Hilberîna lerizînê di behîneran de Bi gelemperî, behîngên gerok bi xwe deng dernaxin. "Dengê hilgirtinê" ku bi gelemperî tê hîs kirin bi rastî bandora dengê hilgirê rasterast an nerasterast bi avahiya derdorê re dilerize. Ji ber vê yekê gelek caran pirsgirêka deng dikare wekî pirsgirêkek vibrasyonê ya ku tevaya serîlêdana hilgirtinê ve girêdayî ye were hesibandin.
(1) Lerizîna heyecan a ku ji ber guheztinên di hejmara hêmanên gêrkirî yên barkirî de çêdibe: Dema ku barek radîkal li ser hilgirek diyarkirî tê sepandin, dê di dema xebatê de hejmara hêmanên gerokê yên ku bar hildigirin hinekî biguhezîne, ku dibe sedema veqetandina rêça barkirinê. Lerizîna encam neçar e, lê ew dikare bi pêşbarkirina eksê, ya ku li ser hemî hêmanên gerokê tê barkirin (ji bo hilgirên çîlîndrîkî re nayê bikar anîn) were kêm kirin.
(2) Zirara qismî: ji ber xeletiyên xebitandinê an sazkirinê, dibe ku beşek piçûk a rêçên hilgirtinê û hêmanên gerok zirarê bibîne. Di operasyonê de, gerandina li ser hêmanên hilgirtina zirardar dê frekansên vibrasyonê yên taybetî hilberîne. Analîza frekansa vibrasyonê dikare hêmanên hilgirtina zirarê nas bike. Ev prensîb ji bo amûrên çavdêriya şertê ji bo tespîtkirina zirara hilgirtinê hate sepandin. Ji bo jimartina frekansa hilgirtinê, ji kerema xwe serî li bernameya hesabkirinê "Frequency Hilgirtina" bidin.
(3) Rastiya beşên têkildar: Di rewşa guncanek nêzîk a di navbera zengila hilgirtinê û rûniştina hilgirtinê an mîlî ajotinê de, dibe ku zengila hilgirtinê bi hevgirtina şeklê beşa cîran ve were guheztin. Ger ew deforme bibe, dibe ku di dema xebitandinê de bilerize.
(4) Tîrêj: Ger di hawîrdorek qirêj de bimeşîne, dibe ku nepaqijî têkeve nav hilgiran û ji hêla hêmanên gerîdok ve werin pelçiqandin. Asta lerizîna hilberandî bi hejmar, mezinahî û pêkhatina pariyên nepaqijiyê yên pelçiqandî ve girêdayî ye. Her çend ew formek frekansa tîpîk çênabe jî, dengek xemgîn dikare were bihîstin.
Sedemên dengê ku ji hêla hilgirên gerok ve têne hilberandin tevlihevtir in. Yek jê kişandina rûberên hevberdanê yên zengilên hundir û derve yên hilgirtinê ye. Ji ber vê celebê cilê, têkiliya hevberdanê di navbera hilgir û xanî, û hilgirtin û şaftê de têk diçe, dibe sedema ku eksê ji pozîsyona rast dûr bikeve, û dema ku şaft bi leza bilind dimeşe dengek ne normal çêdibe. Dema ku hilgir westiyayî be, dê metal li ser rûyê wê jê bibe, ev jî dê paqijiya radîkal a hilgirê zêde bike û dengek ne normal derxe. Digel vê yekê, kêmbûna rûnkirina hilgiran, pêkhatina kêşa hişk, û şikestina hilgiran dê bibe sedema dengek ne normal. Piştî ku hilgir tê xirakirin û sistkirin, qefes sist dibe û xera dibe, û dê dengek ne normal jî derkeve.
Pêdivî ye ku bearings di jiyana rojane de bi baldarî bêne bikar anîn. Ka em li neh tiştên ku divê em bala xwe bidin wan binêrin.
