தாங்கி பொருத்தம் மற்றும் அனுமதி

தாங்கி நிறுவப்பட்டிருக்கும் போது, ​​ஷாஃப்ட் மற்றும் வெளிப்புற விட்டம் கொண்ட தாங்கி உள் விட்டம் பொருத்துவது மிகவும் முக்கியம். பொருத்தம் மிகவும் தளர்வாக இருந்தால், இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பு உறவினர் நெகிழ்வை உருவாக்கும், இது க்ரீப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. க்ரீப் ஏற்பட்டவுடன், அது இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்பைத் தேய்த்து, தண்டு அல்லது வீட்டை சேதப்படுத்தும், மேலும் தேய்மான தூள் தாங்கிக்குள் ஊடுருவி, வெப்பம், அதிர்வு மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும். அதிகப்படியான குறுக்கீடு வெளிப்புற வளையத்தின் சிறிய வெளிப்புற விட்டம் அல்லது உள் வளையத்தின் பெரிய உள் விட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது தாங்கியின் உள் அனுமதியைக் குறைக்கும். கூடுதலாக, தண்டு மற்றும் ஷெல் செயலாக்கத்தின் வடிவியல் துல்லியம் தாங்கி வளையத்தின் அசல் துல்லியத்தையும் பாதிக்கும், இதனால் தாங்கியின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது.

1.1 பொருத்தத்தின் தேர்வு 1.1.1 சுமையின் தன்மை மற்றும் பொருத்தத்தின் தேர்வு ஆகியவை தாங்கும் சுமை திசை மற்றும் உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களின் சுழற்சி நிலை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, பொதுவாக அட்டவணை 1. அட்டவணை 1 மற்றும் சுமை மற்றும் சுமை தாங்கி சுழலும் நிலைமைகளின் விளக்கப்படங்கள் உள் வளையத்துடன்: எதிர்மறை திருப்பங்கள்: நிலையான சுமை திசை: நிலையான உள் வளையம் சுழலும் சுமை உள் வளையம், வெளிப்புற வளைய நிலையான சுமை குறுக்கீடு பொருத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது (குறுக்கீடு பொருத்தம்) வெளிப்புற வளையம்: கிடைக்கக்கூடிய இயங்கும் பொருத்தம் (அழிவு) உள் வளையம்: நிலையான எதிர்மறை வட்டம்: சுழற்சி திசை சுமை, மற்றும் வெளிப்புற வளையம் மற்றும் சுழல் உள் வளையம்: எதிர்மறை திருப்பங்கள்: நிலையான சுமை திசை: நிலையான உள் வளையம் நிலையான சுமை உள் வளையம், வெளிப்புற வளையம் சுழலும் சுமை கிடைக்கக்கூடிய இயங்கும் பொருத்தம் (அழிவு) வெளிப்புற வளையம்: குறுக்கீடு பொருத்தம் (குறுக்கீடு பொருத்தம்) உள் பயன்படுத்துகிறது வளையம்: நிலையான எதிர்மறை வட்டம்: சுழலும் சுமை திசை: உள் வளையம் ஒரே நேரத்தில் சுழலும். 