Uloženie a vôľa ložiska

Pri montáži ložiska je veľmi dôležité zladiť vnútorný priemer ložiska s hriadeľom a vonkajší priemer s puzdrom. Ak je lícovanie príliš voľné, spojovacia plocha spôsobí relatívne kĺzanie, ktoré sa nazýva tečenie. Akonáhle dôjde k tečeniu, dôjde k opotrebovaniu spojovacieho povrchu, poškodeniu hriadeľa alebo krytu a opotrebovaný prášok vnikne do ložiska, čo spôsobí teplo, vibrácie a poškodenie. Nadmerné zasahovanie povedie k menšiemu vonkajšiemu priemeru vonkajšieho krúžku alebo väčšiemu vnútornému priemeru vnútorného krúžku, čo zníži vnútornú vôľu ložiska. Okrem toho geometrická presnosť spracovania hriadeľa a puzdra tiež ovplyvní pôvodnú presnosť ložiskového krúžku, čím ovplyvní výkon ložiska.

1.1 Výber uloženia 1.1.1 Povaha zaťaženia a výber uloženia sú určené podľa smeru zaťaženia ložiska a stavu otáčania vnútorných a vonkajších krúžkov, vo všeobecnosti podľa tabuľky 1. Tabuľka 1 a ilustrácie zaťaženia a podmienok otáčania ložiska s vnútorným krúžkom: záporné otáčky: smer statického zaťaženia: pevný vnútorný krúžok otáčajúce sa zaťaženie vnútorný krúžok, vonkajší krúžok statické zaťaženie POUŽÍVA uloženie s presahom (zapadnutie s presahom) vonkajší krúžok: dostupné uloženie (vôľa) vnútorný krúžok: statický záporný kruh: smer otáčania zaťaženia a vonkajšieho krúžku a otáčania vnútorný krúžok: záporné otáčky: smer statického zaťaženia: pevný vnútorný krúžok statické zaťaženie vnútorný krúžok, vonkajší krúžok možné zaťaženie otáčaním jazdné uloženie (vôľa) vonkajší krúžok: POUŽÍVA uloženie s presahom (zasahovanie) vnútorné krúžok: statický záporný krúžok: smer otáčania zaťaženia: so súčasným otáčaním vnútorného krúžku. 2) Odporúčané uloženie Na výber vhodného uloženia, charakteristiky zaťaženia ložiska, veľkosti, teplotných podmienok, montáže ložiska, odstránenia rôznych podmienok. Keď je ložisko namontované na tenkostennom puzdre a dutom hriadeli, musí byť miera rušenia väčšia ako u bežných. Oddelený plášť môže ľahko deformovať vonkajší krúžok ložiska, takže vonkajší krúžok by sa mal používať opatrne pod podmienkou statickej koordinácie. V prípade veľkých vibrácií by vnútorný krúžok a vonkajší krúžok mali prijať statickú koordináciu.

Spolupracujte s najvšeobecnejším odporúčaním, pozrite si tabuľka 2, tabuľka 3 tabuľka 2 dostredivé ložisko a hriadeľ s podmienkami použiteľné prípady (referenčné) priemer osi (mm) súdkové ložisko poznámka guľkové ložiská valčekové ložiská kuželíkové ložiská automatické samočinné vyrovnávacie valčekové ložisko valčekové ložisko ložisko s valcovou dierou vonkajší krúžok a zaťaženie otáčania hriadeľa je potrebné vnútorný krúžok na hriadeli sa dá ľahko pohybovať statické kolesá nápravy všetky veľkosti g6 požiadavky na presnosť, s g5, h5, ložisko a uľahčenie mobilné požadované h6 je k dispozícii aj bez vnútorného krúžku je jednoduché na pohyb napínacieho kolesa hriadeľa h6 vnútorný krúžok točiaci rám, lano alebo smer premenlivého zaťaženia pri ľahkom zaťažení 0,06 Cr (1) zaťaženie premenlivé zariadenia, čerpadlo, dúchadlo, nákladné auto, presné stroje, obrábacie stroje s presnosťou pod 18 -- Js5 pri požadované úrovňou p5, vnútorný priemer s použitím presného guľôčkového ložiska pod 18 mm h5. Bežné zaťaženie (0,06 ~ 0,13) Cr (1) Všeobecná časť ložiska strednej a veľkej motorovej turbíny, čerpadlo, vreteno motora, prevodové zariadenie, drevoobrábacie stroje do 18 rokov -- jednoradové kuželíkové ložiská N6 a jednoradové radiálne axiálne guľôčky namiesto K5, M5 je možné použiť ložiská k6, M6. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Ťažké zaťaženie nad 500 R7 (nad 0,13 Cr (1)) železničné a priemyselné vozidlá elektrické majitelia vozidiel elektrický motor drvič stavebných strojov -- 50-140 50-100 N6 Potreba je väčšia ako vôľa ložiska - p6, 140-200, 100-140 - viac ako 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 prenášať len axiálne zaťaženie častí konštrukcie ložisko miesto použitia všetky rozmery Js6 (j6) - tabuľka 3 dostredivé ložisko s otvorom v plášti podmienky použiteľné prípady (referenčné) pohyb vonkajšieho krúžku rozsah tolerancie stupňa stupeň poznámka celková škrupina diera stena ložisko vonkajší krúžok točenie zaťaženie ťažkých automobilových kolies valčekové ložiská (žeriav) chôdza cestné koleso P7 vonkajší krúžok do axiálneho smeru.

Normálne zaťaženie, veľké zaťaženie automobilové koleso (guličkové ložiská) trepačka N7 ľahké zaťaženie alebo meniace sa zaťaženie napínacie koleso dopravníkového pásu, kladka M7 nie je hostiteľom smerového zaťaženia veľké zaťaženie nárazom zaťaženie vozíka alebo ľahké zaťaženie vretena čerpadla kľukového hriadeľa veľký motor K7 vonkajší krúžok v princíp nie do axiálneho smeru vonkajšieho krúžku nie je potrebné do axiálneho smeru integrálneho typu škrupinových otvorov alebo separačného typu škrupinového otvoru normálne zaťaženie alebo ľahké zaťaženie JS7 (J7) vonkajší krúžok bude možné presunúť do axiálnej potreby vonkajší krúžok do axiálny smer otáčania vnútorného krúžku zaťaženie všetkých druhov nosnej časti všeobecnej ložiskovej skrine železničného vozidla H7 vonkajší krúžok do axiálneho smeru ľahko - normálne zaťaženie alebo ľahké zaťaženie usporiadajte uvedenie hriadeľa škrupiny a uloženie celého kruhu H8 do všeobecného zaťaženia, vysoká teplota papierenskej sušičky G7 ľahké zaťaženie, najmä potreba presného brúsneho otáčania vretena na zadnej strane guľôčkového ložiska vysokorýchlostný odstredivý kompresor pevná strana ložiska JS6 (J6) vonkajší krúžok do axiálneho smeru - nesmerované smerové zaťaženie na zadnú stranu brúsneho vretena guľôčkových ložísk vysokorýchlostný odstredivý kompresor K6 pevný bočný vonkajší krúžok ložiska v zásade upevnený v axiálnom smere zaťaženia, použiteľný pre veľkosť rušenia väčšieho ako K, špeciálne požiadavky pod podmienkou vysokej presnosti, malé prípustné fity by sa mali ďalej používať na každý účel.

Vnútorný krúžok točiace zaťaženie premenlivé zaťaženie, najmä potreba presnosti otáčania a veľkej tuhosti vretena obrábacieho stroja s valčekovým ložiskom M6 alebo N6 vonkajší krúžok upevnený v axiálnom smere pre nehlučnú prevádzku domácich spotrebičov H6 vonkajší krúžok v axiálnom smere - 3), presnosť osi, krytu a osi drsnosti povrchu, presnosť krytu nie je dobrá situácia, ložisko ovplyvnené jej nemôže vykazovať požadovaný výkon. Napríklad inštalácia časti ramena, ak presnosť nie je dobrá, vnútorné a vonkajšie krúžky budú naklonené. Okrem zaťaženia ložiska v kombinácii s koncentrovaným zaťažením na konci sa zníži únavová životnosť ložiska a čo je vážnejšie, stane sa príčinou poškodenia klietky a spekania. Navyše deformácia škrupiny vplyvom vonkajšieho zaťaženia nie je veľká. Je potrebné plne podporovať tuhosť ložiska. Čím vyššia je tuhosť, tým lepšie je rozloženie hluku a zaťaženia ložiska.

Vo všeobecných podmienkach použitia môže byť obrábanie sústružníckych koncov alebo presné vyvrtávacie strojové spracovanie. Avšak v prípadoch s prísnymi požiadavkami na hádzanie otáčania a hluk a podmienky zaťaženia sú príliš drsné, musí sa použiť konečné brúsenie. Ak sú v celom kryte usporiadané viac ako 2 ložiská, dosadacie plochy krytu by mali byť navrhnuté tak, aby boli opracované a perforované. Vo všeobecných podmienkach použitia môže byť hriadeľ, presnosť krytu a povrchová úprava taká, ako je uvedené v tabuľke 4 nižšie. Tabuľka 4 Presnosť osi a puzdra a povrchová úprava ložísk - Trieda Tolerancie zaoblenia krytu AXIS - trieda 0, trieda 6, trieda 5, trieda 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Tolerancie valcovitosti - trieda 0, trieda 6 , trieda 5, trieda 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Tolerancie hádzania ramien - trieda 0, trieda 6, trieda 5, trieda 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Zodpovedajúca povrchová úprava Rmax malé ložisko veľké ložisko 3,2 S6. 3s 6,3 S12,5s.

