Обычно подшипник и вал используются вместе, внутренняя втулка подшипника и вал устанавливаются вместе, а оболочка подшипника и седло подшипника устанавливаются вместе. Если внутренняя втулка вращается вместе с валом, внутренняя втулка и вал точно подогнаны друг к другу, а оболочка подшипника и корпус подшипника соответствуют зазору; Напротив, если корпус подшипника и оболочка подшипника вращаются вместе, оболочка подшипника и корпус подшипника точно совпадают, а внутренняя втулка подшипника и вал совпадают по зазору. В процессе эксплуатации часто возникают неисправности притирки, которые требуют анализа и лечения, либо станут причиной аварий, приводящих к большим потерям.
Причины износа подшипников:
1. Плохая координация
вал
Пробег кругов — распространенная ошибка, и причины пробега кругов различны. Во-первых, это несоответствие, мы знаем, что работающие подшипники выделяют тепло, ось и внутренняя втулка, покрытие и корпус подшипника имеют разницу в температуре, разница температур вызывает изменения твердости, если размер внутренней втулки тесного подшипника больше, чем размер вала. Диаметр, с увеличением времени, приведет к износу, пробег неизбежен и будет выделять больше тепла. Температура корпуса подшипника также увеличится, как только корпус подшипника расширится, зазор подшипника исчезнет, внутренняя и внешняя втулка подшипник становится единым целым, вал вращается, затем оболочка подшипника совершает вращательное движение в корпусе подшипника и выделяет много тепла, происходит авария, а внутреннее отверстие корпуса подшипника также сильно шлифуется. . Это разница температур
Пробег кругов, вызванный неправильной затяжкой.
2. Провалы из-за вибрации.
Вибрация происходит кругами, если вибрация оборудования больше, тем больше нагрузка на подшипник восточного подшипника, вал похож на работу, со временем вал будет избиваться, шейка и это разрушит первоначальную твердость, образуется микро, лихорадка , пробегите круги, шейка будет фрезероваться, отверстие под подшипник фрезы в корпусе будет большим.
3. Неисправность смазки.
Нарушение смазки. При нарушении смазки трение генерирует больше тепла, разница температур между внутренней и внешней втулкой подшипника и корпусом подшипника велика, что разрушает первоначальный размер посадки, а также изнашивается шейка подшипника и корпус подшипника.
4. Неправильный выбор смазочного масла.
Неправильный выбор смазочного масла или даже большее количество примесей. Когда большая твердость смазки или примеси вызывают эффект полости тела качения подшипника, стопорный элемент качения имеет собственное вращение, тепло трения, это также приводит к повреждению покрытия при выборе тела подшипника, износу, когда сопротивление больше, сопротивление может преодолеть трение внутренней втулки подшипника на валу, вал из внутренней втулки проскальзывает, скользит, вызывая износ.
5. Неправильная установка.
Неправильная установка. Неправильная установка в основном относится к таким случаям, как слишком высокая температура нагрева подшипника, расширение подшипника, размер не может быть возвращен; Оставшийся зазор свободного конца подшипника вала недостаточен, что приводит к выделению тепла за счет трения на стороне подшипника; Подшипник, вал, очистка корпуса подшипника не являются чистыми, что приводит к застреванию; Разделите седло подшипника и спрессуйте подшипник, что приведет к ухудшению условий, например к локальному застою подшипника, что приведет к нагреву подшипника и его вращению.
6. Хроническая вибрация
Длительная вибрация и удары приведут к усталостному растрескиванию вала, а выброс мусора неизбежно приведет к ослаблению подшипника, что приведет к перетиранию подшипника.
7. Выход из строя подшипника
Выход из строя подшипника. При работе подшипника в течение длительного времени дорожка качения будет вызывать точечную усталостную коррозию, падающие обломки будут создавать эффект водослива, при нагреве одновременно будет создаваться разница температур, что приведет к пробегу.
Время публикации: 18 марта 2022 г.