Uloženie a vôľa ložiska

Pri montáži ložiska je veľmi dôležité zladiť vnútorný priemer ložiska s hriadeľom a vonkajší priemer s puzdrom. Ak je uloženie príliš voľné, spojovacia plocha spôsobí relatívny posuv, ktorý sa nazýva tečenie. Po tečení sa spojovacia plocha opotrebuje, poškodí hriadeľ alebo puzdro a do ložiska sa dostane opotrebovací prášok, čo spôsobí teplo, vibrácie a poškodenie. Nadmerné prerušenie povedie k menšiemu vonkajšiemu priemeru vonkajšieho krúžku alebo väčšiemu vnútornému priemeru vnútorného krúžku, čo zníži vnútornú vôľu ložiska. Okrem toho geometrická presnosť spracovania hriadeľa a puzdra ovplyvní aj pôvodnú presnosť ložiskového krúžku, a tým aj výkon ložiska.

1.1 Výber uloženia 1.1.1 Povaha zaťaženia a výber uloženia sa určujú podľa smeru zaťaženia ložiska a stavu otáčania vnútorného a vonkajšieho krúžku, vo všeobecnosti s odkazom na tabuľku 1. Tabuľka 1 a ilustrácie zaťaženia a podmienok otáčania ložiska s vnútorným krúžkom: záporné otáčky: statický smer zaťaženia: pevný vnútorný krúžok, zaťaženie pri otáčaní, vnútorný krúžok, statické zaťaženie vonkajšieho krúžku POUŽÍVA presné uloženie (presné uloženie), vonkajší krúžok: dostupné prevádzkové uloženie (vôľa), vnútorný krúžok: statická záporná kružnica: smer otáčania zaťaženia a vonkajšieho krúžku a otáčania, vnútorný krúžok: záporné otáčky: statický smer zaťaženia: pevný vnútorný krúžok, statické zaťaženie, vnútorný krúžok, zaťaženie pri otáčaní, dostupné prevádzkové uloženie (vôľa), vonkajší krúžok: POUŽÍVA presné uloženie (presné uloženie), vnútorný krúžok: statická záporná kružnica: rotačný smer zaťaženia: so súčasným otáčaním vnútorného krúžku. 2) Odporúčané uloženie Pre výber vhodného uloženia, charakteristiky zaťaženia ložiska, veľkosť, teplotné podmienky, montáž ložiska, odstránenie rôznych podmienok. Pri montáži ložiska na tenkostenný plášť a dutý hriadeľ musí byť veľkosť presahu väčšia ako u bežných ložiskových krúžkov. Oddelená škrupina môže ľahko deformovať vonkajší krúžok ložiska, preto by sa vonkajší krúžok mal používať opatrne za podmienok statickej koordinácie. V prípade veľkých vibrácií by sa mal vnútorný krúžok a vonkajší krúžok statický koordinovať.

Dodržujte najvšeobecnejšie odporúčania, pozri tabuľku 2, tabuľku 3, tabuľku 2, dostredivé ložisko a hriadeľ s podmienkami, príslušné prípady (referencia), priemer nápravy (mm), súdkové ložisko, poznámka, guľkové ložiská, valčekové ložiská, kuželíkové ložiská, automatické samonastavovacie valivé ložisko, valčekové ložisko s otvorom, vonkajší krúžok a zaťaženie hriadeľa, rotácia, vnútorný krúžok na hriadeli sa musí ľahko pohybovať, statické kolesá nápravy, všetky veľkosti, požiadavky na presnosť g6. S g5, h5, ložisko a uľahčenie pohybu, požadované h6, je k dispozícii aj bez vnútorného krúžku, napínacie koleso h6, vnútorný krúžok, otáčanie lana alebo smer premenlivého zaťaženia pri ľahkom zaťažení 0,06 Cr (1) zaťaženie, meniace sa zaťaženie spotrebičov, čerpadiel, dúchadiel, nákladných vozidiel, presných strojov, obrábacích strojov pod 18 -- presnosť Js5, keď to vyžaduje úroveň p5, vnútorný priemer s použitím presného guľôčkového ložiska pod 18 mm h5. Bežné zaťaženie (0,06~0,13) Cr (1) Všeobecné ložiskové časti stredných a veľkých motorových turbín, čerpadiel, vretien motora, ozubených prevodov, drevoobrábacích strojov pod 18 -- Namiesto K5, M5 je možné použiť jednoradové kuželíkové ložiská N6 a jednoradové radiálne axiálne guľkové ložiská k6, M6. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Nad 500 R7 ťažké zaťaženie (nad 0,13Cr (1)) železničné a priemyselné vozidlá majitelia elektrických vozidiel elektromotor stavebné stroje drvič -- 50-140 50-100 N6 Potreba je väčšia ako vôľa ložiska - p6, 140-200, 100-140 - viac ako 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 prenášajú iba axiálne zaťaženie častí konštrukcie použitie ložiska umiestnenie všetky rozmery Js6 (j6) - tabuľka 3 dostredivé ložisko s otvorom v plášti podmienky príslušné prípady (referencia) pohyb rozsah tolerancie otvoru vonkajšieho krúžku trieda poznámka celková stena otvoru v plášti ložisko zaťaženie pri otáčaní vonkajšieho krúžku ťažké valivé ložiská automobilových kolies (žeriav) vonkajší krúžok kolesa P7 pre chôdzu v axiálnom smere.

