ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਫਿੱਟ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਪੇਖਿਕ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਕ੍ਰੀਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਕ੍ਰੀਪ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਮੇਲਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਵੀਅਰ ਪਾਊਡਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਛੋਟੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸ਼ੈੱਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।

1.1 ਫਿੱਟ ਦੀ ਚੋਣ 1.1.1 ਲੋਡ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਦੀ ਚੋਣ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰਣੀ 1 ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਸਾਰਣੀ 1 ਅਤੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ: ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੋੜ: ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ: ਸਥਿਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸਪਿਨਿੰਗ ਲੋਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ, ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ (ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ) ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਉਪਲਬਧ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਫਿੱਟ (ਕਲੀਅਰੈਂਸ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ: ਸਥਿਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚੱਕਰ: ਲੋਡ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਪਿਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ: ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੋੜ: ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ: ਸਥਿਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸਥਿਰ ਲੋਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ, ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਸਪਿਨਿੰਗ ਲੋਡ ਉਪਲਬਧ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਫਿੱਟ (ਕਲੀਅਰੈਂਸ) ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ: ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ (ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟ) ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਸਥਿਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚੱਕਰ: ਰੋਟਰੀ ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ: ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸਪਿਨਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ। 2) ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਫਿੱਟ ਢੁਕਵੀਂ ਫਿੱਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਕਾਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ। ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਖੋਖਲੇ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਸ਼ੈੱਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਤਾਲਮੇਲ ਅਪਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰੋ, ਸਾਰਣੀ 2, ਸਾਰਣੀ 3 ਸਾਰਣੀ 2 ਸੈਂਟਰੀਪੇਟਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੇਖੋ (ਹਵਾਲਾ) ਐਕਸਲ ਦਾ ਵਿਆਸ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਗੋਲਾਕਾਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟਿੱਪਣੀ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟੇਪਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਵੈ-ਅਲਾਈਨਿੰਗ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਿਲੰਡਰਿਕ ਹੋਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਲੋਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸਥਿਰ ਐਕਸਲ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ g6 ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, g5, h5, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਲੋੜ h6 ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਸ਼ਾਫਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ h6 ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸਪਿਨਿੰਗ ਫਰੇਮ, ਰੱਸੀ ਗੋਲ ਜਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਲੋਡ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਹਲਕੇ ਲੋਡ ਦੇ ਅਧੀਨ 0.06 ਕਰੋੜ (1) ਲੋਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਡ ਉਪਕਰਣ, ਪੰਪ, ਬਲੋਅਰ, ਟਰੱਕ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ 18 ਤੋਂ ਘੱਟ - Js5 ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜਦੋਂ p5 ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਵੇ, 18 ਮਿਲੀਮੀਟਰ h5 ਦੇ ਅਧੀਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ। ਆਮ ਲੋਡ (0.06~0.13) ਕਰੋੜ (1) ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਮੋਟਰ ਟਰਬਾਈਨ, ਪੰਪ, ਇੰਜਣ ਸਪਿੰਡਲ, ਗੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ, 18 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ -- N6 ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ ਟੇਪਰਡ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ ਰੇਡੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ K5, M5 ਦੀ ਬਜਾਏ k6, M6 ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- 500 R7 ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰੀ ਭਾਰ (0.13 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ (1)) ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਕਰੱਸ਼ਰ -- 50-140 50-100 N6 ਲੋੜ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - p6, 140-200, 100-140 - 200 ਤੋਂ ਵੱਧ, 140-200 r6 -- 200-500 r7 ਸਿਰਫ ਬਣਤਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਧੁਰੀ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ ਸਥਾਨ ਸਾਰੇ ਮਾਪ Js6 (j6) - ਸਾਰਣੀ 3 ਸੈਂਟਰੀਪੇਟਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਲ ਹੋਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੇਸ (ਹਵਾਲਾ) ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਹੋਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ ਦੀ ਗਤੀ ਗ੍ਰੇਡ ਨੋਟ ਸਮੁੱਚੇ ਸ਼ੈੱਲ ਹੋਲ ਵਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਸਪਿਨਿੰਗ ਲੋਡ ਹੈਵੀ ਡਿਊਟੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵ੍ਹੀਲ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ (ਕ੍ਰੇਨ) ਵਾਕ ਰੋਡ ਵ੍ਹੀਲ P7 ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ।

