베어링 핏 및 클리어런스

베어링 내부 직경과 베어링 내부 직경을 베어링을 설치할 때 하우징과 샤프트와 외경과 일치시키는 것이 매우 중요합니다. 착용감이 너무 느슨하면 결합 표면은 상대 슬라이딩을 생성하며, 이는 크리프라고합니다. 크리프가 발생하면 짝짓기 표면을 마모시키고 샤프트 또는 하우징을 손상시키고 마모 가루가 베어링에 침입하여 열, 진동 및 손상을 유발합니다. 과도한 간섭은 외부 고리의 외경이 작은 외경 또는 내부 고리의 더 큰 내 직경으로 이어져 베어링의 내부 클리어런스가 줄어 듭니다. 또한 샤프트 및 쉘 처리의 기하학적 정확도는 베어링 링의 원래 정확도에 영향을 미쳐 베어링의 성능에 영향을 미칩니다.

1.1 적합 선택 1.1.1 적재의 특성 및 적합의 특성은 베어링 베어링 하중 방향 및 내부 및 외부 링의 회전 상태에 따라 결정됩니다. 일반적으로 표 1 및 하중 및 하중 베어링 조건 내부 링을 갖는 회전 조건 삽화 : 정적 부하 방향 : 고정 내부 링 스피닝 하중 내부 링, 외부 링 (interperation fit)을 사용합니다. 링 : 정적 음성 원 : 하중의 회전 방향 및 외부 링 및 스핀 내부 링 : 음의 회전 : 정적 하중 방향 : 고정 내부 링 정적 하중 내부 고리, 외부 링 스피닝 하중 이용 가능한 런닝 링 (클리어런스) 외부 링 : 내부 링 (간섭 맞춤) 내부 링을 사용합니다. 2) 적절한 착용감, 베어링 하중 특성, 크기, 온도 조건, 베어링 설치, 다양한 조건 제거를 선택하는 것이 좋습니다. 베어링이 얇은 벽 쉘 및 중공 샤프트에 장착되면 간섭량은 일반적인 것보다 더 커야합니다. 분리 된 쉘은 베어링의 외부 링을 쉽게 변형시킬 수 있으므로 외부 링은 정적 조정 조건 하에서주의 깊게 사용해야합니다. 큰 진동의 경우, 내부 링과 외부 링은 정적 조정을 채택해야합니다.

가장 일반적인 권장 사항과 협력, 표 2, 표 2 표 3 표 3 중심 베어링 및 조건 적용 가능한 경우 (참조) 차축 (MM) 구형 롤러 베어링 비고 볼 베어링 실린 드 롤러 베어링 원통형 롤러 베어링 실린트 홀 링 및 샤프트 회전이 쉬운 샤프트의 샤프트 링이 쉬워지면서 자동 자체 알림 롤러 베어링 실린트 홀 링 및 샤프트의 샤프트 링을 참조하십시오. G5, H5, 베어링 및 모바일 필요한 H6도 내부 링 없이도 사용할 수있는 샤프트 장력 휠 H6 내부 링 스피닝 프레임, 로프 라운드 또는 가변 하중 0.06 CR (1) 18-17-17-15의 기계 도구를 통해 하중 변동 부하 적재 0.06 CR (1) 가변 하중에서 가변 하중의 방향을 쉽게 움직일 수 있습니다. 18mm H5 미만의 정밀 볼 베어링을 사용한 직경. 일반적인 하중 (0.06 ~ 0.13) CR (1) 중간 및 대형 모터 터빈, 펌프, 엔진 스핀들, 기어 변속기 장치, 18- N6 단일 약 2 열 테이퍼 롤러 베어링 및 단일 줄 방사형 추력 볼 베어링의 일반적인 베어링 부분은 K5, M5 대신 K6, M6을 사용할 수 있습니다. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6-200-400 140-280 P6-280-500 R6- 500 R7 Heavy Load (0.13CR (1) 이상의 0.13CR (1)) 철도 및 산업용 전기 자동차 소유자 전기 자동차 건설 기계 크러셔 -50-140 50-100 N6 필요보다 더 큰 전기 자동차 건설 기계 크러셔 전기 자동차 건설 기계 분쇄기 -140-10-14, P6, 100-20-14, P6, 100-20-0-140 이상입니다. 140-200 R6-200-500 R7 구조 베어링의 일부의 축 방향 부하 사용 위치 사용 위치 모든 치수 JS6 (J6)-표 3 쉘 홀 조건을 가진 중심 베어링 적용 가능한 경우 (참조) 외부 링 홀 허용 범위 등급 노트 전체 쉘 홀 벽면 베어링 하중 휠 롤러 베어링 (Crane) 도로 링 (Crane) 링.