Normálne zaťaženie, ťažké zaťaženie automobilového kolesa (guľôčkové ložiská) vibrátor N7 ľahké zaťaženie alebo meniace sa zaťaženie napínacia kladka dopravného pásu koleso, kladka M7 nie je nositeľom smerového zaťaženia veľké nárazové zaťaženie vozíka alebo ľahké zaťaženie vretena kľukového hriadeľa čerpadla veľký motor vonkajší krúžok K7 v zásade nie je v axiálnom smere vonkajšieho krúžku nemusí byť v axiálnom smere integrovaný typ otvorov v puzdre alebo separačný typ otvoru v puzdre normálne zaťaženie alebo ľahké zaťaženie vonkajší krúžok JS7 (J7) sa bude môcť axiálne posúvať vonkajší krúžok v axiálnom smere zaťaženie vnútorného krúžku otáčaním zaťaženia všetkých druhov zaťaženia časť ložiskovej skrine železničného vozidla H7 vonkajší krúžok ľahko v axiálnom smere - normálne zaťaženie alebo ľahké zaťaženie usporiadať uvedenie do puzdra hriadeľa a ložiska H8 celý kruh do všeobecného zaťaženia, vysoká teplota sušičky na výrobu papiera G7 ľahké zaťaženie, najmä potrebné presné brúsenie vretena otáčanie v zadnej časti guľôčkového ložiska vysokorýchlostný odstredivý kompresor pevné bočné ložisko JS6 (J6) vonkajší krúžok v axiálnom smere - nie je smerované zaťaženie v zadnej časti guľôčkového ložiska brúsneho vretena vysokorýchlostný odstredivý kompresor K6 pevný bočný vonkajší krúžok ložiska upevnený v axiálnom smere Smer zaťaženia sa v zásade vzťahuje na mieru interferencie väčšiu ako K, špeciálne požiadavky za podmienky vysokej presnosti. Pre každý účel by sa mali ďalej používať malé povolené uloženie.

Vnútorný krúžok sa otáča pri rôznych záťažiach, najmä pri presnom otáčaní a veľkej tuhosti vretena obrábacieho stroja. Vonkajší krúžok valčekového ložiska M6 alebo N6 je upevnený v axiálnom smere pre bezhlučnú prevádzku domácich spotrebičov. Vonkajší krúžok H6 je upevnený v axiálnom smere - 3), čo sa týka presnosti osi, krytu a drsnosti povrchu osi, presnosť krytu nie je dobrá a ložisko nemôže poskytovať požadovaný výkon. Napríklad, ak nie je presnosť inštalácie časti ramena dobrá, vnútorný a vonkajší krúžok budú naklonené. Okrem zaťaženia ložiska v kombinácii so sústredeným zaťažením na konci sa zníži únavová životnosť ložiska a čo je ešte vážnejšie, môže to spôsobiť poškodenie klietky a spekanie. Okrem toho deformácia plášťa v dôsledku vonkajšieho zaťaženia nie je veľká. Je potrebné plne podoprieť tuhosť ložiska. Čím vyššia je tuhosť, tým lepšie je rozloženie hluku a zaťaženia ložiska.

Za všeobecných podmienok používania je možné použiť sústruženie čelného obrábania alebo presné vyvrtávacie obrábanie. Avšak v prípadoch s prísnymi požiadavkami na hádzanie otáčok a hluk a príliš drsnými zaťažovacími podmienkami sa musí použiť konečné brúsenie. Ak je v celom telese usporiadaných viac ako 2 ložiská, dosadacie plochy telesa by mali byť navrhnuté tak, aby boli obrábané a perforované. Za všeobecných podmienok používania môže byť presnosť a povrchová úprava hriadeľa, telesa uvedená v tabuľke 4 nižšie. Tabuľka 4 Presnosť a povrchová úprava osí a puzdra ložísk - Tolerancie zaoblenia puzdra triedy AXIS - trieda 0, trieda 6, trieda 5, trieda 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Tolerancie valcovitosti - trieda 0, trieda 6, trieda 5, trieda 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Tolerancie hádzania ramena - trieda 0, trieda 6, trieda 5, trieda 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Zodpovedajúca povrchová úprava Rmax malé ložisko veľké ložisko 3,2 S6,3s 6,3 S12,5s.

Takzvaná vnútorná vôľa ložiska sa vzťahuje na veľkosť pohybu, o ktorý sa vnútorný alebo vonkajší krúžok ložiska upevní pred namontovaním ložiska na hriadeľ alebo ložiskovú skriňu a potom sa neupevnená strana pohne v radiálnom alebo axiálnom smere. Podľa smeru pohybu sa dá rozdeliť na radiálnu vôľu a axiálnu vôľu. Pri meraní vnútornej vôle ložiska sa na krúžok zvyčajne aplikuje skúšobné zaťaženie, aby sa nameraná hodnota udržala stabilná. Preto je skúšobná hodnota väčšia ako skutočná hodnota vôle, čo znamená dodatočnú elastickú deformáciu spôsobenú aplikáciou skúšobného zaťaženia. Skutočná hodnota vnútornej vôle ložiska je uvedená v tabuľke 4.5. Zvýšenie vôle spôsobené vyššie uvedenou elastickou deformáciou sa koriguje. Elastická deformácia valivých ložísk je zanedbateľná. Tabuľka 4.5 na elimináciu vplyvu korekcie skúšobného zaťaženia radiálnej vôle (guľkové ložisko s hlbokou drážkou) jednotky: um menovitý priemer modelu ložiska d (mm) (N) vôľa korekcia skúšobného zaťaženia nad C2 C3 C4 C510 bežné (vrátane) 18 24,549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 apríl 9 apríl 6 92,2 výber vôle ložiska Vôľa ložiska v chode je v dôsledku uloženie ložiska a teplotného rozdielu medzi vnútornými a vonkajšími dôvodmi vo všeobecnosti menšia ako počiatočná vôľa. Prevádzková vôľa úzko súvisí s životnosťou ložiska, nárastom teploty, vibráciami a hlukom, preto musí byť nastavená na optimálny stav.

Teoreticky vzaté, keď je ložisko v prevádzke s mierne zápornou prevádzkovou vôľou, je životnosť ložiska maximálna. Je však veľmi ťažké udržať túto optimálnu vôľu. So zmenou prevádzkových podmienok sa záporná vôľa ložiska zodpovedajúcim spôsobom zvýši, čo vedie k výraznému zníženiu životnosti ložiska alebo k zahrievaniu. Preto sa počiatočná vôľa ložiska vo všeobecnosti nastavuje na mierne väčšiu ako nula. OBR. 2 zmena radiálnej vôle ložiska 2.3 Kritériá výberu vôle ložiska Teoreticky je životnosť ložiska maximálna, keď je za bezpečných prevádzkových podmienok mierne záporná prevádzková vôľa. V praxi je však veľmi ťažké udržať tento optimálny stav. Po zmene určitých prevádzkových podmienok sa záporná vôľa zvýši, čo vedie k výraznému zníženiu životnosti ložiska alebo k zahrievaniu. Preto sa pri výbere počiatočnej vôle zvyčajne vyžaduje, aby prevádzková vôľa bola len mierne väčšia ako nula.

Pre ložiská za normálnych podmienok sa použije koordinácia bežných zaťažení. Pri normálnych otáčkach a teplotách by sa mala zvoliť zodpovedajúca bežná vôľa, aby sa dosiahla vhodná prevádzková vôľa. Tabuľka 6: Veľmi bežná vôľa, napríklad za použitia príslušných podmienok, keď vôľa pri veľkom zaťažení, nárazovom zaťažení, interferencii s veľkým množstvom vibračného sita C3 a C4 nápravy železničného vozidla nedokáže zniesť smerové zaťaženie. Vo vnútri a mimo kruhu traktora C4 sa použije statická vôľa s trakčným motorom železničného vozidla, reduktorom alebo vnútorným krúžkom ložiska C4, tepelným čerpadlom papierenského stroja, sušičkou C3 a valcom mlyna C4, aby sa znížili rotačné vibrácie a hluk mikromotora C2. Nastavenie vôle a regulácia vibrácií hriadeľa vretena NTN (dvojradové valčekové ložisko) C9NA, C0NA.