У палящегося солнца механизм производственного участка, несущего в стиле ветроэнергетики известного домашнего подшипника, взревела, и школа была занята. Рабочие на месте спешили выполнять заказы, чтобы обеспечить спрос на внутренних и иностранных производителей ветряных турбин.
Тем не менее, в то же время, когда «Установка срочной мощности ветра» приводила к быстрому увеличению спроса на подшипник, эпидемия повлияла на нормальное производство производителей подшипников в домашних условиях и за рубежом. Основные подшипники энергии ветра всегда были в дефиците.
Луо Йи, внутренний сотрудник Luo Shao (псевдоним здесь, по просьбе интервьюера), сказал журналистам, что на самом деле приказы на подшипники ветроэнергетических веретенов значительно увеличились со времен второй половины прошлого года, и в настоящее время на эпидемию влияют некоторые мощные веретена. Подшипники также были переданы домашним производителям подшипников для начала исследований и разработок и небольших партий.
Под двойным давлением установки и эпидемической ситуации, производители подшипника Ветровой энергии сталкиваются с большими проблемами ...
Заказы за фабрики на домашних условиях взлетели
Подшипники ветра являются одним из важных вспомогательных оборудования для ветряных турбин. Мало того, что они должны нести огромные воздействия, но также иметь продолжительность жизни не менее 20 лет, как основной двигатель. Таким образом, техническая сложность подшипников ветроэнергетики высока, и отрасль признается сложной локализованной ветряной турбиной. Одна из частей.
Подшипник энергии ветра - это особый подшипник, в основном, в том числе: подшипник рыскания, подшипник шага, подшипник главного вала, подшипник коробки передач, подшипник генератора. Среди них генераторные подшипники - это в основном универсальные продукты со зрелыми технологиями.
Нынешние компании в моей стране, несущая в основном, включают в себя вал плитки, вал Luo, Dalian Metallurgy, технологию исследования вала, Tianma и т. Д., А производственные мощности вышеуказанных предприятий в основном сосредоточены на подшипниках рыскания и подшипниках с относительно низкими техническими порогами.
Что касается ключевых подшипников шпинделя, то отечественные компании подшипника в основном производят 1,5 МВт и 2,x MW, в то время как крупные подшипники шпинделя MW в основном полагаются на импорт.
С прошлого года рыночный спрос на подшипники ветровой энергии увеличивался. В этом году, затронутые глобальной эпидемией, производители внутренних подшипников получили заказы и получили мягкие руки.
Возьмите группу восковых валов в качестве примера. С января по май 2020 год выручка от основного бизнеса ветряной турбины увеличилась на 204% за аналогичный период прошлого года.
Тем не менее, инсайдер группы с валом плитки заявил, что в этом году у подшипников шпинделя было недостатка, особенно в шпинделе больших мегаватт.
В отрасли есть мнение о том, что основные подшипники в будущем и даже основные мегаваттные подшипники ограничат пропускную способность производителей ветряных турбин.
Ранее на онлайн-конференции по глобальной совместной разработке цепочки индустрии ветроэнергетики оффшорной ветроэнергетики в рамках эпидемии Тянь Цинджун, старший вице-президент Yuanjing Energy, отмечало, что лишь несколько иностранных производителей, таких как Schaeffler и SKF, могут производить крупномасштабные основные подшипники, но его общий объем производства в этом году составляет около 600 секторов, и он будет распределен на мировом рынке.
В то же время, после вспышки европейской эпидемии, пострадали в Европе Шеффлер, СКФ и другие заводы с подшипниками в Европе, особенно в Европе. Некоторые поставщики сырья из Италии.
Можно сказать, что нынешняя способность нести веретена далека от удовлетворения потребностей ветроэнергетики.
Локализация основных подшипников? Это возможность, но и проблема
Человек в ветроэнергетической индустрии, который не хотел назвать его, показал, что в случае нехватки основных подшипников ветроэнергетики производители ветряных турбин в настоящее время используют внутренние основные подшипники, в основном плиточные валы и валы Luo.
В ответ репортер попросил Ли Йи для проверки. Он сказал, что действительно есть некоторые производители мэйнфреймов, которые выбирают импортированные подшипники круглый год и начали заменять внутри страны.
Полная локализация основных подшипников энергии ветра является долгим процессом. Инсайдеры вышеупомянутых плиточных валов считают, что основным фактором, способствующим локализации сегодня, является нехватка основных подшипников.
Понятно, что вал с валом и плитку Luo - это полный спектр припасов, с опытом в разработке подшипников шпинделя ветровой энергии, а также имеет много лет установленной производительности, поэтому в этом раунде установки Rush может быть первым, кто принимает заказы на основные подшипники ветровой энергии.
Тем не менее, вышеупомянутые инсайдеры все еще сказали, что между производством и зарубежными странами все еще существует разрыв с точки зрения проектирования, моделирования и накопления опыта работы.
Репортер узнал, что некоторые производители мэйнфрейма будут вмешиваться в производителей подшипников из первоначальных исследований и разработок, когда они решили заменить подшипники шпинделя на локализацию. В то же время они отправят руководителей для отслеживания процесса.
По словам Ли Йи, этот способ сотрудничества был относительно редким в прошлом, и он появился после начала текущего раунда грабежа.
Поскольку в настоящее время многие производители хозяина Ветра нанимают домашнего и иностранного профессионального и технического персонала, который продвигает производителей хозяина ветроэнергетики и домашних профессиональных подшипников, чтобы иметь более глубокие, более близкие и более эффективные технические объяснения и обмен на ранней стадии ветровой системы, несущих вурни. Двигатели были лучше оптимизированы. Он считает, что этот вид откровенного и совместного сотрудничества поможет ветроэнергетике добиться прогресса вместе.
Для локализации основных подшипников ветроэнергетики многие инсайдеры отрасли считают, что это обоюдоострый меч, который является одновременно возможностью и проблемой для внутренних основных подшипников.
Время сообщения: 24-2020 июня