의 틈새가 그에 따라 증가하여 베어링 수명이 크게 감소하거나 열이 발생합니다. 따라서 베어링의 초기 틈새는 일반적으로 0보다 약간 크게 설정됩니다. 무화과. 2 베어링 레이디얼 클리어런스의 변화 2.3 베어링 클리어런스 선택 기준 이론적으로 베어링 수명은 안전한 작동 조건에서 약간 음의 작동 클리어런스가 있을 때 최대화됩니다. 그러나 현실적으로 이러한 최적의 상태를 유지하는 것은 매우 어렵습니다. 특정 서비스 조건이 변경되면 음의 클리어런스가 증가하여 베어링 수명이나 가열이 크게 감소합니다. 따라서 일반적으로 초기 틈새를 선택할 때 작동 틈새는 0보다 약간만 크면 됩니다.

정상적인 조건의 베어링의 경우 공통 하중의 조정이 채택됩니다. 속도와 온도가 정상일 때 적절한 작동 간극을 얻으려면 해당 공통 간극을 선택해야 합니다. 표 6 예를 들어 무거운 하중, 충격 하중, 다량의 철도 차량 차축 간섭 시 적용 가능한 경우의 간격을 사용하는 조건을 사용하는 매우 일반적인 간격 C3 진동 스크린 C3 및 C4는 방향 하중을 감당할 수 없으며 C4 트랙터 원 내부 및 외부는 고정식을 사용합니다. 철도 차량 견인 모터, 감속기 또는 C4 베어링 내륜 열 종이 기계, 건조기 C3 및 C4 밀 롤러 군 C3 마이크로 모터의 회전 진동 및 소음을 ​​줄입니다. C2 간격 조정 및 샤프트 진동 제어 NTN 스핀들 (복열 원통형 롤러 베어링) C9NA, C0NA.