1. Очистка и проверка втулки подшипника: большие подшипники двигателя упаковываются и отправляются отдельно. После распаковки с помощью винтов с подъемными кольцами выньте верхнюю и нижнюю плитки соответственно, пометьте их, очистите керосином, просушите сухой тканью и проверьте, все ли пазы чистые. Если есть отливка остаточного песка, слой вольфрамового золота и сочетание корпуса плитки нехорошо, существуют траншеи, трещины, трахоматис и другие легирующие вещества и т. д.), если его невозможно отремонтировать, необходимо снова повесить вольфрамовое золото.
2. Очистка и проверка гнезда подшипника: перед установкой гнезда подшипника также следует провести комплексную очистку и проверку; Внутренняя полость посадочного места подшипника со скребком для очистки от грязи, тряпкой, смоченной в бензине или растворителе, для очистки от грязи; Следите за наличием трещин и песчаных отверстий. Чтобы предотвратить просачивание масла во время работы, крышку подшипника и поверхность соединения седла подшипника, поверхность соединения седла подшипника и поверхности масляного кольца подшипника следует соскрести вместе; И проверяем щупом, зазор не должен быть больше 0,03 мм. Поверхность нижней пластины гнезда подшипника также должна быть очищена, чтобы не было никаких столкновений, ржавчины и заусенцев. Закрепление винтов посадочного места подшипника и резьбы посадочной пластины должны быть проверены на предмет его исправности и попытаться проверить, не слишком ли туго затянута пряжка или лысая пряжка.
3. Изолирующая конструкция подшипника: между подшипником и нижней пластиной должна использоваться изолирующая пластина или металлическая прокладка. Металлические проставки используются для регулировки горизонтального положения сиденья. Для регулировки относительного положения двигателя и другого подключенного двигателя или машины. Металлическая прокладка изготовлена из металлического листа толщиной 0,08–3 мм, изолирующая прокладка изготовлена из ламината ткани или ламината из стекловолокна, цель размещения изолирующей прокладки состоит в основном в предотвращении вреда от тока вала, изолирующая прокладка должна быть 5 ~10 мм шире посадочного места подшипника с каждой стороны. Толщина составляет 3~10 мм. Помимо изоляционной прокладки, расположенной между подшипником и нижней пластиной, также следует изолировать винт и устойчивый гвоздь, изготавливается изоляционная прокладка. Из стеклоткани толщиной 2–5 мм ее внешний диаметр на 4–5 мм больше внешнего диаметра железной прокладки. Контактная площадка трубки, соединенная с седлом подшипника, может быть изготовлена из резинового листа толщиной 1–2 мм. Изоляция седла подшипника после установки должна быть проверена на сопротивление изоляции заземления. При измерении 500 Вольт-мегаомметром сопротивление не должно быть менее 1 МОм.
Ниже приведены проблемы, на которые необходимо обратить внимание при установке подшипников двигателя.
Независимо от того, является ли это одним подшипником двигателя или несколькими подшипниками агрегата, они должны быть установлены на главной продольной оси подключенного оборудования или продольной оси агрегата, измерение центра подшипника проверяется путем подвешивания стальной проволоки и проволочного молотка (а деревянная полоса вставляется в опорную дугу, а в центре деревянной полоски прибивается тонкая железная полоска (центр знака), отрегулируйте положение вала от края посадочного места подшипника, используйте уровень на опорной поверхности Чтобы проверить ровность плоскости, с помощью теодолита или уровня проверьте несколько плоскостей посадочного места вала в одной и той же горизонтальной плоскости, а также методом молотка с линиями выровняйте центр подшипника на одной оси. В соответствии с описанным выше методом регулировки седла подшипника в процессе устранения отклонения применяется инструмент типа домкрата для перемещения седла подшипника, не применяйте метод удара и молотка. При использовании этого метода погрешность посадочного места подшипника составляет около 0,5–1,0 мм. Следует отметить, что установка и регулировка посадочного места подшипника — это всего лишь предварительная регулировка, и ее следует отрегулировать в соответствии с требованиями постоянства линии оси при центрировании. После предварительной настройки посадочного места подшипника просто равномерно затяните винты (в соответствии с диагональным циклом затяжки), при этом изоляционную втулку и устойчивый гвоздь можно временно удерживать, до окончательного завершения работ по центрированию или перед пробным запуском.
Время публикации: 15 апреля 2022 г.