Pri inštalácii ložiska je veľmi dôležité porovnať vnútorný priemer ložiska s hriadeľom a vonkajším priemerom. Ak je prispôsobenie príliš voľný, párenie sa vytvorí relatívne kĺzanie, ktoré sa nazýva tečnie. Akonáhle sa vyskytne plazenie, opotrebuje sa na párenie, poškodí hriadeľ alebo kryt a opotrebovanie prášku napadne do ložiska, čo spôsobí teplo, vibrácie a poškodenie. Nadmerné rušenie povedie k menšiemu vonkajšiemu priemeru vonkajšieho kruhu alebo väčšiemu vnútornému priemeru vnútorného kruhu, ktorý zníži vnútornú vôľu ložiska. Okrem toho geometrická presnosť spracovania hriadeľa a škrupiny ovplyvní aj pôvodnú presnosť ložiskového kruhu, čo ovplyvní výkonnosť ložiska.
1.1 Výber Fit 1.1.1 Povaha zaťaženia a výber zhody sa určuje podľa smeru zaťaženia ložiskového ložiska a stavu rotácie vnútorných a vonkajších krúžkov, ktoré sa zvyčajne vzťahujú na tabuľku 1. Tabuľka 1 a zaťaženie a zaťaženie rotujúce podmienky ilustrácie s vnútorným krúžkom: Negatívne otáčky: Statické zaťaženie: Statické zaťaženie: Statické zaťaženie: Statické zaťaženie: Statické zaťaženie: Statické zaťaženie: Statické zaťaženie: Statické zaťaženie: Fixované zaťaženie vnútorného krúžku Vnútorné prsteň, vonkajšie prsteňové zaťaženie využíva interferenčný Fit (Inteference Fit) Prsteň: Statický negatívny kruh: Smer otáčania zaťaženia a vonkajší krúžok a Spinný vnútorný krúžok: záporné zákruty: Statické zaťaženie Smer: Opravený vnútorný prsteň Vnútorný zaťaženie Vonkajšieho krúžku kruhu K dispozícii dostupné zaťaženie Running Fit Fit (svetlá) Vonkajší krúžok: Používa interferenčné fit (interferenčný Fit) Vnútorný kruh: Statický negatívny kruh: Smerom vnútorného krúžku v rovnakom čase. 2) Odporúčané prispôsobenie na výber vhodného prispôsobenia, charakteristiky zaťaženia ložiska, veľkosť, teplotné podmienky, inštalácia ložiska, odstránenie rôznych podmienok. Ak je ložisko namontované na tenkostennú škrupinu a dutinu, musí byť množstvo rušenia väčšie ako v prípade bežných. Oddelený škrupina môže ľahko deformovať vonkajší krúžok ložiska, takže vonkajší krúžok by sa mal opatrne používať za podmienky statickej koordinácie. V prípade veľkých vibrácií by vnútorný kruh a vonkajší krúžok mali prijať statickú koordináciu.
Spolupracujte s najbežnejším odporúčaním, pozri tabuľku 2, tabuľka 3 Tabuľka 2 Tabuľka 2 Tabuľka 2 Stážové ložiská a hriadeľ s podmienkami (referencie) Priemer nápravy (mm) sférický valčekový ložisko Poznámka guľôčkového ložiska valca valcový ložiská valca na valcovanie Automatického posúvania Kolesá nápravy Požiadavky na presnosť G6, s G5, H5, ložisko a uľahčenie mobilného požadovaného H6 je tiež k dispozícii bez vnútorného kruhu, ktorý je ľahko pohyblivý na hriadeľové koleso, čerpadlo, dúchadlo, dúchadlo, kamión, nákladné vozidlo, precízne machinery, stroj na zaťaženie v priebehu 18 - JS, ak je presnosť JS 5 - JS, ak je presnosť JS 5 - JS Priemer pomocou presného ložiska guľôčok pod 18 mm H5. Bežné zaťaženie (0,06 ~ 0,13) Cr (1) Všeobecná ložiská strednej a veľkej motorovej turbíny, čerpadlo, vreteno motora, prenosové zariadenie prevodovky, drevárske stroje do 18-N6 jednovrstvové zúžené ložiská a jednoradové radiálne ťahové guľôčkové ložiská K6, M6 namiesto K5, M5. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6-200-400 140-280 P6-280-500 R6-Viac ako 500 R7 ťažkého zaťaženia (viac ako 0,13Cr (1)) Železničné a priemyselné vozidlá 200, 140-200 R6-200-500 R7 Nesie iba axiálne zaťaženie častí štruktúry ložisko Umiestnenie VŠETKY Rozmery JS6 (J6)-Tabuľka 3 Centripetálna ložiská s plachtovými otvormi Prílohy Príplatky (referencia) Pohyb kolieskových kolies Outer Kruhový prsteň v oblasti axe P7 Colle Outer Outer Wall prsteň kruhový prsteň kruhu HELEBILE ZLOŽENÉ ZLOŽENIE VOJENSKÉHO KRÁĽA AUTOMOBILE AUTOMOBOL AUTIOUS KONIE KRÁĽOVÉ AUTICE.