2) பரிந்துரைக்கப்பட்ட பொருத்தம் பொருத்தமான பொருத்தம், தாங்கி சுமை பண்புகள், அளவு, வெப்பநிலை நிலைகள், தாங்கி நிறுவுதல், பல்வேறு நிபந்தனைகளை அகற்றுதல் ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்க. மெல்லிய சுவர் ஷெல் மற்றும் வெற்று தண்டுக்கு தாங்கி பொருத்தப்படும் போது, ​​குறுக்கீடு அளவு சாதாரண ஒன்றை விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும். பிரிக்கப்பட்ட ஷெல் தாங்கியின் வெளிப்புற வளையத்தை எளிதில் சிதைக்க முடியும், எனவே வெளிப்புற வளையம் நிலையான ஒருங்கிணைப்பு நிபந்தனையின் கீழ் கவனமாக பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். பெரிய அதிர்வு ஏற்பட்டால், உள் வளையமும் வெளிப்புற வளையமும் நிலையான ஒருங்கிணைப்பைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

மிகவும் பொதுவான பரிந்துரையுடன் ஒத்துழைக்கவும், அட்டவணை 2, அட்டவணை 3 அட்டவணை 2 மையவிலக்கு தாங்கி மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றைப் பார்க்கவும். ரோலர் தாங்கி உருளை துளை தாங்கி வெளிப்புற வளையம் மற்றும் தண்டு சுழற்சி சுமை தாங்கி உள் வளையம் தேவை நிலையான அச்சு சக்கரங்கள் அனைத்து அளவு g6 துல்லியமான தேவைகளை நகர்த்த எளிதானது, g5, h5, தாங்கி மற்றும் மொபைல் தேவையான h6 உள் வளையம் இல்லாமல் எளிதாக கிடைக்கும் ஷாஃப்ட் டென்ஷன் வீல் h6 இன்னர் ரிங் ஸ்பின்னிங் ஃப்ரேம், கயிறு சுற்று அல்லது லேசான சுமையின் கீழ் மாறி சுமையின் திசையை நகர்த்த 0.06 Cr (1) சுமை மாறுபடும் சுமை சாதனங்கள், பம்ப், ப்ளோவர், டிரக், துல்லிய இயந்திரங்கள், இயந்திர கருவி 18 கீழ் -- Js5 துல்லியம் போது 18 மிமீ h5 இன் கீழ் துல்லியமான பந்து தாங்கியைப் பயன்படுத்தி p5 இன் அளவு, உள் விட்டம் தேவை. பொதுவான சுமை (0.06~0.13) Cr (1) நடுத்தர மற்றும் பெரிய மோட்டார் டர்பைன், பம்ப், என்ஜின் ஸ்பிண்டில், கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் சாதனம், 18 வயதிற்குட்பட்ட மரவேலை இயந்திரங்கள் -- N6 ஒற்றை வரிசை டேப்பர்டு ரோலர் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் ஒற்றை வரிசை ரேடியல் உந்துதல் பந்து தாங்கு உருளைகள் K5, M5 க்கு பதிலாக k6, M6 ஐப் பயன்படுத்தலாம். P6 140-200 40-65 R6 200-280 100-140 N6 -- 200-400 140-280 P6 -- 280-500 R6 -- 500 R7க்கு மேல் அதிக சுமை (0.13Cr (1)க்கு மேல்) இரயில்வே மற்றும் தொழில்துறை வாகனங்கள் வாகன உரிமையாளர்கள் மின்சார மோட்டார் கட்டுமான இயந்திரங்கள் நொறுக்கி -- 50-140 50-100 N6 நீட் தாங்கியின் அனுமதியை விட அதிகமாக உள்ளது - p6, 140-200, 100-140 - 200 க்கும் மேற்பட்ட, 140-200 r6 -- 200-500 r7 கட்டமைப்பு தாங்கி பகுதிகளின் அச்சு சுமைகளை மட்டும் எடுத்துச் செல்லவும் அனைத்து பரிமாணங்களும் Js6 (j6) - அட்டவணை 3 ஷெல் துளை நிலைமைகளுடன் கூடிய மையவிலக்கு தாங்கி பொருந்தக்கூடிய வழக்குகள் (குறிப்பு) வெளிப்புற வளைய துளை சகிப்புத்தன்மை வரம்பு தர குறிப்பு ஒட்டுமொத்த ஷெல் துளை சுவரின் இயக்கம் வெளிப்புற வளைய சுழல் தாங்கி ஹெவி டியூட்டி ஆட்டோமொபைல் வீல் ரோலர் தாங்கு உருளைகள் (கிரேன்) நடை சாலை சக்கரம் P7 வெளி வளையத்தை அச்சு திசையில் ஏற்றவும்.