ਆਮ ਲੋਡ, ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵ੍ਹੀਲ (ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ) ਸ਼ੇਕਰ N7 ਹਲਕਾ ਲੋਡ ਜਾਂ ਬਦਲਦਾ ਲੋਡ ਕਨਵੇਅਰ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨ ਪੁਲੀ ਵ੍ਹੀਲ, ਪੁਲੀ M7 ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਲੋਡ ਦਾ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਨਹੀਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ ਟਰਾਲੀ ਲੋਡ ਜਾਂ ਪੰਪ ਦਾ ਹਲਕਾ ਲੋਡ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪਿੰਡਲ ਵੱਡੀ ਮੋਟਰ K7 ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਟੈਗਰਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਛੇਕ ਜਾਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਛੇਕ ਆਮ ਲੋਡ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਲੋਡ JS7 (J7) ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੋਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਪਿਨਿੰਗ ਲੋਡ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ - ਆਮ ਲੋਡ ਜਾਂ ਹਲਕਾ ਲੋਡ ਸ਼ੈੱਲ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ H8 ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਆਮ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਾਗਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਇਅਰ G7 ਹਲਕਾ ਲੋਡ ਦਾ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਸਪਿੰਡਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਫਿਕਸਡ ਸਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ JS6 (J6) ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ - ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਲੋਡ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪੀਸਣ ਵਾਲੀ ਸਪਿੰਡਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ K6 ਫਿਕਸਡ ਸਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਦੀ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, K ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਾਲ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਹਰੇਕ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਛੋਟੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਫਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅੱਗੇ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਸਪਿਨਿੰਗ ਲੋਡ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਲੋਡ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਸਪਿੰਡਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ M6 ਜਾਂ N6 ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਰਹਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ H6 ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਧੁਰੀ ਦਿਸ਼ਾ - 3), ਧੁਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਇੱਕ ਹੁੱਡ, ਅਤੇ ਸਤਹ ਖੁਰਦਰੀ ਧੁਰੀ, ਇੱਕ ਹੁੱਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਢੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਜੇਕਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਚੰਗੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਝੁਕੇ ਹੋਣਗੇ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਲੋਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਤ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਇਹ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਸਿੰਟਰਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਲੋਡ ਕਾਰਨ ਸ਼ੈੱਲ ਵਿਕਾਰ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਕਠੋਰਤਾ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵੰਡ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।

ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਟਰਨਿੰਗ ਐਂਡ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਰਨਆਉਟ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਾਲੇ ਮੌਕਿਆਂ ਲਈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹਨ, ਅੰਤਿਮ ਪੀਸਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਪੂਰੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ 2 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਮੇਲਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਅਤੇ ਛੇਦ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਫਟ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ 4 ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਟੇਬਲ 4 ਧੁਰਾ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ - ਕਲਾਸ ਐਕਸਿਸ ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਗੋਲਾਕਾਰਤਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ - ਕਲਾਸ 0, ਕਲਾਸ 6, ਕਲਾਸ 5, ਕਲਾਸ 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 ਸਿਲੰਡਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ - ਕਲਾਸ 0, ਕਲਾਸ 6, ਕਲਾਸ 5, ਕਲਾਸ 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 ਮੋਢੇ ਦੀ ਰਨਆਊਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ - ਕਲਾਸ 0, ਕਲਾਸ 6, ਕਲਾਸ 5, ਕਲਾਸ 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ Rmax ਛੋਟਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੱਡਾ ਬੇਅਰਿੰਗ 3.2 S6.3s 6.3 S12.5s।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਅਖੌਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਉਸ ਗਤੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਨਫਿਕਸਡ ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਜਾਂ ਐਕਸੀਅਲ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਤੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਐਕਸੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਸਮੇਂ, ਮਾਪੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਲੋਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਟੈਸਟ ਮੁੱਲ ਅਸਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਟੈਸਟ ਲੋਡ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਮਾਤਰਾ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਸਾਰਣੀ 4.5 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਵਿਕਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਟੈਸਟ ਲੋਡ ਸੁਧਾਰ (ਡੂੰਘੀ ਗਰੂਵ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ) ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰਣੀ 4.5: um ਨਾਮਾਤਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਾਡਲ ਵਿਆਸ d (mm) (N) ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਟੈਸਟ ਲੋਡ ਸੁਧਾਰ C2 C3 C4 C510 ਤੱਕ ਆਮ (ਸਮੇਤ) 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 ਅਪ੍ਰੈਲ 9 ਅਪ੍ਰੈਲ 6 92.2 ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਨਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਚੋਣ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੀਵਨ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਧੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਅਨੁਕੂਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ 2 ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੇਡੀਅਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਭਿੰਨਤਾ 2.3 ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਚੋਣ ਮਾਪਦੰਡ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੁਝ ਸੇਵਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧੇਗੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਾਈਫ ਜਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਿਰਾਵਟ ਆਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਆਮ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਢੁਕਵੀਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਟੇਬਲ 6 ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭਾਰੀ ਲੋਡ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੋਡ, ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਐਕਸਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ C3 ਵਾਈਬ੍ਰੇਟਿੰਗ ਸਕ੍ਰੀਨ C3 ਅਤੇ C4 ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਲੋਡ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, C4 ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਰੇਲਵੇ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰ, ਰੀਡਿਊਸਰ ਜਾਂ C4 ਬੇਅਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਹੀਟ ਪੇਪਰ ਮਸ਼ੀਨ, ਡ੍ਰਾਇਅਰ C3 ਅਤੇ C4 ਮਿੱਲ ਰੋਲਰ ਕੁਨ C3 ਨਾਲ ਸਥਿਰਤਾ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਮੋਟਰ C2 ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ NTN ਸਪਿੰਡਲ (ਡਬਲ ਰੋਅ ਸਿਲੰਡਰ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ) C9NA, C0NA ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।