Vibrācijas ģenerēšana gultņos Vispārīgi runājot, paši ritošie gultņi nerada troksni. Parasti jūtams “nesošais troksnis” faktiski ir gultņa skaņas efekts tieši vai netieši vibrē ar apkārtējo struktūru. Tāpēc daudzas reizes trokšņa problēmu var uzskatīt par vibrācijas problēmu, kas saistīta ar visu gultņu pielietojumu.
(1) Aizrautīga vibrācija, ko izraisa noslogoto ritošo elementu skaita izmaiņas: Ja uz noteiktu gultni tiek uzlikta radiālā slodze, darbības laikā slodzes elementu skaits nedaudz mainīsies, kas izraisa slodzes virziena novirzi. Iegūtā vibrācija ir neizbēgama, bet to var samazināt ar aksiālu priekšslodzi, kas ir ielādēta uz visiem ritošajiem elementiem (nav piemērojams cilindriskiem veltņu gultņiem).
(2) Daļēji bojājumi: darbības vai uzstādīšanas kļūdu dēļ var tikt sabojāta neliela daļa no gultņu sacīkšu ceļu un ritošiem elementiem. Darbojoties, pārslīdot pār bojātām gultņu sastāvdaļām, radīs īpašas vibrācijas frekvences. Vibrācijas frekvences analīze var identificēt bojātos gultņu komponentus. Šis princips ir izmantots stāvokļa uzraudzības aprīkojumā, lai noteiktu nesošo bojājumu. Lai aprēķinātu gultņu frekvenci, lūdzu, skatiet aprēķina programmu "gultņu frekvence".
(3) Saistīto detaļu precizitāte: Cieša piemērotība starp gultņa gredzenu un gultņa sēdekli vai piedziņas vārpstu gultņa gredzenu var deformēt, saskaņojot blakus esošās daļas formu. Ja tas ir deformēts, darbības laikā tas var vibrēt.
(4) Piesārņotāji: Ja darbojas piesārņotā vidē, piemaisījumi var nonākt gultnē un sasmalcināt ar ritošajiem elementiem. Izgatavotās vibrācijas pakāpe ir atkarīga no sasmalcināto piemaisījumu daļiņu skaita, lieluma un sastāva. Lai arī tas nerada tipisku frekvences formu, var dzirdēt satraucošu troksni.
Trokšņa cēloņi, ko rada ritošie gultņi, ir sarežģītāki. Viens no tiem ir gultņa iekšējo un ārējo gredzenu pārošanās virsmu nodilums. Šāda veida nodiluma dēļ atbilstošās attiecības starp gultni un korpusu, kā arī gultni un vārpstu tiek iznīcināta, izraisot asi novirzīties no pareizā stāvokļa, un nenormāls troksnis rodas, kad vārpsta pārvietojas ar lielu ātrumu. Kad gultnis ir noguris, metāls uz tā virsmas nolobīsies, kas arī palielinās gultņa radiālo klīrensu un radīs patoloģisku troksni. Turklāt nepietiekama gultņa eļļošana, sausas berzes veidošanās un nesošā liešana izraisīs patoloģisku troksni. Pēc gultņa nēsāšanas un atslābināšanas būris tiek atslābināts un bojāts, un tiks radīts arī patoloģisks troksnis.
Gultņi ir rūpīgi jāizmanto ikdienas dzīvē. Apskatīsim deviņas lietas, kurām mums jāpievērš uzmanība.
1. Kniedēšanas daļas kombaina daļās ir kā pārvietojamā naža komplekts. Kniedes parasti izgatavo ar aukstu ekstrūziju, un kniedēšanas laikā tos nevajadzētu uzkarsēt. Sildīšana samazinās materiāla izturību. Pēc kniedēšanas, lai stiprinātu asmeņu un naža vārpstas, tiek izmantots veidojošs perforators.
2. Ievainojamas detaļas, it īpaši tapu vārpstas, presējošus gabaliņus, piedurknes un ragus, apkopes laikā nevar aizstāt un salabot ar vairāk sviesta, piemēram, ilgtermiņa detaļu lietošana, kas nēsāta līdz robežai
3. Vārpstas labošana bez līdzsvarošanas mašīnas. Remontējot dažādas vārpstas, kuras jābūt līdzsvarotām, vienā vārpstas galā var uzstādīt vilces gultni, piestiprināt uz trim virves žokļiem, bet otru galu var atbalstīt centrs. Ja virpa ir īsa, centru var izmantot. Rāmis sasprauž SKF gultni, kas uzstādīts uz vārpstas otrā galā, līdz līdzsvars ir koriģēts. Bet, līdzsvarojot svaru, izmantojiet skrūves, lai pievilktu, un mēģiniet nelietot elektrisko metināšanu, lai līdzsvarotu svaru.
4. Uzturēšanas procesā, ņemot vērā dažāda veida nesošos materiālus, to nav viegli iegādāties, un to var pārstrādāt ar atkritumu vārpstām. Pašlaik lielākā daļa mūsu valsts vārpstu galvenokārt ir izgatavotas no 45# oglekļa tērauda. Ja nepieciešama slāpēšana un rūdīšana, to var izmantot sliktos apstākļos. Skābekļa un zemes krāsns silda nepieciešamās daļas sarkanā un melnā krāsā un novieto tās sālsūdenī, atkarībā no pieprasījuma.
5. apstrādājot piedurknes daļas, pēc iespējas vairāk velciet eļļas rievu piedurknes caurumā. Tā kā ir ļoti grūti uzpildīt dažas kombaina daļas, sviestu un smago motoreļļu var izmantot tur, kur ir grūti uzpildīt degvielu, izņemot neilona piedurknes. Ja tiek izmantotas neilona piedurknes, vislabāk ir tās neaizstāt ar čuguna, vara vai alumīnija, jo neilona piedurknes izturēs zināmu triecienu un ne deformējas.
6. Atslēgas un atslēgas remontam uz jostas skriemeļa un vārpstas jānodrošina, ka izmērs nemainās iepriekš. Nekad nepalieliniet atslēgas lielumu, pretējā gadījumā tas ietekmēs vārpstas stiprumu. Uz vārpstas atslēgu var salabot ar elektriskās metināšanas pildvielu un slīpēt pretējā vecās atslēgas virzienā. Keyway, sk un skriemeļa atslēgu var iestatīt ar piedurknes (pārejas piemērotības) metodi. Kad iestatījums ir pabeigts, izmantojiet CounterSpunk skrūvi, lai pieskartos piedurknei, lai pievilktu atslēgu.
7. Remontējiet kombaina hidraulisko daļu. Noņemiet izplatītāju un reducējošo vārstu un izmantojiet gaisa sūkni caurulēm. Hidrauliskā eļļa jāfiltrē un jāizsmeļ, kad tiek pārlādēta hidrauliskā eļļa. Hidrauliskā komplekta remonts galvenokārt ir blīvējums. Vislabāk ir nomainīt blīvējumu pēc tā noņemšanas.
Pasta laiks: 19.-19. Aprīlis