தாங்கி அதிர்வு சேதம் ஏற்பட்டால் எப்படி செய்வது

தாங்கு உருளைகளில் அதிர்வு உருவாக்கம் பொதுவாக, உருட்டல் தாங்கு உருளைகள் சத்தத்தை உருவாக்காது. பொதுவாக உணரப்படும் "தாங்கும் சத்தம்" என்பது உண்மையில் சுற்றியுள்ள அமைப்புடன் நேரடியாகவோ அல்லது மறைமுகமாகவோ அதிர்வுறும் தாங்கியின் ஒலி விளைவு ஆகும். இதனால்தான் பல முறை இரைச்சல் பிரச்சனையானது முழு தாங்கி பயன்பாட்டையும் உள்ளடக்கிய அதிர்வு பிரச்சனையாக கருதப்படுகிறது.
(1) ஏற்றப்பட்ட உருட்டல் உறுப்புகளின் எண்ணிக்கையில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் ஏற்படும் உற்சாகமான அதிர்வு: ஒரு குறிப்பிட்ட தாங்கிக்கு ரேடியல் சுமை பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​சுமையைச் சுமக்கும் உருளும் உறுப்புகளின் எண்ணிக்கை செயல்பாட்டின் போது சிறிது மாறும், இது சுமை திசையின் விலகலை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக ஏற்படும் அதிர்வு தவிர்க்க முடியாதது, ஆனால் அது அச்சு முன் ஏற்றுதல் மூலம் குறைக்கப்படலாம், இது அனைத்து உருளை உறுப்புகளிலும் ஏற்றப்படுகிறது (உருளை உருளை தாங்கு உருளைகளுக்கு பொருந்தாது).

(2) பகுதி சேதம்: செயல்பாடு அல்லது நிறுவல் பிழைகள் காரணமாக, தாங்கி ஓடும் பாதைகள் மற்றும் உருட்டல் உறுப்புகளின் ஒரு சிறிய பகுதி சேதமடையலாம். செயல்பாட்டில், சேதமடைந்த தாங்கி கூறுகளை உருட்டுவது குறிப்பிட்ட அதிர்வு அதிர்வெண்களை உருவாக்கும். அதிர்வு அதிர்வெண் பகுப்பாய்வு சேதமடைந்த தாங்கி கூறுகளை அடையாளம் காண முடியும். தாங்கும் சேதத்தைக் கண்டறிய, நிலை கண்காணிப்புக் கருவிகளுக்கு இந்தக் கொள்கை பயன்படுத்தப்பட்டது. தாங்கும் அதிர்வெண்ணைக் கணக்கிட, "பேரிங் அதிர்வெண்" என்ற கணக்கீட்டு நிரலைப் பார்க்கவும்.

(3) தொடர்புடைய பகுதிகளின் துல்லியம்: தாங்கி வளையம் மற்றும் தாங்கி இருக்கை அல்லது டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றிற்கு இடையே நெருங்கிய பொருத்தம் ஏற்பட்டால், அருகிலுள்ள பகுதியின் வடிவத்தைப் பொருத்துவதன் மூலம் தாங்கி வளையம் சிதைக்கப்படலாம். அது சிதைந்திருந்தால், அது செயல்பாட்டின் போது அதிர்வுறும்.

(4) மாசுபடுத்திகள்: மாசுபட்ட சூழலில் இயங்கினால், அசுத்தங்கள் தாங்கிக்குள் நுழைந்து உருளும் கூறுகளால் நசுக்கப்படலாம். உற்பத்தி செய்யப்படும் அதிர்வு அளவு நொறுக்கப்பட்ட தூய்மையற்ற துகள்களின் எண்ணிக்கை, அளவு மற்றும் கலவையைப் பொறுத்தது. இது ஒரு வழக்கமான அதிர்வெண் வடிவத்தை உருவாக்கவில்லை என்றாலும், ஒரு குழப்பமான சத்தம் கேட்கப்படுகிறது.

உருட்டல் தாங்கு உருளைகளால் ஏற்படும் சத்தத்தின் காரணங்கள் மிகவும் சிக்கலானவை. ஒன்று தாங்கியின் உள் மற்றும் வெளிப்புற வளையங்களின் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளை அணிவது. இந்த வகையான உடைகள் காரணமாக, தாங்கி மற்றும் வீடு, தாங்குதல் மற்றும் தண்டு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பொருந்தக்கூடிய உறவு அழிந்து, அச்சு சரியான நிலையில் இருந்து விலகுவதற்கு காரணமாகிறது, மேலும் தண்டு அதிக வேகத்தில் நகரும் போது அசாதாரண சத்தம் ஏற்படுகிறது. தாங்கி சோர்வடையும் போது, ​​​​அதன் மேற்பரப்பில் உள்ள உலோகம் உரிக்கப்படும், இது தாங்கியின் ரேடியல் அனுமதியை அதிகரிக்கும் மற்றும் அசாதாரண சத்தத்தை உருவாக்கும். கூடுதலாக, போதுமான தாங்கி உயவு, உலர் உராய்வு உருவாக்கம் மற்றும் தாங்கி உடைப்பு அசாதாரண சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். தாங்கி தேய்ந்து தளர்ந்த பிறகு, கூண்டு தளர்ந்து சேதமடைந்து, அசாதாரணமான சத்தமும் உருவாகும்.
தாங்கு உருளைகள் அன்றாட வாழ்க்கையில் கவனமாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். நாம் கவனிக்க வேண்டிய ஒன்பது விஷயங்களைப் பார்ப்போம்.

