Det er svært viktig å tilpasse lagerets indre diameter til akselen og den ytre diameteren til huset når lageret monteres. Hvis passformen er for løs, vil kontaktflaten føre til relativ glidning, som kalles krypning. Når krypning oppstår, vil det slite ut kontaktflaten, skade akselen eller huset, og slitepulver vil trenge inn i lageret og forårsake varme, vibrasjoner og skader. Overdreven interferens vil føre til mindre ytre diameter på den ytre ringen eller større indre diameter på den indre ringen, noe som vil redusere lagerets indre klaring. I tillegg vil den geometriske nøyaktigheten til aksel- og skallbearbeidingen også påvirke lagerringens opprinnelige nøyaktighet, og dermed påvirke lagerets ytelse.
1.1 Valg av tilpasning 1.1.1 Lastens art og valg av tilpasning bestemmes i henhold til lagerets lastretning og rotasjonsstatusen til indre og ytre ringer, vanligvis med henvisning til tabell 1. Tabell 1 og illustrasjoner av last og lastlagerets rotasjonsforhold med indre ring: negative vindinger: statisk lastretning: fast indre ring roterende belastning indre ring, ytre ring statisk belastning BRUKER interferenspasning (interferenspasning) ytre ring: tilgjengelig løpepasning (klaring) indre ring: statisk negativ sirkel: lastens rotasjonsretning, og den ytre ringen og rotasjonen indre ring: negative vindinger: statisk lastretning: fast indre ring statisk belastning indre ring, ytre ring roterende belastning tilgjengelig løpepasning (klaring) ytre ring: BRUKER interferenspasning (interferenspasning) indre ring: statisk negativ sirkel: roterende lastretning: med den indre ringen roterende samtidig. 2) Anbefalt tilpasning For å velge passende tilpasning, ta hensyn til lagerets lastegenskaper, størrelse, temperaturforhold, lagerinstallasjon, fjerning av ulike forhold. Når lageret er montert på et tynnvegget skall og en hul aksel, må interferensmengden være større enn for vanlige lager. Det separerte skallet kan lett deformere lagerets ytre ring, så den ytre ringen bør brukes forsiktig under forutsetning av statisk koordinering. Ved store vibrasjoner bør den indre ringen og den ytre ringen ha statisk koordinering.
Samarbeid med de mest generelle anbefalingene, se tabell 2, tabell 3 tabell 2 sentripetallager og aksel med de vilkårene som gjelder tilfeller (referanse) akseldiameter (mm) sfærisk rullelager bemerkning kulelager sylindriske rullelager koniske rullelager automatisk selvjusterende rullelager sylindrisk hulllager ytterring og akselrotasjonsbelastning trenger innerring på akselen for å være enkel å bevege statisk aksel hjul alle størrelser g6 presisjonskrav, med g5, h5, lager og forenklet mobilitet kreves h6 er også tilgjengelig uten innerring for å være enkel å bevege akselstramming hjul h6 innerring spinnramme, tau rundt eller retning av variabel belastning under lett belastning 0,06 Cr (1) belastning varierende belastning apparater, pumper, blåsere, lastebiler, presisjonsmaskiner, maskinverktøy under 18 -- Js5 nøyaktighet når det kreves av nivået på p5, indre diameter bruker presisjonskulelager under 18 mm h5. Vanlig belastning (0,06~0,13) Cr (1) Generelle lagerdeler for mellomstore og store motorturbiner, pumper, motorspindeler, girkasser, trebearbeidingsmaskiner under 18 -- N6 enrads koniske rullelager og enrads radialaksialkulelager kan brukes k6, M6 i stedet for K5, M5. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Over 500 R7 tung belastning (over 0,13Cr (1)) jernbane- og industrikjøretøy eiere av elektriske kjøretøy elektrisk motor anleggsmaskiner knuser -- 50-140 50-100 N6 Behovet for større lagerklaring enn - p6, 140-200, 100-140 - mer enn 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 bærer kun aksialbelastning på deler av konstruksjonslageret brukssted alle dimensjoner Js6 (j6) - tabell 3 sentripetallager med skallhullforhold gjeldende tilfeller (referanse) bevegelse av ytre ringhull toleranseområde karakter merk total skallhullvegglager ytre ring roterende belastning tunge bilhjul rullelager (kran) gangveihjul P7 ytre ring i aksialretningen.
Normal belastning, tung belastning bilhjul (kulelager) shaker N7 lett belastning eller endret last transportbånd spennhjul hjul, remskive M7 ikke vert for retningsbestemt belastning stor støtbelastning vognlast eller lett belastning av pumpe veivaksel spindel stor motor K7 ytre ring i prinsippet ikke i aksial retning den ytre ringen trenger ikke integrert type skallhull eller separasjonstype skallhull normal belastning eller lett belastning JS7 (J7) ytre ringen vil kunne flyttes aksialt trenger ytre ringen i aksial retning den indre ringen spinnlast av alle typer lastbærende deler av den generelle lagerboksen til jernbanekjøretøy H7 ytre ringen lett i aksial retning - normal belastning eller lett belastning arrangert innføring av skallakselen og lageret H8 hele sirkelen i generell belastning, høy temperatur papirtørker G7 lett belastning, spesielt behovet for presisjon slipespindel på baksiden av kulelageret høyhastighets sentrifugalkompressor fast sidelager JS6 (J6) ytre ringen i aksial retning - ikke rettet belastningsretning bak kulelageret høyhastighets sentrifugalkompressor K6 fast sidelager ytre ringen fast i aksial retning Lastretningen i prinsippet gjelder for mengden interferens større enn K, spesielle krav under forutsetning av høy presisjon, små tillatte tilpasninger bør videre brukes for hvert formål.
