பொருத்தம் மற்றும் அனுமதி தாங்குதல்

தாங்கி நிறுவப்படும் போது தாங்கி உள் விட்டம் தண்டு மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் வீட்டுவசதியுடன் பொருந்துவது மிகவும் முக்கியம். பொருத்தம் மிகவும் தளர்வானதாக இருந்தால், இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு உறவினர் நெகிழ்வை உருவாக்கும், இது க்ரீப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. க்ரீப் ஏற்பட்டவுடன், அது இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பை அணிந்துகொண்டு, தண்டு அல்லது வீட்டுவசதிகளை சேதப்படுத்தும், மற்றும் தூள் அணிவது தாங்கி மீது படையெடுக்கும், இதனால் வெப்பம், அதிர்வு மற்றும் சேதம் ஏற்படும். அதிகப்படியான குறுக்கீடு வெளிப்புற வளையத்தின் சிறிய வெளிப்புற விட்டம் அல்லது உள் வளையத்தின் பெரிய உள் விட்டம் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கும், இது தாங்கியின் உள் அனுமதியைக் குறைக்கும். கூடுதலாக, தண்டு மற்றும் ஷெல் செயலாக்கத்தின் வடிவியல் துல்லியம் தாங்கி வளையத்தின் அசல் துல்லியத்தையும் பாதிக்கும், இதனால் தாங்கியின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது.

1.1 பொருத்தத்தின் தேர்வு 1.1.1 சுமை மற்றும் பொருத்தத்தின் தன்மை தாங்கும் தாங்கி சுமை திசை மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற மோதிரங்களின் சுழற்சி நிலை ஆகியவற்றின் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக அட்டவணை 1 ஐக் குறிக்கிறது. அட்டவணை 1 மற்றும் சுமை மற்றும் சுமை தாங்கும் நிலைமைகள் உள் வளையத்துடன் சுழலும் நிலைமைகள்: எதிர்மறை திருப்பங்கள்: நிலையான சுமை திசை: நிலையான உள் மோதிரம் உள் வளையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது: குறுக்கீடு பொருத்தம்) சுமையின் சுழற்சி திசை, மற்றும் வெளிப்புற வளையம் மற்றும் சுழல் உள் வளையம்: எதிர்மறை திருப்பங்கள்: நிலையான சுமை திசைகள்: நிலையான உள் மோதிரம் நிலையான சுமை உள் வளையம், வெளிப்புற மோதிரம் சுழல் சுமை கிடைக்கும் இயங்கும் பொருத்தம் (அனுமதி) வெளிப்புற வளையம்: குறுக்கீடு பொருத்தம் (குறுக்கீடு பொருத்தம்) உள் வளையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது: நிலையான எதிர்மறை வட்டம்: ஒரே நேரத்தில் உள் வளையத்துடன். 2) பொருத்தமான பொருத்தம், தாங்கி சுமை பண்புகள், அளவு, வெப்பநிலை நிலைமைகள், தாங்குதல் நிறுவல், பல்வேறு நிலைமைகளை அகற்றுதல் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்க பரிந்துரைக்கப்பட்ட பொருத்தம். தாங்கி மெல்லிய சுவர் கொண்ட ஷெல் மற்றும் வெற்று தண்டு ஆகியவற்றில் பொருத்தப்பட்டால், குறுக்கீடு அளவு சாதாரணமானவற்றை விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும். பிரிக்கப்பட்ட ஷெல் தாங்கியின் வெளிப்புற வளையத்தை எளிதில் சிதைக்க முடியும், எனவே வெளிப்புற வளையத்தை நிலையான ஒருங்கிணைப்பின் நிலையின் கீழ் கவனமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். பெரிய அதிர்வு விஷயத்தில், உள் வளையம் மற்றும் வெளிப்புற வளையம் நிலையான ஒருங்கிணைப்பைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

மிகவும் பொதுவான பரிந்துரையுடன் ஒத்துழைக்கவும், அட்டவணை 2, அட்டவணை 3 அட்டவணை 2 ஐப் பார்க்கவும், பொருந்தக்கூடிய நிகழ்வுகளுடன் மையவிலக்கு தாங்கி மற்றும் தண்டு பொருந்தக்கூடிய நிகழ்வுகள் (குறிப்பு) அச்சு (மிமீ) விட்டம் (மிமீ) கோள ரோலர் தாங்கி குறிப்பு பந்து தாங்கு உருளைகள் சிலிண்ட்ரிகல் ரோலர் தாங்கு உருளைகள் டேப்பர் ரோலர் தாங்கு உருளைகள் தானியங்கி-அலெனிங் ரோலர் ரோல்டிங் ரோல்டல் துளை தாங்கி சுழற்சிக்குச் சுமை G5, H5, தாங்கி மற்றும் எளிதான மொபைல் தேவைப்படும் H6 உள் வளையமின்றி கிடைக்கிறது, தண்டு பதற்றம் சக்கரத்தை நகர்த்த எளிதானது H6 உள் மோதிரம் சுழல் சட்டகம், கயிறு சுற்று அல்லது ஒளி சுமைகளின் கீழ் மாறுபட்ட சுமைகளின் திசை 0.06 cr (1) சுமை மாறுபட்ட சுமை உபகரணங்கள், பம்ப், ஊதுகுழல், டிரக், துல்லியமான இயந்திரங்கள், 18 இன் கீழ் 18 இன் கீழ் -டாயின் கீழ் பி 5 இன் அளவைப் பயன்படுத்தும் போது. பொதுவான சுமை (0.06 ~ 0.13) சி.ஆர் (1) நடுத்தர மற்றும் பெரிய மோட்டார் விசையாழி, பம்ப், என்ஜின் சுழல், கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம், 18 வயதிற்கு உட்பட்ட மரவேலை இயந்திரங்கள்-என் 6 ஒற்றை-வரிசை குறுகலான ரோலர் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஒற்றை-வரிசை ரேடியல் உந்துதல் பந்து தாங்கு உருளைகள் K5, M5 க்கு பதிலாக K6, M6 ஐப் பயன்படுத்தலாம். P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6-200-400 140-280 P6-280-500 R6-500 R7 கனமான சுமை (0.13CR (1) க்கு மேல்) ரயில்வே மற்றும் தொழில்துறை வாகன உரிமையாளர்கள் மின்சார வாகன உரிமையாளர்கள் மின்சார மோட்டார் கட்டுமான இயந்திரங்கள் நொறுக்கி-50-140-20-200 bunder, palance ஐ விட அதிகமாக உள்ளது 140-200 ஆர் 6-200-500 ஆர் 7 கட்டமைப்பு தாங்கி பயன்பாட்டு இடங்களின் அச்சு சுமைகளை மட்டுமே கொண்டு செல்கிறது.

சாதாரண சுமை, கனமான சுமை ஆட்டோமொபைல் சக்கரம் (பந்து தாங்கு உருளைகள்) ஷேக்கர் என் 7 லைட் சுமை அல்லது மாற்றும் சுமை கன்வேயர் பெல்ட் பதற்றம் கப்பி சக்கரம், கப்பி எம் 7 திசை சுமை பெரிய தாக்கம் சுமை டிராலி சுமை அல்லது பம்ப் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழல் பெரிய மோட்டார் கே 7 வெளிப்புற வளையத்தின் வெளிப்புற வளையத்தின் வெளிப்புற வளையத்திற்கு அல்ல) மோட்டல் சுமை அல்ல ரயில்வே வாகனத்தின் பொது தாங்கி பெட்டியின் அனைத்து வகையான சுமை தாங்கும் பகுதியின் உள் வளையத்தின் அச்சு திசையில் அச்சு தேவைக்கு வெளிப்புற வளையத்திற்கு நகர்த்தப்பட வேண்டும், ரயில்வே வாகனத்தின் பொது தாங்கி பெட்டியின் ஒரு பகுதியை எச் 7 வெளிப்புற வளையத்திற்கு எளிதில் - சாதாரண சுமை அல்லது ஒளி சுமை ஷெல் தண்டு மற்றும் எச் 8 முழு வட்டத்தை பொதுவான சுமைக்குள் தாங்கி, அதிக வெப்பநிலையை உலர்த்தும் அளவிலான ஜென்டர் -செட் -செட் -சுறுசுறுப்பான சுழல் சுழற்சி சுழற்சியில் தேவைப்படுகிறது .