1. அறுவடைக் கருவியில் உள்ள குடையும் பாகங்கள், அசையும் கத்தி கூட்டல் போன்றது. ரிவெட்டுகள் பொதுவாக குளிர்ச்சியான வெளியேற்றத்தால் செய்யப்படுகின்றன மற்றும் ரிவெட்டிங்கின் போது சூடாக்கப்படக்கூடாது. வெப்பம் பொருளின் வலிமையைக் குறைக்கும். ரிவெட்டிங் செய்த பிறகு, பிளேடு மற்றும் கத்தி தண்டு ஆகியவற்றின் உறுதியை வலுப்படுத்த ஒரு உருவாக்கும் பஞ்ச் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2. பாதிக்கப்படக்கூடிய பாகங்கள், குறிப்பாக முள் தண்டுகள், அழுத்தும் துண்டுகள், ஸ்லீவ்கள் மற்றும் கொம்புகள் ஆகியவற்றைப் பராமரிப்பின் போது அதிக வெண்ணெய் கொண்டு மாற்றவும், சரிசெய்யவும் முடியாது. சுருக்கப்பட்டது.

3. சமநிலை இயந்திரம் இல்லாமல் தண்டுகள் பழுது. சமநிலைப்படுத்தப்பட வேண்டிய பல்வேறு தண்டுகளை சரிசெய்யும்போது, ​​​​தண்டின் ஒரு முனையில் ஒரு உந்துதல் தாங்கியை நிறுவலாம், லேத்தின் மூன்று தாடைகளில் இறுக்கி, மற்ற முனையை மையத்தால் ஆதரிக்க முடியும். லேத் குறுகியதாக இருந்தால், மையத்தைப் பயன்படுத்தலாம். சமநிலை சரி செய்யப்படும் வரை, மறுமுனையில் தண்டின் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ள SKF தாங்கியை சட்டகம் இறுக்குகிறது. ஆனால் எடையை சமநிலைப்படுத்தும் போது, ​​திருகுகளைப் பயன்படுத்தி இறுக்கவும், எடையை சமநிலைப்படுத்த மின்சார வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

4. பராமரிப்பு செயல்பாட்டில், பல்வேறு வகையான தாங்கி பொருட்கள் காரணமாக, அதை வாங்குவது எளிதானது அல்ல, மேலும் கழிவு தண்டுகளுடன் செயலாக்க முடியும். தற்போது, ​​​​நம் நாட்டில் உள்ள பெரும்பாலான தண்டுகள் முக்கியமாக 45 # கார்பன் ஸ்டீல் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன. தணித்தல் மற்றும் தணித்தல் தேவைப்பட்டால், அது மோசமான சூழ்நிலையில் பயன்படுத்தப்படலாம். ஆக்ஸிஜன் மற்றும் மண் உலை தேவையான பகுதிகளை சிவப்பு மற்றும் கருப்பு நிறமாக சூடாக்கி, தேவைக்கு ஏற்ப உப்பு நீரில் வைக்கவும்.

5. ஸ்லீவ் பாகங்களை செயலாக்கும்போது, ​​முடிந்தவரை ஸ்லீவ் துளையில் எண்ணெய் பள்ளத்தை இழுக்கவும். ஹார்வாஸ்டரின் சில பகுதிகளுக்கு எரிபொருள் நிரப்புவது மிகவும் கடினம் என்பதால், நைலான் ஸ்லீவ்களைத் தவிர்த்து, எரிபொருள் நிரப்ப கடினமாக இருக்கும் இடங்களில் வெண்ணெய் மற்றும் கனரக என்ஜின் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தலாம். நைலான் ஸ்லீவ்கள் பயன்படுத்தப்படும் இடங்களில், அவற்றை வார்ப்பிரும்பு, தாமிரம் அல்லது அலுமினியத்துடன் மாற்றாமல் இருப்பது நல்லது, ஏனெனில் நைலான் ஸ்லீவ்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட தாக்கத்தைத் தாங்கும் மற்றும் சிதைக்காது.

6. பெல்ட் கப்பி மற்றும் தண்டு மீது விசை மற்றும் கீவேயின் பழுது முன்கூட்டியே அளவு மாறாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். விசையின் அளவை ஒருபோதும் அதிகரிக்க வேண்டாம், இல்லையெனில் அது தண்டின் வலிமையை பாதிக்கும். ஷாஃப்ட்டில் உள்ள சாவியை மின்சார வெல்டிங் ஃபில்லர் மூலம் சரிசெய்து பழைய விசையின் எதிர் திசையில் அரைக்கலாம். ஒரு கீவே, கப்பி மீது கீவேயை ஒரு ஸ்லீவ் (டிரான்சிஷன் ஃபிட்) முறையில் அமைக்கலாம். அமைப்பு முடிந்ததும், விசையை இறுக்க ஸ்லீவில் தட்டுவதற்கு கவுண்டர்சங்க் ஸ்க்ரூவைப் பயன்படுத்தவும்.

7. அறுவடை இயந்திரத்தின் ஹைட்ராலிக் பகுதியை சரி செய்யவும். விநியோகிப்பாளர் மற்றும் குறைக்கும் வால்வை அகற்றி, குழாய்களை அழுத்துவதற்கு காற்று பம்பைப் பயன்படுத்தவும். ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் மீண்டும் ஏற்றப்படும் போது ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் தீர்ந்துவிட வேண்டும். ஹைட்ராலிக் சட்டசபையின் பழுது முக்கியமாக முத்திரை. முத்திரையை அகற்றிய பிறகு அதை மாற்றுவது நல்லது.