Generering av vibrationer i lager i allmänhet genererar rullande lager själva inte buller. "Lagerbruset" som vanligtvis känns är faktiskt ljudeffekten av lagret direkt eller indirekt vibrerande med den omgivande strukturen. Det är därför brusproblemet många gånger kan betraktas som ett vibrationsproblem som involverar hela lagerapplikationen.
(1) Upphetsad vibration orsakad av förändringar i antalet laddade rullande element: När en radiell belastning appliceras på ett visst lager kommer antalet rullande element som bär belastningen att förändras något under drift, vilket orsakar avvikelsen för belastningsriktningen. Den resulterande vibrationen är oundviklig, men den kan reduceras genom axiell förbelastning, som är laddad på alla rullande element (inte tillämpliga på cylindriska rullager).
(2) Partiell skada: På grund av drifts- eller installationsfel kan en liten del av lagervägarna och rullande element skadas. Vid drift kommer rullning av skadade lagerkomponenter att ge specifika vibrationsfrekvenser. Vibrationsfrekvensanalys kan identifiera skadade lagerkomponenter. Denna princip har tillämpats på villkorsövervakningsutrustning för att upptäcka lagerskador. För att beräkna lagerfrekvensen, se beräkningsprogrammet "Lagerfrekvens".
(3) Noggrannhet för relaterade delar: När det gäller en nära passform mellan lagerringen och lagerstolen eller drivaxeln kan lagringen deformeras genom att matcha formen på den intilliggande delen. Om det deformeras kan det vibrera under drift.
(4) Föroreningar: Om du kör i en förorenad miljö kan föroreningar komma in i lagret och krossas av de rullande elementen. Graden av vibration som produceras beror på antalet, storleken och sammansättningen av de krossade föroreningspartiklarna. Även om det inte producerar en typisk frekvensform, kan ett störande brus höras.
Orsakerna till buller som produceras av rullande lager är mer komplicerade. Den ena är slitaget av parningsytorna i de inre och yttre ringarna på lagret. På grund av denna typ av slitage uppstår det matchande förhållandet mellan lagret och höljet, och lagret och axeln, vilket får axeln att avvika från rätt läge, och onormalt brus uppstår när axeln rör sig med hög hastighet. När lagret är trött, kommer metallen på ytan att skalas av, vilket också kommer att öka den radiella clearance av lagret och producera onormalt brus. Dessutom kommer otillräckligt lagring av smörjning, bildning av torr friktion och lagerbrott att orsaka onormalt brus. Efter att lagret har slitits och lossats lossas och skadas buren, och onormalt brus kommer också att produceras.
Lager måste användas noggrant i det dagliga livet. Låt oss titta på de nio sakerna vi behöver vara uppmärksamma på.
1. De nitande delarna i skördaren är som den rörliga knivenheten. Nitarna tillverkas vanligtvis genom kall extrudering och bör inte värmas upp under nitning. Uppvärmning kommer att minska materialets styrka. Efter nitning används en bildande stans för att stärka bladets fasthet och knivaxeln.
2. Sårbara delar, särskilt stiftaxlar, tryckande bitar, ärmar och horn kan inte bytas ut och repareras med mer smör under underhåll, såsom långvarig användning av delar som bärs till gränsen kommer att göra att liv för andra maskiner förkortas.
3. Reparation av axlar utan balansmaskin. Vid reparation av olika axlar som måste balanseras kan ett trycklager installeras i ena änden av axeln, klämda på de tre käftarna på svarven, och den andra änden kan stöds av mitten. Om svarven är kort kan centret användas. Ramen klämmer fast SKF -lagret monterat på axeln i andra änden tills balansen är korrigerad. Men när du balanserar vikten, använd skruvar för att dra åt och försöka att inte använda elektrisk svetsning för att balansera vikten.
4. I underhållsprocessen, på grund av de olika typerna av lagermaterial, är det inte lätt att köpa och kan bearbetas med avfallsaxlar. För närvarande är de flesta axlarna i vårt land huvudsakligen gjorda av 45# kolstål. Om släckning och härdning krävs kan den användas under dåliga förhållanden. Syre och jordugn värmer de nödvändiga delarna till rött och svart och placerar dem i saltvatten, beroende på efterfrågan.
5. När du bearbetar ärmdelar, dra oljespåret i hylsan så mycket som möjligt. Eftersom det är mycket svårt att tanka på vissa delar av skördaren, smör och tung motorolja kan användas där det är svårt att tanka, med undantag för nylonärmar. Där nylonärmar används är det bäst att inte ersätta dem med gjutjärn, koppar eller aluminium, eftersom nylonärmarna tål en viss påverkan och inte kommer att deformeras.
6. Reparationen av nyckeln och nyckeln på bältesskivan och axeln bör se till att storleken inte ändras i förväg. Öka aldrig storleken på nyckeln, annars kommer det att påverka axelns styrka. Nyckeln på axeln kan repareras med elektriskt svetsfyllmedel och malas i motsatt riktning av den gamla nyckeln. En nyckelväg, nyckeln på remskivan kan ställas in med en hylsa (övergångspassning). När inställningen är klar använder du en räknareskruv för att knacka i hylsan för att dra åt nyckeln.
7. Reparera den hydrauliska delen av skördaren. Ta bort distributören och den reducerande ventilen och använd luftpumpen för att trycka rören. Den hydrauliska oljan ska filtreras och uttömmas när den hydrauliska oljan laddas om. Reparationen av den hydrauliska enheten är främst tätningen. Det är bäst att ersätta tätningen efter att ha tagit bort den.
Posttid: april-19021