ອຸດສາຫະ ກຳ ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຈະແຈ້ງຈາກການລະບາດ

ອີງຕາມການ ສຳ ຫຼວດທີ່ອອກເຜີຍແຜ່ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໂດຍສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກກົນເຢຍລະມັນ, ໃນບັນດາບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກ ສຳ ພາດ, ສະຖານະການປະຕິບັດງານໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດຂອງໂລກລະບາດເຖິງ 84%, ແລະປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງມັນແມ່ນ "ແນ່ນອນ" ຫຼື "ຮ້າຍແຮງ" ຍ້ອນການສະ ໜອງ ທົ່ວໂລກ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົບກວນ. ປະມານ 96% ຂອງບໍລິສັດທີ່ໄດ້ ສຳ ຫຼວດກ່າວວ່າ, ມູນຄ່າການຜະລິດໃນປີນີ້ຈະຫຼຸດລົງ, ແລະ 60% ຂອງພວກເຂົາຄາດວ່າມູນຄ່າການຜະລິດຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍເທົ່າກັບ 10%. 30%. ປະທານສະມາຄົມທ່ານ Karl Welk ກ່າວວ່າ, ຜົນຜະລິດອຸດສາຫະ ກຳ ທີ່ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ 5% ໃນປີນີ້. "Barometer ສຳ ລັບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ" ຂອງ PwC ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນ ຈຳ ນວນ 100 ບໍລິສັດຂອງບໍລິສັດເຢຍລະມັນ, 38 ຄົນມີຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະ ກຳ. , ແລະມີພຽງແຕ່ 22 ຄົນເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມຄິດໃນແງ່ດີຕໍ່ແງ່ຫວັງ.

ອຸດສາຫະ ກຳ ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກແລະອຸດສາຫະ ກຳ ການຜະລິດລົດຍົນແມ່ນທັງອຸດສາຫະ ກຳ ເສົາຫຼັກໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ແລະທັງສອງແມ່ນມີການພົວພັນຢ່າງ ແໜ້ນ ແຟ້ນ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຢຍລະມັນແມ່ນລູກຄ້າທີ່ ສຳ ຄັນຂອງບໍລິສັດຜະລິດເຄື່ອງຈັກ. ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລະບາດ, Volkswagen, Daimler, ແລະ BMW, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນທັງສາມຄົນໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະຢຸດເຮັດວຽກຢູ່ເອີຣົບ, ແລະ ຄຳ ສັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຢຍລະມັນໄດ້ຕົກລາຄາລົງ. ທ່ານ Ralph Wichers, ຫົວ ໜ້າ ນັກເສດຖະສາດຂອງສະມາຄົມການຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ, ຜົນກະທົບຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລູກຄ້າ, ຄວາມກົດດັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕໍ່ຜູ້ສະ ໜອງ.

ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນເຢຍລະມັນ ກຳ ລັງມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງເລິກເຊິ່ງຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ລະບົບໄຟຟ້າ. ຫລາຍບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ໄດ້ເລື່ອນເວລາຫລືຢຸດແຜນການລົງທືນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອຸດສະຫະ ກຳ ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນຂອງສະມາຄົມການຜະລິດເຄື່ອງຈັກເຢຍລະມັນ, 11% ຂອງມູນຄ່າເພີ່ມທັງ ໝົດ ທີ່ສ້າງໂດຍອຸດສາຫະ ກຳ ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກທົ່ວໂລກແມ່ນມາຈາກອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ປະເທດເຢຍລະມັນ, ອັດຕາສ່ວນນີ້ສູງເຖິງ 20%. ທ່ານ Vickers ກ່າວວ່າ, ແງ່ຫວັງຂອງການຫັນເປັນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຂອງເຢຍລະມັນຍັງບໍ່ແນ່ນອນໃນປີ 2020, ເຊິ່ງຍັງສົ່ງຜົນສະທ້ອນໃຫ້ແກ່ຄວາມສົດໃສດ້ານການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນໄດ້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດົນນານກ່ອນການລະບາດເກີດຂື້ນ, ອຸດສາຫະ ກຳ ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງເຢຍລະມັນມີຄວາມຊັກຊ້າ. ສະຖິຕິຈາກສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນເຢຍລະມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄຳ ສັ່ງຊື້ເຄື່ອງ ສຳ ລັບອຸດສະຫະ ກຳ ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງເຢຍລະມັນໃນປີ 2019 ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 9% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ທ່ານ Olaf Waterman, ນັກເສດຖະສາດມະຫາພາກຂອງສະມາຄົມກ່າວວ່າ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນຂອງເຢຍລະມັນ, ປີ 2019 ຈະເປັນ "ປີທີ່ມືດມົນ". ເສດຖະກິດໂລກອ່ອນແອ, ເພີ່ມທະວີການຂັດແຍ້ງດ້ານການຄ້າ, ລັດທິປົກປ້ອງການຄ້າ, "Brexit" ຂອງອັງກິດແລະການຫັນເປັນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນຢ່າງເລິກເຊິ່ງໄດ້ ນຳ ມາເຊິ່ງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ເກີດຂື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ສະກັດກັ້ນຄວາມເຕັມໃຈຂອງການລົງທຶນຂອງວິສາຫະກິດແລະກີດຂວາງການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງເຢຍລະມັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ຜົນກະທົບຂອງການລະບາດ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ປະກາດແຜນການກູ້ໄພປະມານ 750 ຕື້ເອີໂຣ. ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ລວມທັງການສ້າງຕັ້ງ "ກອງທຶນສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດ" ທີ່ມີມູນຄ່າ 600 ຕື້ເອີໂຣ, ເພື່ອສະ ໜອງ ເງິນກູ້ແລະການຄ້ ຳ ປະກັນໃຫ້ແກ່ບັນດາບໍລິສັດທີ່ຖືກຜົນກະທົບຈາກການລະບາດ, ແລະລັດຖະບານຍັງຈະລົງທຶນໃສ່ບໍລິສັດຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ສຳ ລັບບຸກຄົນທີ່ເຮັດທຸລະກິດສ່ວນຕົວແລະທຸລະກິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫລືອທາງດ້ານການເງິນເຖິງ 50 ຕື້ເອີໂຣ. ຫລາຍໆບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປັບຕົວຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຊອກຫາຜູ້ສະ ໜອງ ທາງເລືອກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການລົບກວນຊົ່ວຄາວຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະ ໜອງ ທົ່ວໂລກ.

ການວິເຄາະເຊື່ອວ່າຫຼາຍໆມາດຕະການທີ່ຈັດຂຶ້ນໂດຍລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງໆຮັບມືກັບວິກິດການ, ແຕ່ເພື່ອຈະຍັງຄົງບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນການແຂ່ງຂັນດ້ານການຜະລິດຮອບ ໃໝ່, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ຊອກຫາວິທີການຫັນປ່ຽນທີ່ສະຫຼາດແລະດີຈີຕອນ. ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມືເຄື່ອງ Demagisen Seiki ຈາກ North Rhine-Westphalia, ປະເທດເຢຍລະມັນ ກຳ ລັງໃຊ້ເວລາໃນຊ່ວງເວລາການລະບາດເພື່ອຝຶກອົບຮົມພະນັກງານຜ່ານເວທີວິດີໂອ online. ປະທານບໍລິສັດ Christian Tones ກ່າວວ່າບໍລິສັດໄດ້ສົ່ງເສີມການຫັນເປັນດິຈິຕອນຢ່າງແຂງແຮງເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ. ການຂຸດຂຸມບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການຜະລິດຂອງວິສາຫະກິດປັບປຸງດ້ວຍຄວາມໄວເຕັມທີ່, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂ້ອນຂ້າງສະຫງົບໃນເວລາຈັດການກັບຜົນກະທົບຂອງການລະບາດ. "ສະຖານະການໃນປະຈຸບັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການຜະລິດຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະດັບສູງ, ແລະຄວາມສາມາດນີ້ກໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນຫຼັງຈາກການລະບາດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ."