Det är mycket viktigt att lagrets innerdiameter matchar axeln och ytterdiametern med lagrets lagerhus när lagret monteras. Om passformen är för lös kommer anliggningsytan att orsaka en relativ glidning, vilket kallas krypning. När krypning uppstår kommer anliggningsytan att slitas ut, axeln eller lagrets lagerhus skadas, och slitpulver kommer att tränga in i lagret och orsaka värme, vibrationer och skador. Överdriven interferens kommer att leda till en mindre ytterdiameter på ytterringen eller en större innerdiameter på innerringen, vilket minskar lagrets inre glapp. Dessutom kommer den geometriska noggrannheten hos axel- och lagerskålsbearbetningen också att påverka lagerringens ursprungliga noggrannhet, vilket påverkar lagrets prestanda.
1.1 Val av passform 1.1.1 Belastningens art och val av passform bestäms utifrån lagrets belastningsriktning och rotationsstatus för inner- och ytterringarna, generellt med hänvisning till tabell 1. Tabell 1 och illustrationer av belastning och lastlagrets rotationsförhållanden med innerring: negativa varv: statisk belastningsriktning: fast innerring roterande belastning innerring, ytterring statisk belastning ANVÄNDER presspassning (presspassning) ytterring: tillgänglig löppassning (spel) innerring: statisk negativ cirkel: lastens rotationsriktning, och ytterringen och rotationen innerring: negativa varv: statisk belastningsriktning: fast innerring statisk belastning innerring, ytterring roterande belastning tillgänglig löppassning (spel) ytterring: ANVÄNDER presspassning (presspassning) innerring: statisk negativ cirkel: roterande belastningsriktning: med innerringen roterande samtidigt. 2) Rekommenderad passform För att välja lämplig passform, ta hänsyn till lagrets belastningsegenskaper, storlek, temperaturförhållanden, lagerinstallation, borttagning av olika villkor. När lagret är monterat på det tunnväggiga skalet och den ihåliga axeln måste interferensmängden vara större än för vanliga lager. Det separerade skalet kan lätt deformera lagrets ytterring, så ytterringen bör användas försiktigt under förutsättning att den statiskt koordineras. Vid stora vibrationer bör innerringen och ytterringen anta statisk koordination.
Samarbeta med de mest allmänna rekommendationerna, se tabell 2, tabell 3 tabell 2 centripetallager och axel med de villkor som gäller fall (referens) axeldiameter (mm) sfäriskt rullager anmärkning kullager cylindriska rullager koniska rullager automatiskt självjusterande rullager cylindriskt hållager ytterring och axelrotationsbelastning behöver innerring på axeln är lätt att flytta statisk axel hjul alla storlekar g6 precisionskrav, med g5, h5, lager och underlättar mobilitet krävs h6 finns även utan innerring är lätt att flytta axelspänning hjul h6 innerring roterande ram, rep runt eller riktning av variabel belastning under lätt belastning 0.06 Cr (1) belastning varierande belastning apparater, pumpar, blåsmaskiner, lastbilar, precisionsmaskiner, verktygsmaskiner under 18 -- Js5 noggrannhet när det krävs av nivån på p5, innerdiameter med precisionskullager under 18 mm h5. Vanlig belastning (0,06~0,13) Cr (1) Allmänna lagerdelar för medelstora och stora motorturbiner, pumpar, motorspindel, kugghjulstransmissioner, träbearbetningsmaskiner under 18 -- N6 enradiga koniska rullager och enradiga radiella axialkullager kan användas k6, M6 istället för K5, M5. P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- Över 500 R7 tung belastning (över 0,13Cr (1)) järnvägs- och industrifordon elfordonsägare elmotor byggmaskiner kross -- 50-140 50-100 N6 Behovet är större än lagrets spelrum - p6, 140-200, 100-140 - mer än 200, 140-200 r6 -- 200-500 r7 bär endast axiell belastning av delar av konstruktionslagret användningsplats alla dimensioner Js6 (j6) - tabell 3 centripetallager med skalhålsförhållanden tillämpliga fall (referens) rörelse av ytterringens hål toleransområde kvalitet notera övergripande skalhålslagrets ytterring roterande belastning tunga bilhjulsrullager (kran) gångvägshjul P7 ytterring i axiell riktning.
Normal belastning, tung belastning bilhjul (kullager) skak N7 lätt belastning eller växlande last transportband spännhjul hjul, remskiva M7 inte värd för riktningsbelastning stor stötbelastning vagnbelastning eller lätt belastning pump vevaxel spindel stor motor K7 ytterring i princip inte i axiell riktning ytterringen behöver inte integrerat skalhål eller separat skalhål normal belastning eller lätt belastning JS7 (J7) ytterring kommer att kunna flyttas axiellt behöver ytterringen i axiell riktning innerringen roterande belastning av alla typer av lastbärande delar av den allmänna lagerlådan på järnvägsfordon H7 ytterring lätt i axiell riktning - normal belastning eller lätt belastning arrangera inledande axel och lager H8 hela cirkeln i allmän belastning, hög temperatur papperstillverkning torktumlare G7 lätt belastning, särskilt behovet av precision slipspindelrotation på baksidan av kullagret höghastighetscentrifugalkompressor fast sidolager JS6 (J6) ytterring i axiell riktning - inte riktad belastningsriktning baksidan av kullagret höghastighetscentrifugalkompressor K6 fast sidolager ytterring fixerad i axiellt Lastriktningen i princip, tillämplig på mängden interferens större än K, speciella krav under förutsättning av hög precision, Små tillåtna passningar bör vidare användas för varje ändamål.