Normálne zaťaženie, automobilové koleso s ťažkým zaťažením (guľôčkové ložiská) Shaker N7 NA ZLAŽENÉ ZOBRAZENIE NAHLÁSNÉHO ZOBAVENIA NAHLASOVÝCH PREPADOVÝCH ODPADOVÝCH Kvalitných kladiek, kladky M7 Nie je hostiteľom smerového zaťaženia veľké nárazové zaťaženie alebo ľahké zaťaženie čerpadla kľukového hriadeľa vretená Veľký motor K7 Vonkajší krúžok v princípe alebo k axiálnemu smeru kruhu vonkajšieho krúžku nepotrebuje na axiálny smer bude možné presunúť do vonkajšieho krúžku axiálneho potrebného k axiálnemu smeru vnútorného krúžkového zaťaženia všetkých druhov zaťaženia, ktorá má časť všeobecnej ložiskovej skrinky železničného vozidla H7 vonkajší kruh H7 ľahko - ľahko zaťaženie zaťaženia alebo zaťaženie svetla Usporiadanie v hriadeľovaní hriadeľa s hriadeľom na hriadeli a naliehajúca hriadeľ na hriadeli na hriadeli na hriadeli a naliehajúca hriadeľ na spánku s hriadeli Centrifugálny kompresor pevná strana ložiska JS6 (J6) Vonkajší krúžok do axiálneho smeru - NIE JE namierený smerom zaťaženia na zadnej strane guľôčkového ložiska mletia vretera vretera vysokej rýchlosti odstredivého kompresora K6 K6 Fixované bočné ložisko Vonkajší kruh Vonkajší krúžok fixovaný v axiálnom zaťažení v princípe, ktorý sa uplatňuje na množstvo interferencie s väčšími ako k, špeciálne požiadavky na špeciálne požiadavky na malé predpojiteľné účely.
Vnútorné zaťaženie s rôznym zaťažením krúžku, zvlášť potrebuje presnú rotáciu a veľkú tuhosť vretena obrábacieho stroja s valcom M6 alebo N6 valcovým ložiskom vonkajšieho kruhu pripevneného v axiálnom smere pre bezhnevých prevádzkových domácich spotrebičov H6 Vonkajší kruh do axiálneho smeru - 3), presnosť osi, kapota a povrchová drsná drsnosť Axis, nie je v poriadku, nie je v poriadku. Napríklad inštalácia časti ramena, ak presnosť nie je dobrá, budú naklonené vnútorné a vonkajšie krúžky. Okrem ložiskového zaťaženia v kombinácii s koncentrovaným zaťažením na konci sa zníži život únavy ložiska a vážnejšie sa stane príčinou poškodenia a spekania klietky. Okrem toho deformácia škrupiny v dôsledku vonkajšieho zaťaženia nie je veľká. Je potrebné plne podporovať tuhosť ložiska. Čím vyššia je tuhosť, tým lepší je hluk a rozdelenie zaťaženia ložiska.
Všeobecne môžu byť obrábanie koncového otáčania alebo presné spracovanie stroja. Avšak pri príležitostiach s prísnymi požiadavkami na rotáciu a hluk a podmienky zaťaženia sú príliš tvrdé, musí sa použiť konečné brúsenie. Ak sú v celom kryte usporiadané viac ako 2 ložiská, povrchy párenia puzdra by mali byť navrhnuté tak, aby boli opracované a perforované. Všeobecne podmienky používania, hriadeľ, presnosť puzdra a povrchová úprava môžu byť uvedené v tabuľke 4 nižšie. Tabuľka 4 Presnosť osi a presnosť bývania a povrchová úprava ložísk - Okorenia osolov triedy za zaoblené tolerancie - trieda 0, trieda 6, trieda 5, trieda 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 2 IT52 ~ IT32 ~ IT32 2It2 ~ IT32 ~ IT32 ~ IT32 ~ IT32 ~ IT32 ~ IT32 ~ IT32 ~ IT32 ~ OUT32 ~ IT32 ~ OUT32 ~ OUT322 ~ IT32 ~ IT32 ~ IT32 ~ IT32 ~ IT32 ~ IT32 ~ IT32 ~ OUT32 ~ IT32 RANESKOM Tolerancie - trieda 0, trieda 6, trieda 5, trieda 4 IT3it3 IT3 ~ IT4IT3 Zodpovedajúci povrch povrchová úprava Rmax malé ložisko veľké ložisko 3,2 S6,3S 6.3 S12.5s.
