Potrivit unui sondaj publicat recent de Asociația Germană pentru Fabricarea Echipamentelor de Mașini, printre companiile producătoare de utilaje intervievate, starea de funcționare a fost afectată de 84% din epidemie, iar aproximativ jumătate dintre acestea erau „evident” sau „grave” din cauza aprovizionării globale întreruperea lanțului. "Șoc, există o cantitate insuficientă de piese sau clienții nu pot primi bunuri conform programării. Aproximativ 96% dintre companiile chestionate au declarat că cifra de afaceri din acest an va scădea, iar 60% dintre acestea se așteaptă ca cifra de afaceri să scadă cu până la 10% până la 30%. Președintele asociației, Karl Welk, a declarat că producția reală a industriei se așteaptă să scadă cu 5% în acest an. „Barometrul pentru fabricarea utilajelor” de la PwC arată că din 100 de directori ai companiei germane, 38 de persoane sunt pesimiste cu privire la perspectivele de dezvoltare ale industriei. , și doar 22 de persoane sunt optimiste cu privire la perspective.
Industria de fabricație a mașinilor și industria de fabricație a automobilelor sunt ambele industrii piloni în Germania, iar cele două sunt strâns legate. Producătorii germani de mașini sunt clienți importanți ai companiilor producătoare de utilaje. Afectați de epidemie, Volkswagen, Daimler și BMW, cei trei mari producători auto germani, au anunțat cu toții că vor înceta să lucreze în Europa, iar comenzile primite de producătorii germani de mașini au scăzut. Ralph Wichers, economist-șef al Asociației germane de fabricație de mașini, a declarat că cu cât impactul este mai mare asupra industriei clienților, cu atât este mai mare presiunea asupra furnizorilor.
Industria auto germană trece printr-o tranziție profundă de la tradiționalul motor cu ardere internă la electrificare. Multe companii de automobile și-au amânat sau au oprit planurile de investiții, ceea ce a afectat industria producătoare de utilaje. Conform estimărilor Asociației germane de fabricație a mașinilor, 11% din valoarea adăugată totală creată de industria producătoare de mașini la nivel mondial provine din industria auto, în timp ce în Germania, această proporție este de până la 20%. Vickers a spus că perspectivele de transformare a industriei auto germane sunt încă incerte în 2020, ceea ce aruncă, de asemenea, o umbră asupra perspectivelor de dezvoltare ale industriei de fabricație a mașinilor, care este inseparabilă de industria auto.
De fapt, cu mult înainte de apariția epidemiei, industria germană de fabricație a mașinilor fusese lentă. Statisticile Asociației Producătorilor de Mașini și Echipamente din Germania arată că comenzile pentru industria germană de fabricație de mașini în 2019 au fost reduse semnificativ cu 9% comparativ cu anul precedent. Olaf Waterman, macroeconomistul asociației, a declarat că pentru producătorii germani de mașini și echipamente, 2019 va fi un „an întunecat”. Economia globală slabă, conflictele comerciale intensificate, protecționismul comercial, „Brexit-ul” din Marea Britanie și transformarea profundă a industriei auto au adus o serie de incertitudini, care au inhibat disponibilitatea investițională a întreprinderilor și au împiedicat dezvoltarea constantă a producției germane de utilaje.
Ca răspuns la impactul epidemiei, guvernul german a anunțat un plan de salvare de aproximativ 750 de miliarde de euro. Printre acestea se numără înființarea unui „fond de stabilizare economică” cu o scară de 600 miliarde de euro, pentru a oferi împrumuturi și garanții companiilor afectate de epidemie, iar guvernul va investi și în companii, dacă este necesar. Pentru persoanele care desfășoară activități independente și întreprinderile mici, va fi acordată asistență financiară de până la 50 de miliarde de euro. Multe companii au început să ajusteze în mod activ capacitatea de producție și să caute furnizori alternativi pentru a atenua impactul întreruperii temporare a lanțului global de aprovizionare.
Analiza consideră că o serie de măsuri lansate de guvernul german sunt concepute pentru a ajuta companiile să facă față crizei, dar pentru a rămâne de neînvins în noua rundă de concurență producătoare, trebuie să continue să caute o transformare inteligentă și digitală. Producătorul de mașini-unelte Demagisen Seiki din Renania de Nord-Westfalia, Germania, folosește timpul de nefuncționare în timpul focarului pentru a instrui angajații printr-o platformă video online. Președintele companiei, Christian Tones, a declarat că compania promovează viguros transformarea digitală în urmă cu câțiva ani. Digitalizarea nu numai că permite procesul de producție al întreprinderii să se îmbunătățească la viteză maximă, ci face și compania relativ calmă atunci când se ocupă de impactul epidemiei. „Situația actuală impune ca producția să aibă un grad ridicat de flexibilitate, iar această capacitate este necesară și după încheierea epidemiei”.
Industria germană de fabricație a mașinilor este în mod clar afectată de epidemie.
Compania noastră s-a concentrat pe strategia de marcă. Satisfacția clienților este cea mai bună reclamă a noastră. De asemenea, furnizăm servicii OEM pentru6207 Rulment Timken, 6206 2rs Skf, 6208 Rulment Zz Skf, Avem tehnologie avansată de producție și căutăm produse inovatoare. În același timp, serviciul bun a îmbunătățit buna reputație. Credem că atâta timp cât înțelegeți produsul nostru, trebuie să fiți dispus să deveniți parteneri cu noi. Aștept cu nerăbdare solicitarea dvs.