சாதாரண சுமை, அதிக சுமை ஆட்டோமொபைல் வீல் (பால் தாங்கிகள்) ஷேக்கர் N7 ஒளி சுமை அல்லது மாற்றும் சுமை கன்வேயர் பெல்ட் டென்ஷன் கப்பி சக்கரம், கப்பி M7 திசை சுமை பெரிய தாக்க சுமை தள்ளுவண்டி சுமை அல்லது பம்ப் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழல் பெரிய மோட்டார் K7 வெளிப்புற வளையத்தின் லைட் லோட் அல்ல வெளிப்புற வளையத்தின் அச்சு திசைக்கு அல்ல கொள்கை அச்சு திசையில் ஒருங்கிணைந்த வகை ஷெல் துளைகள் அல்லது பிரிப்பு வகை ஷெல் துளை சாதாரண சுமை அல்லது ஒளி சுமை JS7 (J7) வெளிப்புற வளையத்தை அச்சு தேவை வெளிப்புற வளையத்திற்கு நகர்த்த முடியும் ரயில்வே வாகனத்தின் பொது தாங்கி பெட்டியின் அனைத்து வகையான சுமை தாங்கி சுமை சுமையின் அச்சு திசையில் H7 வெளிப்புற வளையம் அச்சு திசையில் எளிதாக - சாதாரண சுமை அல்லது லேசான சுமை ஷெல் ஷாஃப்ட்டில் நுழைவதை ஏற்பாடு செய்து, H8 முழு வட்டத்தையும் பொது சுமையாக தாங்குகிறது, காகிதத்தை உருவாக்கும் உலர்த்தியின் உயர் வெப்பநிலை G7 ஒளி சுமை, குறிப்பாக பந்தின் பின்புறத்தில் துல்லியமான அரைக்கும் சுழல் சுழற்சி தேவை, அதிவேக மையவிலக்கு அமுக்கி நிலையான பக்க தாங்கி JS6 (J6) வெளிப்புற வளையத்தை அச்சு திசையில் - பின்புறத்தில் திசை சுமை செலுத்தவில்லை பந்து தாங்கி அரைக்கும் சுழல் அதிவேக மையவிலக்கு அமுக்கி K6 நிலையான பக்க தாங்கி வெளிப்புற வளையம் கொள்கையளவில் சுமையின் அச்சு திசையில் சரி செய்யப்பட்டது, K ஐ விட பெரிய குறுக்கீட்டின் அளவிற்கு பொருந்தும், அதிக துல்லியமான நிபந்தனையின் கீழ் சிறப்பு தேவைகள், சிறியது அனுமதிக்கப்படுகிறது ஒவ்வொரு நோக்கத்திற்கும் பொருத்தங்கள் மேலும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

உள் வளையம் சுழலும் சுமை மாறுபடும் சுமை, குறிப்பாக துல்லியமான சுழற்சி மற்றும் இயந்திர கருவி சுழல் பெரிய விறைப்பு தேவை M6 அல்லது N6 உருளை உருளை தாங்கி வெளிப்புற வளையம் சத்தமில்லாமல் இயங்கும் வீட்டு உபகரணங்களுக்கு அச்சு திசையில் நிலையான H6 வெளி வளையம் அச்சு திசையில் - 3), துல்லியம் அச்சு, ஒரு பேட்டை, மற்றும் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை அச்சு, ஒரு பேட்டை துல்லியம் நல்ல சூழ்நிலையில் இல்லை, தாங்கி அதன் மூலம் தேவையான செயல்திறன் காட்ட முடியாது. உதாரணமாக, தோள்பட்டை பகுதியின் நிறுவல் துல்லியம் நன்றாக இல்லை என்றால், உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்கள் சாய்ந்திருக்கும். தாங்கும் சுமைக்கு கூடுதலாக, முடிவில் செறிவூட்டப்பட்ட சுமையுடன் இணைந்து, தாங்கும் சோர்வு வாழ்க்கை குறைக்கப்படும், மேலும் தீவிரமாக, இது கூண்டு சேதம் மற்றும் சின்டெரிங் காரணமாக மாறும். கூடுதலாக, வெளிப்புற சுமை காரணமாக ஷெல் சிதைப்பது பெரியதாக இல்லை. தாங்கியின் விறைப்புத்தன்மையை முழுமையாக ஆதரிக்க வேண்டியது அவசியம். அதிக விறைப்புத்தன்மை, தாங்கியின் சத்தம் மற்றும் சுமை விநியோகம் சிறந்தது.