Takzvaná vnútorná vôľa ložiska sa týka množstva pohybu, keď je vnútorný alebo vonkajší krúžok ložiska pripevnený pred namontovaním ložiska na hriadeľ alebo ložisko, a potom sa neopodstatnená strana pohybuje v radiálnom alebo axiálnom smere. Podľa smeru pohybu sa dá rozdeliť na radiálnu vôľu a axiálnu vôľu. Pri meraní vnútornej vôle ložiska, aby sa udržiavala nameraná hodnota stabilná, sa testovacie zaťaženie všeobecne aplikuje na kruh. Preto je testovacia hodnota väčšia ako skutočná hodnota vôle, to znamená dodatočné množstvo elastickej deformácie spôsobenej použitím testovacieho zaťaženia. Skutočná hodnota vnútornej vôle ložiska je uvedená v tabuľke 4.5. Zvýšenie klírensu spôsobeného vyššie uvedenou elastickou deformáciou je korigované. Elastická deformácia ložísk valcov je zanedbateľná. Tabuľka 4.5 Na odstránenie vplyvu korekcie zaťaženia testovaného zaťaženia radiálnej výšky (Deep Groove Ball Less) Jednotky: UM Priemer modelu nominálneho ložiska D (mm) (n) (n) klírensové zaťaženie na C2 C3 C4 C510 Obyčajné (vrátane) 18 24,549 147 3 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 apríl 9. apríla 6 92.2 a teplotný rozdiel vo vnútorných a vonkajších dôvodoch, vo všeobecnosti sú menšie ako počiatočná vôľa. Prevádzková vôľa úzko súvisí so životnosťou ložiska, zvýšením teploty, vibráciami a hlukom, takže musí byť nastavená na optimálny stav.
Teoreticky povedané, keď je ložisko v prevádzke, s mierne negatívnou voľnou vôľou je životnosť ložiska maximálna. Je však veľmi ťažké udržať si toto optimálne povolenie. Pri zmene podmienok servisu sa zodpovedajúcim spôsobom zvýši negatívny klírens ložiska, čo povedie k výraznému zníženiu životnosti ložiska alebo k tvorbe tepla. Preto je počiatočná vôľa ložiska všeobecne nastavená na o niečo väčšiu ako nula. Obr. 2 Variácia ložiskového radiálneho klírensu 2.3 Výberové kritériá pre teoreticky ložisko, život Lose Life sa maximalizuje, keď v bezpečných prevádzkových podmienkach dochádza k mierne negatívnemu prevádzkovému výbave. V praxi je však veľmi ťažké udržať tento optimálny stav. Keď sa určité podmienky servisu zmenia, negatívny klírens sa zvýši, čo bude mať za následok výrazný pokles života života alebo zahrievania. Preto, keď sa zvyčajne vyberie počiatočná vôľa, je potrebné, aby bola prevádzková vôľa iba o niečo väčšia ako nula.
Pokiaľ ide o ložiská za normálnych podmienok, bude sa prijať koordinácia bežného zaťaženia. Ak sú rýchlosť a teplota normálne, zodpovedajúca spoločná vôľa by sa mala zvoliť, aby sa získala príslušná prevádzková výška. Tabuľka 6 Veľmi obyčajná vôľa, napríklad použitie podmienok uplatniteľnej príležitostnej vôle pri veľkom zaťažení, nárazovom zaťažení, rušení s veľkým množstvom železničnej nápravy vozidla C3 Vibračná obrazovka C3 a C4 nemôže dovoliť smerové zaťaženie, vo vnútri a mimo kruhu traktora C4 Tractor Prijmite statické vozidlo s trakčným motorom, reduktorom C4 alebo C4 Micro Micro Micro Micro Micro Micro Micro Micro Micro Micro Micro Micro Klus Nastavenie a regulácia C2 Earance a riadenie vibrácií vretena NTN hriadeľa (dvojitý valcový ložisko valca) C9NA, C0NA.
Čas príspevku: júl 30-2020