정상 하중, 무거운 부하 자동차 휠 (볼 베어링) 셰이커 N7 라이트로드 또는 변화하는 하중 컨베이어 벨트 장력 풀리 휠, 풀리 M7 방향 부하 부하 트롤리 트롤리 하중 또는 가벼운 하중 펌프 크랭크 샤프트 스핀들의 가벼운 하중 대형 모터 링 원칙적으로 외부 링의 축 방향 또는 분리에 대한 하중 또는 분리가 필요하지 않습니다. 내부 링 방향의 축 방향으로 외부 링으로 이동할 수 있습니다. 모든 종류의 하중 베어링의 하중로드로드 레일 차량 H7 외부 링의 일반적인 베어링 박스의 일부를 쉽게 축 방향으로 쉽게 - 정상적인 하중 또는 조명 하중으로 배열 할 수 있습니다. H8 전체 원을 일반 하중으로 배열합니다. 원심 압축기 고정 측면 베어링 JS6 (j6) 외부 링은 축 방향에 대한 외부 링 - 볼 베어링 스핀들 고속 원심 압축기 k6 고정 측면 베어링 외부 링은 하중의 축 방향에 고정 된 외부 링을 기본적으로 고정시켜 k, 특수한 조건에 따라 사용되어야한다.

내부 링 스피닝 하중 부하, 특히 M6 또는 N6 원통형 롤러 베어링 외부 링을 사용하여 무해한 작동 가전 제품 H6 외부 링을 축 방향으로 고정하여 축 방향으로 고정 된 M6 또는 N6 원통형 롤러 베어링의 대도시 강성이 필요합니다. 축 방향에 대한 축 방향 H6 외부 링 -3), 축의 정밀도, 후드, 표면 거부 도구, 후드 거부 도구가 필요하지 않습니다. 예를 들어, 정확도가 좋지 않은 경우 어깨 부분의 설치가 좋으면 내부 및 외부 고리가 기울어집니다. 마지막에 집중된 하중과 결합 된 베어링 하중 외에도 베어링 피로 수명이 줄어들 것이며, 더 심각하게는 케이지 손상과 소결의 원인이됩니다. 또한 외부 하중으로 인한 쉘 변형은 크지 않습니다. 베어링의 강성을 완전히지지해야합니다. 강성이 높을수록 베어링의 노이즈 및 하중 분포가 더 좋습니다.

일반적으로 사용 조건에서는 회전 끝 가공 또는 정밀 보링 머신 처리가 될 수 있습니다. 그러나 회전 런아웃 및 노이즈의 엄격한 요구 사항이있는 경우에는 부하 조건이 너무 가혹하여 최종 연삭을 사용해야합니다. 전체 하우징에 2 개 이상의 베어링이 배열되면 하우징 짝짓기 표면은 가공 및 천공하도록 설계되어야합니다. 일반적으로 사용 조건에서, 샤프트, 하우징 정밀도 및 마감은 아래 표 4에 표시 될 수 있습니다. 표 4 축 및 하우징 정확도 및 베어링 마감 - 클래스 축 인클로저 라운데 니스 공차 - 클래스 0, 클래스 6, 클래스 5, 클래스 4 IT3 ~ it42 2it3 ~ it42 it4 ~ it52 2it2 ~ it42 2 원통형 공차 - 클래스 0, 클래스 6, 클래스 4, Class 4 IT3 ~ it42 2it2 ~ it32 2 ~ it522222222222 런아웃 공차 - 클래스 0, 클래스 6, 클래스 5, 클래스 4 IT3IT3 IT3 ~ IT4IT3 일치하는 표면 마감 RMAX 작은 베어링 3.2 S6.3S 6.3 S12.5S.