Varierande rotationsbelastning på innerringen kräver särskilt precisionsrotation och hög styvhet hos maskinspindeln. Med M6- eller N6-cylindriska rullagers ytterring fixerad i axiell riktning för att hushållsapparater ska fungera ljudlöst. H6-ytterringen är fäst i axiell riktning - 3). Axelns precision, huvens precision och ytjämnheten hos axeln påverkas inte. Huvens precision är inte bra. Lagret kan inte uppvisa den prestanda som krävs. Om till exempel en del av axeln inte har bra noggrannhet kommer inner- och ytterringarna att luta. Utöver lagerbelastningen i kombination med den koncentrerade belastningen i änden kommer lagrets utmattningstid att minska, vilket i ännu värre fall kan orsaka skador på lagerhållaren och sintring. Dessutom är skaldeformationen på grund av yttre belastning inte stor. Det är nödvändigt att stödja lagrets styvhet fullt ut. Ju högre styvhet, desto bättre blir buller- och lastfördelningen hos lagret.
Under allmänna användningsförhållanden kan svarvning eller precisionsborrning användas. Vid höga krav på rotationskast och buller, samt vid för hårda belastningsförhållanden, ska slutslipning användas. När fler än två lager är anordnade i hela huset, bör husets anslutningsytor vara utformade för att kunna bearbetas och perforeras. Under allmänna användningsförhållanden kan axelns, husets precision och ytfinish vara som visas i tabell 4 nedan. Tabell 4 Axel- och lagerhusnoggrannhet och ytbehandling - Klass AXIS-kapsling, rundningstoleranser - klass 0, klass 6, klass 5, klass 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 2 Cylindricitetstoleranser - klass 0, klass 6, klass 5, klass 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 Toleranser för kast vid ansatsen - klass 0, klass 6, klass 5, klass 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 Matchande ytfinish Rmax litet lager stort lager 3.2 S6.3s 6.3 S12.5s.
Lagrets så kallade inre glapp avser rörelsen när lagrets inre eller yttre ring fixeras innan lagret monteras på axeln eller lagerlådan, och sedan den icke-fixerade sidan förflyttas i radiell eller axiell riktning. Beroende på rörelseriktningen kan den delas in i radiellt glapp och axiellt glapp. Vid mätning av lagrets inre glapp appliceras testbelastningen generellt på ringen för att hålla det uppmätta värdet stabilt. Därför är testvärdet större än det faktiska glappvärdet, det vill säga en ytterligare mängd elastisk deformation orsakad av appliceringen av testbelastningen. Det faktiska värdet för lagrets inre glapp visas i tabell 4.5. Ökningen av glapp orsakad av ovanstående elastiska deformation korrigeras. Den elastiska deformationen av rullager är försumbar. Tabell 4.5 för att eliminera påverkan av radiellt glapp, korrektion för testbelastning (spårkullager) enheter: um nominell lagermodelldiameter d (mm) (N) glapp, korrektion för testbelastning över till C2 C3 C4 C510 ordinarie (inklusive) 18 24,549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 april 9 april 6 92.2 Valet av lagerglapp. Lagerglapp är generellt mindre än det ursprungliga glappet på grund av lagerpassning och temperaturskillnaden mellan inre och yttre faktorer. Driftsglappet är nära relaterat till lagrets livslängd, temperaturökning, vibrationer och buller, så det måste ställas in på optimalt tillstånd.
Teoretiskt sett, när lagret är i drift, med något negativt driftsglapp, är lagrets livslängd maximal. Men det är mycket svårt att bibehålla detta optimala glapp. Med förändrade driftsförhållanden kommer lagrets negativa glapp att öka motsvarande, vilket kommer att leda till en betydande minskning av lagrets livslängd eller värmeutveckling. Därför är lagrets initiala glapp generellt inställt på att vara något större än noll. FIG. 2 Variation av lagrets radiella glapp 2.3 Urvalskriterier för lagerglapp Teoretiskt sett maximeras lagrets livslängd när det finns ett något negativt driftsglapp under säkra driftsförhållanden. Men i praktiken är det mycket svårt att bibehålla detta optimala tillstånd. När vissa driftsförhållanden ändras kommer det negativa glappet att öka, vilket resulterar i en betydande minskning av lagrets livslängd eller uppvärmning. Därför, när det initiala glappet vanligtvis väljs, krävs att driftsglappet endast är något större än noll.
För lager under normala förhållanden kommer samordning av gemensamma belastningar att användas. När hastighet och temperatur är normala bör motsvarande gemensamt spel väljas för att erhålla lämpligt driftsspel. Tabell 6: Mycket vanligt spel, till exempel med tillämpliga förhållanden, vid hög belastning, stötbelastning och störningar från stora mängder järnvägsfordon. C3 vibrationssiktar, C3 och C4 klarar inte av riktningsbelastningen. Inuti och utanför C4-cirkeln används statiska maskiner med järnvägsfordonets dragmotor. C4:s innerring eller värmepappersmaskin, tork C3 och C4:s valsar för att minska rotationsvibrationer och buller från mikromotorn. C2: Spelet justeras och vibrationerna kontrolleras av NTN-axelns spindel (dubbelradigt cylindriskt rullager) C9NA, C0NA.
Publiceringstid: 30 juli 2020