Generarea de vibrații în rulmenți În general, rulmenții nu generează zgomot. „Zgomotul lagărului” care se simte de obicei este de fapt efectul sonor al rulmentului care vibrează direct sau indirect cu structura înconjurătoare. Acesta este motivul pentru care de multe ori problema zgomotului poate fi privită ca o problemă de vibrație care implică întreaga aplicație a rulmentului.
(1) Vibrații excitate cauzate de modificările numărului de elemente de rulare încărcate: Când se aplică o sarcină radială unui anumit rulment, numărul de elemente de rulare care transportă sarcina se va modifica ușor în timpul funcționării, ceea ce provoacă abaterea direcției sarcinii. Vibrația rezultată este inevitabilă, dar poate fi redusă prin preîncărcarea axială, care este încărcată pe toate elementele de rulare (nu se aplică rulmenților cu role cilindrice).
(2) Deteriorări parțiale: din cauza erorilor de funcționare sau de instalare, o mică parte a canalelor de rulare și a elementelor de rulare pot fi deteriorate. În timpul funcționării, răsturnarea componentelor lagărelor deteriorate va produce frecvențe specifice de vibrație. Analiza frecvenței vibrațiilor poate identifica componentele lagărelor deteriorate. Acest principiu a fost aplicat echipamentelor de monitorizare a stării pentru a detecta deteriorarea rulmentului. Pentru a calcula frecvența rulmentului, vă rugăm să consultați programul de calcul „Frecvența rulmentului”.
(3) Precizia pieselor aferente: În cazul unei potriviri strânse între inelul rulmentului și scaunul rulmentului sau arborele de antrenare, inelul rulmentului poate fi deformat prin potrivirea formei părții adiacente. Dacă este deformat, poate vibre în timpul funcționării.
(4) Poluanți: Dacă rulează într-un mediu poluat, impuritățile pot pătrunde în rulment și pot fi zdrobite de elementele de rulare. Gradul de vibrație produs depinde de numărul, dimensiunea și compoziția particulelor de impurități zdrobite. Deși nu produce o formă tipică de frecvență, se poate auzi un zgomot perturbator.
Cauzele zgomotului produs de rulmenții sunt mai complicate. Una este uzura suprafețelor de împerechere ale inelelor interioare și exterioare ale rulmentului. Datorită acestui tip de uzură, relația de potrivire dintre rulment și carcasă și rulment și arbore este distrusă, ceea ce face ca axa să devieze de la poziția corectă, iar zgomotul anormal apare atunci când arborele se mișcă cu viteză mare. Când rulmentul este obosit, metalul de pe suprafața sa se va desprinde, ceea ce va crește, de asemenea, jocul radial al rulmentului și va produce zgomot anormal. În plus, lubrifierea insuficientă a rulmentului, formarea de frecare uscată și ruperea rulmentului vor cauza zgomot anormal. După ce rulmentul este uzat și slăbit, cușca este slăbită și deteriorată și se va produce, de asemenea, zgomot anormal.
Rulmenții trebuie folosiți cu atenție în viața de zi cu zi. Să ne uităm la cele nouă lucruri la care trebuie să fim atenți.
1. Piesele de nituire din mașina de recoltat sunt ca ansamblul cuțit mobil. Niturile sunt realizate în general prin extrudare la rece și nu trebuie încălzite în timpul niturii. Încălzirea va reduce rezistența materialului. După nituire, se folosește un poanson de formare pentru a întări fermitatea lamei și a axului cuțitului.
2. Piesele vulnerabile, în special axele de știfturi, piesele de presare, manșoanele și coarnele nu pot fi înlocuite și reparate cu mai mult unt în timpul întreținerii, cum ar fi utilizarea pe termen lung a pieselor care sunt uzate la limită va duce la scaderea duratei de viață a altor utilaje. scurtat .
3. Repararea arborilor fără mașină de echilibrat. La repararea diverșilor arbori care trebuie echilibrați, la un capăt al arborelui poate fi instalat un rulment axial, prins pe cele trei fălci ale strungului, iar celălalt capăt poate fi susținut de centru. Dacă strungul este scurt, se poate folosi centrul. Cadrul prinde rulmentul SKF montat pe arbore la celălalt capăt până când echilibrul este corectat. Dar atunci când echilibrați greutatea, utilizați șuruburi pentru a strânge și încercați să nu utilizați sudarea electrică pentru a echilibra greutatea.
4. În procesul de întreținere, datorită diferitelor tipuri de materiale pentru rulmenți, nu este ușor de cumpărat și poate fi prelucrat cu arbori reziduali. În prezent, majoritatea arborilor din țara noastră sunt realizate în principal din oțel carbon 45#. Dacă este necesară călirea și călirea, acesta poate fi utilizat în condiții proaste. Cuptorul cu oxigen și pământ încălzește părțile necesare la roșu și negru și le puneți în apă sărată, în funcție de cerere.
5. Când procesați piesele manșonului, trageți cât mai mult posibil canelura de ulei din orificiul manșonului. Deoarece este foarte dificil să realimentați unele părți ale combinei, untul și uleiul greu de motor pot fi folosite acolo unde este dificil de alimentat, cu excepția manșoanelor din nailon. Acolo unde se folosesc manșoane din nailon, cel mai bine este să nu le înlocuiți cu fontă, cupru sau aluminiu, deoarece manșoanele din nailon vor rezista la un anumit impact și nu se vor deforma.
6. Repararea cheii și a căii de cheie de pe scripetele curelei și arborele trebuie să asigure că dimensiunea nu se schimbă în avans. Nu măriți niciodată dimensiunea cheii, altfel va afecta rezistența arborelui. Canalul de cheie de pe arbore poate fi reparat cu umplutură de sudură electrică și frezat în direcția opusă cheii vechi. Un canal de cheie, canalul de cheie de pe scripete poate fi setat cu o metodă de manșon (potrivire de tranziție). După ce setarea este finalizată, utilizați un șurub înecat pentru a bate în manșon pentru a strânge cheia.
7. Reparați partea hidraulică a mașinii de recoltat. Scoateți distribuitorul și supapa reducătoare și utilizați pompa de aer pentru a presa țevile. Uleiul hidraulic trebuie filtrat și evacuat atunci când uleiul hidraulic este reîncărcat. Reparația ansamblului hidraulic este în principal etanșarea. Cel mai bine este să înlocuiți garnitura după îndepărtarea acesteia.
Ora postării: 19.04.2021