Takzvaná vnútorná vôľa ložiska sa vzťahuje na veľkosť pohybu, keď je vnútorný alebo vonkajší krúžok ložiska upevnený pred namontovaním ložiska na hriadeľ alebo ložiskovú skriňu a potom sa neupevnená strana pohybuje v radiálnom alebo axiálnom smere. . Podľa smeru pohybu sa dá rozdeliť na radiálnu vôľu a axiálnu vôľu. Pri meraní vnútornej vôle ložiska, aby sa nameraná hodnota udržala stabilná, sa na krúžok spravidla aplikuje skúšobné zaťaženie. Preto je skúšobná hodnota väčšia ako skutočná hodnota vôle, to znamená dodatočná elastická deformácia spôsobená aplikáciou skúšobného zaťaženia. Skutočná hodnota vnútornej vôle ložiska je uvedená v tabuľke 4.5. Koriguje sa zväčšenie vôle spôsobené vyššie uvedenou elastickou deformáciou. Elastická deformácia valivých ložísk je zanedbateľná. Tabuľka 4.5 na odstránenie vplyvu korekcie skúšobného zaťaženia radiálnej vôle (guľkové ložisko) jednotky: um nominálny priemer modelu ložiska d (mm) (N) korekcia skúšobného zaťaženia vôle oproti C2 C3 C4 C510 bežné (vrátane) 18 24,549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 Apríl 9. Apríl 6 92.2 Voľba vôle ložiska Bežná vôľa ložiska je v dôsledku uloženia ložiska a teplotného rozdielu z vnútorných a vonkajších dôvodov vo všeobecnosti menšia ako počiatočná vôľa. Prevádzková vôľa úzko súvisí so životnosťou ložísk, nárastom teploty, vibráciami a hlukom, preto ju treba nastaviť do optimálneho stavu.

Teoreticky povedané, keď je ložisko v prevádzke, s mierne negatívnou vôľou chodu, životnosť ložiska je maximálna. Je však veľmi ťažké udržať túto optimálnu vôľu. So zmenou prevádzkových podmienok sa úmerne zväčší negatívna vôľa ložiska, čo povedie k výraznému zníženiu životnosti ložiska alebo vzniku tepla. Preto je počiatočná vôľa ložiska vo všeobecnosti nastavená tak, aby bola o niečo väčšia ako nula. Obr. 2 variácia radiálnej vôle ložiska 2.3 Kritériá výberu pre vôľu ložiska Teoreticky sa životnosť ložiska maximalizuje, keď je v podmienkach bezpečnej prevádzky mierne negatívna prevádzková vôľa. Ale v praxi je veľmi ťažké udržať tento optimálny stav. Akonáhle sa zmenia určité prevádzkové podmienky, negatívna vôľa sa zväčší, čo má za následok výrazné zníženie životnosti ložísk alebo zahrievania. Preto, keď sa zvyčajne zvolí počiatočná vôľa, prevádzková vôľa musí byť len o málo väčšia ako nula.

Pre ložiská za normálnych podmienok sa prijme koordinácia spoločných zaťažení. Keď sú otáčky a teplota normálne, mala by sa zvoliť zodpovedajúca spoločná vzdialenosť, aby sa získala vhodná prevádzková vzdialenosť. Tabuľka 6 veľmi zvyčajný voľný priestor, napríklad pri použití podmienok použiteľných pri príležitostiach voľného priestoru pri veľkom zaťažení, nárazovom zaťažení, zásahu do veľkého množstva nápravy železničného vozidla C3 vibračné sito C3 a C4 si nemôže dovoliť smerové zaťaženie, vnútri a mimo kruhu ťahača C4 sa prispôsobí statickému zaťaženiu trakčný motor železničného vozidla, reduktor alebo ložisko C4 tepelný papierenský stroj, sušička C3 a C4 mlynský valec kun C3 na zníženie rotačných vibrácií a hluku mikromotora C2 nastavenie vôle a riadenie vibrácií hriadeľa NTN vreteno (dvojradový valcový valec ložisko) C9NA, C0NA.