உள் மோதிரம் சுழல் சுமை மாறுபட்ட சுமை, குறிப்பாக துல்லியமான சுழற்சி மற்றும் இயந்திர கருவி சுழல் M6 அல்லது N6 உருளை உருளை தாங்கி வெளிப்புற வளையத்துடன் சத்தமில்லாத இயக்க வீட்டு உபகரணங்களுக்கான அச்சு திசையில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட வெளிப்புற வளையத்துடன் எச் 6 வெளிப்புற வளையம் அச்சு திசையில் தேவைப்படுகிறது - 3), அச்சின் துல்லியம், ஒரு பேட்டை மற்றும் மேற்பரப்பு தோராயமானதாக இருக்க முடியாது. எடுத்துக்காட்டாக, தோள்பட்டையின் ஒரு பகுதியை நிறுவுவது துல்லியம் நன்றாக இல்லாவிட்டால், உள் மற்றும் வெளிப்புற மோதிரங்கள் சாய்ந்திருக்கும். தாங்கி சுமைக்கு மேலதிகமாக, முடிவில் செறிவூட்டப்பட்ட சுமையுடன் இணைந்து, தாங்கி சோர்வு வாழ்க்கை குறைக்கப்படும், மேலும் தீவிரமாக, இது கூண்டு சேதம் மற்றும் சின்தேரிங்கிற்கு காரணமாக மாறும். கூடுதலாக, வெளிப்புற சுமை காரணமாக ஷெல் சிதைவு பெரிதாக இல்லை. தாங்கியின் விறைப்புத்தன்மையை முழுமையாக ஆதரிப்பது அவசியம். அதிக விறைப்பு, தாங்கியின் சத்தம் மற்றும் சுமை விநியோகம் சிறந்தது.

பயன்பாட்டின் பொதுவான நிலைமைகளில், இறுதி எந்திரம் அல்லது துல்லியமான சலிப்பு இயந்திர செயலாக்கம் இருக்கலாம். இருப்பினும், சுழற்சி ரன்அவுட் மற்றும் சத்தம் மற்றும் சுமை நிலைமைகள் ஆகியவற்றின் கடுமையான தேவைகள் உள்ள சந்தர்ப்பங்களுக்கு, இறுதி அரைத்தல் பயன்படுத்தப்படும். முழு வீட்டுவசதிகளிலும் 2 க்கும் மேற்பட்ட தாங்கு உருளைகள் ஏற்பாடு செய்யப்படும்போது, ​​வீட்டு இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள் இயந்திரமயமாக்கப்பட்டு துளையிடப்பட வேண்டும். பயன்பாட்டின் பொதுவான நிலைமைகளில், தண்டு, வீட்டுவசதி துல்லியம் மற்றும் பூச்சு ஆகியவை கீழே உள்ள அட்டவணை 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இருக்கலாம். அட்டவணை 4 அச்சு மற்றும் வீட்டுவசதி துல்லியம் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் பூச்சு - வகுப்பு அச்சு அடைப்பு வட்டமான சகிப்புத்தன்மை - வகுப்பு 0, வகுப்பு 6, வகுப்பு 5, வகுப்பு 4, வகுப்பு 4 IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT42 2IT2 ~ IT42 2 உருளை சகிப்புத்தன்மை - வகுப்பு 0, வகுப்பு 6, வகுப்பு 5, வகுப்பு 5, 22 2 22 2 222 2 222 2 22 2 222 2 22 2 22 2 222 22 2 222 2 ~ it42 2 222 2 ~ it4 2 சகிப்புத்தன்மை - வகுப்பு 0, வகுப்பு 6, வகுப்பு 5, வகுப்பு 4 IT3IT3 IT3 ~ IT4IT3 பொருந்தும் மேற்பரப்பு பூச்சு RMAX சிறிய தாங்கி பெரிய தாங்கி 3.2 S6.3S 6.3 S12.5S.

