Penjanaan getaran dalam galas Secara umumnya, galas bergolek itu sendiri tidak menghasilkan bunyi. "Kebisingan bearing" yang biasanya dirasai sebenarnya adalah kesan bunyi galas secara langsung atau tidak langsung bergetar dengan struktur sekeliling. Inilah sebabnya mengapa banyak kali masalah bunyi boleh dianggap sebagai masalah getaran yang melibatkan keseluruhan aplikasi galas.
(1) Getaran teruja yang disebabkan oleh perubahan dalam bilangan elemen gelek yang dimuatkan: Apabila beban jejarian dikenakan pada galas tertentu, bilangan elemen gelek yang membawa beban akan berubah sedikit semasa operasi, yang menyebabkan sisihan arah beban . Getaran yang terhasil tidak dapat dielakkan, tetapi ia boleh dikurangkan dengan pramuat paksi, yang dimuatkan pada semua elemen rolling (tidak berkenaan dengan galas roller silinder).
(2) Kerosakan separa: disebabkan oleh kesilapan operasi atau pemasangan, sebahagian kecil landasan perlumbaan galas dan elemen bergolek mungkin rosak. Dalam operasi, menggolekkan komponen galas yang rosak akan menghasilkan frekuensi getaran tertentu. Analisis kekerapan getaran boleh mengenal pasti komponen galas yang rosak. Prinsip ini telah digunakan untuk peralatan pemantauan keadaan untuk mengesan kerosakan galas. Untuk mengira kekerapan bearing, sila rujuk program pengiraan "Bearing Frequency".
(3) Ketepatan bahagian yang berkaitan: Dalam kes padanan rapat antara gelang galas dan tempat duduk galas atau aci pemacu, gelang galas mungkin cacat dengan memadankan bentuk bahagian bersebelahan. Jika ia cacat, ia mungkin bergetar semasa operasi.
(4) Bahan pencemar: Jika berjalan dalam persekitaran yang tercemar, kekotoran boleh memasuki galas dan dihancurkan oleh unsur-unsur bergolek. Tahap getaran yang dihasilkan bergantung pada bilangan, saiz dan komposisi zarah-zarah kekotoran yang dihancurkan. Walaupun ia tidak menghasilkan bentuk frekuensi biasa, bunyi yang mengganggu boleh didengari.
Punca bunyi yang dihasilkan oleh galas bergolek adalah lebih rumit. Salah satunya ialah haus permukaan mengawan cincin dalam dan luar galas. Disebabkan kehausan jenis ini, hubungan padanan antara galas dan perumahan, dan galas dan aci dimusnahkan, menyebabkan paksi menyimpang dari kedudukan yang betul, dan bunyi yang tidak normal berlaku apabila aci bergerak pada kelajuan tinggi. Apabila galas letih, logam pada permukaannya akan mengelupas, yang juga akan meningkatkan kelegaan jejarian galas dan menghasilkan bunyi yang tidak normal. Di samping itu, pelinciran galas yang tidak mencukupi, pembentukan geseran kering, dan kerosakan galas akan menyebabkan bunyi yang tidak normal. Selepas galas haus dan longgar, sangkar dilonggarkan dan rosak, dan bunyi yang tidak normal juga akan dihasilkan.
Galas perlu digunakan dengan teliti dalam kehidupan seharian. Mari kita lihat sembilan perkara yang perlu kita perhatikan.
1. Bahagian rivet dalam penuai adalah seperti pemasangan pisau alih. Rivet biasanya dibuat dengan penyemperitan sejuk dan tidak boleh dipanaskan semasa rivet. Pemanasan akan mengurangkan kekuatan bahan. Selepas memukau, penebuk pembentuk digunakan untuk menguatkan ketegasan bilah dan batang pisau.
2. Bahagian yang terdedah, terutamanya aci pin, kepingan menekan, lengan, dan tanduk tidak boleh diganti dan dibaiki dengan lebih banyak mentega semasa penyelenggaraan, seperti penggunaan jangka panjang bahagian yang haus sehingga had akan menyebabkan hayat jentera lain menjadi dipendekkan .
3. Pembaikan aci tanpa mesin pengimbang. Apabila membaiki pelbagai aci yang perlu diseimbangkan, galas tujahan boleh dipasang pada satu hujung aci, diapit pada tiga rahang pelarik, dan hujung yang satu lagi boleh disokong oleh pusat. Jika mesin pelarik pendek, pusat boleh digunakan. Bingkai mengapit galas SKF yang dipasang pada aci di hujung yang lain sehingga imbangan diperbetulkan. Tetapi apabila mengimbangi berat, gunakan skru untuk mengetatkan, dan cuba untuk tidak menggunakan kimpalan elektrik untuk mengimbangi berat.
4. Dalam proses penyelenggaraan, disebabkan oleh pelbagai jenis bahan galas, ia tidak mudah untuk dibeli, dan boleh diproses dengan aci buangan. Pada masa ini, kebanyakan aci di negara kita kebanyakannya diperbuat daripada keluli karbon 45#. Jika pelindapkejutan dan pembajaan diperlukan, ia boleh digunakan dalam keadaan buruk. Oksigen dan relau bumi memanaskan bahagian yang diperlukan kepada merah dan hitam dan letakkannya di dalam air masin, bergantung pada permintaan.
5. Apabila memproses bahagian lengan, tarik alur minyak dalam lubang lengan sebanyak mungkin. Kerana sangat sukar untuk mengisi minyak beberapa bahagian penuai, mentega dan minyak enjin berat boleh digunakan di tempat yang sukar untuk mengisi minyak, kecuali lengan nilon. Di mana lengan nilon digunakan, sebaiknya jangan menggantikannya dengan besi tuang, tembaga atau aluminium, kerana lengan nilon akan menahan impak tertentu dan tidak akan berubah bentuk.
6. Pembaikan kunci dan alur kunci pada takal tali pinggang dan aci hendaklah memastikan saiz tidak berubah terlebih dahulu. Jangan sekali-kali meningkatkan saiz kunci, jika tidak, ia akan menjejaskan kekuatan aci. Alur kunci pada aci boleh dibaiki dengan pengisi kimpalan elektrik dan dikisar ke arah yang bertentangan dengan kunci lama. Alur kunci, alur kunci pada takal boleh ditetapkan dengan kaedah lengan (sesuai peralihan). Selepas tetapan selesai, gunakan skru benam kaunter untuk mengetuk lengan untuk mengetatkan kunci.
7. Membaiki bahagian hidraulik penuai. Keluarkan pengedar dan injap pengurangan, dan gunakan pam udara untuk menekan paip. Minyak hidraulik hendaklah ditapis dan habis apabila minyak hidraulik dimuatkan semula. Pembaikan pemasangan hidraulik adalah terutamanya meterai. Adalah lebih baik untuk menggantikan meterai selepas mengeluarkannya.
Masa siaran: 19-Apr-2021