베어링의 소위 내부 클리어런스는 베어링의 내부 또는 외부 링이 샤프트 또는 베어링 박스에 장착되기 전에 베어링의 내부 또는 외부 링이 고정 될 때의 움직임의 양을 의미합니다. 그런 다음 고정되지 않은 측면이 방사형 또는 축 방향으로 이동합니다. 움직임 방향에 따르면, 그것은 방사형 클리어런스 및 축 정밀성으로 나눌 수 있습니다. 베어링의 내부 클리어런스를 측정 할 때 측정 된 값을 안정적으로 유지하기 위해 테스트 하중이 일반적으로 링에 적용됩니다. 따라서 테스트 값은 실제 클리어런스 값, 즉 테스트 부하를 적용하여 야기하는 추가적인 탄성 변형보다 큽니다. 내부 클리어런스 베어링의 실제 값은 표 4.5에 나와 있습니다. 상기 탄성 변형으로 인한 간극의 증가가 보정됩니다. 롤러 베어링의 탄성 변형은 무시할 수 있습니다. 표 4.5 방사형 클리어런스 테스트 부하 보정 (심해 볼 베어링)의 영향을 제거하기 위해 : UM 공칭 베어링 모델 직경 D (MM) (N) 클리어런스 테스트 하중 보정 C2 C3 C4 C510 일반 (포함) 18 247 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 4 월 9 4 월 6 92. 내부 및 외부 이유의 온도 차이는 일반적으로 초기 클리어런스보다 작습니다. 작동 허가는 베어링 수명, 온도 상승, 진동 및 소음과 밀접한 관련이 있으므로 최적 상태로 설정해야합니다.

이론적으로 말하면, 베어링이 작동 중일 때 약간 부정적인 런닝 클리어런스로 베어링 수명은 최대입니다. 그러나이 최적의 클리어런스를 유지하는 것은 매우 어렵습니다. 서비스 조건의 변화에 ​​따라, 베어링의 음의 통관은 이에 따라 증가하여 베어링 수명의 현저한 감소 또는 열 생성이 이어질 것이다. 따라서 베어링의 초기 클리어런스는 일반적으로 0보다 약간 큰 것으로 설정됩니다. 무화과. 2 베어링 방사형 클리어런스의 변형 2.3 베어링 클리어런스를위한 선택 기준 이론적으로, 안전한 작동 조건에서 약간의 부정적인 작동 허가가있을 때 베어링 수명이 최대화됩니다. 그러나 실제로이 최적의 조건을 유지하는 것은 매우 어렵습니다. 일단 특정 서비스 조건이 변경되면, 마이너스 클리어런스가 증가하여 수명이나 가열이 크게 감소합니다. 따라서, 초기 클리어런스가 일반적으로 선택되면, 작동 클리어런스는 0보다 약간 더 커야한다.

정상적인 조건 하에서 베어링의 경우, 공통 부하의 조정이 채택 될 것이다. 속도와 온도가 정상 인 경우 적절한 작동 클리어런스를 얻기 위해 해당 공통 클리어런스를 선택해야합니다. 표 6 매우 일반적인 통관 예를 들어, 적용 가능한 조건을 사용하는 매우 일반적인 통관, 무거운 부하, 충격 하중에서의 조건 간격, 대량의 철도 차량 액슬 C3 진동 스크린 C3 및 C4와의 간섭 C4 트랙터의 내부와 외부의 방향 하중을 감당할 수 없다. C4 트랙터 서클 내부와 외부의 방향으로 방향으로 부하를 감당할 수 없다. 철도 차량 트랙터 모터, 환원제 또는 C4 베어링, 건조기 C3 및 C4 Mill kun C3에 대한 C4 베어링 및 C4 공장 kun C3가있는 C4 베어링으로 ​​정적을 채택합니다. C2 클리어런스 조정 및 제어 샤프트 NTN 스핀들의 진동 (이중 줄 원통형 롤러 베어링) C9NA, C0NA.