1. Parçeyên dirûnê yên di dirûnê de mîna kombûna kêrê ya guhêrbar in. Kulîlk bi gelemperî bi derxistina sar têne çêkirin û divê di dema rîtkirinê de neyên germ kirin. Germkirin dê hêza materyalê kêm bike. Piştî rijandinê, pişkek çêker tê bikar anîn da ku zexmbûna kêrê û mêşa kêrê xurt bike.
2. Parçeyên xedar, nemaze şaftên pînê, perçeyên pêçan, mil û qijik nikarin di dema lênihêrînê de bi rûnê zêdetir werin guheztin û tamîr kirin, wek mînak karanîna demdirêj a parçeyên ku bi sînor têne guheztin dê bibe sedema ku jiyana mekîneyên din biqede. kurt kirin .
3. Tamîrkirina şaftan bêyî makîneya hevsengiyê. Dema tamîrkirina şaftên cihêreng ên ku divê werin hevseng kirin, dikare li ser yek dawiya mîlî pêvekek lêdanê were saz kirin, li ser sê çeneyên tîrêjê were girtin, û dawiya din dikare ji hêla navendê ve were piştgirî kirin. Ger latê kurt be, navend dikare were bikar anîn. Çarçove hilgira SKF-ê ya ku li ser şaftê li dawiya din hatiye lêdan girêdide heya ku hevseng were rast kirin. Lê gava ku giraniyê hevseng dikin, pêçan bikar bînin da ku hişk bikin, û hewl bidin ku weldinga elektrîkê bikar neynin da ku giraniyê hevseng bikin.
4. Di pêvajoya lênêrînê de, ji ber cûrbecûr cûrbecûr materyalên hilgirtinê, kirîna wê ne hêsan e, û dikare bi şaneyên çopê were hilberandin. Heya nuha, piraniya şaftên li welatê me bi giranî ji pola karbonê 45 # têne çêkirin. Ger qutkirin û nermkirin hewce be, ew dikare di bin şert û mercên xirab de were bikar anîn. Oksîjen û sobeya erdî beşên pêwîst sor û reş germ dike û li gorî daxwazê wan di ava şor de bi cih dike.
5. Dema ku parçeyên sleeve hilberandin, bi qasî ku gengaz dibe groove rûnê di qulikê de bikişîne. Ji ber ku pir zehmet e ku hin beşên dirûnê dakêşin, rûn û rûnê motora giran dikare li cîhên ku lêdanîn zehmet e were bikar anîn, ji xeynî çîpên naylon. Cihê ku çîpên naylon têne bikar anîn, çêtir e ku meriv wan bi hesin, sifir an aluminyûmê neguhezîne, ji ber ku çîpên naylon dê li ber bandorek diyar bisekinin û dê neherikin.
6. Tamîrkirina kilît û kilîtokê li ser pêlika kemberê û şaftê divê piştrast bike ku mezinahî di pêş de nayê guhertin. Qet qebareya mifteyê zêde nekin, wekî din ew ê bandorê li hêza şaftê bike. Mifteya li ser şaftê dikare bi dagirtina weldingê ya elektrîkê were tamîr kirin û li berevajî mifteya kevn were rijandin. Klavyeyek, kêşeya li ser pêlikê dikare bi rêbazek sleeve (veguheztinê) were danîn. Piştî ku verastkirin qediya, pêçek kontra bi kar bînin da ku li qalikê bixin da ku mifteyê zexm bikin.
7. Parçeya hîdrolîk a dirûnê tamîr bikin. Dabeşkar û valahiya kêmkirinê rakin, û pompeya hewayê bikar bînin da ku zextê li boriyan bikin. Dema ku rûnê hîdrolîk ji nû ve tê barkirin divê rûnê hîdrolîk were fîltrekirin û westandin. Tamîrkirina meclîsa hîdrolîk bi giranî mohr e. Çêtir e ku piştî rakirina morê veguherînin.
Dema şandinê: Avrêl-19-2021