தாங்கியின் உள் அனுமதி என்று அழைக்கப்படுவது, தண்டு அல்லது தாங்கி பெட்டியில் தாங்குவதற்கு முன்பு தாங்கியின் உள் அல்லது வெளிப்புற வளையம் சரி செய்யப்படும்போது இயக்கத்தின் அளவைக் குறிக்கிறது, பின்னர் இணைக்கப்படாத பக்கமானது ரேடியல் அல்லது அச்சு திசையில் நகர்த்தப்படுகிறது. இயக்க திசையின்படி, அதை ரேடியல் அனுமதி மற்றும் அச்சு அனுமதி என பிரிக்கலாம். தாங்கியின் உள் அனுமதியை அளவிடும்போது, ​​அளவிடப்பட்ட மதிப்பை நிலையானதாக வைத்திருக்க, சோதனை சுமை பொதுவாக வளையத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, சோதனை மதிப்பு உண்மையான அனுமதி மதிப்பை விட பெரியது, அதாவது சோதனை சுமைகளைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் கூடுதல் மீள் சிதைவின் கூடுதல் அளவு. உள் அனுமதியைத் தாங்குவதன் உண்மையான மதிப்பு அட்டவணை 4.5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. மேற்கண்ட மீள் சிதைவால் ஏற்படும் அனுமதி அதிகரிப்பு சரி செய்யப்படுகிறது. ரோலர் தாங்கு உருளைகளின் மீள் சிதைவு மிகக் குறைவு. அட்டவணை 4.5 ரேடியல் அனுமதி சோதனை சுமை திருத்தம் (ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கி) அலகுகளின் செல்வாக்கை அகற்ற: யுஎம் பெயரளவு தாங்கி மாதிரி விட்டம் டி (மிமீ) (என்) அனுமதி சோதனை சுமை திருத்தம் சி 2 சி 3 சி 4 சி 510 சாதாரண (உட்பட) 18 24.549 14.549 14 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 45 8 4 6 9 ஏப்ரல் 6 92.2. வெளிப்புற காரணங்கள், பொதுவாக ஆரம்ப அனுமதியை விட சிறியவை. இயக்க அனுமதி தாங்கும் வாழ்க்கை, வெப்பநிலை உயர்வு, அதிர்வு மற்றும் சத்தம் ஆகியவற்றுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, எனவே இது உகந்த நிலைக்கு அமைக்கப்பட வேண்டும்.

கோட்பாட்டளவில், தாங்கி செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​சற்று எதிர்மறையான இயங்கும் அனுமதியுடன், தாங்கும் வாழ்க்கை அதிகபட்சம். ஆனால் இந்த உகந்த அனுமதியை பராமரிப்பது மிகவும் கடினம். சேவை நிலைமைகளின் மாற்றத்துடன், தாங்கியின் எதிர்மறை அனுமதி அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும், இது தாங்கும் வாழ்க்கையின் குறிப்பிடத்தக்க குறைவுக்கு அல்லது வெப்பத்தின் தலைமுறைக்கு வழிவகுக்கும். எனவே, தாங்கியின் ஆரம்ப அனுமதி பொதுவாக பூஜ்ஜியத்தை விட சற்றே அதிகமாக இருக்கும். படம். [2] ரேடியல் அனுமதி தாங்கும் மாறுபாடு 2.3 பாதுகாப்பான செயல்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ் சற்று எதிர்மறையான இயக்க அனுமதி இருக்கும்போது, ​​கோட்பாட்டளவில், அனுமதிப்பதற்கான தேர்வு அளவுகோல்கள் கோட்பாட்டளவில், உயிரைத் தாங்குகின்றன. ஆனால் நடைமுறையில், இந்த உகந்த நிலையை பராமரிப்பது மிகவும் கடினம். சில சேவை நிலைமைகள் மாறியதும், எதிர்மறை அனுமதி அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக வாழ்க்கை அல்லது வெப்பத்தை தாங்குவதில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு ஏற்படும். எனவே, ஆரம்ப அனுமதி பொதுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்படும்போது, ​​இயக்க அனுமதி பூஜ்ஜியத்தை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் தாங்கு உருளைகளுக்கு, பொதுவான சுமைகளின் ஒருங்கிணைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்படும். வேகம் மற்றும் வெப்பநிலை இயல்பானதாக இருக்கும்போது, ​​பொருத்தமான இயக்க அனுமதியைப் பெற தொடர்புடைய பொதுவான அனுமதி தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். அட்டவணை 6 மிகவும் சாதாரண அனுமதி எடுத்துக்காட்டாக நிலைமைகளைப் பயன்படுத்தி அதிக சுமை, தாக்க சுமை, அதிக அளவு ரயில்வே வாகன அச்சுடன் குறுக்கீடு சி 3 அதிர்வுறும் திரை சி 3 மற்றும் சி 4 ஆகியவை திசை சுமையை வாங்க முடியாது, சி 4 டிராக்டரின் வட்டத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ரயில் வாகன டிராக்சர் மோட்டார் மற்றும் சி 4 ஐக் குறைக்கும் சி 3 தண்டு என்.டி.என் சுழல் (இரட்டை வரிசை உருளை ரோலர் தாங்கி) சி 9.என்.ஏ, சி 0.என்.ஏ ஆகியவற்றின் அதிர்வுகளை சரிசெய்தல் மற்றும் கட்டுப்படுத்துதல்.