Varierende belastning på den indre ringens rotasjonsbelastning er spesielt nødvendig. Spesielt er det behov for presisjonsrotasjon og stor stivhet i maskinverktøyspindelen. Med M6- eller N6-sylindriske rullelagers ytre ring festet i aksialretningen for lydløs drift av husholdningsapparater, er H6-ytre ringen festet i aksialretningen - 3). Presisjonen til aksen, hetten og overflateruheten til aksen, og hettens presisjon er ikke god. Lageret kan ikke oppnå den nødvendige ytelsen da det påvirkes. Hvis for eksempel en del av skulderen ikke er nøyaktig, vil de indre og ytre ringene heller. I tillegg til lagerbelastningen, kombinert med den konsentrerte belastningen på enden, vil lagerets utmattingslevetid reduseres, noe som igjen vil føre til skade på buret og sintring. I tillegg vil skalldeformasjonen på grunn av ytre belastning ikke være stor. Det er nødvendig å støtte lagerets stivhet fullt ut. Jo høyere stivhet, desto bedre er støy- og lastfordelingen til lageret.
Under generelle bruksforhold kan dreieendemaskinering eller presisjonsboremaskinbehandling brukes. Ved strenge krav til rotasjonskast og støy, og ved for tøffe belastningsforhold, skal det imidlertid brukes sluttsliping. Når det er mer enn to lagre i hele huset, bør husets kontaktflater være utformet for å kunne maskineres og perforeres. Under generelle bruksforhold kan akselens, husets presisjon og finish være som vist i tabell 4 nedenfor. Tabell 4 Akse- og husnøyaktighet og -finish for lagre - Klasse AXIS-kapslings avrundingstoleranser - klasse 0, klasse 6, klasse 5, klasse 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Sylindrisitetstoleranser - klasse 0, klasse 6, klasse 5, klasse 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Toleranser for skulderutløp - klasse 0, klasse 6, klasse 5, klasse 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Matchende overflatefinish Rmax lite lager stort lager 3,2 S6,3s 6,3 S12,5s.
Den såkalte indre klaringen i lageret refererer til mengden bevegelse som skjer når den indre eller ytre ringen i lageret festes før lageret monteres på akselen eller lagerboksen, og deretter beveges den ufestede siden i radial eller aksial retning. I henhold til bevegelsesretningen kan den deles inn i radial klaring og aksial klaring. Når man måler den indre klaringen i lageret, påføres testbelastningen vanligvis på ringen for å holde den målte verdien stabil. Derfor er testverdien større enn den faktiske klaringsverdien, det vil si en ekstra mengde elastisk deformasjon forårsaket av påføring av testbelastningen. Den faktiske verdien av lagerets indre klaring er vist i tabell 4.5. Økningen i klaringen forårsaket av den ovennevnte elastiske deformasjonen korrigeres. Den elastiske deformasjonen av rullelagre er ubetydelig. Tabell 4.5 for å eliminere påvirkningen av radialklaring ved testbelastningskorreksjon (dypsporkulelager) enheter: um nominell lagermodelldiameter d (mm) (N) klaringskorreksjon over til C2 C3 C4 C510 vanlig (inkludert) 18 24,549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 9. april 6. april 92.2 Valg av lagerklaring. Lagerklaringen er vanligvis mindre enn den opprinnelige klaringen på grunn av lagertilpasning og temperaturforskjell på indre og ytre årsaker. Driftsklaringen er nært knyttet til lagerets levetid, temperaturøkning, vibrasjon og støy, så den må stilles inn til optimal tilstand.
Teoretisk sett, når lageret er i drift, med litt negativ driftsklaring, er lagerets levetid maksimal. Men det er svært vanskelig å opprettholde denne optimale klaringen. Med endrede driftsforhold vil lagerets negative klaring øke tilsvarende, noe som vil føre til en betydelig reduksjon av lagerets levetid eller varmeutvikling. Derfor er lagerets initiale klaring vanligvis satt til å være litt større enn null. FIG. 2 Variasjon av lagerets radielle klaring 2.3 Utvalgskriterier for lagerklaring Teoretisk sett maksimeres lagerets levetid når det er en litt negativ driftsklaring under sikre driftsforhold. Men i praksis er det svært vanskelig å opprettholde denne optimale tilstanden. Når visse driftsforhold endres, vil den negative klaringen øke, noe som resulterer i en betydelig reduksjon i lagerets levetid eller oppvarming. Derfor, når initial klaring vanligvis velges, kreves det at driftsklaringen bare er litt større enn null.
For lagre under normale forhold vil koordinering av felles belastninger bli brukt. Når hastighet og temperatur er normal, bør tilsvarende felles klaring velges for å oppnå passende driftsklaring. Tabell 6: Svært vanlig klaring, for eksempel ved bruk av forhold som gjelder, klaring under tung belastning, støtbelastning og forstyrrelser fra store mengder jernbanekjøretøyaksel. C3 vibrasjonssikt C3 og C4 tåler ikke retningsbelastningen. Inne og utenfor sirkelen til C4 traktoren brukes statisk styring med jernbanekjøretøyets trekkmotor. C4 lagerets indre ringvarmepapirmaskin, C3 tørkeruller og C4 mølleruller for å redusere rotasjonsvibrasjoner og støy fra mikromotoren. C2 klaringsjustering og vibrasjonskontroll av akselen NTN spindel (dobbeltrads sylindrisk rullelager) C9NA, C0NA.
Publisert: 30. juli 2020