Trillingsopwekking in lagers Over het algemeen veroorzaken wentellagers zelf geen geluid. Het “lagergeluid” dat gewoonlijk wordt gevoeld, is eigenlijk het geluidseffect van het lager dat direct of indirect trilt met de omringende constructie. Dit is de reden waarom het geluidsprobleem vaak kan worden beschouwd als een trillingsprobleem dat betrekking heeft op de gehele lagertoepassing.
(1) Opgewonden trillingen veroorzaakt door veranderingen in het aantal belaste rolelementen: wanneer een radiale belasting wordt uitgeoefend op een bepaald lager, zal het aantal rolelementen dat de belasting draagt tijdens bedrijf enigszins veranderen, wat de afwijking van de belastingsrichting veroorzaakt. De resulterende trillingen zijn onvermijdelijk, maar kunnen worden verminderd door axiale voorspanning, die op alle rolelementen wordt belast (niet van toepassing op cilindrische rollagers).
(2) Gedeeltelijke schade: als gevolg van bedienings- of installatiefouten kan een klein deel van de lagerloopbanen en rolelementen beschadigd raken. Tijdens bedrijf zal het omrollen van beschadigde lagercomponenten specifieke trillingsfrequenties veroorzaken. Trillingsfrequentieanalyse kan beschadigde lagercomponenten identificeren. Dit principe is toegepast op conditiebewakingsapparatuur om lagerschade op te sporen. Om de peilingsfrequentie te berekenen, verwijzen wij u naar het rekenprogramma "Paardfrequentie".
(3) Nauwkeurigheid van gerelateerde onderdelen: In het geval van een nauwe passing tussen de lagerring en de lagerzitting of aandrijfas, kan de lagerring worden vervormd door de vorm van het aangrenzende onderdeel aan te passen. Als het vervormd is, kan het tijdens bedrijf trillen.
(4) Verontreinigende stoffen: Bij gebruik in een vervuilde omgeving kunnen onzuiverheden in het lager terechtkomen en door de rolelementen worden verpletterd. De mate van geproduceerde trillingen hangt af van het aantal, de grootte en de samenstelling van de vermalen onzuiverheidsdeeltjes. Hoewel er geen typische frequentievorm wordt geproduceerd, is er wel een storend geluid hoorbaar.
De oorzaken van geluid geproduceerd door wentellagers zijn ingewikkelder. Een daarvan is de slijtage van de pasvlakken van de binnen- en buitenringen van het lager. Als gevolg van dit soort slijtage wordt de passende relatie tussen het lager en de behuizing en het lager en de as vernietigd, waardoor de as afwijkt van de juiste positie en er abnormaal geluid ontstaat wanneer de as met hoge snelheid beweegt. Wanneer het lager vermoeid raakt, zal het metaal op het oppervlak loslaten, wat ook de radiale speling van het lager zal vergroten en abnormaal geluid zal produceren. Bovendien zullen onvoldoende lagersmering, de vorming van droge wrijving en lagerbreuk abnormaal geluid veroorzaken. Nadat het lager is versleten en losgemaakt, wordt de kooi losgemaakt en beschadigd en zal er ook abnormaal geluid worden geproduceerd.
In het dagelijks leven moeten lagers zorgvuldig worden gebruikt. Laten we eens kijken naar de negen dingen waar we op moeten letten.
1. De klinknagelonderdelen in de oogstmachine lijken op het beweegbare messensamenstel. De klinknagels worden over het algemeen gemaakt door middel van koude extrusie en mogen tijdens het klinken niet worden verwarmd. Verwarming zal de sterkte van het materiaal verminderen. Na het klinken wordt een vormpons gebruikt om de stevigheid van het lemmet en de messenas te versterken.
2. Kwetsbare onderdelen, met name pinschachten, persstukken, hulzen en hoorns, kunnen tijdens het onderhoud niet worden vervangen en gerepareerd met meer boter. Langdurig gebruik van tot het uiterste versleten onderdelen kan ertoe leiden dat de levensduur van andere machines wordt verkort. verkort.
3. Reparatie van assen zonder balanceermachine. Bij het repareren van verschillende assen die uitgebalanceerd moeten worden, kan aan het ene uiteinde van de as een druklager worden geïnstalleerd, dat op de drie kaken van de draaibank wordt geklemd, en het andere uiteinde kan door het midden worden ondersteund. Als de draaibank kort is, kan het midden worden gebruikt. Het frame klemt het SKF-lager vast dat op de as aan het andere uiteinde is gemonteerd totdat de balans is gecorrigeerd. Maar gebruik bij het balanceren van het gewicht schroeven om het gewicht vast te draaien en probeer geen elektrisch lassen te gebruiken om het gewicht in evenwicht te brengen.
4. Tijdens het onderhoudsproces is het vanwege de verschillende soorten lagermaterialen niet eenvoudig aan te schaffen en kan het worden verwerkt met afvalschachten. Momenteel zijn de meeste assen in ons land voornamelijk gemaakt van 45 # koolstofstaal. Als afschrikken en temperen vereist is, kan het onder slechte omstandigheden worden gebruikt. Zuurstof- en aardeoven verwarmen de benodigde onderdelen tot rood en zwart en plaatsen ze, afhankelijk van de vraag, in zout water.
5. Bij het bewerken van hulsdelen de oliegroef in het hulsgat zo ver mogelijk uittrekken. Omdat het bijtanken van sommige onderdelen van de rooier erg moeilijk is, kan er boter en zware motorolie worden gebruikt daar waar het bijtanken moeilijk is, behalve bij nylon hulzen. Waar nylon hoezen worden gebruikt, kun je deze het beste niet vervangen door gietijzer, koper of aluminium, omdat de nylon hoezen bestand zijn tegen een bepaalde impact en niet zullen vervormen.
6. Het repareren van de spie en spiebaan op de riemschijf en de as moet ervoor zorgen dat de maat niet vooraf verandert. Maak de sleutel nooit groter, anders heeft dit invloed op de sterkte van de as. De spiebaan op de as kan worden gerepareerd met elektrisch lasvulmiddel en in de tegenovergestelde richting van de oude spie worden gefreesd. Een spiebaan, de spiebaan op de poelie kan worden ingesteld met een huls (transition fit) methode. Nadat het instellen is voltooid, gebruikt u een verzonken schroef om in de huls te tikken om de sleutel vast te draaien.
7. Repareer het hydraulische gedeelte van de rooier. Verwijder de verdeler en het reduceerventiel en gebruik de luchtpomp om de leidingen onder druk te zetten. De hydraulische olie moet worden gefilterd en afgevoerd wanneer de hydraulische olie wordt bijgevuld. De reparatie van het hydraulische geheel bestaat voornamelijk uit de afdichting. Het is het beste om de afdichting te vervangen nadat u deze hebt verwijderd.
Posttijd: 19 april 2021