Причина и обработка подшипника круга бега

Обычно подшипник и вал используются вместе, подшипник внутренний рукав и вал установлены вместе, а куртка подшипника и сиденье подшипника устанавливаются вместе. Если внутренний рукав вращается с валом, внутренний рукав и вал тесно сопоставлены, а подшипник и подшипник подшипени подходят; Напротив, если подшипник и подшипник обернутся вместе, подшипник и подшипник тесно сопоставлены, а подшипник внутренний рукав и вал соответствуют зазору. В процессе работы часто возникают неисправности на коленях, что требует анализа и лечения, или это вызовет несчастные случаи, что приведет к большим потерям
Причины бега подшипников:

1. Плохая координация
вал

Заводные круги - это обычная ошибка, а причины бега кругов различны. Во -первых, это несоответствие, мы знаем, что подшипники будут производить тепло, ось и внутреннюю рукав, слой и подшипник, существует разница в температуре, разница температуры приводит к изменениям твердости, если размер внутреннего рукава с внутренним рукавами больше, чем диаметр вала, с удлинительным временем, вызовет износ, забегает, и нагревается, и будет более нагрев. Зазор исчезает, внутренний и внешний рукав подшипника становится целым целым, при этом вал вращается, затем куртка подшипника делает вращающееся движение в корпусе подшипника и генерирует много тепла, и происходит авария, а внутреннее отверстие корпуса подшипника также является большим. Это разница в температуре

Бегущие круги, вызванные ненадлежащей стеснением.

2. круги, вызванные вибрацией

Вибрация - это кружиры, если вибрация оборудования больше, тем больше подшипника нагрузки на восток, вал похож на работу, со временем вал будет бить, журнал, и он разрушил первоначальную твердость, сформировала микро, лихорадку, пробежные круги, журнал будет мельница, зашифрованная дыра в теле будет большим.

3. Неудача смазки

Смазочная смазка. Когда смазывается смазка, трение генерирует больше тепла, разница температур между внутренней и внешней рукавом подшипника и подшипником большой, что разрушает исходный размер подгонки, а также журнал подшипника и износ тела.

4. Неправильный выбор смазочного масла

Смазочный выбор нефти является ненадлежащим или еще больше примесей. Когда твердость или примеси с большими смазками вызовут эффект полости катания на подшипниках, останавливает каллинг -элемент имеет свою собственную спинку, тепло трения, он также будет стимулировать пальто на выборе подшипника, износа, когда сопротивление больше, сопротивление может преодолеть трэлью внутреннего подшипника на ванте, стержень от проскальзывания внутреннего заклада, скольжения, вызывая и слеза.

5. Неправильная установка

Неправильная установка. Неправильная установка в основном относится к тем, как температура нагрева подшипника слишком высока, расширение подшипника, размер не может быть возвращен; Оставшийся зазор свободного конец подшипника вала недостаточен, что приводит к генерации тепла при трении на стороне подшипника; Подшипник, вал, чистка тела подшипника не является чистым, что приводит к застрявшему; Разделите сиденье подшипника и нажмите кнопку подшипника, что приводит к плохим условиям, таким как локальное застоя подшипника, что вызовет нагревание подшипника, что приведет к бегу подшипника.

6. Хроническая вибрация

Долгосрочная вибрация и перкуссия сделают утомление шахты, когда мусор будет разряжен, это неизбежно вызовет ослабление, что приведет к бегу.

7. Отказ поднесения

Несущая неудача. Долгое время, бегущая на подшипник, гоночная трасса будет производить утомляемость точечной коррозии, падающая мусор будет вызывать эффект водоросля, после того, как нагревание будет генерироваться разница в температурах одновременно, это приведет к бегам.