பயன்பாட்டின் பொதுவான நிலைமைகளில், டர்னிங் எண்ட் எந்திரம் அல்லது துல்லியமான போரிங் இயந்திர செயலாக்கம் ஆகியவை இருக்கலாம். இருப்பினும், சுழற்சி ரன்அவுட் மற்றும் சத்தம் மற்றும் சுமை நிலைமைகள் மிகவும் கடுமையான தேவைகள் கொண்ட சந்தர்ப்பங்களில், இறுதி அரைத்தல் பயன்படுத்தப்படும். முழு வீடுகளிலும் 2 க்கும் மேற்பட்ட தாங்கு உருளைகள் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ​​வீட்டு இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள் இயந்திரம் மற்றும் துளையிடும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். பொதுவான பயன்பாட்டு நிலைமைகளில், தண்டு, வீட்டுத் துல்லியம் மற்றும் பூச்சு ஆகியவை கீழே உள்ள அட்டவணை 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. அட்டவணை 4 அச்சு மற்றும் வீட்டுத் துல்லியம் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் முடிப்பு - வகுப்பு AXIS அடைப்பு வட்டத்தன்மை சகிப்புத்தன்மை - வகுப்பு 0, வகுப்பு 6, வகுப்பு 5, வகுப்பு 4 IT3 ~ IT42 2IT3 ~ IT42 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT42 வகுப்பு 2 முதல் Cylinds -60 வகுப்பு வரை , வகுப்பு 5, வகுப்பு 4 IT3 ~ IT42 2IT2 ~ IT32 2 IT4 ~ IT52 2IT2 ~ IT32 2 தோள்பட்டை ரன்அவுட் சகிப்புத்தன்மை - வகுப்பு 0, வகுப்பு 6, வகுப்பு 5, வகுப்பு 4 IT3IT3 IT3~IT4IT3 பொருந்தக்கூடிய சிறிய மேற்பரப்பு 2 தாங்கி Rmax3 தாங்கி 3s 6.3 S12.5s.

தாங்கியின் உள் அனுமதி என்று அழைக்கப்படுவது, ஷாஃப்ட் அல்லது பேரிங் பாக்ஸில் தாங்கி பொருத்தப்படுவதற்கு முன்பு தாங்கியின் உள் அல்லது வெளிப்புற வளையம் சரி செய்யப்படும் போது இயக்கத்தின் அளவைக் குறிக்கிறது. . இயக்கத்தின் திசையின் படி, அதை ரேடியல் கிளியரன்ஸ் மற்றும் அச்சு அனுமதி என பிரிக்கலாம். தாங்கியின் உள் அனுமதியை அளவிடும் போது, ​​அளவிடப்பட்ட மதிப்பை நிலையானதாக வைத்திருக்க, சோதனை சுமை பொதுவாக வளையத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எனவே, சோதனை மதிப்பு உண்மையான அனுமதி மதிப்பை விட பெரியது, அதாவது, சோதனை சுமையைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் மீள் சிதைவின் கூடுதல் அளவு. உள்ளக அனுமதியின் உண்மையான மதிப்பு அட்டவணை 4.5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. மேலே உள்ள மீள் சிதைவு காரணமாக ஏற்படும் அனுமதி அதிகரிப்பு சரி செய்யப்படுகிறது. உருளை தாங்கு உருளைகளின் மீள் சிதைவு மிகக் குறைவு. ரேடியல் கிளியரன்ஸ் சோதனை சுமை திருத்தம் (ஆழமான பள்ளம் பந்து தாங்கி) அலகுகளின் செல்வாக்கை அகற்ற அட்டவணை 4.5: um பெயரளவு தாங்கி மாதிரி விட்டம் d (mm) (N) C2 C3 C4 C510 சாதாரண (உட்பட) அனுமதி சோதனை சுமை திருத்தம் 18 24.549 147 3 ~ 4 4 ~ 5 6 ~ 8 45 8 4 6 9 ஏப்ரல் 9 ஏப்ரல் 6 92.2 உள் மற்றும் வெளிப்புற காரணங்களில் தாங்கி பொருத்தம் மற்றும் வெப்பநிலை வேறுபாட்டின் காரணமாக, பொதுவாக ஆரம்ப அனுமதியை விட சிறியதாக இருக்கும். இயக்க அனுமதியானது தாங்கும் வாழ்க்கை, வெப்பநிலை உயர்வு, அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் ஆகியவற்றுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது, எனவே அது உகந்த நிலைக்கு அமைக்கப்பட வேண்டும்.

