Generacija vibracij v ležajih na splošno gledano, sami valjasti ležaji ne ustvarjajo hrupa. "Ležalni hrup", ki ga običajno čutimo, je dejansko zvočni učinek ležaja neposredno ali posredno vibrira z okoliško strukturo. Zato je velikokrat težavo s hrupom mogoče obravnavati kot težavo z vibracijami, ki vključuje celotno uporabo ležaja.
(1) Navdušena vibracija, ki jo povzročajo spremembe števila naloženih valjanih elementov: Ko se na določen ležaj uporabi radialna obremenitev, se bo število valjanih elementov, ki nosijo obremenitev, med delovanjem nekoliko spremenilo, kar povzroči odstopanje smeri obremenitve. Nastala vibracija je neizogibna, vendar jo je mogoče zmanjšati z aksialnim prednapolnjevanjem, ki se naloži na vse kotalne elemente (ne velja za valjaste valjčne ležaje).
(2) Delna škoda: Zaradi napak v obratovanju ali namestitvi se lahko poškoduje majhen del ležajnih dirkališč in kotaljenih elementov. V delovanju bo valjanje nad poškodovanimi ležajnimi komponentami ustvarilo specifične vibracijske frekvence. Analiza frekvence vibracij lahko prepozna poškodovane ležajne komponente. To načelo je bilo uporabljeno za opremo za spremljanje pogojev za odkrivanje poškodb ležaja. Če želite izračunati frekvenco ležajev, glejte program izračuna "Frekvenca ležaja".
(3) Natančnost povezanih delov: V primeru tesnega prileganja med ležarnim obročem in ležarnim sedežem ali pogonsko gred se lahko ležarni obroč deformira z ujemanjem oblike sosednjega dela. Če je deformiran, lahko med delovanjem vibrira.
(4) onesnaževala: Če kandidirajo v onesnaženem okolju, lahko nečistoče vstopijo v ležaj in jih zdrobijo valjani elementi. Stopnja proizvedenih vibracij je odvisna od števila, velikosti in sestave zdrobljenih delcev nečistoče. Čeprav ne proizvaja značilne frekvenčne oblike, je mogoče slišati moteč hrup.
Vzroki za hrup, ki nastanejo z valjanjem ležajev, so bolj zapleteni. Ena je obraba parjelnih površin notranjega in zunanjih obročev ležaja. Zaradi tovrstne obrabe se ujemajoči se med ležajem in ohišjem ter ležajem in gred uniči, zaradi česar se os odstopi od pravilnega položaja, in nenormalni hrup nastane, ko se gred premika z veliko hitrostjo. Ko je ležaj utrujen, se bo kovina na njegovi površini odlepila, kar bo tudi povečalo radialni očistek ležaja in ustvarilo nenormalni hrup. Poleg tega bodo nezadostno mazanje ležaja, nastanek suhega trenja in lomljenje ležajev povzročili nenormalni hrup. Ko je ležaj nosil in zrahljal, se kletka popusti in poškoduje ter nastane tudi nenormalni hrup.
Ležaje je treba skrbno uporabljati v vsakdanjem življenju. Oglejmo si devet stvari, na katere moramo biti pozorni.
1. Zakonski deli v kombajnu so kot premični sklop noža. Zakovice so običajno narejene s hladno ekstruzijo in jih med kovičenjem ne smejo segrevati. Ogrevanje bo zmanjšalo trdnost materiala. Po kovičenju se za krepitev čvrstosti rezila in noža uporablja za kovič.
2. ranljivi deli, zlasti pin gredi, koščki, rokavov in rogov med vzdrževanjem ni mogoče zamenjati in popraviti z več masla, kot je dolgoročna uporaba delov, ki se nosijo do meje, bo življenjsko dobo drugih strojev skrajšala.
3. Popravilo gredi brez stroja za uravnoteženje. Pri popravilu različnih gredi, ki jih je treba uravnotežiti, lahko na enem koncu gredi namestimo potisni ležaj, vpet na tri čeljusti stružnice, drugi konec pa lahko podpira središče. Če je stružnica kratek, je mogoče uporabiti center. Okvir vpenja ležaj SKF, nameščen na gred na drugem koncu, dokler se ravnotežje ne popravi. Ko pa uravnotežite težo, uporabite vijake, da se zategnete, in ne poskušajte uporabljati električnega varjenja, da uravnotežite težo.
4. V procesu vzdrževanja zaradi različnih vrst materialov ležaja ni enostavno kupiti in ga je mogoče obdelati z odpadnimi gredi. Trenutno je večina jaškov v naši državi v glavnem narejena iz 45# ogljikovega jekla. Če je potrebno gašenje in kaljenje, ga je mogoče uporabiti v slabih pogojih. Kisik in zemeljska peč segrejte potrebne dele rdeče in črne in jih postavite v slano vodo, odvisno od povpraševanja.
5. Pri predelavi delov rokavov čim bolj potegnite oljni žleb v luknji za rokav. Ker je zelo težko napolniti nekatere dele kombajna, lahko maslo in težko motorno olje uporabimo tam, kjer ga je težko napolniti, razen najlonskih rokavov. Kjer se uporabljajo najlonski rokavi, je najbolje, da jih ne zamenjate z litoželem, bakrom ali aluminijem, ker bodo najlonski rokavi zdržali določen vpliv in se ne bodo deformirali.
6. Popravilo ključa in ključa na jermenici jermenice in gredi bi moralo zagotoviti, da se velikost ne spremeni vnaprej. Nikoli ne povečajte velikosti ključa, sicer bo vplivalo na moč gredi. Ključno pot na gredi lahko popravite z električnim polnilnikom in brušeno v nasprotni smeri starega ključa. Ključna pot, ključna pot na jermenici lahko nastavite z metodo rokavov (prehoda). Po zaključku nastavitve uporabite vijak proti števcu, da tapnete v rokavu, da zategnete ključ.
7. Popravite hidravlični del kombajna. Odstranite distributer in redukcijski ventil ter uporabite zračno črpalko za pritisk na cevi. Hidravlično olje je treba filtrirati in izčrpati, ko se hidravlično olje ponovno naloži. Popravilo hidravličnega sklopa je predvsem tesnilo. Po odstranitvi je najbolje, da tesnilo zamenjate.
Čas objave: april-19-2021