Generering av vibrationer i lager Generellt sett genererar rullningslager i sig inte buller. Det "lagerljud" som vanligtvis känns är faktiskt ljudeffekten av att lagret direkt eller indirekt vibrerar med den omgivande strukturen. Det är därför som bullerproblemet många gånger kan betraktas som ett vibrationsproblem som involverar hela lagerapplikationen.
(1) Exciterade vibrationer orsakade av förändringar i antalet belastade rullande element: När en radiell belastning appliceras på ett visst lager, kommer antalet rullande element som bär lasten att ändras något under drift, vilket orsakar avvikelsen i lastriktningen. Den resulterande vibrationen är oundviklig, men den kan reduceras genom axiell förspänning, som belastas på alla rullningselement (ej tillämpligt på cylindriska rullager).
(2) Delvis skada: på grund av drift- eller installationsfel kan en liten del av lagerbanorna och de rullande elementen skadas. Under drift kommer rullning över skadade lagerkomponenter att producera specifika vibrationsfrekvenser. Vibrationsfrekvensanalys kan identifiera skadade lagerkomponenter. Denna princip har tillämpats på tillståndsövervakningsutrustning för att upptäcka lagerskador. För att beräkna bärfrekvensen, se beräkningsprogrammet "Bäringsfrekvens".
(3) Noggrannhet hos relaterade delar: I fallet med en tät passning mellan lagerringen och lagersätet eller drivaxeln, kan lagerringen deformeras genom att matcha formen på den intilliggande delen. Om den är deformerad kan den vibrera under drift.
(4) Föroreningar: Vid körning i en förorenad miljö kan föroreningar komma in i lagret och krossas av de rullande elementen. Graden av vibration som produceras beror på antalet, storleken och sammansättningen av de krossade föroreningspartiklarna. Även om den inte producerar en typisk frekvensform kan ett störande ljud höras.
Orsakerna till buller från rullningslager är mer komplicerade. Den ena är slitaget på de mot varandra liggande ytorna på lagrets inre och yttre ringar. På grund av denna typ av slitage förstörs matchningsförhållandet mellan lagret och huset, och lagret och axeln, vilket gör att axeln avviker från rätt läge och onormalt ljud uppstår när axeln rör sig med hög hastighet. När lagret är utmattat kommer metallen på dess yta att lossna, vilket också ökar lagrets radiella spel och producerar onormalt ljud. Dessutom kommer otillräcklig lagersmörjning, bildande av torr friktion och lagerbrott att orsaka onormalt ljud. Efter att lagret är slitet och lossat lossas och skadas buren och onormalt ljud kommer också att produceras.
Kullager måste användas noggrant i det dagliga livet. Låt oss titta på de nio saker vi måste vara uppmärksamma på.
1. Nitdelarna i skördaren är som den rörliga knivenheten. Nitarna tillverkas i allmänhet genom kallextrudering och bör inte värmas upp under nitning. Uppvärmning minskar materialets styrka. Efter nitning används en formningsstans för att stärka fastheten hos bladet och knivskaftet.
2. Sårbara delar, särskilt pinnaxlar, pressstycken, hylsor och horn kan inte ersättas och repareras med mer smör under underhållet, såsom långvarig användning av delar som är slitna till det yttersta kommer att göra att andra maskiners livslängd blir förkortas.
3. Reparation av axlar utan balanseringsmaskin. Vid reparation av olika axlar som behöver balanseras kan ett axiallager installeras på ena änden av axeln, klämmas fast på svarvens tre käftar och den andra änden kan stödjas av mitten. Om svarven är kort kan mitten användas. Ramen klämmer fast SKF-lagret monterat på axeln i andra änden tills balansen är korrigerad. Men när du balanserar vikten, använd skruvar för att dra åt, och försök att inte använda elektrisk svetsning för att balansera vikten.
4. I underhållsprocessen, på grund av de olika typerna av lagermaterial, är det inte lätt att köpa och kan bearbetas med avfallsaxlar. För närvarande är de flesta axlarna i vårt land huvudsakligen gjorda av 45# kolstål. Om släckning och härdning krävs kan den användas under dåliga förhållanden. Syre- och jordugnen värmer de nödvändiga delarna till röda och svarta och placerar dem i saltvatten, beroende på efterfrågan.
5. Vid bearbetning av hylsdelar, dra i oljespåret i hylshålet så mycket som möjligt. Eftersom det är mycket svårt att tanka vissa delar av skördaren kan smör och tung motorolja användas där det är svårt att tanka, förutom nylonhylsor. Där nylonhylsor används är det bäst att inte ersätta dem med gjutjärn, koppar eller aluminium, eftersom nylonhylsorna kommer att motstå en viss stöt och inte deformeras.
6. Reparationen av kil och kilspår på remskivan och axeln bör säkerställa att storleken inte ändras i förväg. Öka aldrig nyckelns storlek, annars kommer det att påverka hållfastheten på axeln. Kilspåren på axeln kan repareras med elektrisk svetsspackel och fräsas i motsatt riktning mot den gamla kilen. Ett kilspår, kilspåret på remskivan kan ställas in med en hylsmetod (övergångspassning). När inställningen är klar, använd en försänkt skruv för att knacka in hylsan för att dra åt nyckeln.
7. Reparera den hydrauliska delen av skördaren. Ta bort fördelaren och reduceringsventilen och använd luftpumpen för att trycka på rören. Hydrauloljan ska filtreras och tömmas när hydrauloljan laddas om. Reparationen av den hydrauliska enheten är huvudsakligen tätningen. Det är bäst att byta ut tätningen efter att den tagits bort.
Posttid: 2021-apr-19