கோட்பாட்டளவில், தாங்கி செயல்படும் போது, ​​சற்று எதிர்மறையான இயங்கும் அனுமதியுடன், தாங்கும் ஆயுள் அதிகபட்சமாக இருக்கும். ஆனால் இந்த உகந்த அனுமதியை பராமரிப்பது மிகவும் கடினம். சேவை நிலைமைகளின் மாற்றத்துடன், தாங்கியின் எதிர்மறையான அனுமதி அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும், இது தாங்கும் வாழ்க்கையின் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு அல்லது வெப்பத்தை உருவாக்க வழிவகுக்கும். எனவே, தாங்கியின் ஆரம்ப அனுமதி பொதுவாக பூஜ்ஜியத்தை விட சற்று அதிகமாக இருக்கும். படம் 2 தாங்கி ரேடியல் அனுமதியின் மாறுபாடு 2.3 பேரிங் அனுமதிக்கான தேர்வு அளவுகோல்கள் கோட்பாட்டளவில், பாதுகாப்பான செயல்பாட்டு நிலைமைகளின் கீழ் சற்று எதிர்மறையான இயக்க அனுமதி இருக்கும்போது தாங்கும் ஆயுள் அதிகபட்சமாக இருக்கும். ஆனால் நடைமுறையில், இந்த உகந்த நிலையை பராமரிப்பது மிகவும் கடினம். சில சேவை நிலைமைகள் மாறியவுடன், எதிர்மறை அனுமதி அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக தாங்கும் வாழ்க்கை அல்லது வெப்பமாக்கலில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவு ஏற்படும். எனவே, ஆரம்ப அனுமதி பொதுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்படும் போது, ​​இயக்க அனுமதி பூஜ்ஜியத்தை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் தாங்கு உருளைகளுக்கு, பொதுவான சுமைகளின் ஒருங்கிணைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்படும். வேகம் மற்றும் வெப்பநிலை சாதாரணமாக இருக்கும்போது, ​​பொருத்தமான இயக்க அனுமதியைப் பெற, தொடர்புடைய பொதுவான அனுமதியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். அட்டவணை 6 மிகவும் சாதாரண அனுமதி, எடுத்துக்காட்டாக, அதிக சுமை, தாக்க சுமை, அதிக அளவு இரயில்வே வாகன அச்சு C3 அதிர்வுறும் திரையில் குறுக்கீடு, C4 டிராக்டரின் வட்டத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் நிலையான சுமை தாங்க முடியாது. ரயில்வே வாகன இழுவை மோட்டார், குறைப்பான் அல்லது C4 தாங்கி உள் வளைய வெப்ப காகித இயந்திரம், உலர்த்தி C3 மற்றும் C4 மில் ரோலர் குன் C3 சுழற்சி அதிர்வு மற்றும் மைக்ரோ-மோட்டார் C2 அனுமதி சரிசெய்தல் சத்தம் குறைக்க மற்றும் தண்டு NTN சுழல் (இரட்டை வரிசை உருளை உருளை உருளை) அதிர்வு கட்டுப்படுத்த தாங்கி) C9NA, C0NA.