1. Очистка и проверка куста подшипника: большие подшипники двигателя упакованы и отправляются отдельно. После распаковки используйте подъемные кольцевые винты, чтобы снять верхнюю и нижнюю плитку соответственно, отметьте их, очистите их керосином, высушите их сухой тканью и проверьте, чистые ли все канавки. Существует ли лиц остаточный песок, вольфрамовый золотой слой и комбинация тела плитки, не подходят, траншея, трещины существуют трахоматис и другие легированные и т. Д.), Если его нельзя отремонтировать, необходимо снова повесить золото вольфрам.
2. Очистка и проверка сиденья подшипника: перед установкой сиденья подшипника также следует провести комплексную очистку и проверку; Внутренняя полость сиденья подшипника со скребком, чтобы очистить грязь, с тканью, погруженной в бензин или растворитель, для очистки грязи; Следите за тем, есть ли трещины и песчаные отверстия, чтобы предотвратить просачивание масла в эксплуатации, подшипник и поверхность соединения сиденья подшипника, сиденье подшипника и поверхность нефтяного кольца подшипника должны быть скрещены вместе; И проверьте разрыв с помощью знакомства не должен быть больше 0,03 мм. , нижняя пластинчатая поверхность сиденья подшипника также должна быть очищена, и не должно быть никаких столкновений, ржавчины и заусенца. Закрепление подшипников сиденья и резьбы для сиденья, чтобы проверить его хорошо, и попытаться прикрутить, слишком плотная или лыжная пряжка.
3. Изоляционная структура подшипника: изоляционная пластина или металлическая прокладка должна использоваться между подшипником и нижней пластиной. Металлические проставки используются для регулировки горизонтального положения сиденья. Чтобы отрегулировать относительное положение двигателя и другого двигателя или машины подключено. Металлическая прокладка изготовлена из металлического листа 0,08 ~ 3 мм, изолирующая прокладка изготовлена из ламината из ткани или стеклянного волокна, целью размещения изоляционной прокладки является в основном для предотвращения повреждения тока вала, изоляционная прокладка должна быть на 5 ~ 10 мм шире, чем у подшипника с каждым, толщина, и на подземной плате, и на подземной таблице, и подлезное, и на подземной таблице, и подлезное, и на лечебной, и на подземной таблице, и подлезной, и подлезной, а также для подлезного, и на подшипни. Изоляционная прокладка изготовлена из стеклянной тканевой платы с волокницей толщиной 2 ~ 5 мм, ее внешний диаметр на 4 ~ 5 мм больше, чем внешний диаметр прокладки железа. Контактная подушка для трубки, соединенная с сиденьем подшипника, может быть изготовлена из толщины резинового листа 1 ~ 2 мм, изоляция сиденья подшипника после установки должна быть проверена до сопротивления изоляции земли, с измерением мегохмы 500 вольт, сопротивление не должно составлять менее 1 м -мегома.
Ниже приведены проблемы, на которые необходимо обратить внимание при установке моторных подшипников
Будь то единый моторный подшипник и несколько подшипников устройства, должны быть установлены на основной продольной оси подключенного механизма или продольной оси блока, измерение центра подшипника проверяется висящей стальной проволокой и проволочной молотком (деревянная полоса вставлена в подшипник, а тонкая железная полоса на гвозди на гвозди на сансфуд, нагрязняя поверхность, на поверхности, в центре, на обороне, на обороне, на оборудовании на поверхности, в центре лица, наносящая в центре, на поверхности нагрязнясь на поверхности, в центре лица, наносящая в центре лица, наносящая в центре нагнетажная полоса) Сиденье, используйте уровень на поверхности подшипника, чтобы проверить плоскую уровни, используя теодолит или уровень. Проверьте несколько плоскостей сиденья вала в той же горизонтальной плоскости, а методы молотка с линиями для выравнивания центра подшипника находятся на той же оси. Согласно вышеуказанному методу регулировки сиденья подшипника, в процессе устранения отклонения оно применяется к инструменту типа разъема для перемещения сиденья подшипника, не принимают метод удара и молотка. По этому методу ошибка точности сиденья подшипника составляет около 0,5 ~ 1,0 мм. Следует отметить, что установка и регулировка сиденья подшипника представляют собой только предварительную регулировку, и ее следует отрегулировать в соответствии с требованиями согласованности линии оси при центрировании. После предварительной установки сиденья подшипника просто затяните винты равномерно (в соответствии с затяжкой диагонального цикла), в то время как изоляционная втулка и стабильный гвоздь могут быть временно удерживаться, пока концентрированная работа будет окончательно завершена или до тестового прогона.
Пост времени: апрель 15-2022